Панель управления кондиционера-отопителя
Режим работы, заданная температура, выбор выхода нагнетаемого воздуха и скорость вращения вентилятора отображаются на экране дисплея. (Таблица 1) Используя мультиплексную связь, панель управления A / C-нагревателем отправляет положение переключателя и режим отображения на автоусилитель. Кнопочные функции включают
Переключатель AUTO
Компрессор переменного тока, скорость вентилятора, забор воздуха, смешивание воздуха и двери режима автоматически управляются для достижения и поддержания заданной температуры.
Коммутатор ECON
Полное автоматическое управление с выключенным компрессором кондиционера; система не будет охлаждать или осушать. Система будет поддерживать температуру в автомобиле, если установленная температура выше температуры окружающей среды.
Реле температуры
Вращающийся переключатель температуры увеличивает или уменьшает заданную температуру.
Выключатель
Выключатель OFF включает и выключает систему.
Переключатель вентиляторов
Кнопки вверх и вниз позволяют ручное управление воздуходувкой. Выбор скорости (низкая, средняя низкая, средняя высокая, высокая) отображается на экране дисплея.
Переключатель режимов
Кнопка позволяет вручную управлять выпускными отверстиями для воздуха. Выбор режима отображается на экране дисплея. Доступные режимы: Лицо, двухуровневый, нога и нога / размораживание.
Переключатель рециркуляции
При включенной кнопке рециркуляции происходит рециркуляция внутреннего воздуха. При выключенной кнопке рециркуляции автоматическое управление возобновляется. При выборе авто, размораживания или экона рециркуляция отменяется. Рециркуляция возобновляется при выборе любого другого режима.
Выключатель размораживания
Положение дверей режима для размораживания и воздухозаборных дверей на наружный (свежий) воздух. Компрессор кондиционера работает, если температура окружающей среды выше 6°C.
Переключатель AMB
При нажатии в течение 5 секунд на экране дисплея отображается температура наружного воздуха.
Схема №2
Двигатель двери для смешивания воздуха
Двигатель двери для смешивания воздуха прикреплен к блоку нагревателя. Двигатель двери поворачивается в положение по командам, получаемым от автоусилителя. Вращение двигателя передается через вал. Положение двери (угол) подается обратно на автоусилитель потенциометром балансного резистора (Pbr). Pbr расположен внутри двигателя двери для смешивания воздуха.
Датчик температуры окружающей среды
К левой передней стороне конденсатора прикреплен датчик температуры окружающей среды, который воспринимает температуру окружающей среды и преобразует показание температуры в значение сопротивления, которое передается на автоусилитель.
Если автоматический усилитель обнаруживает резкое изменение температуры окружающей среды, он будет постепенно регулировать температуру до тех пор, пока не будет достигнута желаемая настройка. Если, например, автомобиль остановлен в движении после движения на автомагистральных скоростях, датчик температуры окружающей среды будет обнаруживать высокую температуру окружающей среды от тепла, излучаемого радиатором. Чтобы предотвратить неприятное изменение в работе A / C от этого внезапного изменения температуры окружающей среды, процесс ввода температуры окружающей среды будет постепенно регулировать температуру.
Аспиратор
Ниже бокового звена блока отопителя расположен аспиратор, создающий разрежение от воздуха, выпускаемого из блока отопителя, который втягивает воздух из салона в аспиратор.
Автоматический усилитель
Автоусилитель имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию от различных датчиков и панели управления А / С-нагревателем. Автоусилитель управляет двигателем двери с воздушной смесью, режимным двигателем двери, двигателем впускной двери, двигателем вентилятора и работой компрессора. В автоусилитель встроены функции самодиагностики для проверки неисправностей в системе А / С-нагревателя.
Автоусилитель определяет напряжение датчика, контролируя внутренний, постоянный резистор. Напряжение 12 вольт снижается до 5 вольт цепью постоянного напряжения, где оно подается на массу через постоянный резистор и датчик.
