Как разобрать систему рулевого управления (за исключения гибридной): капитального ремонта
- Снять рулевое колесо в сборе.
- Снять заднюю крышку рулевого колеса.
- Отсоединить разъем сирены.
- Снять рулевой переключатель.
Как собрать систему рулевого управления (за исключения гибридной): капитального ремонта
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №127
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
| Внимание | Разобрать и собрать рулевой механизм в сборе, закрепив монтажную зону тисками с использованием медных пластин. Очистить рулевой механизм в сборе керосином перед разборкой. Будьте осторожны, чтобы избежать разбрызгивания или нанесения керосина на соединитель выпускного отверстия или возвратного отверстия. |
|---|
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
- Демонтировать трубопровод низкого давления.
- Снять трубки цилиндра с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Снять крышку задней крышки с редуктора-переводника в сборе.
- Замерить высоту регулировочного винта " Н ", и ослабить регулировочный винт. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочный винт на 2 оборота и более. Заменить рулевое устройство в сборе, если регулировочный винт ослаблен на 2 оборота и более и он снят.
- Извлечь редуктор-переводник из корпуса редуктора в сборе.
- Снять уплотнительное кольцо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Ослабить стопорную гайку наружного гнезда и снять наружное гнездо.
- Снять зажимы кожуха, а затем извлечь кожух из внутреннего гнезда. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи при снятии кожуха. Внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи должны быть заменены, если внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи повреждены, потому что это может вызвать взаимодействие посторонних материалов.
- Снять внутреннее гнездо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Извлечь проставку из корпуса зубчатой передачи в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте рейку в сборе.
- Просверлите наружный обод обжимной части корпуса редуктора (со стороны торцевой крышки) сверлом диаметром 3 мм (0,12 дюйма). [Просверлите на глубину приблизительно 1,5 мм (0 059 дюйма).]
- Снять торцевую крышку в сборе с открытой головкой 36 мм (1,42 дюйма) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте поверхность сборки стойки при снятии. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Вытянуть узел зубчатой рейки вместе с масляным уплотнением зубчатой рейки (внешняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннюю стенку цилиндра при удалении узла зубчатой рейки. Узел корпуса зубчатой рейки должен быть заменен, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки и извлечь тефлоновое кольцо стойки из сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сборку стойки. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Протолкните масляное уплотнение рейки внутрь с помощью гнезда 29 мм (1,14 дюйма) и удлинительной планки, чтобы вытолкнуть масляное уплотнение рейки (внутренняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел корпуса зубчатой передачи и внутреннюю стенку цилиндра. Узел корпуса зубчатой передачи должен быть заменен, если поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Произвести осмотр после разборки согласно " 2WD: проверка ". (ref-663202-S34370252402014101700000)
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Собрать его в монтажную канавку сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать тефлоновое кольцо стойки повторно.
- Установить инструмент для коррекции тефлонового кольца [SST: KV48104400 (-)] с зубчатой стороны штатива, чтобы установить тефлоновое кольцо штатива на штатив. Сожмите кольцо инструментом.
- Установить рекомендуемую смазку на масляный уплотнитель рейки. Затем установить масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Затем установить масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Наденьте масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Наденьте масляный уплотнитель рейки на зубчатую рейку (4 мм). Не повреждайте скользящую поверхность держателя в сборе. При повреждении заменить внутреннюю стенку корпуса зубчатой рейки. Никогда не повреждайте внутреннюю стенку зубчатой рейки в сборе.
- Затянуть узел торцевой крышки до указанного крутящего момента, используя открытую головку 36 мм (1,42 дюйма) (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел стойки. Заменить его, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Обжать корпус зубчатой передачи в одной точке с помощью пуансона, как показано на рисунке ниже, чтобы предотвратить ослабление торцевой крышки после затяжки торцевой крышки.
- Нанести рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо, а затем установить уплотнительное кольцо на корпус зубчатой передачи в сборе.
- ВНИМАНИЕ: Чтобы защитить масляное уплотнение от любого повреждения, вставить узел шестерни-переводника прямо.
- Установить внутреннее гнездо на корпус зубчатой передачи в сборе со следующей процедурой. Установить проставку на корпус шестерни в сборе. Нанести резьбовой герметик на резьбу внутреннего гнезда. Использовать оригинальный высокопрочный резьбовой замковый герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-663189-S25619632662014101700000)
- Ввинтите внутреннее гнездо в часть стойки и затянуть с указанным моментом.
