Главная/Infiniti/Q60/Infiniti Q60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (введение) (кабриолет): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем (диагностические коды и тесты симптомов) (складная)

Система управления двигателем (диагностические коды и тесты симптомов) (США и канада) (купе)

Система управления двигателем (диагностические коды и тесты симптомов) (мексика) (купе)

Все разделы

Система управления двигателем (введение) (кабриолет): Прочее Infiniti Q60 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 95 иллюстраций ~24 мин чтения

Детальный поток

ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получить подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью " Диагностического рабочего листа ". (См. " " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЛИСТ " ".) Спросите, запрашивает ли клиент I / M обследование. Информация о неисправности, полученная: GO TO 2. Нет информации о неисправности, но запрос на обследование I / M: GO TO 13. (ref-659742-S15843577562014100100000)
Проверка расшифровка кода ошибки Проверка расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру, если расшифровка кода ошибки описан симптом 3. Запишите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. (Распечатайте их с помощью CONSULT или GST.) Удалить расшифровка кода ошибки. (См. " " ON BOARD Диагностика FUNCTION " " или " " CONSULT FUNCTION " ".) Изучите взаимосвязь между причиной, обнаруженной расшифровка кода ошибки, и симптомом, описанным заказчиком. (Таблица симптомов полезна). (ref-659742-S16852230562014100100000)(ref-659742-S09919914462014100100000)(ref-659741-S26881031262014100100000)
ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом (кроме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON). Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. См. " " ОПИСАНИЕ " " и " " ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТЬ " ". Диагностический рабочий лист полезен для проверки инцидента. Проверьте связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-659741-S05221373502014100100000)(ref-659741-S38315095962014100100000)
ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанную с симптомом. См. " " ОПИСАНИЕ " " и " " ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТЬ " ". Рабочий лист диагностики полезен для проверки инцидента. Проверьте связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-659741-S05221373502014100100000)(ref-659741-S38315095962014100100000)
ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполните ту же ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки для отображаемого расшифровка кода ошибки, а затем убедитесь, что функция расшифровка кода ошибки обнаружена снова. " Если две или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обнаружены, обратитесь к " " расшифровка кода ошибки проверка PRIORITY CHART " " и определите порядок диагностики неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Данные кадра замораживания полезны, если расшифровка кода ошибки не обнаружен. Выполнение проверки функции компонента, если расшифровка кода ошибки ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ не обнаружена в этой услуге. (ref-659741-S41146358442014100100000)(ref-659729-S24634156102014100100000)
ВЫПОЛНИТЕ ОСНОВНОЙ ОСМОТР Выполните " " ОСНОВНОЙ ОСМОТР: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ К РЕМОНТУ " ". У вас есть КОНСУЛЬТАЦИЯ? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 9. (ref-659742-S10232378892014100100000)
PERFORM SPEC IN DATA контроль MODE с CONSULT Убедитесь, что " MAS A / F SE-B1 ", " MAS A / F SE-B2 ", " B / топливо SCHDL ", " A / F ALPHA-B1 " и " A / F ALPHA-B2 " находятся в пределах значения SP, используя функцию CONSULT " SP&QUOT; SPEC " в функции " DATA MONMONMONITOR " Перейдите к измерению ". (ref-659741-S33737606122014100100000)
ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ - ЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Обнаружение неисправной детали в соответствии с " " ПРОЦЕДУРОЙ ДИАГНОСТИКИ " ". Обнаружена ли неисправная деталь? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 9. (ref-659741-S24773918822014100100000)
ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПО ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ Обнаружение неисправной системы в соответствии с " " ТАБЛИЦЕЙ СИМПТОМОВ " " на основе подтвержденного симптома на этапе 4 и определение порядка диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптомов.: ПЕРЕЙТИ К 10. (ref-659741-S26881031262014100100000)
ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с Процедурой диагностики системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Описанная процедура диагностики основана на проверке разомкнутой цепи. Проверка короткого замыкания также требуется для проверки цепи в Процедуре диагностики. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ " ". Обнаружена ли неисправная деталь? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: Проверьте входные данные от соответствующих датчиков или проверьте напряжение соответствующих клемм блок управления двигателем с помощью ССЫЛКИ НА значение. (ref-659729-S05885183302014100100000)(ref-659741-S29071355252014100100000)
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или замените неисправную деталь. После ремонта и замены снова подсоедините части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики. Проверьте расшифровка кода ошибки. Если отображается расшифровка кода ошибки, сотрите его. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ НА БОРТУ " " или " " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К 12. (ref-659742-S16852230562014100100000)(ref-659742-S09919914462014100100000)
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Когда клиент расшифровка кода ошибки был обнаружен на шаге 2, выполните ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки или функциональную проверку компонентов еще раз ", а затем убедитесь, что неисправность была полностью устранена ". Когда симптом был описан от клиента, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 3 или 4 и убедитесь, что симптом не обнаружен. расшифровка кода ошибки обнаружен и симптом остается? ДА-1: расшифровка кода ошибки обнаружен: ПЕРЕЙДИТЕ К 10. ДА-2 Симптом остается: Перейти к тесту 1. (ref-659742-S16852230562014100100000)(ref-659742-S09919914462014100100000)
ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ ВВОДА / ВЫВОДА Установите коды SRT. Обратитесь к " " SRT SET DRIVING PATTERN " ". Удалите постоянные коды неисправностей. Обратитесь к " " описание " ".: проверка END. (ref-659742-S41933586722014100100000)(ref-659742-S06462175562014100100000)

Дополнительное обслуживание при замене блока управления (блок управления двигателем): Специальное требование к ремонту

ПРОВЕРКА НОМЕРА ДЕТАЛИ блок управления двигателем Проверьте номер детали блок управления двигателем, чтобы увидеть, является ли он пустым блок управления двигателем или нет. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер детали пустой блок управления двигателем - 23703 - xxxxx. Проверьте номер детали при заказе блок управления двигателем или номер, указанный на этикетке на коробке контейнера. Является ли блок управления двигателем пустой блок управления двигателем? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 4.
SAVE блок управления двигателем PART NUMBER Считайте номер детали из старого блок управления двигателем и сохраните номер, следуя инструкциям по программированию. Обратитесь к " Руководству по эксплуатации CONSULT ". ПРИМЕЧАНИЕ: Номер детали блок управления двигателем сохраняется в CONSULT. Даже если номер детали блок управления двигателем не сохранен в CONSULT, перейдите к 3.: GO TO 3.
ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭСУД После замены ЭСУД выполните программирование ЭСУД. См. " Руководство по эксплуатации КОНСАЛТ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Во время программирования поддерживайте следующие условия: Выключатель зажигания: ВКЛ. Электрическая нагрузка: ВЫКЛ. Педаль тормоза: Не нажата Напряжение аккумулятора: 12-13,5 В (Обязательно проверьте значение напряжения аккумулятора, выбрав " аккумулятор VOLT " в " Мониторе данных " КОНСАЛТ): ПЕРЕЙДИТЕ К 5.
ЗАМЕНИТЬ ЕСМ Заменить ЕСМ.: ПЕРЕЙТИ К 5.
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ СИСТЕМЫ IVIS (NATS) И РЕГИСТРАЦИЮ ВСЕХ ИДЕНТИФИКАТОРОВ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ IVIS (NATS) Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ ОБМЕНА ДАННЫМИ блок управления двигателем: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ К РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ 6. (ref-659759-S35561261242014100100000)
ВЫПОЛНЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ VIN См. раздел " " РЕГИСТРАЦИЯ VIN: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ К РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ 7. (ref-659742-S13957676772014100100000)
ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАПОМИНАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Обратитесь к разделу " " ЗАПОМИНАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ К РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ 8. (ref-659742-S37735303672014100100000)
ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Обратитесь к разделу " " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ К РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ 9. (ref-659742-S23823389662014100100000)
ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗУЧЕНИЯ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Обратитесь к разделу " " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К РЕМОНТУ " ".: КОНЕЦ (ref-659742-S09767526152014100100000)

Дополнительное обслуживание при замене блока управления (модуля управления ВВЭЛ): Специальное требование к ремонту

ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗУЧЕНИЯ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Обратитесь к разделу " " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К РЕМОНТУ " ".: КОНЕЦ (ref-659742-S09767526152014100100000)

