Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
| Предупреждение | Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Информацию об удалении спирального кабеля и модуля подушек безопасности см. в статье УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Не используйте электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящем Руководстве по техническому обслуживанию. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и/или оранжевым жгутам или соединителям жгутов. |
|---|
Меры предосторожности
- Заранее отсоедините оба кабеля аккумулятора.
- Предварительно отсоедините линию системы подушек безопасности.
- Не вскрывайте и не открывайте крышку воздушного мешка, так как это может отрицательно повлиять на работу воздушного мешка.
- Будьте осторожны, чтобы не поцарапать площадку и другие части.
- При снятии или разборке любой детали будьте осторожны, чтобы не повредить и не деформировать ее. Детали, которые могут попасть на пути, защитить тканью.
- При снятии деталей отверткой или другим инструментом детали следует защитить, обернув их винилом или лентой.
- Снятые детали держите защищенными тканью.
- Если зажим деформирован или поврежден, замените его.
- В случае удаления неиспользуемой детали замените ее новой.
- Плотно затяните болты и гайки на заданный момент.
- После завершения повторной сборки убедитесь, что каждая деталь функционирует правильно.
- Удалите пятна следующим образом.
Водорастворимые пятна
Окуните мягкий сгусток в теплую воду, а затем плотно сожмите его. После протирки пятна протрите мягкой сухой тканью.
Нефтяное пятно
Растворите синтетическое моющее средство в теплой воде (плотность от 2 до 3% и менее), обмакните тряпку, затем очистите пятно тряпкой. Далее обмакните тряпку в свежую воду и плотно сожмите. Затем полностью очистите моющее средство. Затем протрите участок мягкой сухой тканью.
- Не используйте никаких органических растворителей, таких как разбавитель или бензин.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Интервью с заказчиком
Опрашивайте клиента, если возможно, чтобы определить условия, которые существуют, когда возникает шум. Используйте диагностическую таблицу во время интервью, чтобы документировать факты и условия, когда возникает шум, и комментарии любого клиента; обратитесь к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ " ". Эта информация необходима для дублирования условий, которые существуют, когда возникает шум. (ref-182048-S32631720422005080600000)
- Клиент может быть не в состоянии предоставить подробное описание или расположение шума. Попытайтесь получить все факты и условия, которые существуют, когда возникает (или не возникает) шум.
- Если в автомобиле более одного шума, обязательно проведите диагностику и восстановите шум, который беспокоит клиента. Это может быть достигнуто путем пробного вождения автомобиля с клиентом.
- После идентификации типа шума изолируйте шум с точки зрения его характеристик. Характеристики шума предоставляются таким образом, что клиент, консультант по обслуживанию и техник говорят на одном языке при определении шума.
- Скрип - (Как теннисные туфли на чистом полу) Характеристики скрипа включают легкий контакт/быстрое движение/вызванные дорожными условиями/твердые поверхности = более высокий шум тона/более мягкие поверхности = более низкий шум тона/край поверхности = стрекотание
- Скрип - (Как ходьба по старому деревянному полу) Характеристики скрипа включают в себя плотный контакт/медленное движение/скручивание с вращательным движением/шаг зависит от материалов/часто вызывается деятельностью.
- Погремушка - (как тряска детской погремушки) Характеристики погремушки включают в себя быстрый повторяющийся контакт/вибрацию или аналогичное движение/свободные части/отсутствующий зажим или застежку/неправильный зазор.
- Стук - (как стук в дверь) К характеристикам стука относится полое звучание/иногда повторяющееся/часто вызываемое действием водителя.
- Галочка - (как секундная стрелка часов) Характеристики галочки включают в себя мягкое соприкосновение легких материалов/сыпучих компонентов/могут быть вызваны действием водителя или дорожными условиями.
- Thump - (Сильный, приглушенный стук) Характеристики Thump включают более мягкий стук/мертвый звук, часто засуха по активности.
- Buzz - (Как ударная пчела) Характеристики Buzz включают высокочастотный дребезжащий/плотный контакт.
- Часто степень приемлемого уровня шума изменяется в зависимости от человека. Шум, который вы можете считать приемлемым, может быть очень раздражающим для клиента.