Датчик температуры
Термодатчик установлен на корпусе термостата рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя. Термодатчик преобразует температуру охлаждающей жидкости двигателя в значение сопротивления, которое поступает на автоусилитель.
Усилитель управления вентилятором
Расположенный в корпусе испарителя, усилитель управления вентилятором усиливает базовый ток, протекающий от автоусилителя. Это изменение базового тока изменяет скорость воздуходувки. Диапазон напряжения составляет 5-10,5 вольт. При напряжении выше 10,5 вольт высокоскоростное реле подает прямое масса на электродвигатель воздуходувки.
Быстродействующее реле.
ПримечаниеБыстродействующее реле в диагностических картах может называться реле " hi ".
В блоке воздухозаборника расположено быстродействующее реле, получающее сигнал от автоусилителя на работу двигателя воздуходувки на высокой скорости. (Рисунок 2)
Двигатель впускной двери
Двигатель впускной двери прикреплен к блоку нагревателя. Эта дверь вращается, так что воздух забирается из входов, установленных автоусилителем. Вращение двигателя передается на рычаг, который перемещает впускную дверь. (Рисунок 2)
Датчик впуска
Датчик впуска расположен в корпусе испарителя. После того, как воздух проходит через испаритель, датчик впуска определяет температуру воздуха и преобразует ее в значение сопротивления. Сопротивление затем передается на автоусилитель. (Таблица 2)
Датчик температуры автомобиля.
Датчик температуры автомобиля установлен на приборной панели, справа от рулевого колеса, рядом с радио. Воздух из салона забирается через аспиратор. Датчик температуры автомобиля преобразует колебания температуры в значение сопротивления. Значение сопротивления затем передается на автоусилитель. (Рис. 2)
Двигатель двери режима
Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя. Этот двигатель вращается таким образом, что воздух выпускается из выхода (выходов) в соответствии с настройкой панели управления автоматического кондиционера. Вращение двигателя передается звену, которое перемещает дверь режима. (Рисунок 2)
Потенциометрический балансный резистор (Pbr)
ПримечаниеПотенциометрический балансный резистор в диагностических картах может называться " потенциометрическим " балансным резистором.
Этот переменный резистор преобразует значение сервопривода питания (положение двери воздушной смеси) в значение сопротивления. Pbr вводит напряжение, которое изменяется в соответствии с изменением значения сопротивления, в автоматический усилитель.
Потенциометр контроля температуры
ПримечаниеПотенциометрический регулятор температуры может быть назван " потенциометрическим " регулятором температуры в диагностических картах.
Потенциометр контроля температуры (PTC) встроен в автоматический усилитель. Температура может быть установлена с шагом -17°C. Температура отображается в цифровом виде.
Датчик солнечной нагрузки
Датчик солнечной нагрузки расположен на правой решетке размораживателя. (Рисунок 2) Он определяет солнечную нагрузку с помощью фотодиода. Эта солнечная нагрузка преобразуется в значение тока, которое вводится в автоусилитель.
Если автоусилитель обнаруживает резкое изменение солнечной нагрузки через датчик солнечной нагрузки, процесс ввода солнечной нагрузки будет изменять вход в автоусилитель в течение примерно 38 секунд.