Частота вращения холостого хода: Специальное требование к ремонту

Проверить обороты холостого хода с CONSULT Проверить обороты холостого хода в режиме " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " с помощью CONSULT. С помощью GST Проверить обороты холостого хода с помощью обслуживание $ 01 GST.: проверка END

Регистрация VIN: Специальное требование к ремонту

ПРОВЕРЬТЕ VIN Проверьте VIN транспортного средства и запишите его. См. " " ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИДЕНТИФИКАЦИИ ИЛИ КОДЕ МОДЕЛИ " ".: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-659729-S19081765862014100100000)
ВЫПОЛНИТЬ РЕГИСТРАЦИЮ VIN С CONSULT Включить выключатель зажигания и остановить двигатель. Выбрать " РЕГИСТРАЦИЯ VIN " в режиме " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ ", следуя указаниям дисплея CONSULT.: END

Педаль акселератора освобождена положение обучения: Специальное требование к ремонту

START Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. Включите выключатель зажигания и подождите не менее 2 секунд. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 10 секунд. Включите выключатель зажигания и подождите не менее 2 секунд. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 10 секунд.: END

Дроссельная заслонка закрытое положение обучения: Специальное требование к ремонту

START с CONSULT (ЗАПУСК С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) Включить выключатель зажигания на 14 секунд. Выбрать " CLSD THL POS LEARN " в режиме " WORK SUPPORT 10 ". Выполнить инструкции на дисплее CONSULT. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Проверить, что дроссельная заслонка перемещается в течение указанных 10 секунд, подтвердив рабочий звук. БЕЗ КОНСУЛЬТАЦИИ Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 25°C или менее до начала запуска. Перед прогрева двигателя.

Соотношение смеси самообучающаяся ценность ясно: Специальное требование к ремонту

START с CONSULT Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выберите " SELF-LEARNING CONT " в режиме " WORK SUPPORT " с CONSULT. Очистите значение самообучения соотношения смеси, коснувшись " сброс ". С помощью GST Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините датчик массового расхода воздуха (блок 1). Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Остановвыключите двигатель и повторно. P0102 P0102

Схема

Чтобы установить все srts, самодиагностика, как в таблице " SRT ITEM ", должна быть выполнена по крайней мере один раз. Каждый диагноз может потребовать фактического вождения в течение длительного периода времени при различных условиях.

Элемент группы ЛРН

В приведенной ниже таблице показаны необходимые элементы самодиагностики для установки SRT на " CMPLT ".

Пункт SRT (1) (индикация CONSULT)	Приоритет производительности (2)	Необходимые элементы самодиагностики для установки SRT на " CMPLT "	Соответствующий номер расшифровка кода ошибки
КАТАЛИЗАТОР	1	Функция трехходового катализатора	P0420, P0430
СИСТЕМА EVAP	1	Контроль расхода продувки системы управления EVAP	P0441
СИСТЕМА EVAP	1	Система управления EVAP	P0456
HO2S	1	Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1	P014C, P014D, P014E, P014F, P015A, P015B, P015C, P015D
		Датчик нагретого кислорода 2	P0137, P0157
		Датчик нагретого кислорода 2	P0138, P0158
		Датчик нагретого кислорода 2	P0139, P0159
СИСТЕМА рециркуляция отработавших газов / Vvt	2	Функция управления синхронизацией значений впуска	P0011, P0021
(1) Хотя отображается на экране CONSULT, " подогреваемый кислородный датчик HTR " не является элементом SRT. (2) Если требуется завершение нескольких srts, выполните шаблоны вождения (процедура подтверждения расшифровка кода ошибки), один за другим, основываясь на приоритете для моделей с CONSULT.

(1)	Несмотря на отображение на экране CONSULT, " подогреваемый кислородный датчик HTR " не является элементом SRT.

(2)	Если требуется завершение нескольких srts, выполните модели вождения (процедура подтверждения расшифровка кода ошибки), одну за другой на основе приоритета для моделей с CONSULT.

Процедура обслуживания СТО

Если транспортное средство не прошло государственную проверку на выбросы из-за одного или нескольких элементов SRT, указывающих " INCMP ", просмотрите диагностическую последовательность блок-схемы, ссылаясь на следующую блок-схему.

Схема №150

Рис. 150: ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ SRT. Infiniti Q60 I

Как установить схему управления SRT

Внимание	Всегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями дорожного движения и соблюдайте все правила дорожного движения.

Схема №151

* 1: Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км/ч (56 миль в час), затем отпустите педаль акселератора и держите ее в отпущенном состоянии более 10 секунд. Снова нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет 90 км/ч (56 миль в час).

* 2: Рекомендуется проверять скорость автомобиля с помощью GST.

Время, необходимое для каждого диагноза, варьируется в зависимости от условий дорожного покрытия, погоды, высоты, индивидуальных привычек вождения и т. Д.
" Зона A " - это самое быстрое время, необходимое для диагностики в нормальных условиях *. Если диагностика не завершена в " Зоне A ", диагностика все еще может быть выполнена в " Зоне B ".

*: Нормальные условия

Уровень моря
Ровная дорога
Температура окружающего воздуха: 20-30 ° C (68-66°C)

ПримечаниеДиагностика выполняется как можно быстрее при нормальных условиях. Однако при других условиях диагностика также может быть выполнена. [Например: температура окружающего воздуха, кроме 20-30 ° C (68-66°C)]

Схема №152

Рис. 152: Порядок выполнения работ. Infiniti Q60 I

Схема №153

Проверить расшифровка кода ошибки проверить расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Устраните неисправность (и) и удалите расшифровка кода ошибки. См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-659741-S38597195822014100100000)
Проверить SRT STATUS с CONSULT Выберите " SRT STATUS " в режиме " расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION " с CONSULT. Без CONSULT Выполните режим " SRT STATUS " с " " ON BOARD Диагностика FUNCTION " ". С GST Выберите обслуживание $ 01 с GST. Установлен код (ы) SRT? Да: Перейти к 12. НЕТ-1: С: ПЕРЕЙДИТЕ К: 3 К: К: 3 К: НЕТ: НЕТ К К К: 3. (ref-659742-S16852230562014100100000)
ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выберите " SRT WORK SUPPORT " в режиме " расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION " с помощью CONSULT. Для SRT (s), который не установлен, выполните соответствующую " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE " согласно " Приоритету производительности " в таблице " SRT ITEM ". Обратитесь к " " ОПИСАНИЮ ". Проверьте DDTC. Нет индекса DDDDTC, обратитесь к функции " да восстановления ". (ref-659742-S02898971032014100100000)(ref-659741-S38597195822014100100000)
ВЫПОЛНИТЕ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте " Performance Priority " в таблице " SRT ITEM ". См. " " ОПИСАНИЕ " ". Выполните наиболее эффективную схему вождения SRT set для правильной установки SRT. См. " " SRT SET DRIVING PATTERN " ". Чтобы установить все srts, схема вождения SRT set должна быть выполнена хотя бы один раз.: GO TO 5. (ref-659742-S02898971032014100100000)(ref-659742-S41933586722014100100000)
СХЕМА 1 Проверьте состояние автомобиля; Температура охлаждающей жидкости двигателя от -10 до 35 ° C (от 14 до 35°C). Температура топливного бака более 0°C. Запустите двигатель. Держите двигатель на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 70°C ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на клеммах блок управления двигателем следующее; Температура охлаждающей жидкости двигателя от -10 до 35 ° C (от 14 до 35°C): 3,0-4,3 В 70 ° (70°C) Меньше. (ref-659741-S29071355252014100100000)
МОДЕЛЬ 2 Управляйте транспортным средством. И нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км / ч (56 миль / ч), затем отпускайте педаль акселератора и держите ее в отпущенном состоянии более 10 секунд. Снова нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км / ч (56 миль / ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется проверять скорость транспортного средства с помощью GST. Когда движение в установившемся режиме выполняется снова даже после его прерывания, каждый диагноз может быть проведен. В этом случае время, необходимое для диагностики может быть продлено до 7.
МОДЕЛЬ 3 Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, показанной на рисунке ниже. Отпустите педаль акселератора во время замедления скорости транспортного средства с 90 км / ч (56 миль в час) до 0 км / ч (0 миль в час).: Перейти к 8.
МОДЕЛЬ 4 Управлять транспортным средством, следуя схеме вождения, показанной на рисунке ниже. Вести транспортное средство на правильной передаче со скоростью 60 км / ч (38 миль / ч) и поддерживать скорость. Полностью отпустить педаль акселератора по крайней мере 5 секунд. Повторите вышеуказанные два шага по крайней мере 5 раз.: ПЕРЕЙТИ К 9.
СХЕМА 5 Педаль акселератора должна удерживаться очень устойчиво во время движения в установившемся режиме. Если педаль акселератора сдвинута, испытание должно быть проведено снова.: ПЕРЕЙТИ К 10.
СХЕМА 6 Охладите двигатель так, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя понижалась в пределах 15-35 ° C (59-71°C). ВНИМАНИЕ: Никогда не включайте выключатель зажигания во время охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя находится в пределах 15-35 ° C (59-71°C) и понизилась на 45°C или более с момента последней остановки двигателя.: GO TO 11.
Проверить SRT STATUS с CONSULT Select " SRT STATUS " in " расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION " mode с CONSULT. Without CONSULT Выполните режим " SRT STATUS " с " ON BOARD Диагностика FUNCTION " ". с GST Select обслуживание $ 01 с GST. Is SRT (S) set? yes: GO: GO TO 12. NO: Call TECH LINE или примите соответствующее действие. (ref-659742-S16852230562014100100000)
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Permanent расшифровка кода ошибки не может быть проверен с помощью инструмента, отличного от CONSULT или GST. С помощью CONSULT Выберите " SRT STATUS " в режиме " расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION " с помощью CONSULT. С помощью GST Выберите обслуживание $ 0A с GST. Обнаружены ПОСТОЯННЫЕ расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите к " ОПИСАНИЮ " НЕТ: НЕТ: КОНЕЦ: (ref-659742-S02898971032014100100000)

Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем

Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, постоянный расшифровка кода ошибки стирается с отключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же неисправность не обнаружена после выполнения схемы вождения для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) три раза в необработанном.

Схема №154

Рис. 154: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Infiniti Q60 I

Когда расшифровка кода ошибки не хранится в блок управления двигателем

Метод стирания зависит от постоянного расшифровка кода ошибки, сохраненного в блок управления двигателем. См. следующую таблицу.

ПримечаниеЕсли применимый постоянный расшифровка кода ошибки включает в себя несколько групп, сначала выполните процедуру группы B. Если постоянный расшифровка кода ошибки не стирается, выполните процедуру группы A.

X: Применимо -: Не применимо
Группа (1)	Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки " для применимых Дтк.	Схема вождения
Группа (1)		B	D
A	X
B		X	X
(1) Для получения информации о группе см. " " расшифровка кода ошибки оглавление " ". (ref-659741-S38597195822014100100000)

(1)	Сведения о группе см. в разделе " " Индекс расшифровка кода ошибки " ". (ref-659741-S38597195822014100100000)

Схема входных/выходных сигналов

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS)	Частота вращения двигателя (3)	Положение поршня Управление впрыском топлива и соотношением компонентов смеси	Топливная форсунка
Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя (3)
Датчик массового расхода воздуха	Количество всасываемого воздуха
Датчик температуры всасываемого воздуха	Температура впускного воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1	Плотность кислорода в выхлопных газах
Датчик положения дроссельной заслонки	Положение дроссельной заслонки
Датчик положения педали акселератора	Положение педали акселератора
Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) (модели M / T) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели A / T)	Положение шестерни
Аккумулятор	Напряжение батареи (3)
Датчик детонации	Условие детонации двигателя
Датчик давления гидроусилителя руля	Работа усилителя рулевого управления
Датчик нагретого кислорода 2 (1)	Плотность кислорода в выхлопных газах
Исполнительный механизм и электроагрегат (блок управления) АБС (2)	Команда на работу ВДК / СТК
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Работа кондиционера (2)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (2)
(1) Этот датчик не используется для управления системой двигателя в нормальных условиях. (2) Этот сигнал посылается в блок управления двигателем по линии связи CAN. (3) блок управления двигателем определяет состояние сигнала запуска по сигналам скорости двигателя и напряжения аккумулятора.

(1)	Этот датчик не используется для управления системой двигателя в нормальных условиях.

(2)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(3)	СУР определяет состояние пускового сигнала по сигналам частоты вращения двигателя и напряжения аккумуляторной батареи.

Различные компенсации увеличения / уменьшения впрыска топлива

Кроме того, количество впрыскиваемого топлива компенсируется для улучшения характеристик двигателя при различных рабочих условиях, перечисленных ниже.

< Увеличение расхода топлива >

Во время прогрева
При запуске двигателя
При приемистости
Работа на горячем двигателе
При изменении рычага селектора с N на D (модели A / T)
Высокая нагрузка, высокоскоростная работа

< Уменьшение расхода топлива >

При сбросе газа
Во время работы на высоких оборотах двигателя

Схема №155

Рис. 155: УПРАВЛЕНИЕ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ ПО СООТНОШЕНИЮ КОМПОНЕНТОВ СМЕСИ (УПРАВЛЕНИЕ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ). Infiniti Q60 I

Система обратной связи по соотношению компонентов топливовоздушной смеси обеспечивает наилучшее соотношение компонентов топливовоздушной смеси для повышения управляемости и контроля выбросов. Трехкомпонентный катализатор 1 может лучше снижать выбросы CO, HC и NO x. Эта система использует A / F-датчик 1 в выпускном коллекторе для контроля того, является ли работа двигателя богатой или обедненной. блок управления двигателем регулирует ширину импульса впрыска в соответствии с сигналом напряжения датчика. Для получения дополнительной информации о A / F-датчике 1 обратитесь к " ОПИСАНИЮ ". Это поддерживает соотношение компонентов смеси в пределах диапазона стихометрической смеси. (ref-659741-S16688227102014100100000)

Этот этап называется состоянием управления с замкнутым контуром.

Датчик 2 нагретого кислорода расположен ниже по потоку от трехкомпонентного катализатора 1. Даже если переключающие характеристики датчика 1 A / F сдвигаются, соотношение воздух-топливо регулируется до стехиометрического по сигналу от датчика 2 нагретого кислорода.

Управление с разомкнутым контуром Состояние системы с разомкнутым контуром относится к случаю, когда блок управления двигателем обнаруживает любое из следующих условий. Управление с обратной связью прекращается для поддержания стабилизированного сгорания топлива. Замедление и ускорение Высокая нагрузка, высокая скорость работы Неисправность A / F-датчика 1 или его цепи Недостаточное включение A / F-датчика 1 при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя Во время прогрева После переключения с N на D (модели A / T) При запуске двигателя

Управление самообучением по соотношению смесей.

Система управления с обратной связью соотношением смеси контролирует сигнал соотношения смеси, передаваемый от A / F-датчика 1. Этот сигнал обратной связи затем посылается в блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует базовое соотношение смеси как можно ближе к теоретическому соотношению смеси. Однако базовое соотношение смеси не обязательно контролируется так, как первоначально планировалось. Как производственные различия (то есть горячий провод датчика массового расхода воздуха), так и изменения характеристик во время работы (то есть засорение топливного инжектора) напрямую влияют на соотношение смеси.

Соответственно, в этой системе отслеживается разница между основным и теоретическим соотношениями смеси. Это затем вычисляется в терминах " длительности импульса впрыска ", чтобы автоматически компенсировать разницу между двумя соотношениями.

" Компенсация топлива " относится к значению компенсации обратной связи по сравнению с основной продолжительностью впрыска. Компенсация топлива включает в себя кратковременную регулировку топлива и длительную регулировку топлива.

" Кратковременная компенсация топлива " - это кратковременная компенсация топлива, используемая для поддержания соотношения компонентов смеси на его теоретическом значении. Сигнал от датчика A / F 1 указывает, является ли соотношение компонентов смеси RICH или LEAN по сравнению с теоретическим значением. Сигнал затем запускает уменьшение объема топлива, если соотношение компонентов смеси богатое, и увеличение объема топлива, если оно бедное.

" Долгосрочная топливная компенсация " - это общая компенсация топлива, выполняемая с течением времени для компенсации постоянного отклонения краткосрочной топливной компенсации от центрального значения. Постоянное отклонение будет происходить из-за индивидуальных различий в двигателе, износа с течением времени и изменений в среде использования.

Схема №156

Рис. 156: СИНХРОНИЗАЦИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА. Infiniti Q60 I

Используются два типа систем.

