Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Снимите карданный вал. См. раздел «ЗАДНИЙ карданный вал».
- Поставьте метку на конце ведущей шестерни, соответствующую метке положения С на фланце компаньона конечной передачи. ВНИМАНИЕ: Для совпадения метки используйте краску. Никогда не повреждайте ведущую шестерню. Метка С на вспомогательном фланце конечного привода указывает положение максимального вертикального биения.
- Используя ключ фланца ведущей шестерни, снимите гайку ведущей шестерни. Номер инструмента: KV40104000 (-)
- С помощью съемника снимите ответный фланец.
- С помощью съемника наружного кольца бокового подшипника снимите масляное уплотнение. Номер инструмента: ST33290001 (J34286)
Схема №18
Схема №19
- Смажьте уплотнительные губки масляного уплотнения универсальной смазкой. Запрессовать переднее масляное уплотнение в носитель с инструментом. Номер инструмента: ST30720000 (J25405) ПРИМЕЧАНИЕ. При установке масляного уплотнения соблюдайте осторожность, чтобы не наклонить его. Старое масляное уплотнение утилизировать. Всегда заменяйте на новый.
- Совместите метку соответствия ведущей шестерни с меткой соответствия С вспомогательного фланца, затем установите вспомогательный фланец.
- Смажьте винтовую часть ведущей шестерни и посадочную поверхность гайки ведущей шестерни маслом или смазкой.
- Наверните гайку ведущей шестерни с инструментом. Номер инструмента: KV40104000 (-): 147-323N-m (15,0-32,0 кг-м, 109-238 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Гайка ведущей шестерни не подлежит повторному использованию. Никогда не используйте гайку ведущей шестерни повторно.
- Установить карданный вал. См. раздел «ЗАДНИЙ карданный вал».
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Снимите боковой фланец, выполнив следующие действия по запрессовке. Снимите датчик заднего колеса АБС. Снимите приводной вал и мост в сборе. Установить стойку оси на оба боковых фланца. Инструмент номер А: KV40104100 (-) С помощью скользящего молотка вытащить боковой фланец. Номер инструмента B: ST3623000 (J25840-A)
- Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки с плоским лезвием.
Схема №23
Схема №24
- Смажьте уплотнительные губки масляного уплотнения универсальной смазкой.
- Используя дорн, запрессовать сальник так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности корпуса. Номер инструмента: KV38100200 (J26233) ВНИМАНИЕ: При установке масляного уплотнения соблюдайте осторожность, чтобы не наклонить его. Старое масляное уплотнение утилизировать. Всегда заменяйте на новый.
- Выровняйте положение установки датчика колеса АБС.
- Установите боковой фланец следующим образом. Прикрепите протектор к боковому масляному уплотнению. Номер инструмента: KV38107900 (J39352) После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снимите протектор. Поставьте подходящий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, ведущий звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
- Убедитесь, что размер установки бокового фланца (измерение A) на рисунке приведен ниже, затем установите приводной вал. Измерение A: Прибл. 326-328 мм (12,83-12,91 дюйма)
- Выровняйте положение установки датчика колеса АБС.
Схема №25
Зубчатый венец для обеспечения люфта ведущей шестерни
Проверьте кольцевую шестерню для привода люфта шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках.
- Люфт зубчатого венца
- 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Схема №26
Биение зубчатого венца
Проверьте биение зубчатого венца циферблатным индикатором.
- Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) меньше
Схема №27
Зубчатый контакт
Проверьте зубчатый контакт (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-182016-S30057619622005080600000)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на инструмент. Номер инструмента: KV38100800 (J25604-01)
- Для правильной переустановки нанесите краской метки соответствия на одной стороне крышки подшипника. Крышки подшипников при изготовлении линейно-бортовые. Замените их в надлежащем положении.
- Снимите крышки подшипников.
- Поднять корпус дифференциала в сборе с инструментом. Номер инструмента: HT72400000 (-) Наружные кольца бокового подшипника держать вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы вместе с подшипниками.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Нанесите краской на фланец-компаньон и ведущую шестерню метки.
- Ослабьте гайку ведущей шестерни и оттяните ответный фланец. Номер инструмента: KV40104000 (-)
- Выньте ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, регулировочной проставкой подшипника шестерни).
- Снимите переднее масляное уплотнение (см. раздел " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-182016-S21059475532005080600000)
- Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Снимите боковое масляное уплотнение (см. раздел " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-182016-S36834477372005080600000)
- Снять наружные кольца подшипника шестерни с латунным дорном.
- Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с Инструментом. Номер инструмента: ST30031000 (J22912-01)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Снимите внутреннее кольцо подшипника скольжения. Для предотвращения повреждения подшипника зацепите губки съемника в канавке. Номер инструмента: A ST3305S001 (-) B ST33061000 (J8107-2) Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части.
