Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q70/Infiniti Q70 I рестайлинг (2013-2019)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система тяговых двигателей (гибридная): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система тяговых двигателей (гибридная): Обзор Infiniti Q70 I рестайлинг

Системы управления двигателем 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Высоковольтный жгут и идентификация оборудования

Все высоковольтные жгуты и разъемы оранжевого цвета. Литий-ионный аккумулятор и другие высоковольтные устройства имеют оранжевый ярлык высокого напряжения. Никогда не прикасайтесь к этим жгутам и высоковольтным деталям.

Описание систем тяговых двигателей (гибридная): обзоров

  1. Тяговый двигатель содержит компактный, легкий, высокий выход, высокую эффективность " внутренний синхронный двигатель с постоянными магнитами (IPMSM) ".
  2. Инвертор тягового двигателя - это устройство, которое преобразует мощность постоянного тока от литий-ионной батареи в мощность переменного тока и приводит в действие тяговый двигатель. Поскольку частота и напряжение мощности переменного тока могут варьироваться при преобразовании мощности постоянного тока в мощность переменного тока, он обеспечивает эффективность управления с высокой степенью свободы.

Инвертор тягового двигателя: Описания системы

  1. Инвертор тягового двигателя управляет тяговым двигателем на основе командного сигнала привода, передаваемого системой HEV CAN от HPCM.
  2. Инвертор тягового двигателя преобразует мощность постоянного тока от литий-ионной батареи в мощность переменного тока и точно приводит в действие тяговый двигатель на основе сигнала обнаружения распознавателя и сигнала обнаружения датчика тока.
  3. При замедлении в качестве генератора используется тяговый двигатель, который преобразует кинетическую энергию, вырабатываемую вращательным движением шин (мощность переменного тока), в электрическую энергию (мощность постоянного тока) и заряжает литий-ионную батарею.
  4. При обнаружении неисправности система переходит в отказоустойчивый режим (см. " " FAIL-SAFE " "). (ref-655095-S42395571162014090500000)
Схема №2

Управление мощностью двигателя: Описания системы

Инвертор тягового двигателя прикладывает мощность переменного тока к тяговому двигателю в соответствии с командным сигналом привода, вычисленным HPCM, чтобы генерировать движущую силу.

Схема №3
(1)= →(2)= →(3)= →(4)
Мощность постоянного тока от литий-ионной аккумуляторной батареи поступает на вход инвертора тяговых двигателей.Инвертор тягового двигателя (IGBT) переключается для того, чтобы преобразовать мощность постоянного тока от литий-ионной батареи в мощность переменного тока.Мощность переменного тока от инвертора тягового двигателя преобразуется в магнитную энергию и создается вращающееся магнитное поле для того, чтобы генерировать крутящий момент привода.Передача выдает тяговый момент от тягового двигателя в виде кинетической энергии.

Описание диагностики

Эта система является бортовой диагностической системой, которая регистрирует диагностическую информацию о выбросах выхлопных газов и обнаруживает неисправность датчиков / привода. Неисправность указывается индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и сохраняется в памяти ECU как расшифровка кода ошибки. Диагностическая информация может быть получена с помощью диагностического инструмента.

Описание диагностики: Описания системы

  1. Это бортовая система диагностики неисправностей, которая автоматически обнаруживает неисправность. Обнаруженная неисправность запоминается в модуле управления как расшифровка кода ошибки. Диагностическая информация может быть подтверждена с помощью CONSULT.
  2. При обнаружении неисправности инвертор тягового двигателя запоминает данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. В этих диагнозах некоторые из них освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а другие нет. См. " " ИНДЕКС DTS " ". (ref-655095-S17656570592014090500000)

Описание диагноза: Данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра

Примечание" Запустить двигатель и выключить выключатель зажигания после прогрева ". Это определяется как 1 поездка.

  1. Расшифровка кода ошибки (P0A02, P0BE5, xtaгx2 и т.д.) определяется стандартом SAE J2012 / ISO 15031-6. U0293
  2. Инвертор тягового двигателя запоминает расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра при обнаружении неисправности.
  3. Инвертор тягового двигателя может запоминать множество коды неисправностей, но только 1 набор данных стоп-кадра.
  4. Данные стоп-кадра имеют приоритет.
ПриоритетDTC
1Кроме следующих пунктов.
2P0A02, P0A03, P0A8D, P0C17, хта Гx4, P3247, хт Агx6, ха Тагx7, xта ГГ и8, хтаг Х9, xа Гаг x10, xт Яx11, xтага x12, xa gx13, xat x14 P0C4E P3249 P324A P324B P324C P324E P3250 P3251 U1000 U1002
  1. Например, когда обнаруживается расшифровка кода ошибки с приоритетом 1 при другой поездке после обнаружения расшифровка кода ошибки с приоритетом 2 и записываются данные стоп-кадра, данные стоп-кадра обновляются до данных расшифровка кода ошибки с приоритетом 1 во время их обнаружения. Данные стоп-кадра не обновляются, и данные стоп-кадра сначала сохраняются в памяти, когда обнаруживается расшифровка кода ошибки с тем же приоритетом.
  2. Процедура стирания расшифровка кода ошибки из памяти инвертора тягового двигателя описана в разделе " Как стереть DTS ". См. " " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ " ". (ref-655095-S14866104262014090500000)