Схема №3
Дверь для смешивания воздуха
- Установите двигатель дверцы воздушной смеси на блок нагревателя. Подсоедините страховочную обвязку. Код доступа 41. См. раздел " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Перемещая рукой рычаг дверцы воздушной смеси, удерживайте дверцу в полностью холодном положении. Прикрепите рычаг дверцы воздушной смеси к держателю стержня. (Рисунок 3) (ref-125253-S23280187382001100400000)
- При доступе к кодам 41-48 убедитесь, что дверца для смешивания воздуха находится в правильном положении. См. " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-125253-S23280187382001100400000)
Схема №4
Двухуровневая дверь
- Установите двухуровневый дверной двигатель на блок нагревателя. Подключите разъем жгута. Код доступа 41. См. " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Переместите шток водяного клапана рукой и удерживайте двухуровневую дверь в закрытом положении. Прикрепите шток водяного клапана к держателю штока. (ref-125253-S23280187382001100400000)
- При доступе к кодам 41-48 убедитесь, что двухуровневая дверь находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-125253-S23280187382001100400000)
Впускная дверь
- Установите двигатель впускной двери на впускной блок. Подключите разъем жгута. Код доступа 41. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Перемещая вручную звено впускной двери, удерживайте впускную дверь в положении рециркуляции. Прикрепите рычаг впускной двери к держателю штанги. (Рисунок 4) (ref-125253-S23280187382001100400000)
- При обращении к кодам 41-48 убедитесь, что впускная дверца находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-125253-S23280187382001100400000)
Схема №5
Дверь режима
- Установите двигатель двери режима. Подключите жгут проводов. Код доступа 41. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Перемещая боковое звено рукой, удерживайте дверь режима в положении вентиляции. Прикрепите стержень двигателя двери режима к держателю стержня бокового звена. (Рисунок 5) (ref-125253-S23280187382001100400000)
- Убедитесь, что дверца режима находится в правильном положении при доступе к кодам 41-48. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-125253-S23280187382001100400000)
Задняя дверца вентилятора
Установите заднюю дверцу вентилятора на блок нагревателя. Подключите разъем кабеля. Код доступа 41. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Убедитесь, что задняя дверца вентилятора находится в правильном положении при доступе к кодам 41-48. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-125253-S23280187382001100400000)(ref-125253-S23280187382001100400000)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Предварительная информация
- Прочитайте " ВХОД / ВЫХОД САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-125253-S10990057702001100400000)
- Выполните ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ на соответствующий симптом транспортного средства. См. соответствующие карты " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Карты ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ направят техника к соответствующему ШАГУ САМОДИАГНОСТИКИ или соответствующей карте (ам) ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-125253-S27529527792001100400000)
- Выполните соответствующий ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ или перейдите к соответствующей ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ в соответствующих картах ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Как проверить светодиоды и сегменты
При входе в режим самодиагностики должны загореться все светодиоды и люминесцентные дисплейные трубки. (Рисунок 2) При необходимости отремонтируйте или замените.
Как проверить цепи датчика на обрыв / короткое замыкание
- Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 1, поверните ручку температуры по часовой стрелке, чтобы войти в состояние SELF-Диагностика STEP 2. Флуоресцентный дисплей будет освещать " 2 ". Если все цепи датчика в порядке, дисплей изменится на " 20 " примерно через 3 секунды.
- Если неисправна цепь датчика, то на дисплее будет мигать кодовый номер цепи. Короткозамкнутая цепь будет иметь мигающий знак " - " перед числом 2. Разомкнутая цепь НЕ будет иметь мигающий знак " - ". Например, если на панели управления А / С-нагревателем отображается число " 21 " (" 2 " будет гореть, а " 1 " будет мигать и гореть), то индицируется разомкнутая цепь.
- Если неисправны 2 цепи датчика, каждый кодовый номер будет мигать дважды. Чтобы интерпретировать коды, см. таблицу SELF-Диагностика STEP 2 CODE EXPLANATIONS.
| Кодекс | Датчик |
|---|---|
| 21 | Датчик температуры окружающей среды |
| 22 | Датчик температуры автомобиля |
| 24 | Датчик впуска |
| 25 | (1) Датчик солнечной нагрузки |
| 26 | (2) Двигатель двери смешивания воздуха Pbr |
| 27 | (2) Двухуровневый двигатель двери Pbr |
| (1) При проведении испытаний в помещении на датчик солнечной нагрузки подайте прямой свет (60W или более). (2) Потенциометрический балансный резистор (Pbr). | |
| (1) | Если тестирование проводится в помещении, направьте свет (60W или более) на датчик солнечной нагрузки. |
|---|
| (2) | Потенциометрический балансный резистор (Pbr). |
|---|
ОПИСАНИЕ КОДА ШАГА 2 САМОДИАГНОСТИКИ
Как проверить положение двери в режиме
- Если система находится в состоянии " SELF-Диагностика STEP 2 ", поверните переключатель управления температурой по часовой стрелке, чтобы войти в состояние SELF-Диагностика STEP 3. Флуоресцентный дисплей будет освещать " 3 ". Если все двери в порядке, дисплей изменится на " 30 " примерно через 3 секунды. (ref-125253-S26970696882001100400000)
- Если дверь неисправна, она будет идентифицирована другим номером, подсвечиваемым справа от " 3 ". Если неисправны 2 двери, каждый кодовый номер будет мигать дважды. Чтобы интерпретировать коды, см. САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ 3 ОБЪЯСНЕНИЕ КОДА.