- Ослабьте болты зубчатого венца крест-накрест.
- Отсоедините кольцевое зубчатое колесо от корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку зубчатого венца.
- Со стороны коронной шестерни вывести из зацепления палец фиксации вала с пуансоном.
Контактные поверхности
- Очистите разобранные детали в подходящем растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом.
- Если на следующих поверхностях обнаружены заусенцы или царапины, гладкие с масляным камнем. Картер дифференциала Боковая шестерня Сопряженная шестерня Сопряженный вал шестерни
Схема №42
- Тщательно очистите подшипник.
- Проверьте подшипники на предмет износа, царапин, точечной коррозии или отслаивания. Проверить конический роликоподшипник на плавность вращения. В случае повреждения замените наружную обойму и внутреннюю обойму комплектно.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Установите в картер дифференциала боковые шестерни, шестерни сопряженные, упорные шайбы.
- Установить сопряженный вал шестерни на картер дифференциала так, чтобы он встретился с отверстиями стопорного пальца.
- Отрегулируйте зазор между задней поверхностью боковой шестерни и упорной шайбой, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. См. " " ДОСТУПНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " ". Используйте два щупа, чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, как показано на рисунке. Зазор между упорной шайбой боковой шестерни и корпусом дифференциала: на 0,20 мм (0,0079 дюйма) меньше (ref-182016-S37875912152005080600000)
Предварительная нагрузка на боковой подшипника
Для успешного завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы опорного подшипника.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны легким маслом или жидкостью автоматической коробки передач типа DEXTRON™.
- Поместите держатель дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в корпус главной передачи.
- Вставьте регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установите крышки боковых подшипников в соответствующие места и затяните болты крепления крышек подшипников. 88-98 Н.м (9,0-9,9 кгм, 65-72 фут-фунт)
- Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте момент поворота водила на болтах крепления зубчатого венца пружинным калибром, J-8129. характеристика:34.2-39,2 Н (3,5-4 кг, 7,7-8,8 фунта) тягового усилия на болте коронной шестерни
- Если крутящий момент не соответствует техническим условиям, исправьте его следующим образом: Если крутящий момент меньше указанного диапазона, установите шайбы большей толщины. Если вращающий момент больше указанного в спецификации, установите более тонкие шайбы. Размеры шайб и номера деталей см. в разделе SDS.
- Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
- Извлеките водило из корпуса главной передачи. Сохраните выбранные шайбы для последующего использования при сборке блока привода. Номер инструмента: HT72400000 (-)
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Соберите подшипники ведущей шестерни в инструменте выбора прокладки предварительного натяга ведущей шестерни, J34309. Передний подшипник шестерни; убедитесь, что посадочное место переднего подшипника J34309-3 шестерни плотно закреплено на стойке J34309-2 манометра. Затем поверните направляющую J34309-5 переднего подшипника шестерни, чтобы зафиксировать подшипник в надлежащем положении. Подшипник задней шестерни; направляющая J34309-8 заднего подшипника шестерни используется только для центрирования заднего подшипника шестерни. Фиксирующее гнездо заднего подшипника шестерни, J34309-4, используется для фиксации подшипника в сборе. Монтаж J34309-9 и J34309-16; установите подходящую плоскую шайбу толщиной 2,5 мм (0 098 дюйма) между J34309-9 и J34309-16. Обе поверхности J34309-9 и J34309-16 должны быть параллельны с зазором 2,5 мм (0 098 дюйма).
- Установите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни в корпус главной передачи. Затем установите селектор регулировочных прокладок предварительной нагрузки шестерни Tool, J34309-1, калибровочный винтовой узел.
- Соберите внутреннее кольцо подшипника передней шестерни и опору J34309-2 калибра. Соберите их вместе с винтом J34309-1 калибра в корпусе главной передачи. Убедитесь, что пластина датчика высоты шестерни, J34309-16, повернется на 360 градусов. Затяните две секции вместе от руки.
- Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте крутящий момент на конце опоры J34309-2 манометра динамометрическим ключом J-25765A. Крутящий момент: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
- Установите адаптер высоты шестерни J34309-11 «R200A» на измерительную пластину и затяните его рукой. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
- Теперь плотно поместите боковые опорные диски, J25269-4 и оправку в боковые опорные отверстия. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек до нужного момента.
- Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Используйте стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и J34309-101 щуп. Измерьте расстояние между адаптером высоты J34309-11 шестерни, включая стандартный калибр, и валом.
- Запишите свое точное измерение (значение щупа).
- Откорректируйте размер шайбы высоты шестерни, обратившись к «номеру головки шестерни». На ведущей шестерне нанесены два номера. Первая относится к ведущей шестерне и коронной шестерне как к согласованному набору. Это число должно совпадать с числом на зубчатом венце. Второй номер - «номер высоты головки шестерни». Он относится к идеальной высоте шестерни от стандартной для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу для определения правильной высоты шайбы шестерни.