- Принять решение о нейтральном положении хода штатива (L). Ход штативов - нейтральное положение (Л): См. раздел " " ХОД ШТАТИВА " ". (ref-663202-S22014853422014101700000)
- Установить колпачок задней крышки на подузел зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что выступ колпачка задней крышки совмещен с маркировочным положением корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Нанести на резьбу регулировочного винта (2 витка резьбы) рекомендуемый герметик для резьбы, а затем завернуть регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет высоты " Н " от узла корпуса зубчатой передачи, измеренной перед разборкой. Использовать подлинный герметик для резьбы высокой производительности или аналог.
- Переместить штатив в сборе на 10 ходов по всему полному ходу, чтобы детали могли прилегать друг к другу.
- Регулировка момента вращения ведущей шестерни в соответствии со следующей процедурой. Измерение крутящего момента на вращающей шестерне в пределах ± 180 ° от нейтрального положения реечного узла с помощью инструментов. Остановка зубчатого колеса в точке, где считывается наибольший момент. Ослабление регулировочного винта (кг) и повторная затяжка до 5,4 Н · м (0,55 кг-м, 48 дюйм-фунт), а затем ослабление на 20-40 °. Измерить крутящий момент на ведущей шестерне используя инструменты для проверки того, что измеренное значение находится за пределами стандартного заменить рулевое колесо. Вертикальное перемещение: 0 265 мм (0,0104 дюйма) Если показания выходят за пределы спецификации, отрегулировать угол наклона винта регулировочным винтом. ВНИМАНИЕ! Если показание все еще выходит за рамки спецификации или вращающий момент регулировочного винта составляет менее 5 Н · м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт), заменить рулевой механизм в сборе. Никогда не поворачивайте регулировочный винт более двух раз. Заменять рулевой привод в сборе при снятом или повернутом регулировочном винте более чем два раза.
- Установить большой конец пыльника на корпус зубчатой передачи в сборе.
- Установить малый конец ботинка в установочную канавку внутреннего патрона ботинка.
- Установить загрузочный зажим на малый конец багажника.
- Установить зажим ботинка на большую сторону ботинка с помощью следующей процедуры. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте повторного использования зажима цилиндра. Затянуть большую сторону ботинка с помощью зажима ботинка (нержавеющий провод). Длина провода (L): 370 мм (14,57 дюйма) Оберните зажим вокруг канавки ботинка на два оборота. Вставить плоскую отвертку в петли на обоих концах провода. Закрутить от 4 до 4,5 оборота, потянув их с усилием примерно 98 Н (10 кг, 22 фунта). Закрутить зажим, как показано ниже.
- Установить трубки цилиндра в корпус зубчатой передачи в сборе.
- Установить трубопровод низкого давления.
- Отрегулировать внутреннее гнездо на стандартную длину (L), а затем затянуть контргайку (1) до указанного крутящего момента. Проверить длину еще раз после затяжки контргаек. Длина внутреннего гнезда (Л): См. раздел " " ВНУТРЕННЯЯ ДЛИНА ГНЕЗДА " ". ВНИМАНИЕ! После этой процедуры произвести регулировку припуска на забой. Значение длины, достигнутое после регулировки прихвата, не обязательно должно соответствовать указанному выше значению. (ref-663202-S12293436992014101700000)
| Внимание | Разобрать и собрать рулевой механизм в сборе, закрепив монтажную зону тисками с использованием медных пластин. Очистить рулевой механизм в сборе керосином перед разборкой. Будьте осторожны, чтобы избежать разбрызгивания или нанесения керосина на соединитель выпускного отверстия или возвратного отверстия. |
|---|
- Демонтировать трубопровод низкого давления.
- Снять трубки цилиндра с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Снять крышку задней крышки с редуктора-переводника в сборе.
- Замерить высоту регулировочного винта " Н ", и ослабить регулировочный винт. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочный винт на 2 оборота и более. Заменить рулевое устройство в сборе, если регулировочный винт ослаблен на 2 оборота и более и он снят.
- Извлечь редуктор-переводник из корпуса редуктора в сборе.
- Снять уплотнительное кольцо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Ослабить стопорную гайку наружного гнезда и снять наружное гнездо.
- Снять зажимы кожуха, а затем извлечь кожух из внутреннего гнезда. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи при снятии кожуха. Внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи должны быть заменены, если внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи повреждены, потому что это может вызвать взаимодействие посторонних материалов.
- Снять внутреннее гнездо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Извлечь проставку из корпуса зубчатой передачи в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте рейку в сборе.