Последовательная многопортовая система впрыска топлива Топливо впрыскивается в каждый цилиндр во время каждого цикла двигателя в соответствии с порядком зажигания. Эта система используется, когда двигатель работает.
Одновременная многопортовая система впрыска топлива Топливо впрыскивается одновременно во все шесть цилиндров дважды за цикл работы двигателя. Другими словами, импульсные сигналы одинаковой ширины одновременно передаются от блок управления двигателем. Затем шесть инжекторов будут получать сигналы два раза за каждый цикл работы двигателя. Эта система используется при запуске двигателя и / или при работе отказоустойчивой системы (CPU).

Перекрытие подачи топлива

Топливо к каждому цилиндру отсекается при замедлении, работе двигателя на чрезмерно высоких скоростях или работе автомобиля на чрезмерно высоких скоростях.

Схема №157

Рис. 157: Расположение компонентов. Infiniti Q60 I

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS)	Частота вращения двигателя (2)	Положение поршня	Контроль опережения зажигания Катушка зажигания (с силовым транзистором)
Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя (2)
Датчик массового расхода воздуха	Количество всасываемого воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Датчик положения дроссельной заслонки	Положение дроссельной заслонки
Датчик положения педали акселератора	Положение педали акселератора
Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) (модели M / T) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели A / T)	Положение шестерни
Аккумулятор	Напряжение батареи (2)
Датчик детонации	Стук двигателя
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ через линию связи CAN. (2) ЕСМ определяет состояние сигнала запуска по сигналам скорости двигателя и напряжения батареи.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(2)	СУР определяет состояние пускового сигнала по сигналам частоты вращения двигателя и напряжения аккумуляторной батареи.

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS) Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя (2)	Управление отключением кондиционера	IPDM E / R Реле A / C Компрессор
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Датчик положения педали акселератора	Положение педали акселератора
Аккумулятор	Напряжение батареи (2)
Датчик давления хладагента	Давление хладагента
Датчик давления гидроусилителя руля	Работа усилителя рулевого управления
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Сигнал включения кондиционера (1)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ через линию связи CAN. (2) ЕСМ определяет состояние сигнала запуска по сигналам скорости двигателя и напряжения батареи.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(2)	СУР определяет состояние пускового сигнала по сигналам частоты вращения двигателя и напряжения аккумуляторной батареи.

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Тормозной переключатель ASCD	Работа педали тормоза	Управление скоростью транспортного средства ASCD	Электропривод управления дроссельной заслонкой
Выключатель стоп-сигнала	Работа педали тормоза
Переключатель сцепления ASCD (модели M / T)	Работа педали сцепления
Рулевой переключатель ASCD	Работа рулевого переключателя ASCD
Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) (модели M / T)	Положение шестерни
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (1)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели A / T)	Положение шестерни
	Оборот силового агрегата (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN

Базовая система АСКД

Инструкции по эксплуатации ASCD см. в Руководстве по эксплуатации.

Автоматическое устройство контроля скорости (ASCD) позволяет водителю держать автомобиль на заранее определенной постоянной скорости без нажатия педали акселератора. Водитель может заранее установить скорость автомобиля между примерно 40 км / ч (25 миль / ч) и 144 км / ч (89 миль / ч).

Блок управления двигателем управляет углом дроссельной заслонки электрического привода управления дроссельной заслонкой для регулирования скорости двигателя.

Рабочее состояние ASCD индицируется индикатором CRUISE (КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ) и индикатором SET (УСТАНОВКА) в комбинированном измерителе, при возникновении каких-либо неисправностей в системе ASCD автоматически отключает управление.

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями дорожного движения и соблюдайте все правила дорожного движения.

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS) Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя (1)	Управление вентилятором охлаждения	IPDM E / R Модуль управления вентилятором охлаждения Двигатель вентилятора охлаждения
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Датчик давления хладагента	Давление хладагента
Аккумулятор	Напряжение батареи (1)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (2)
	Сигнал включения кондиционера (2)
	Температура испарителя A / C (2)
	Целевая температура испарителя A / C (2)
(1) ЕСМ определяет состояние сигнала запуска по сигналам скорости двигателя и напряжения аккумулятора. (2) Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(1)	СУР определяет состояние пускового сигнала по сигналам частоты вращения двигателя и напряжения аккумулятора.

(2)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS) Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя (1)	Управление потоком продувки канистры EVAP	Электромагнитный клапан управления объемом продувки канистры EVAP
Датчик массового расхода воздуха	Количество всасываемого воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Аккумулятор	Напряжение батареи (1)
Датчик положения дроссельной заслонки	Положение дроссельной заслонки
Датчик положения педали акселератора	Положение педали акселератора
Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1	Плотность кислорода в отработавших газах (сигнал обратной связи по соотношению компонентов смеси)
Датчик температуры топливного бака	Температура топлива в топливном баке
Датчик давления системы управления EVAP	Давление в линии продувки
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (2)
(1) блок управления двигателем определяет состояние пускового сигнала по сигналам скорости двигателя и напряжения аккумулятора. (2) Этот сигнал посылается в блок управления двигателем по линии связи CAN.

(1)	СУР определяет состояние пускового сигнала по сигналам частоты вращения двигателя и напряжения аккумуляторной батареи.

(2)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

Схема №177

Рис. 177: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Infiniti Q60 I

Система испарительных выбросов (EVAP) используется для снижения выбросов углеводородов в атмосферу из топливной системы. Это снижение углеводородов достигается с помощью активированного угля в контейнере EVAP.

Пары топлива в герметичном топливном баке направляются в контейнер EVAP, который содержит активированный уголь, и пары хранятся там, когда двигатель не работает или при заправке в топливный бак.

Пар в контейнере EVAP продувается воздухом через линию продувки во впускной коллектор, когда двигатель работает. Электромагнитный клапан управления объемом продувки контейнера EVAP управляется блок управления двигателем. Когда двигатель работает, расход пара, управляемый электромагнитным клапаном управления объемом продувки контейнера EVAP, пропорционально регулируется по мере увеличения потока воздуха.

Соленоидный клапан управления объемом продувки контейнера EVAP также перекрывает линию продувки паром во время замедления и холостого хода.

Схема №178

Рис. 178: ЛИНИЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. Infiniti Q60 I

Схема №179

ПримечаниеНе используйте мыльную воду или любой тип растворителя при установке вакуумного шланга или продувочных шлангов.

Схема №180

Рис. 180: Расположение компонентов. Infiniti Q60 I

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Блок / датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем
Датчик давления системы управления EVAP	Давление в линии продувки	Предупредительный контроль крышки заливной горловины
Комбинированный счетчик	Уровень топлива
Комбинированный счетчик	Предупреждающий сигнал сброса крышки топливного бака (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

Единица	Выходной сигнал	Привод
ECM	Предупреждающий сигнал индикации крышки заливной горловины (1)	Комбинированный счетчик
(1) Этот сигнал посылается на комбинационный измеритель по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал поступает на комбинационный измеритель по линии связи CAN.

СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS)	Частота вращения двигателя и положение поршня	Управление фазами газораспределения впускных клапанов	Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения
Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя и положение поршня
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Датчик температуры масла двигателя	Температура масла двигателя
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN

Схема №200

Рис. 200: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Infiniti Q60 I

Этот механизм гидравлически управляет фазами кулачка непрерывно с фиксированным рабочим углом впускного клапана.

Блок управления двигателем получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, скорость транспортного средства, температура охлаждающей жидкости двигателя и температура моторного масла. Затем блок управления двигателем посылает импульсные рабочие сигналы ВКЛ / ВЫКЛ на электромагнитный клапан управления синхронизацией впускного клапана (IVT) в зависимости от состояния вождения. Это позволяет управлять синхронизацией закрытия / открытия впускного клапана для увеличения крутящего момента двигателя в диапазоне низких / средних скоростей и выхода в диапазоне высоких скоростей.