- Выберите правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни следующим образом. См. " " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-182016-S42620320092005080600000)
- Извлеките селектор регулировочных прокладок предварительного натяжения J34309 шестерни из корпуса главной передачи. Затем разобрать для извлечения подшипников шестерни.
Проверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности взаимосвязи между коронной шестерней и ведущей шестерней.
Зубчатые венцы, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зубьев шестерен, чтобы получить наилучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Тщательно очистите зубья зубчатого венца и ведущей шестерни.
- Слегка нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанесите ее на 3 или 4 зуба стороны привода коронной шестерни.
- Надежно удерживайте фланец компаньона рукой и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Установить штифт блокировки сопряженного вала шестерни с пробойником. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом.
- Установите картер дифференциала на коронную шестерню.
- Нанесите на болты зубчатого венца подлинный замковый герметик средней прочности или аналог, и установите их.
- Запрессовать внутреннее кольцо бокового подшипника на корпус дифференциала инструментом. Номер инструмента: A KV38100300 (J25523): B ST33061000 (J18107-2)
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью Инструментов. Номер инструмента: Подходящий инструмент: B ST30611000 (J25742-1): C ST30613000 (J25742-3)
- Выберите шайбу регулировки высоты шестерни. Обратитесь к разделу " " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-182016-S42620320092005080600000)
- Установите выбранную шайбу регулировки высоты шестерни в ведущую шестерню. С помощью пресса и инструмента запрессовать в него внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни. Номер инструмента: ST30901000 (-)
- Установить ведущую шестерню в сборе (как показано на рисунке) в водило дифференциала и установить ведущую шестерню, с прессом и подходящим инструментом. Остановка при касании ведущей шестерни о подшипник. Нанесите универсальную смазку на внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Установите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". Номер инструмента: ST30720000 (J25405) (ref-182016-S07813672472005080600000)
- Установите ответный фланец и затяните гайку шестерни до минимума. Убедитесь, что резьбовая часть ведущей шестерни и гайка ведущей шестерни не содержат масла или смазки. Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ: Гайка ведущей шестерни не подлежит повторному использованию. Никогда не используйте гайку ведущей шестерни повторно.
- Затяните гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до достижения заданной предварительной нагрузки, при проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обе стороны несколько раз. Номер инструмента: ST3127S000 (см. J25765-A) Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни: 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кг-м, 24-28 дюйм-фунт) Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни слишком мала, затяните гайку ведущей шестерни еще раз. Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни слишком велика, замените регулировочную проставку подшипника шестерни.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-182016-S08626623392005080600000)
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Вставьте регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле и установите крышку подшипника на водило. 88-98 Н.м (9,0-9,9 кг-м, 65-72 фл-фунт)
- Установить боковое масляное уплотнение. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". Номер инструмента: KV38100200 (J26233) (ref-182016-S02894885142005080600000)
- Измерить зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней кольца циферблатным индикатором в нескольких точках. Люфт зубчатого венца: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) меньше Он люфт слишком мал, требуется регулировка толщины шайбы. Уменьшить толщину левой прокладки и увеличить толщину правой на ту же величину. Если люфт слишком велик, отмените вышеописанную процедуру. Никогда не изменяйте общее количество шайб, так как это приведет к изменению предварительного натяга подшипника.
- Проверьте общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (см. J25765-A) При проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз для правильной посадки роликов подшипника. Общая предварительная нагрузка: 2,84-3,75 Н.м (0,29-0,38 кг-м, 26-33 дюйм-фунт) Если предварительная нагрузка слишком велика, снимите одинаковое количество шайбы в каждую сторону. Если предварительная нагрузка слишком мала, добавьте одинаковое количество шайбы в каждую сторону. Никогда не добавляйте и не убирайте разное количество шайб для каждой стороны. Разница в количестве шайб приведет к смене коронной шестерни на ведущий люфт шестерни.
- Перепроверить зубчатый венец для обеспечения люфта ведущей шестерни. Увеличение или уменьшение толщины регулировочных прокладок приведет к изменению зазора между зубчатым венцом и шестерней. Проверьте, не чрезмерно ли изменяется люфт в разных местах. Посторонние вещества могут быть захвачены между коронной шестерней и картером дифференциала, создавая проблему. Люфт может сильно изменяться, даже когда биение коронной шестерни находится в пределах заданного диапазона. В этом случае замените гипоидный комплект передач или картер дифференциала.
- Проверьте биение зубчатого венца циферблатным индикатором. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) меньше
- Проверьте зубчатый контакт (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-182016-S30057619622005080600000)
- Установите заднюю крышку. Нанесите жидкий герметик на сторону задней крышки и установите водило зубчатой передачи.