LAN: Прочее Infiniti Q45 III

Средства связи 16 иллюстраций ~3 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Предупреждение

Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно проводиться сертифицированным техником. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Информацию об удалении спирального кабеля и модуля подушек безопасности см. в статье УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Не используйте электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящем Руководстве по техническому обслуживанию. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и/или оранжевым жгутам или соединителям жгутов.

Схема

Бортовая система мультиплексирования IVMS (система LAN) состоит из BCM (блок управления кузовом (BCM)) и четырех LCU (Local блоки управления). Некоторые выключатели и электрические нагрузки подключены к каждому LCU. Некоторые электрические системы напрямую подключены к БМВ. Управление каждым LCU (который обеспечивается переключателем и электрической нагрузкой) осуществляется BCM через мультиплексные линии данных (A-1, A-2 или A-3), подключенные между ними.

BCM (модуль управления кузовом)

БКМ, являющийся ведущим блоком ИВМС (ЛВС), состоит из микропроцессорной, запоминающей и коммуникационной секций БИС и имеет функции связи и управления. Он принимает сигналы данных от LCU и посылает им сигналы данных электрической нагрузки.

LCU (местный блок управления)

LCU, которые являются подчиненными устройствами BCM, имеют только функцию связи и состоят из коммуникационных LSI и интерфейсных схем ввода-вывода. Они принимают сигналы данных от БКМ, управляют операциями включения/выключения электрических нагрузок и работой в спящем режиме, а также посылают сигналы переключения на БКМ.

Контролируемые системы

IVMS управляет несколькими электрическими системами. Системы, включенные в IVMS, являются следующими:

Система стеклоподъемников (см. раздел «Система стеклоподъемников»)
Система замка силовой двери (см. «СИСТЕМА ЗАМКА СИЛОВОЙ ДВЕРИ»)
Система дистанционного бесключевого доступа (см. «СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА»)
Система безопасности транспортного средства (предупреждение об угоне) (см. «СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УГОНЕ)»)
Система зеркал двери с обратной блокировкой (см. «СИСТЕМА ЗЕРКАЛ ДВЕРИ С ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКОЙ»)
Внутренняя комнатная лампа. См. ЛАМПА ДЛЯ ВНУТРЕННИХ ПОМЕЩЕНИЙ
Шаговая лампа. См. раздел СТУПЕНЧАТАЯ ЛАМПА
Освещение. См. раздел «ОСВЕЩЕНИЕ»
Автоматический позиционер привода (см. «АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОЗИЦИОНЕР ПРИВОДА»)
Автоматическое освещение. См. ФАРА (для США)
Дверная сигнальная лампа (см. раздел «СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ»)
Предупреждение ключа зажигания (см. «ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ УТОР»)
Световое предупреждение (см. «Предупреждающий утор»)
Предупреждение о ремне безопасности (см. «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОПАСНОСТИ»)
Система переднего стеклоочистителя и омывателя (см. «СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЯ»)
Таймер устройства защиты от запотевания заднего окна (см. «УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА»)
Система диагностики неисправностей с CONSULT-II ON BOARD

Кроме того, IVMS имеет функцию «контроля сна/пробуждения». IVMS переводит себя (всю систему IVMS) в спящий режим при определенных условиях, чтобы предотвратить ненужное энергопотребление. Затем при обнаружении определенного ввода система пробуждается сама. Дополнительные сведения см. в разделе «Управление режимом сна/пробуждения».

Схема №3

Рис. 3: Расположение компонентов и соединителей кабельных трасс. Infiniti Q45 III

Схема №4

Контроль «сна» предотвращает ненужное энергопотребление. После выполнения следующих условий BCM приостанавливает связь между собой и всеми LCU. Вся IVMS переводится в режим «сна».

Выключатель зажигания «ВЫКЛ».
Все электрические нагрузки (в IVMS) «ВЫКЛ».
Таймер «ВЫКЛ».

Схема №5

Рис. 5: КОНТРОЛЬ ПРОБУЖДЕНИЯ. Infiniti Q45 III

Как показано выше, когда BCM обнаруживает сигнал " пробуждения ", он пробуждает всю систему и снова начинает обмениваться данными. Режим " сна " всех lcus теперь отменяется, и BCM возвращается в нормальный режим управления. Когда любой из следующих переключателей включен, режим " сна " отменяется

Все коммутаторы объединены или подключены с BCM
Все коммутаторы объединены или подключены к LCU

Отказоустойчивая система

Отказобезопасная система срабатывает, когда сигнал от LCU оценивается как неисправный BCM. Если LCU не посылает сигнал или нерегулярный сигнал в BCM определенное количество раз подряд, IVMS переводится в отказоустойчивое состояние. В отказоустойчивом состоянии электрические нагрузки, управляемые переключателем на сомнительном LCU, будут работать в отказоустойчивом режиме.

Функция CONSULT-II

CONSULT-II выполняет следующие функции, объединяя прием данных и передачу команд по линии связи от BCM. Проверка связи IVMS, поддержка работы (только настройка функций сидений и рулевого колеса), самодиагностика, монитор данных и активный тестовый дисплей.