- Погодные условия, особенно влажность и температура, могут оказать большое влияние на уровень шума.
Как проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию
После проверки проблемы или симптома клиента проверьте ASIST на наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), связанных с этой проблемой или симптомом.
Если TSB относится к симптому, следуйте процедуре для устранения шума.
Устраните причину
- Если причиной является незакрепленный компонент, надежно затяните его.
- Если причина в недостаточном зазоре между компонентами: разделите компоненты, переставив или ослабив и повторно затянув компонент, если это возможно. изолировать компоненты подходящим изолятором, таким как уретановые прокладки, пеноблоки, войлочная тканевая лента или уретановая лента. Набор Nissan Squeak и Rattle Kit (J-43980) доступен в авторизованном отделе запчастей Nissan
| Внимание | Не используйте чрезмерную силу, так как многие компоненты изготовлены из пластика и могут быть повреждены. Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. Следующие материалы содержатся в Nissan Squeak и Rattle Kit (J-43980). Каждый товар можно заказать отдельно по мере необходимости. УРЕТАНОВЫЕ ПРОКЛАДКИ [толщина 1,5 мм (0 0 059 дюйма)] Изолирует разъемы, жгуты и т.д. 76268-9E005: 100х135мм (3 0,94х5,31 дюйма )/ 76884-71L01: 60х85мм (2 0,36х3,35 дюйма )/ 76884-71L02: 15х25мм (0 0,59х0,98 дюйма) ИЗОЛЯТОР (пеноблоки) Изолирует компоненты от контакт. Может использоваться для заполнения пространства за панелью. 73982-9E000: толщина 45 мм (1,77 дюйма), 50x50 мм (1,97x1,97 дюйма )/ 73982-50Y00: 10 мм (0,39 дюйма), 50x50 мм (1,97x1,97 дюйма) ИЗОЛЯТОР (легкий пенопластовый блок) 80845-71L00: толщина 30 мм (1,18 дюйма), 30X50mm (1,18x1,97 дюйма) ФЕТРОВАЯ РОВАЯ ТКАНЬ Используется для изоляции при движении не происходит. Идеально подходит для применения в приборных панелях. 68370-4B000: 15x25 мм (0.59 x 0,98 дюйма) pad/68239-13E00: рулон ленты шириной 5 мм (0,20 дюйма) следующие материалы, отсутствующие в комплекте, также могут использоваться для ремонта скрипов и дребезжания. UHMW (TEFLON) TAPE Изолирует, где присутствует небольшое движение. Идеально подходит для применения в приборных панелях. СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА Используется в ленте UHMW, которая будет видна или не подходит. |
|---|
ПримечаниеПродлится всего несколько месяцев. СИЛИКОНОВЫЙ СПРЕЙ Используйте, когда нельзя наносить смазку. КЛЕЙКАЯ ЛЕНТА Используется для устранения движения.
Подтвердите ремонт
Подтвердить, что причина шума устранена путем пробного вождения транспортного средства. Эксплуатировать автомобиль в тех же условиях, что и при первоначальном возникновении шума. См. примечания в диагностической таблице.
Приборная панель
Большинство инцидентов вызвано контактом и перемещением между
- Крышка кластера А и приборная панель
- Акриловая линза и корпус комбинированного измерителя
- Приборная панель для украшения передней стойки
- Приборная панель к козырьку
- Монтажные штыри приборной панели
- Жгуты проводов за комбинированным счетчиком
- Соединение воздуховода и воздуховода устройства размораживания воздуха
Эти инциденты обычно могут быть обнаружены путем постукивания или перемещения компонентов для дублирования шума или путем нажатия на компоненты во время движения, чтобы остановить шум. Большинство из этих инцидентов могут быть устранены путем применения войлочной тканевой ленты или силиконового спрея (в труднодоступных местах). Уретановые прокладки могут использоваться для изоляции жгута проводов.
| Внимание | Не используйте силиконовый спрей для изоляции скрипа или скрежета. Если насытить участок силиконом, то перепроверить ремонт не получится |
|---|
Центральная консоль
Компоненты, на которые следует обратить внимание, включают
- Крышка узла переключения на финишер
- Блок управления кондиционер и крышка кластера C
- Жгуты проводов за аудио блоком и блоком управления кондиционер
Процедуры ремонта и изоляции приборной панели также распространяются на центральную консоль.