Схема №201

Рис. 201: Расположение компонентов. Infiniti Q60 I

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS)	Частота вращения двигателя и положение поршня	Управление ВВЭЛ	Модуль управления ВВЭЛ подузел исполнительного механизма ВВЭЛ
Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя и положение поршня
Датчик положения педали акселератора	Положение педали акселератора
Датчик положения вала управления ВВЭЛ	Фактический угол вала управления (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN

Схема №221

Рис. 221: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Infiniti Q60 I

VVEL (переменный клапан Event и Lift) - это система, которая непрерывно управляет событием клапана и подъемом клапана. Вращательное движение приводного вала, оснащенного эксцентриковым кулачком, передается на выходной кулачок через коромысло и два вида звеньев для нажатия на впускной клапан. блок управления двигателем принимает решение о целевом подъеме клапана в соответствии с условиями движения и отправляет командный сигнал в модуль управления VVEL. Модуль управления VVEL управляет вращением вала управления с помощью привода VVEL и изменяет результат движения выходного кулачка.

Схема №222

Рис. 222: Расположение компонентов. Infiniti Q60 I

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Данные Стоп-Кадра и 1ST данные Стоп-Кадра поездки.

Блок управления двигателем регистрирует условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства, абсолютное положение дроссельной заслонки, режим основного топлива и температура всасываемого воздуха в момент обнаружения неисправности.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем, наряду с данными 1-й поездки расшифровка кода ошибки, называются данными кадра замораживания 1-й поездки. Данные, хранящиеся вместе с данными расшифровка кода ошибки, называются данными кадра замораживания и отображаются на CONSULT или GST. Данные кадра замораживания 1-й поездки могут отображаться только на экране CONSULT.

В блок управления двигателем может быть сохранен только один набор данных стоп-кадра (либо данные стоп-кадра 1-й поездки, либо данные стоп-кадра). Данные стоп-кадра 1-й поездки хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Нет приоритета для данных стоп-кадра 1-й поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Однако, как только данные стоп-кадра (обнаружение 2-й поездки / включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) хранятся в памяти блок управления двигателем, данные стоп-кадра 1-й поездки больше не сохраняются.

Приоритет	Пункты
1	Данные стоп-кадра	Misfire - расшифровка кода ошибки: P0300 - P0308 Функция системы впрыска топлива - расшифровка кода ошибки: P0171, P0172, P0174, P0175
2	Данные стоп-кадра	Кроме вышеперечисленных позиций (включая позиции, связанные с A / T)
3	Данные стоп-кадра 1-й поездки

Например, был обнаружен сбой в памяти рециркуляция отработавших газов (Приоритет: 2) и данные кадра замораживания были сохранены во 2-й поездке. После этого, когда пропуск зажигания (Приоритет: 1) обнаружен в другой поездке, данные кадра замораживания будут обновлены от сбоя рециркуляция отработавших газов до пропуска зажигания. Данные кадра замораживания 1-й поездки обновляются каждый раз, когда обнаруживается другая неисправность. Нет приоритета для данных кадра замораживания 1-й поездки. Однако, как только данные кадра замораживания сохраняются в памяти блок управления двигателем, данные кадра замораживания больше не могут быть сохранены.

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с коды неисправностей) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Схема системы счётчика

Пункты	Система впрыска топлива	Осечка	Другое
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (выключается)	3 (схема B)	3 (схема B)	3 (схема B)
Расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра (без отображения)	80 (шаблон C)	80 (шаблон C)	40 (схема А)
Первая поездка расшифровка кода ошибки (свободна)	1 (шаблон C), (1)	1 (шаблон C), (1)	1 (шаблон B)
Данные кадра замораживания 1-й поездки (очистить)	(1), (2)	(1), (2)	1 (шаблон B)
Для получения подробной информации о схемах В и С в разделах " Ухудшение характеристик системы впрыска топлива " и " Пропуск зажигания ", см. " ОБЪЯСНЕНИЕ ДЛЯ СХЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ " ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ < УХУДШЕНИЕ КАЧЕСТВА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ > ", " СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА " ниже. Для получения подробной информации о схемах А и В в разделе " Другое ", см. " ОБЪЯСНЕНИЕ ДЛЯ СХЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ " ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ < УХУДШЕНИЕ КАЧЕСТВА ВЫХЛОПВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ > ", " Система обнаружения неисправности в (1).

(1)	Четкие сроки - в момент обнаружения ОК.

(2)	Четкие сроки - это когда такая же неисправность обнаружена во 2-ой поездке.

Схема №242

Объяснение моделей вождения для " Misfire < ухудшение качества выхлопных газов > ", " Система впрыска топлива "

Схема движения В

Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ " ". (ref-659742-S08003767312014100100000)

Схема вождения C

Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ " ". (ref-659742-S08003767312014100100000)

Пример

Если сохраненные данные стоп-кадра соответствуют следующим

Частота вращения двигателя: 850 об / мин, расчетное значение нагрузки: 30%, температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C

Для обеспечения соответствия схеме вождения С транспортное средство должно эксплуатироваться в следующих условиях:

Частота вращения двигателя: 475-1 225 об / мин, Расчетное значение нагрузки: 27-33%, Температура охлаждающей жидкости двигателя: более 70°C

Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки первой поездки и схемами вождения, за исключением " Misfire < Ухудшение качества выхлопных газов > ", " Система впрыска топлива "

Схема №243

Пояснения к схемам вождения, за исключением " Misfire < выпускная система Quality Dealation > ", " впрыск топлива система "

Схема движения А

Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ " ". (ref-659742-S08003767312014100100000)

Схема движения В

Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ " ". (ref-659742-S08003767312014100100000)

Схема управления а

Схема движения А означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

Частота вращения двигателя достигает 400 об / мин и более.
Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается на 20°C или более после запуска двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 70°C и более.
Переключатель зажигания переводится из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ.

ПримечаниеПри обнаружении одной и той же неисправности независимо от условий движения обнуляют счетчик схемы А движения. При удовлетворении вышеуказанных условий без обнаружения одной и той же неисправности обнуляют счетчик схемы А движения.

Схема движения в

Схема движения В означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

Частота вращения двигателя достигает 400 об / мин и более.
Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 70°C и более.
Скорость транспортного средства 70-120 км / ч (44-75 миль в час) поддерживается в течение 60 секунд и более под контролем замкнутого контура.
Скорость транспортного средства 30-60 км / ч (19-37 миль / ч) поддерживается в течение 10 секунд и более под контролем замкнутого контура.
При условии управления с замкнутым контуром следующее состояние достигает в общей сложности 12 секунд или более: Скорость транспортного средства 4 км / ч (2 миль в час) или менее с условием холостого хода.
Состояние езды со скоростью 10 км / ч (7 миль в час) и более достигает в общей сложности 10 минут и более.
Через 22 минуты или более после запуска двигателя.

ПримечаниеУправляйте транспортным средством с постоянной скоростью. Когда одна и та же неисправность обнаружена независимо от условий вождения, сбросьте счетчик схемы вождения B. Когда вышеуказанные условия удовлетворяются без обнаружения одной и той же неисправности, сбросьте счетчик схемы вождения B.

Схема управления с

Схема вождения С означает эксплуатацию транспортного средства в соответствии со следующим

При этом должны выполняться следующие условия:

Частота вращения двигателя: (Частота вращения двигателя в данных стоп-кадра) ± 375 об / мин

Расчетное значение нагрузки: (Расчетное значение нагрузки в данных стоп-кадра) x (1 ± 0,1) [%]

Температурный режим охлаждающей жидкости двигателя

Когда данные стоп-кадра показывают температуру ниже 70°C, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 70°C.
Когда данные стоп-кадра показывают температуру выше или равную 70°C, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше или равной 70°C.

ПримечаниеПри обнаружении одной и той же неисправности независимо от вышеуказанных условий эксплуатации транспортного средства счетчик схемы вождения C сбрасывается. Если вышеупомянутые условия удовлетворяются без обнаружения той же неисправности, счетчик схемы вождения C сбрасывается. Первая поездка расшифровка кода ошибки будет сброшена, когда счетчик C подсчитывается один раз без той же неисправности после того, как расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем.

SRT SET TIMING (Установка синхронизации SRT)

SRT устанавливается как " CMPLT " после того, как самодиагностика была выполнена один или несколько раз. Завершение SRT выполняется независимо от того, является ли результат OK или Ng. Установленные сроки отличаются между результатами OK и Ng и показаны в таблице ниже.