- Просверлите наружный обод обжимной части корпуса редуктора (со стороны торцевой крышки) сверлом диаметром 3 мм (0,12 дюйма). [Просверлите на глубину приблизительно 1,5 мм (0 059 дюйма).]
- Снять торцевую крышку в сборе с открытой головкой 36 мм (1,42 дюйма) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте поверхность сборки стойки при снятии. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Вытянуть узел зубчатой рейки вместе с масляным уплотнением зубчатой рейки (внешняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннюю стенку цилиндра при удалении узла зубчатой рейки. Узел корпуса зубчатой рейки должен быть заменен, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки и извлечь тефлоновое кольцо стойки из сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сборку стойки. Сборка стойки должна быть заменена, если она повреждена, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Протолкните масляное уплотнение рейки внутрь с помощью гнезда 29 мм (1,14 дюйма) и удлинительной планки, чтобы вытолкнуть масляное уплотнение рейки (внутренняя сторона) из узла корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел корпуса зубчатой передачи и внутреннюю стенку цилиндра. Узел корпуса зубчатой передачи должен быть заменен, если поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Произвести осмотр после разборки согласно " AWD: проверка ". (ref-663202-S18997843442014101700000)
Схема №150
Схема №151
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Собрать его в монтажную канавку сборки стойки. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать тефлоновое кольцо стойки повторно.
- Установить инструмент для коррекции тефлонового кольца [SST: KV48104400 (-)] с зубчатой стороны штатива, чтобы установить тефлоновое кольцо штатива на штатив. Сожмите кольцо инструментом.
- Установить рекомендуемую смазку на масляный уплотнитель рейки. Затем установить масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Затем установить масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Наденьте масляный уплотнитель рейки в сборе на зубчатую рейку (3 мм). Наденьте масляный уплотнитель рейки на зубчатую рейку (4 мм). Не повреждайте скользящую поверхность держателя в сборе. При повреждении заменить внутреннюю стенку корпуса зубчатой рейки. Никогда не повреждайте внутреннюю стенку зубчатой рейки в сборе.
- Затянуть узел торцевой крышки до указанного крутящего момента, используя открытую головку 36 мм (1,42 дюйма) (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел стойки. Заменить его, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
- Обжать корпус зубчатой передачи в одной точке с помощью пуансона, как показано на рисунке ниже, чтобы предотвратить ослабление торцевой крышки после затяжки торцевой крышки.
- Нанести рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо, а затем установить уплотнительное кольцо на корпус зубчатой передачи в сборе.
- ВНИМАНИЕ: Чтобы защитить масляное уплотнение от любого повреждения, вставить узел шестерни-переводника прямо.
- Установить внутреннее гнездо на корпус зубчатой передачи в сборе со следующей процедурой. Установить проставку на корпус шестерни в сборе. Нанести резьбовой герметик на резьбу внутреннего гнезда. Использовать оригинальный высокопрочный резьбовой замковый герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-663189-S25619632662014101700000)
- Ввинтите внутреннее гнездо в часть стойки и затянуть с указанным моментом.
- Принять решение о нейтральном положении хода штатива (L). Ход штативов - нейтральное положение (Л): См. раздел " " ХОД ШТАТИВА " ". (ref-663202-S22014853422014101700000)
- Установить колпачок задней крышки на подузел зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что выступ колпачка задней крышки совмещен с маркировочным положением корпуса зубчатой передачи в сборе.
- Нанести на резьбу регулировочного винта (2 витка резьбы) рекомендуемый герметик для резьбы, а затем завернуть регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет высоты " Н " от узла корпуса зубчатой передачи, измеренной перед разборкой. Использовать подлинный герметик для резьбы высокой производительности или аналог.
- Переместить штатив в сборе на 10 ходов по всему полному ходу, чтобы детали могли прилегать друг к другу.
- Регулировка момента вращения ведущей шестерни в соответствии со следующей процедурой. Измерение крутящего момента на вращающей шестерне в пределах ± 180 ° от нейтрального положения реечного узла с помощью инструментов. Остановка зубчатого колеса в точке, где считывается наибольший момент. Ослабление регулировочного винта (кг) и повторная затяжка до 5,4 Н · м (0,55 кг-м, 48 дюйм-фунт), а затем ослабление на 20-40 °. Измерить крутящий момент на ведущей шестерне используя инструменты для проверки того, что измеренное значение находится за пределами стандартного заменить рулевое колесо. Вертикальное перемещение: 0 265 мм (0,0104 дюйма) Если показания выходят за пределы спецификации, отрегулировать угол наклона винта регулировочным винтом. ВНИМАНИЕ! Если показание все еще выходит за рамки спецификации или вращающий момент регулировочного винта составляет менее 5 Н · м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт), заменить рулевой механизм в сборе. Никогда не поворачивайте регулировочный винт более двух раз. Заменять рулевой привод в сборе при снятом или повернутом регулировочном винте более чем два раза.
