Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q45/Infiniti Q45 III (2001-2006)/Руководство по ремонту/Диапазоны показаний датчиков системы управления двигателем/Органы управления двигателем - графики рабочих диапазонов д…
Содержание Электросхемы Раздел: Диапазоны показаний датчиков системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - графики рабочих диапазонов датчиков Infiniti Q45 III

Диапазоны показаний датчиков системы управления двигателем ~1 мин чтения

Введение

Информация о рабочем диапазоне сенсора может помочь определить, не прошел ли сенсор калибровку. Датчик, не прошедший калибровку, может не установить код неисправности, но это может вызвать проблемы с управляемостью.

ВниманиеНЕ используйте клеммы массы блок управления двигателем при измерении напряжения.

ПримечаниеДля датчиков, не указанных в списке, см. соответствующий тест расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеЕсли в процедуре испытаний не указано иное, все испытания напряжения следует проводить с использованием цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм.

ПрименениеВ
Датчик УПЗ № 1 (1)
Полностью выпущено0.5-1.0
Полностью нажата3.9-4.8
Датчик УПЗ № 2 (2)
Полностью выпущено0.15-0.60
Полностью нажата1.95-2.4
(1) Измеряется между землей и терминалом No106 ЕСМ с помощью обратного зондирования. (2) Измеряется между землей и терминалом 98 ЕСМ путем обратного зондирования.
(1)Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем No106 методом обратного зондирования.
(2)Измеряется между землей и терминалом 98 ЕСМ с помощью обратного зондирования.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (FX35 И FX45)

ПрименениеВ
Датчик УПЗ № 1 (1)
Полностью выпущено0.41-0.72
Полностью нажатаБолее 3,2
Датчик УПЗ № 2 (2)
Полностью выпущено0.07-0.49
Полностью нажатаБольше чем 1.49
(1) Измеряется между землей и терминалом No73 блок управления двигателем с помощью обратного зондирования. (2) Измеряется между землей и терминалом 74 ЕСМ с помощью обратного зондирования.
(1)Измеряется между землей и терминалом No73 блок управления двигателем методом обратного зондирования.
(2)Измеряется между землей и терминалом 74 ЕСМ с помощью обратного зондирования.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (G35 и I35)

ПрименениеВ
Датчик УПЗ № 1 (1)
Полностью выпущеноБольше, чем.36
Полностью нажатаМенее 4,75
Датчик УПЗ № 2 (2)
Полностью выпущеноБолее 18
Полностью нажатаМенее 2,37
(1) Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем № 87 с помощью обратного зондирования. (2) Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем No117 с помощью обратного зондирования.
(1)Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем № 87 методом обратного зондирования.
(2)Измеряется между землей и выводом блок управления двигателем No117 с помощью обратного зондирования.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (Q45)

Клемма (полярность)Ом при 25°C
1 (+)-2 (-)Кроме нуля или бесконечности
1 (+)-3 (-)Кроме нуля или бесконечности
2 (+)-3 (-)Кроме нуля или бесконечности

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (FX35, FX45 И M45)

ПрименениеОм при 20°C
G35, I35 и Q45(1)
QX4470-570
(1) Спецификация сопротивления не доступна от производителя.
(1)Спецификация сопротивления не доступна от производителя.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (G35, I35, QX4 И Q45)

Температура ° F (° C)Вольт (1)Сопротивление Ом
14 (-10)4.47000-11,400
68 (20)3.52100-2900
122 (50)2.2680-1000
194 (90)1.0236-260
(1) Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем № 73 (FX35 и FX45), № 93 (на G35 и I35), № 121 (на M45 и Q45) или № 70 (на QX4) с помощью обратной связи.
(1)Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем № 73 (FX35 и FX45), № 93 (на G35 и I35), № 121 (на M45 и Q45) или № 70 (на QX4) с помощью обратного зондирования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Температура ° F (° C)Вольт (1)Сопротивление Ом
68 (20)3.52300-2700
122 (50)2.2790-900
(1) Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем No107 (на FX35 и FX45), No75 (на G35 и I35) или No92 (на M45, Q45 и QX4) с помощью обратного зондирования.
(1)Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем № 107 (на FX35 и FX45), № 75 (на G35 и I35) или № 92 (на M45, Q45 и QX4) с помощью обратной связи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

СостояниеВ
Наклон0-0.3
Богатый0.6-1.0
(1) Считывание, отображаемое на сканирующем устройстве бортовая система диагностики-II. Для полного тестирования датчика подогреваемый кислородный датчик см. соответствующий тест в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».
(1)Показания отображаются на сканере бортовая система диагностики-II. Для полного тестирования датчика подогреваемый кислородный датчик см. соответствующий тест в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (1)