Результат самодиагностики		Пример
Результат самодиагностики		Диагностика	Цикл зажигания < -- ВКЛ -- > ВЫКЛ < -- ВКЛ -- > ВЫКЛ < -- ВКЛ -- > ВЫКЛ < -- ВКЛ -- >
Все ОК	Вариант 1	P0400	ОК (1)	(1)	ОК (2)	(2)
		P0402	ОК (1)	(1)	(1)	ОК (2)
		P1402	ОК (1)	ОК (2)	(2)	(2)
		SRT ЭГР	" CMPLT "	" CMPLT "	" CMPLT "	" CMPLT "
	Вариант 2	P0400	ОК (1)	(1)	(1)	(1)
		P0402	(0)	(0)	ОК (1)	(1)
		P1402	ОК (1)	ОК (2)	(2)	(2)
		SRT ЭГР	" INCMP "	" INCMP "	" CMPLT "	" CMPLT "
Ng существует	Вариант 3	P0400	OK	OK
		P0402
		P1402	NG		NG	Ng (Последовательный Ng)
		(1-я поездка) расшифровка кода ошибки	1-я поездка расшифровка кода ошибки		1-я поездка расшифровка кода ошибки	Расшифровка кода ошибки (= контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен)
		SRT ЭГР	" INCMP "	" INCMP "	" INCMP "	" CMPLT "
ОК: Проводится самодиагностика и результат ОК. Нг: Проводится самодиагностика и результат Нг. -: Самодиагностика не проводится.

Когда все самодиагностики, связанные с APT, показывают, что результаты OK в одном цикле (зажигание ВКЛ-ВЫКЛ), SRT укажет " CMPLT ". -- > Случай 1 выше

Когда все самодиагностики, связанные с SRT, показывают результаты OK через несколько различных циклов, SRT укажет " CMPLT " в то время, когда соответствующие самодиагностики имеют хотя бы один результат OK. -- > Случай 2 выше

Если одна или несколько самодиагностик, связанных с SRT, показывают результаты Ng в 2 последовательных циклах, SRT также укажет " CMPLT ". -- > Случай 3 выше

В таблице выше показано, что минимальное количество циклов для установки SRT как " INCMP " - это число один (1) для каждой самодиагностики (случаи 1 и 2) или число два (2) для одной из самодиагностик (случай 3). Однако при подготовке к государственной инспекции выбросов нет необходимости выполнять каждую самодиагностику дважды (случай 3) по следующим причинам.

APT укажет " CMPLT " в то время, когда соответствующие самодиагностики имеют один (1) положительный результат.
Инспекция выбросов требует " CMPLT " SRT только с результатами самодиагностики OK.
Во время управления SRT, 1-ая поездка расшифровка кода ошибки (Ng) обнаруживается до " CMPLT " SRT, и память самодиагностики должна быть стерта из блок управления двигателем после ремонта.
Если расшифровка кода ошибки первой поездки стирается, все SRT будут указывать " INCMP ".

ПримечаниеSRT может быть установлен как " CMPLT " вместе с расшифровка кода ошибки. Поэтому проверка расшифровка кода ошибки всегда должна проводиться до государственной инспекции выбросов, даже если SRT указывает " CMPLT ".

Режим проверки колбы

Описание

Эта функция позволяет проверять на наличие повреждений в лампе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (перегорание, обрыв цепи и т.д.).

Порядок работы

Включите выключатель зажигания.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели должен оставаться включенным. Если он остается выключенным, проверьте цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-659741-S22257406552014100100000)

Режим состояния APT

Описание

Эта функция позволяет считывать, выполнил ли блок управления двигателем самодиагностику основных систем и компонентов контроля выбросов. Для SRT см. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: КОД ТЕСТА ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ (SRT) " ". (ref-659742-S00100260802014100100000)

Порядок работы

Схема №244

Рис. 244: РЕЖИМ СОСТОЯНИЯ APT. Infiniti Q60 I

Включите выключатель зажигания и подождите 20 секунд.
Статус SRT отображается, как показано ниже. блок управления двигателем продолжает подсвечивать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если установлены все коды SRT. блок управления двигателем мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в течение примерно 10 секунд, если не установлены все коды SRT.

Режим предупреждения о неисправности

Описание

В этой функции блок управления двигателем включается или мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность в компонентах системы ограничения выбросов и / или компонентах управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства), чтобы информировать водителя об обнаружении неисправности.

Порядок работы

Включите выключатель зажигания.
Проверьте, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. Если он остается выключенным, проверьте цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-659741-S22257406552014100100000)
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Для двух логических диагнозов обнаружения отключения блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он дважды обнаруживает одну и ту же неисправность в двух последовательных ездовых циклах. Для первых логических диагнозов обнаружения отключения блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность в одном ездовом цикле. блок управления двигателем мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность, которая может повредить трехсторонний катализатор (пропуск зажигания).

Функция

Режим диагностического теста	Функция
Результат самодиагностики	Результаты самодиагностики, такие как 1-ая поездка расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и 1-ая поездка данные стоп-кадра или данные стоп-кадра могут быть считаны и удалены быстро. (1)
Монитор данных	Входные / выходные данные в блок управления двигателем могут быть считаны.
Сопровождение работ	Этот режим позволяет техническому специалисту быстрее и точнее настроить некоторые устройства, следуя указаниям на блоке CONSULT.
Активное испытание	Диагностический тестовый режим, в котором CONSULT управляет некоторыми исполнительными механизмами отдельно от ecms, а также сдвигает некоторые параметры в указанный диапазон.
Обозначение блока управления (ЭБУ)	Номер детали блок управления двигателем может быть считан.
Поддержка работы расшифровка кода ошибки	Состояние тестов мониторинга системы и состояние / результаты самодиагностики могут быть подтверждены.
(1) Следующая диагностическая информация, относящаяся к излучению, очищается, когда память ЕСМ стирается.

(1)	Следующая диагностическая информация, относящаяся к излучению, очищается, когда память ЕСМ стирается.

Коды неисправностей (DTC)
Расшифровка кодов ошибок 1-го отключения
Данные стоп-кадра
Данные стоп-кадра 1-й поездки
Коды контроля готовности системы (СТО)
Тестовые значения

Режим мониторинга данных

ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.

Контролируемый элемент

Справочные значения следующих элементов см. в разделе " " СПРАВОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ". (ref-659741-S29071355252014100100000)