- Установить большой конец пыльника на корпус зубчатой передачи в сборе.
- Установить малый конец ботинка в установочную канавку внутреннего патрона ботинка.
- Установить загрузочный зажим на малый конец багажника.
- Установить зажим ботинка на большую сторону ботинка с помощью следующей процедуры. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте повторного использования зажима цилиндра. Затянуть большую сторону ботинка с помощью зажима ботинка (нержавеющий провод). Длина провода (L): 370 мм (14,57 дюйма) Оберните зажим вокруг канавки ботинка на два оборота. Вставить плоскую отвертку в петли на обоих концах провода. Закрутить от 4 до 4,5 оборота, потянув их с усилием примерно 98 Н (10 кг, 22 фунта). Закрутить зажим, как показано ниже.
- Установить трубки цилиндра в корпус зубчатой передачи в сборе.
- Установить трубопровод низкого давления.
- Отрегулировать внутреннее гнездо на стандартную длину (L), а затем затянуть контргайку (1) до указанного крутящего момента. Проверить длину еще раз после затяжки контргаек. Длина внутреннего гнезда (Л): См. раздел " " ВНУТРЕННЯЯ ДЛИНА ГНЕЗДА " ". ВНИМАНИЕ! После этой процедуры произвести регулировку припуска на забой. Значение длины, достигнутое после регулировки прихвата, не обязательно должно соответствовать указанному выше значению. (ref-663202-S12293436992014101700000)
| Внимание | При необходимости закрепить масляный насос тисками. При закреплении тисками использовать медные пластины. |
|---|
- Перед разборкой произвести осмотр (см. " VQ37VHR: проверка "). (ref-663202-S42424465632014101700000)
- Отвернуть крепежные болты задней крышки, а затем снять заднюю крышку с корпуса в сборе.
- Снять уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
- Снять заднюю боковую пластину с картриджа, а затем снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с задней боковой пластины.
- Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец и снять шкив с корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Снять шкив, чтобы не повредить его при снятии стопорного кольца ротора.
- Извлечь клапан-регулятор потока, пружину клапана-регулятора потока и подузел клапана-регулятора потока из корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте и не повреждайте клапан-регулятор потока и подузел клапана-регулятора потока при удалении.
- Снять масляное уплотнение с корпуса в сборе.
- Снять монтажный болт всасывающей трубы, а затем извлечь всасывающую трубу из корпуса в сборе.
- Снять уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
- Снять болты крепления кронштейна, а затем снять кронштейн с корпуса в сборе.
- Произвести осмотр после разборки согласно " VQ37VHR: проверка ". (ref-663202-S42424465632014101700000)
| Внимание | При необходимости закрепить масляный насос тисками. При закреплении тисками использовать медные пластины. |
|---|
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Нанести рекомендуемую смазку на кромки масляного уплотнения. Нанести рекомендуемую жидкость вокруг масляного уплотнения, а затем установить масляное уплотнение на корпус в сборе, используя шаблон [SST: ST35300000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно.
- Установить кронштейн на корпус в сборе.
- Если штырь был удален, вставить его в корпус вручную. Если его нельзя вставить вручную, слегка постучите молотком.
- Установить клапан управления потоком, пружину клапана управления потоком и подузел клапана управления потоком на корпус в сборе.
- Установить переднюю боковую пластину (3) со штифтом (2) на стороне клапана-регулятора расхода А (1), как показано на рисунке ниже, совместив ее с вырезом (А) передней боковой пластины в корпусе в сборе (4).
- Установить кулачковое кольцо, как показано на рисунке ниже.
- ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте масляное уплотнение при установке шкива.
- Установить ротор так, чтобы метка была обращена к корпусу в сборе, а затем установить его на вал шкива.
- Установить лопатку на ротор так, чтобы дуга лопатки была обращена в сторону кулачкового кольца.
- Установить стопорное кольцо ротора в прорезь вала шкива с помощью молотка и дрифта (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте ротор и вал шкива. Масляный насос в сборе должен быть заменен, если ротор поврежден.