Двери
Обратите внимание на
- Финишер и внутренняя панель издают хлесткий шум
- Внутренняя ручка декоративная для финишера дверей
- Отвод жгутов проводов
- Нарушение центровки дверного фиксатора, вызывающее резкий шум при пуске и остановке
Постукивание или перемещение компонентов или нажатие на них во время вождения для дублирования условий может изолировать многие из этих инцидентов. Обычно вы можете изолировать участки войлочной лентой или изоляционными пенопластовыми блоками из комплекта Nissan Squeak и Rattle Kit (J-43980) для устранения шума.
Ствол
Шумы багажника часто вызваны незакрепленным домкратом или незакрепленными предметами, помещенными в багажник владельцем. Кроме того, ищите
- Самосвалы крышки багажника не отрегулированы
- Боек крышки багажника вышел из регулировки
- Торсионы крышки багажника стучат вместе
- Незакрепленный номерной знак или кронштейн
Большинство этих инцидентов могут быть устранены путем регулировки, крепления или изоляции элемента (ов) или компонента (ов), вызывающих шум.
Шумы в зоне люка / верхней облицовки часто можно проследить до одного из следующих
- Крышка люка, рельс, рычажный механизм или уплотнения, создающие дребезжание или легкий стук
- Встряхивание вала солнцезащитного козырька в держателе
- Переднее или заднее лобовое стекло, соприкасающееся с облицовкой и скрипящее
Опять же, нажатие на компоненты, чтобы остановить шум, в то же время дублируя условия, может изолировать большинство из этих инцидентов. Ремонт обычно состоит из изоляции войлочной тканевой лентой.
Сиденья
При изоляции шума сиденья важно учитывать положение сиденья и нагрузку на сиденье при наличии шума. Эти условия должны дублироваться при проверке и изоляции причины шума.
Причины шума сиденья включают
- Стержни подголовника и держатель
- Скрип между подушкой подушки сиденья и рамой
- Замок и кронштейн спинки заднего сиденья
Эти шумы могут быть изолированы путем перемещения или нажатия на подозрительные компоненты при одновременном дублировании условий, при которых возникает шум. Большинство этих инцидентов можно устранить, переставив компонент или нанеся уретановую ленту на область контакта.
UNDERHOOD (недогрев)
Некоторый внутренний шум может быть вызван компонентами под капотом или на стенке двигателя. Затем шум передается в пассажирский салон.
Причины передаваемого шума под капотом включают
- Любой компонент, установленный на стенке двигателя
- Элементы, проходящие через стенку двигателя
- Настенные опоры и разъемы двигателя
- Ослабли монтажные штыри радиатора
- Бамперы капота вышли из регулировки
- Не отрегулирован ударник капота
Эти шумы может быть трудно изолировать, так как они не могут быть достигнуты из внутренней части транспортного средства. Наилучшим методом является закрепление, перемещение или изоляция одного компонента за один раз и испытание автомобиля. Также для изоляции шума можно изменять обороты двигателя или нагрузку. Ремонт обычно может быть выполнен путем перемещения, регулировки крепления или изоляции компонента, вызывающего шум.
Схема №19
Схема №20
Эта форма должна быть приложена к заказу-наряду
Схема №21
Схема
Электрическая система люка состоит из
- Выключатель люка
- Двигатель люка в сборе
- Выключатели передней двери
- BCM (Модуль управления кузовом)
БКМ управляет электропитанием для работы двигателя люка. Питание подводится от БКМ к люковому узлу двигателя. Люк в крыше будет эксплуатироваться в зависимости от состояния переключателя люка в крыше.
Система защиты от защемления
Центральный процессор двигателя люка контролирует работу двигателя люка и положение люка (полностью закрыто или другое) по сигналам от двигателя люка. Когда двигатель люка обнаруживает прерывание во время следующей операции закрытия, выключатель люка управляет двигателем на открытие, и люк будет работать около 150 мм (5,91 дюйма).
Условия работы следующие.
- Автоматическое включение при нахождении выключателя зажигания в положении «ВКЛ».