Температура ° F (° C)Вольт (1)Сопротивление (К/Ом)
FX35, FX45, G35 и I35
77 (25)3.321.9-2.1
176 (80)1.23310-370
QX4
68 (20)3.502.1-2.9
176 (80)1.23270-380
M45 и Q45
14 (-10)4.437.9-9.3
77 (25)3.321.9-2.1
176 (80)1.230.31-0.37
(1) Измеряется между землей и клеммой блок управления двигателем № 34 (на FX35 и FX45), № 66 (на I35 и G35), № 99 (на M45 и Q45) или № 64 (на QX4) с помощью обратного зондирования.
(1)Измеряется между землей и выводом блок управления двигателем № 34 (на FX35 и FX45), № 66 (на I35 и G35), № 99 (на M45 и Q45) или № 64 (на QX4) с помощью обратной связи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

ПрименениеВ
FX35 и FX45
Клавиша включена, двигатель выключен(2) Около 0,4
Неработающий(2) 1.1-1.5
2500 ОБ/МИН(2) 1.7-2.4
4000 ОБ/МИН(2) 1.1-1.5 до около 4.0
G35, I35, M45 и Q45
Клавиша включена, двигатель выключен(2) Около 1,0
Неработающий(2) 1.1-1.5
2500 ОБ/МИН(2) 1.7-2.4
4000 ОБ/МИН(2) 1.1-1.5 до около 4.0
QX4
Клавиша включена, двигатель выключен(3) Около 1,0
Неработающий(3) 1.2-1.8
2500 ОБ/МИН(3) 1.6-2.2
4000 ОБ/МИН(3) 1,2-1,8 до около 4,0
(1) С двигателем при нормальной рабочей температуре. (2) Измерено между землей и выводом блок управления двигателем № 51 (на FX35 и FX45), № 62 (на G35 и I35) и № 91 (на Q45) с помощью обратной связи. (3) Измеряется между землей и клеммой № 61 блок управления двигателем (на QX4) с помощью обратного зондирования.
(1)С двигателем при нормальной рабочей температуре.
(2)Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем № 51 (на FX35 и FX45), № 62 (на G35 и I35) и № 91 (на Q45) с помощью обратной связи.
(3)Измеряется между землей и клеммой № 61 ЭСУД (на QX4) методом обратного зондирования.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (1)

Температура ° F (° C)Вольт (1)Сопротивление (К/Ом)
14 (-10)4.49.017-9.723
68 (20)3.52.437-2.595
194 (90)0.92416-2575
230 (110)0.64.1451-.1522
302 (150)0.32.0593-.0627
(1) Измеряется между землей и терминалом 122 ЕСМ путем обратного зондирования.
(1)Измеряется между землей и терминалом 122 ЕСМ с помощью обратного зондирования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ РАДИАТОРА (Q45)

ПрименениеВ
Датчик положение дроссельной заслонки № 1 (1)
Полностью выпущеноБольше, чем.36
Полностью нажатаМенее 4,75
Датчик ТП № 2 (2)
Полностью выпущеноМенее 4,75
Полностью нажатаБольше, чем.36
(1) Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем № 50 методом обратного зондирования. (2) Измеряется между землей и клеммой № 69 блок управления двигателем с помощью обратного зондирования.
(1)Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем № 50 методом обратного зондирования.
(2)Измеряется между землей и клеммой № 69 ЭСУД методом обратного зондирования.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (FX35 и FX45)

ПрименениеВ
Датчик положение дроссельной заслонки № 1 (1)
Полностью выпущеноБольше, чем.36
Полностью нажатаМенее 4,75
Датчик ТП № 2 (2)
Полностью выпущеноМенее 4,75
Полностью нажатаБольше, чем.36
(1) Измеряется между землей и терминалом № 108 ЕСМ с помощью обратного зондирования. (2) Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем No98 с помощью обратного зондирования.
(1)Измеряется между землей и терминалом № 108 ЭСУД методом обратного зондирования.
(2)Измеряется между землей и терминалом блок управления двигателем № 98 методом обратного зондирования.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (M45 и Q45)

Применение(1) Вольт
Полностью выпущено0.15-0.85
Полностью нажата3.5-4.7
(1) Измеряется между землей и терминалом № 91 блок управления двигателем с помощью обратного зондирования.
(1)Измеряется между землей и терминалом № 91 ЭСУД с помощью обратного зондирования.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (QX4)