X: Применимо
Контролируемый элемент	Единица	Описание	Замечания
ENG скорость (ОБОРОТЫ ДВИГ)	Об/мин	Показывает частоту вращения двигателя, вычисленную по сигналу датчика положения коленчатого вала (POS) и датчика положения распределительного вала (PHASE).	Точность становится низкой, если частота вращения двигателя падает ниже частоты вращения холостого хода. Если сигнал прерывается во время работы двигателя, может быть указано ненормальное значение.
MAS A / F SE-B1	V	Отображается напряжение сигнала датчика массового расхода воздуха.	При остановленном двигателе индицируется определенное значение, при работающем двигателе в " SPEC " указывается диапазон технических характеристик.
MAS A / F SE-B2	V
B / ТОПЛИВО SCHDL	Мсек	«Базовый график подачи топлива» указывает длительность импульса впрыска топлива, запрограммированную в блок управления двигателем, до любой полученной коррекции на борту.	При работающем двигателе диапазон технических характеристик указывается в " SPEC ".
A / F ALPHA-B1	%	Указывается среднее значение коэффициента коррекции по обратной связи состава смеси " воздух-топливо " за цикл.	При остановленном двигателе индицируется определенное значение, которое также включает в себя данные для контроля усвоения состава топливовоздушной смеси. При работающем двигателе в " SPEC " указывается диапазон спецификаций.
A / F ALPHA-B2	%
ТЕМПЕРАТУРА / Ы COOLAN	° C или ° F	Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя (определяется по напряжению сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя).	Когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя разомкнут или замкнут накоротко, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя, определенная блок управления двигателем.
A / F SEN1 (B1)	V	Отображается A / F-сигнал, вычисленный из входного сигнала датчика 1 состава топливовоздушной смеси (A / F).
A / F SEN1 (B2)	V
HO2S2 (B1)	V	Отображается напряжение сигнала датчика 2 нагретого кислорода.
HO2S2 (B2)	V
HO2S2 Mntr (B1)	RICH/LEAN	Отображение сигнала датчика нагретого кислорода 2: RICH: означает, что количество кислорода после трехкомпонентного катализатора относительно мало. LEAN: означает, что количество кислорода после трехкомпонентного катализатора относительно велико.	При остановке двигателя индицируется определенное значение.
HO2S2 Mntr (B2)	RICH/LEAN		При остановке двигателя индицируется определенное значение.
VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE)	Км/ч или миль/ч	Отображается скорость транспортного средства, вычисленная по сигналу скорости транспортного средства, посланному от комбинационного измерителя.
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ	V	Отображается напряжение питания блок управления двигателем.
ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1)	V	Отображается напряжение сигнала датчика положения педали акселератора.	Сигнал ACCEL SEN 2 преобразуется блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем.
ACCEL SEN 2 (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2)	V
Tp SEN 1-B1	V	Отображается напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки.	Сигнал Tp SEN 2-B1 преобразуется блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем.
Tp SEN 2-B1	V
Топливо T / TMP SE (ТОПЛ.	° C или ° F	Отображается температура топлива (определяемая по напряжению сигнала датчика температуры топливного бака).
INT / A TEMP SE (ВНУТР / А ТЕМП SE)	° C или ° F	Указывается температура всасываемого воздуха (определяется по напряжению сигнала датчика температуры всасываемого воздуха).
ДАВЛЕНИЕ EVAP SYS	V	Отображается напряжение сигнала датчика давления системы управления EVAP.
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE	V	Отображается напряжение сигнала датчика уровня топлива.
ПУСКОВОЙ СИГНАЛ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние пускового сигнала [ВКЛ / ВЫКЛ], вычисленного блок управления двигателем в соответствии с сигналами частоты вращения двигателя и напряжения батареи.	После запуска двигателя [OFF] (выкл) отображается независимо от сигнала стартера.
CLSD THL POS	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает положение на холостом ходу [ВКЛ / ВЫКЛ], вычисленное блок управления двигателем по сигналу датчика положения педали акселератора.
СКВ КОНД ВОЗДУХА	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает [ВКЛ/ВЫКЛ] состояние переключателя кондиционера, определяемое сигналом кондиционера.
Артикул POSI Sw	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] от сигнала стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
СИГНАЛ Pw / ST	ВКЛ./ВЫКЛ.	[ON / OFF] (ВКЛ / ВЫКЛ) состояния системы рулевого управления с усилителем (определяется напряжением сигнала датчика давления в рулевом управлении с усилителем).
СИГНАЛ НАГРУЗКИ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ. / ВЫКЛ.] из сигнала электрической нагрузки. ВКЛ.: Выключатель обогрев стекла заднего окна включен и / или выключатель освещения находится во 2-м положении. ВЫКЛ.: Выключатель обогрев стекла заднего окна и выключатель освещения выключены.
ПО ДЛЯ РОЗЖИГА	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу выключателя зажигания.
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу переключателя вентилятора отопителя.
ПО тормоз (ТОРМ)	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу выключателя стоп-сигнала.
ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1	Мсек	Показывает фактическую ширину импульса впрыска топлива, скомпенсированную блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.	При остановке двигателя индицируется определенное вычисленное значение.
ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B2	Мсек
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN	BTDC	Указывает угол опережения зажигания, вычисленный блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.	При остановке двигателя индицируется определенное значение.
ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld	%	" Расчетное значение нагрузки " означает значение текущего расхода воздуха, деленное на пиковый расход воздуха.
МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА	Г/с	Массовый расход воздуха, вычисленный блок управления двигателем в соответствии с напряжением сигнала датчика массового расхода воздуха.
ПРОДУВКА VOL C / V	%	Показывает значение управляющего электромагнитного клапана управления продувкой контейнера EVAP, вычисленное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. Отверстие становится больше с увеличением значения.
INT / V TIM (B1)	° CA	Указывает [° CA] угол опережения впускного распределительного вала.
INT / V TIM (B2)	° CA
INT / V SOL (B1)	%	Индицируется контрольное значение электромагнитного клапана управления фазами газораспределения (определяется блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами). Угол опережения становится больше с увеличением значения.
INT / V SOL (B2)	%
Tp SEN 1-B2	V	Отображается напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки.	Сигнал Tp SEN 2-B2 преобразуется блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем.
Tp SEN 2-B2	V
Система впрыска вторичного воздуха COND RLY (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА)	ВКЛ./ВЫКЛ.	Индицируется состояние управления реле кондиционера (определяется ЭСУД по входным сигналам).
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС RLY	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние управления реле топливного насоса, определенное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.
CONT / V ВЕНТИЛЯЦИИ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Индикация состояния управления клапаном управления продувкой канистры EVAP (определяется блок управления двигателем по входным сигналам). ВКЛ.: Закрыто ВЫКЛ.: Открыто
РЕЛЕ УПОРНОЙ ТЯГИ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Указывает состояние управления реле двигателя управления дроссельной заслонкой, определенное блоком управления двигателем в соответствии с входными сигналами.
HO2S2 HTR (B1)	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает [ВКЛ / ВЫКЛ] состояние нагревателя датчика нагретого кислорода 2, определенное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.
HO2S2 HTR (B2)	ВКЛ./ВЫКЛ.
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА	Км/ч или миль/ч	Отображается скорость транспортного средства, вычисленная по сигналу скорости транспортного средства, переданному от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
IDL A / V ОБУЧЕНИЕ	YET / CMPLT	Отображает состояние Learning of Idle воздух Volume YET: Idle воздух volume learning еще не было выполнено. CMPLT: Idle воздух volume learning уже было выполнено успешно.
ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ	° C или ° F	На дисплей выводится температура моторного масла (определяется по напряжению сигнала датчика температуры моторного масла).
TRVL ПОСЛЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Км или миля	Пройденное расстояние при активации контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
A / F S1 HTR (B1)	%	Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) контролирует значение нагревателя, вычисленное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. Ток, протекающий к нагревателю, становится больше с увеличением значения.
A / F S1 HTR (B2)	%
AC PRESS SEN (ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМ. ТОКА)	V	Отображается напряжение сигнала от датчика давления хладагента.
VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE)	Км/ч или миль/ч	Отображается скорость транспортного средства, вычисленная по сигналу скорости транспортного средства, посланному от комбинационного измерителя.
SET VHCL SPD (УСТАНОВКА УКВ ДПЗ)	Км/ч или миль/ч	Отображается заданная скорость автомобиля.
ОСНОВНОЕ ПО	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] из сигнала переключателя MAIN.
ПО отмена	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу переключателя отмена (ОТМЕНА).
ПО RESUME / ACC	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) по сигналу переключателя RESUME / ACCELERATE (возобновление / ускорение).
SET ПО	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) по сигналу переключателя SET / COAST.
ТОРМОЗ SW1	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу тормозного переключателя ASCD.
ТОРМОЗ SW2	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] сигнала выключателя стоп-сигнала.
СРЕЗКА Vhcl SPD	NON / CUT (НЕ / ОБРЕЗАТЬ)	Указывает на состояние транспортного средства. NON: Скорость транспортного средства поддерживается на установленной скорости ASCD. CUT: Скорость транспортного средства снизилась до чрезмерно низкой по сравнению с установленной скоростью ASCD, и работа ASCD прекращается.
НИЗКАЯ СКОРОСТЬ РЕЗА	NON / CUT (НЕ / ОБРЕЗАТЬ)	Указывает состояние транспортного средства. NON: Скорость транспортного средства поддерживается на установленной скорости ASCD. CUT: Скорость транспортного средства снижается до чрезмерно низкой, и работа ASCD прекращается.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА	ВКЛ./ВЫКЛ.	Указывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) индикатора CRUISE, определяемое модулем блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.
УСТАНОВОЧНАЯ ЛАМПА	ВКЛ./ВЫКЛ.	Указывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) индикатора SET, определяемое модулем блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.
НА МОНИТОРЕ ДО	ВКЛ./ВЫКЛ.	Указывает [ON / OFF] состояние A / T O / D в соответствии с входным сигналом от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЭД	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] сигнала запроса отмены O / D A / T от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
BAT CUR SEN	МВ	Отображается напряжение сигнала датчика тока батареи.
АВАР. НАГРУЗКА SIG	ВКЛ./ВЫКЛ.	Индицируется состояние управления переменным напряжением выработки электроэнергии (определяется ЭСУД по входным сигналам).включено: Переменное управление напряжением выработки электроэнергии активно, выключено: Переменное управление напряжением выработки электроэнергии неактивно.
A / F ADJ-B1 (Ф ЮСТ-Б1)		Указывает коррекцию коэффициента, сохраненного в блок управления двигателем. Коэффициент вычисляется из разности между целевым соотношением компонентов топливной смеси, сохраненным в блок управления двигателем, и соотношением компонентов топливной смеси, вычисленным по сигналу датчика 1 A / F.
A / F ADJ-B2 (ЮСТИРОВКА В2)
РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА	%	Указывает значение команды для вентилятора охлаждения. Значение рассчитывается блок управления двигателем на основе входных сигналов.
ТЕМП. ПЕРЕМ. ТОКА	° C или ° F	Указывает температуру испарителя А / С, передаваемую с " унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С ".
AC EVA TARGET (УСТАВКА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)	° C или ° F	Указывает целевую температуру испарителя А / С, отправленную с " унифицированного счетчика и усилителя А / С ".
ALTDUTY	%	Указывает коэффициент заполнения значения команды выработки электроэнергии. Коэффициент рассчитывается блок управления двигателем на основе сигнала датчика тока батареи.
" АТОМ ПРЕСС СЕН "	МВ	Всегда отображается определенное значение. Этот пункт не эффективен для моделей HV36.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА BST PRES SE	МВ	Всегда отображается определенное значение. Этот пункт не эффективен для моделей HV36.
ВВЕЛ СЕН ВЫУЧИТЬ-Б1	V	Указывает значение обучения VVEL.
ВВЕЛ СЕН УЧИ-Б2	V	Указывает значение обучения VVEL.
VVEL положение SEN-B1	V	Отображается напряжение сигнала датчика положения вала управления ВВЭЛ.
VVEL положение SEN-B2	V
ВВЭЛ ТИМ-Б1	Градус	Показывает [град] угла вала управления ВВЭЛ.
ВВЭЛ ТИМ-Б2	Градус	Показывает [град] угла вала управления ВВЭЛ.
ВВЭЛ УЧИ	ВСЕ ЕЩЕ / ВЫПОЛНЕНО	Показать состояние обучения VVEL ЕЩЕ: Обучение VVEL еще не было выполнено. ГОТОВО: Обучение VVEL уже было успешно выполнено.
ДИАГ. УТЕЧКИ EVAP	YET / CMPLT	Указывает на состояние диагностики утечки EVAP. ЕЩЕ: Диагностика утечки EVAP еще не была выполнена. CMPLT: Диагностика утечки EVAP была выполнена успешно.
EVAP DIAG ГОТОВ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Указывает состояние готовности диагностики утечки EVAP. Вкл.: Диагностика была готова. Выкл.: Диагностика не была готова.
TRTL STK CNT B1 (1)
HO2 S2 DIAG1 (B1)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ). INCMP: Самодиагностика неполна. CMPLT: Самодиагностика завершена.
HO2 S2 DIAG1 (B2)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P0159 (отсроченный ответ). INCMP: Самодиагностика неполна. CMPLT: Самодиагностика завершена.
HO2 S2 DIAG2 (B1)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ). INCMP: Самодиагностика неполна. CMPLT: Самодиагностика завершена.
HO2 S2 DIAG2 (B2)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P0159 (медленный ответ). INCMP: Самодиагностика неполна. CMPLT: Самодиагностика завершена.
A / F SEN1 DIAG1 (B1)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P015A или P015B. INCMP: Самодиагностика неполная. CMPLT: Самодиагностика завершена.
A / F SEN1 DIAG1 (B2)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P015C или P015D. INCMP: Самодиагностика неполная. CMPLT: Самодиагностика завершена.
A / F SEN1 DIAG2 (B1)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P014C или P014D. INCMP: Самодиагностика неполная. CMPLT: Самодиагностика завершена.
A / F SEN1 DIAG2 (B2)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P014E или P014F. INCMP: Самодиагностика неполная. CMPLT: Самодиагностика завершена.
A / F SEN1 DIAG3 (B1)	АБСНТ / ПРСНТ	Указывает состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P014C, P014D, P015A или P015B. ABSNT: Состояние транспортного средства выходит за пределы диагностического диапазона. PRSNT: Состояние транспортного средства находится в пределах диагностического диапазона.
A / F SEN1 DIAG3 (B2)	АБСНТ / ПРСНТ	Указывает состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P014C, P014D, P015A или P015B. ABSNT: Состояние транспортного средства выходит за пределы диагностического диапазона. PRSNT: Состояние транспортного средства находится в пределах диагностического диапазона.
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ 1 A B1	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P117A. INCMP: Самодиагностика неполная. CMPLT: Самодиагностика завершена.
СИСТЕМА 1 ДИАГНОСТИКА A B2	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P117B. INCMP: Самодиагностика неполная. CMPLT: Самодиагностика завершена.
СИСТЕМА 1 ДИАГНОСТИКА B B1	АБСНТ / ПРСНТ	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P117A. ABSNT: Режим ожидания самодиагностики PRSNT: Под самодиагностикой
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ 1 B B2	АБСНТ / ПРСНТ	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P117B. ABSNT: Режим ожидания самодиагностики PRSNT: Под самодиагностикой
(1) Товар указан, но не используется.