- Автоматическое закрытие при работе на удержанной мощности
ПримечаниеСсылки на электросхему PG-питание см. в разделах РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ и РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Функция CONSULT-II
CONSULT-II выполняет следующие функции, комбинируя прием данных и передачу команд по линии связи от БМВ.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONLUST-II и CONVERTER к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
- Нажмите кнопку «START»(пуск).
- Нажмите «IVMS» на экране «SELECT система». Если «IVMS» не индицируется, перейдите к «CONSULT-II DATA LINK разъём (диагностический разъём) цепь»
- Нажмите «с люк» на экране «SELECT SYS COND».
- Нажмите «OK». Если выбор неправильный, нажмите «ОТМЕНА».
- Нажмите «люк реле» на экране «SELECT проверка ITEM».
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Проверить люк выключатель Выключите выключатель зажигания. Включите каждый переключатель люка и проверьте целостность соединения между клеммами 1, 3, 4, 5, 6 и клеммой 2 на разъеме R7 переключателя люка. Работа переключателя AUTO обрыв/close 1 (PU) - 2 (R): Должна существовать непрерывность. ЗАМЫКАНИЕ операции переключения 3 (L) - 2 (R): Должна существовать непрерывность. TILT DOWN операция 4 (SB) - 2 (R): Непрерывность должна существовать. Операция 5 (P) - 2 (R): Непрерывность должна существовать. Операция переключателя TILT UP 6 (G) - 2 (R): Непрерывность должна существовать. OK или NG OK>> Люк в крыше находится в положении OK.NG>> Заменить люк в крыше.
Схема №36
Схема №37
- Проверить питание SUPPLY цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя люка люка. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Проверьте напряжение между люком люка двигателя в сборе разъем R8 клемма 1 и земля. 1 (Y/B) - Земля: Напряжение батареи OK или NG OK>> GO TO 2. NG>> Проверьте жгут проводов на обрыв или короткое замыкание между люком в сборе двигателя и автоматическим выключателем-1.
- Проверить масса цепь Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность соединения клеммной 8 R8 блока двигателя люка и массы. 8 (B) - Основание: Непрерывность должна существовать. OK или NG OK>> Питание и масса блока двигателя в люке-люке OK. NG>> Ремонт или замена жгута.
Схема №38
- Проверить жгут CONTINUITY (ПРОВЕРЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЖГУТА) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините штепсельные разъемы люкового выключателя и люкового электродвигателя. Проверьте целостность соединения между клеммами 1, 2, 3, 4, 5, 6 разъема R7 переключателя люка люка и клеммами 3, 4, 5, 9, 11, 12 разъема R8 двигателя люка в сборе. 1 (PU) - 3 (PU): Непрерывность должна существовать 2 (R) - 9 (R):Непрерывность должна существовать 3 (L) - 11 (L): Непрерывность должна существовать 4 (SB) - 5 (SB):Непрерывность должна существовать 5 (P) - 4 (P): Непрерывность должна существовать 6 (G) -12 (G):Непрерывность должна существовать OK или NG OK>> Проверьте состояние жгута и соединителя. НГ>> Ремонт или замена жгута.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Проверить дверь выключатель вход сигнал с CONSULT-II проверить дверь выключатель in " " DATA контроль " " mode с CONSULT-II. При открытой двери: дверь Sw ON При закрытой двери: дверь Sw OFF WITHOUT CONSULT-II Проверьте все дверные выключатели в режиме монитора выключателей. См. OK или Ng OK > > > Выключатель двери исправен. (ref-182048-S02583851552005080600000)
- Проверить дверь выключатель Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем выключателя двери. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами и землей. OK или NG OK>> При неисправности отремонтируйте или замените следующий элемент. Состояние массы дверного переключателя Жгут для обрыв или замыкания между дверным переключателем и BCM NG>> Заменить дверной переключатель.
Схема №42
Схема №43
- Откройте стеклянную крышку.
- Визуально проверьте правильность его установки.
- Проверьте правильность смазки дефлектора ветра. При необходимости нанесите смазку.
- Проверьте правильность поднятия ветрового дефлектора вручную. При обнаружении неисправности снимите и визуально проверьте ее. Если он поврежден, замените его новым. Если повреждений не обнаружено, переустановите его должным образом.