Описание диагностики: Системы счетчика

  1. Данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра отображаются до тех пор, пока 40 поездок " Driving Pattern A " не будут удовлетворены без обнаружения одной и той же неисправности. Данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра стираются, когда 40 поездок будут удовлетворены.
  2. Освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) можно отключить, совершив 3 поездки с " Driving Pattern B " при условии, что соответствующий расшифровка кода ошибки не обнаружен (неисправность отсутствует).

Блок управления двигателем распознает каждую схему вождения; он передает сигналы каждому модулю управления, когда вождение завершено. Каждый модуль управления стирает постоянный расшифровка кода ошибки на основе этих сигналов.

Описание диагностики: Постоянный расшифровка кода ошибки (постоянный расшифровка кода ошибки)

Постоянный расшифровка кода ошибки определен в SAE J1979 / ISO 15031-5 обслуживание $ 0A.

Модуль управления хранит расшифровка кода ошибки, выдающий команду на включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в качестве постоянного расшифровка кода ошибки, и сохраняет расшифровка кода ошибки в качестве постоянного расшифровка кода ошибки до тех пор, пока модуль управления не определит, что неисправности нет.

Постоянные коды неисправностей не могут быть стерты с помощью функции стирания CONSULT или Generic Scan Tool (GST) и отключения батареи 12V для отключения питания модуля управления. Это не позволяет транспортному средству пройти проверку использования без ремонта неисправной детали.

При не прохождении проверки использования из-за более чем одного постоянного расшифровка кода ошибки, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть стерты, ссылаясь на эту информацию.

ПримечаниеВажными элементами в государственной инспекции выбросов являются то, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, элементы тестирования SRT установлены, и постоянные коды неисправностей не включены. Постоянные коды неисправностей не применяются к регионам, где постоянные коды неисправностей не регулируются законом.

Описание диагностики: Индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Когда инвертор тягового двигателя обнаруживает расшифровка кода ошибки, который влияет на выхлопные газы, он передает сигнал индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в HPCM через связь CAN.

Описание индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) приведено в разделе " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ (МИЛ) ". (ref-655102-S05990932202014090500000)

Правильно понимая эти состояния, можно быстро и точно поставить диагноз.

В общем, клиенты имеют свои собственные критерии для проблемы. Поэтому важно достаточно хорошо понимать симптом и статус, тщательно спрашивая клиента о проблемах. Для того, чтобы систематизировать всю информацию для диагностики, подготовьте лист вопросов со ссылкой на вопросы.

Схема №4
Схема №5

Постоянный расшифровка кода ошибки можно стереть, управляя каждым шаблоном вождения.

Блок управления двигателем распознает каждую схему вождения; он передает сигналы каждому модулю управления после завершения вождения. Каждый модуль управления стирает постоянный расшифровка кода ошибки на основе этих сигналов. Подробнее см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-655102-S25580165742014090500000)

Так как в новом инверторе тяговых двигателей еще не написаны спецификации ТС, то писать их необходимо с CONSULT.

Конфигурация имеет следующие функции:

ФункцияОписание
Конфигурация чтения / записиСчитывает конфигурацию автомобиля текущего инвертора тяговых двигателей. Сохраняет считанную конфигурацию автомобиля. Записывает конфигурацию автомобиля с сохраненными данными.
Ручная настройкаЗаписывает конфигурацию автомобиля с ручным выбором.
ВниманиеЗамена инвертора тяговых двигателей требует выполнения настройки. Сохраните данные о инверторе тягового двигателя на CONSULT, прежде чем снимать инвертор тягового электродвигателя.
  1. Поскольку этот расшифровка кода ошибки активируется в отказоустойчивом режиме, восстановить DAC, который привел запись к отказоустойчивому режиму. См. " " ДИАГРАММУ ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ DEC " ". (ref-655095-S11432910052014090500000)
  2. При индивидуальном обнаружении этого расшифровка кода ошибки выполнить команду " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-655095-S10708163022014090500000)

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения неисправностей. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не независимо). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации с меньшим количеством проводки. Каждый блок управления считывает / передает данные выборочно принимает данные.

Электромагнитный шум тягового двигателя может быть заметен при пуске автомобиля на крутом склоне (когда выходной крутящий момент велик). Это характеристика или процесс управления инвертором тягового двигателя, и это не неисправность.

Схема №6

Другие статьи — Система тяговых двигателей (гибридная)