(1)	Товар указан, но не используется.

ПримечаниеЛюбой отслеживаемый элемент, который не соответствует диагностируемому автомобилю, удаляется с дисплея автоматически.

Режим поддержки работ

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ	Состояние	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ОБЪЕМ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ LEARN	ОБЪЕМ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, УДЕРЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ В ЗАДАННОМ ДИАПАЗОНЕ, ЗАПОМИНАЕТСЯ В блок управления двигателем.	При изучении объема воздуха на холостом ходу
ЗАКРЫТИЕ СИСТЕМЫ EVAP	ЗАКРЫТЬ КОНТЕЙНЕР EVAP ОБРАТИТЕСЬ К УПРАВЛЯЮЩЕМУ КЛАПАНУ ВЕНТИЛЯЦИИ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ СИСТЕМУ EVAP ПРИ СЛЕДУЮЩИХ УСЛОВИЯХ. IGN Sw ON двигатель NOT RUNNING AMBIENT температура IS ABOVE 0°C. NO VACUUM И NO высокий давление IN EVSYSTEM топливо TANK TEM. IS БОЛЬШЕ, ЧЕМ 0 ° C ПОСЛЕ (-12°C).	При обнаружении утечки паров EVAP в системе EVAP
СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА	ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ОСТАНОВИТСЯ КАСАНИЕМ " ПУСК " НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. ПРОВЕРНУТЬ НЕСКОЛЬКО РАЗ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ.	При стравливании давления топлива из топливной магистрали
ПРОДОЛЖЕНИЕ САМООБУЧЕНИЯ	КОЭФФИЦИЕНТ СООТНОШЕНИЯ САМООБУЧАЮЩЕЙСЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ СМЕСИ ВОЗВРАЩАЕТСЯ К ИСХОДНОМУ КОЭФФИЦИЕНТУ.	При очистке соотношения смеси самообучающееся значение
РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ МАЛОГО ГАЗА (1)	СОСТОЯНИЕ МАЛОГО ГАЗА	При установке целевой частоты вращения холостого хода
РЕГУЛИРОВКА TIM ADJ ЦЕЛЕВОГО IGN (1)	СОСТОЯНИЕ МАЛОГО ГАЗА	При регулировке расчетного угла опережения зажигания
РЕГИСТРАЦИЯ VIN	В ЭТОМ РЕЖИМЕ VIN РЕГИСТРИРУЕТСЯ В блок управления двигателем.	При регистрации VIN в блок управления двигателем
CLSD THL POS LEARN	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО И ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН.	При изучении закрытого положения дроссельной заслонки
VVEL POS SEN ADJ PREP	ДАННЫЙ ПУНКТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО ПРИ ЗАМЕНЕ ПОДУЗЛА ПРИВОДА ВВЭЛ. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО И ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН.	При регулировке датчика положения вала управления ВВЭЛ
(1) Эта функция не является необходимой в обычной процедуре обслуживания.

NOTE
ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ДИСПЛЕЕ МОЖЕТ ОТОБРАЖАТЬСЯ СООБЩЕНИЕ " НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ. ЗАРЯДИТЕ БАТАРЕЮ ", ДАЖЕ ЕСЛИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЗАРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ.

(1)	Эта функция не является необходимой в обычной процедуре обслуживания.

ОПИСАНИЕ РАБОЧЕГО ЭЛЕМЕНТА