- Установить заднюю боковую пластину со штифтом A на стороне клапана-регулятора расхода A, как показано на рисунке ниже, совмещая ее с вырезом B в задней боковой пластине картриджа.
- Нанести рекомендуемую жидкость на уплотнительное кольцо, а затем установить уплотнительное кольцо на корпус в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо, а затем установить уплотнительное кольцо на заднюю боковую пластину. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести рекомендованную жидкость на тефлоновое кольцо, а затем установить тефлоновое кольцо на заднюю боковую пластину. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать тефлоновое кольцо повторно.
- Установить заднюю крышку на корпус в сборе, а затем затянуть крепежные болты на заданный момент.
- Нанести рекомендуемую жидкость на уплотнительное кольцо, а затем установить уплотнительное кольцо на корпус в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Установить всасывающую трубу на корпус в сборе, а затем затянуть монтажные болты на заданный момент.
- Произвести осмотр после сборки согласно " VQ37VHR: проверка ". (ref-663202-S42424465632014101700000)
| Внимание | При необходимости закрепить масляный насос тисками. При закреплении тисками использовать медные пластины. |
|---|
Схема №157
Схема №158
- Перед разборкой произвести осмотр (см. " VK56VD: проверка "). (ref-663202-S02194149242014101700000)
- Отвернуть крепежные болты задней крышки, а затем снять заднюю крышку с корпуса в сборе.
- Снять прокладку с корпуса в сборе.
- Вынуть штырь, картридж и боковую пластину из корпуса в сборе.
- Снять гайку крепления шкива и шайбу, затем снять шкив с приводного вала.
- Снять стопорное кольцо с приводного вала и выпрессуйте его. ВНИМАНИЕ: При снятии стопорного кольца будьте осторожны, чтобы не повредить приводной вал.
- Снять масляное уплотнение с корпуса в сборе с помощью отвертки с плоским лезвием.
- Снять уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
- Отвернуть контргайку, а затем снять медную шайбу, соединение и уплотнительное кольцо.
- Снять соединительный болт, а затем снять уплотнительное кольцо, клапан-регулятор расхода и пружину с корпуса в сборе
- Отвернуть монтажные болты всасывающей трубы, а затем извлечь всасывающую трубу из корпуса в сборе.
- Снять уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
- Произвести осмотр после разборки согласно " VK56VD: проверка ". (ref-663202-S02194149242014101700000)
| Внимание | При необходимости закрепить масляный насос тисками. При закреплении тисками использовать медные пластины. |
|---|
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
- Нанести рекомендуемую смазку на кромки масляного уплотнения (1). Нанести рекомендуемую жидкость вокруг масляного уплотнения. Установить масляное уплотнение на корпус в сборе, используя дрейф (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно.
- Нанести рекомендуемую жидкость на приводной вал и запрессуйте приводной вал в корпус в сборе, затем установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
- Нанести рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо, а затем установить уплотнительное кольцо в корпус в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Установить боковую пластину на корпус в сборе.
- Установить штифт (3) в отверстие для штифта (А), а затем установить кулачковое кольцо (2), направленное стороной D1 к стороне корпуса (1), как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: При установке кулачкового кольца повернуть резную поверхность с буквой " Е " (В) к задней крышке. Никогда не перепутайте направление сборки кулачкового кольца. Если кулачковое кольцо установлено напротив неправильного направления, это может привести к неправильной работе насоса.
- ВНИМАНИЕ: Устанавливая ротор, повернуть метку на роторе к корпусу в сборе.
- Установить лопатку на ротор так, чтобы дуга лопатки была обращена в сторону кулачкового кольца.
- Проверить, плавно ли вращается приводной вал.
- ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно.
- Установить заднюю крышку на корпус в сборе, а затем затянуть крепежные болты на заданный момент.
- Установить шкив и шайбу на приводной вал, а затем затянуть контргайку с указанным моментом.
- Нанести рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо. Установить пружину, клапан регулирования потока и уплотнительное кольцо на корпус в сборе, а затем затянуть соединительный болт до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо. Установить уплотнительное кольцо, соединение и медную шайбу на болт соединителя, а затем затянуть контргайку до указанного момента. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести рекомендуемую жидкость на уплотнительное кольцо, а затем установить уплотнительное кольцо на корпус в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Установить всасывающую трубу на корпус в сборе, а затем затянуть монтажные болты на заданный момент.
- Произвести осмотр после сборки согласно " VK56VD: проверка ". (ref-663202-S02194149242014101700000)