ПримечаниеЕсли какой-либо переключатель положения двигателя двери режима неисправен, двигатель двери режима также будет неисправен.
| Кодекс | Дверь |
|---|---|
| 31 | Вентиль |
| 32 | (1) Двухуровневый режим 1 (B / L 1) |
| 33 | (2) Двухуровневый режим 2 (B / L 2) |
| 34 | (3) Ножной режим 1 (F / D 1) |
| 35 | (4) Режим 2 стопы / размораживания (F / D 2) |
| 36 | Разморозить |
| 37 | Свежий воздух |
| 38 | 20% свежий воздух |
| 39 | Повторно распространенный |
| (1) Двухуровневый режим 1 используется, когда компрессор переменного тока работает. (2) Двухуровневый режим 2 используется, когда компрессор переменного тока не работает. (3) Ножной режим 1 используется, когда температура окружающей среды выше -8°C. (4) Ножной / размораживающий режим 2 используется, когда температура окружающей среды ниже -13°C. | |
| (1) | Двухуровневый режим 1 используется при работе компрессора переменного тока. |
|---|
| (2) | Двухуровневый режим 2 используется, когда компрессор переменного тока не работает. |
|---|
| (3) | Ножной режим 1 используется, когда температура окружающей среды выше -8°C. |
|---|
| (4) | Режим 2 используется, когда температура окружающей среды ниже -13°C. |
|---|
ОПИСАНИЕ КОДА ШАГА 3 САМОДИАГНОСТИКИ
Как проверить температуру, обнаруженной сенсорами и ошибкой мультиплексной связи
- Когда система находится в " SELF-Диагностика STEP 4 ", поверните переключатель управления температурой по часовой стрелке, чтобы войти в SELF-Диагностика STEP 5. Флуоресцентный дисплей будет освещать " 51 ". Когда кнопка размораживания нажата один раз, флуоресцентный дисплей будет показывать температуру, обнаруженную датчиком окружающей среды. (ref-125253-S23280187382001100400000)
- Снова нажмите кнопку размораживания. Флуоресцентный дисплей покажет температуру, обнаруженную бортовым датчиком. Снова нажмите кнопку размораживания. Флуоресцентный дисплей покажет температуру, обнаруженную датчиком впуска.
- Нажмите кнопку рециркуляционного воздуха. Если мультиплексная связь функционирует правильно, флуоресцентный дисплей будет освещать " 52 ". Если символ " вентилятор " горит справа от " 52 ", существует прошлая или текущая ошибка мультиплексной связи между панелью управления A / C-нагревателем и автоусилителем.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора по крайней мере на одну минуту, чтобы очистить память связи. Повторно подключите кабель аккумулятора. Выполните САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ 5. Если ошибка мультиплексной связи все еще существует, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте основной источник питания и цепь массы для автоматического усилителя. См. " A / C-отопитель управление Панель и AUTO AMPLIFIER " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи питания и массы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-125253-S05935215192001100400000)
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы автоусилителя и панели управления A / C-нагревателя. Проверьте целостность цепи между коричневым проводом на клемме № 8 разъема автоусилителя и клеммой № 7 блока управления A / C. Если целостность цепи отсутствует, устраните обрыв в коричневом проводе. Если целостность цепи присутствует, проверьте коричневый провод на наличие короткого замыкания. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверьте целостность цепи между зеленым проводом на клемме № 7 разъема автоусилителя и клеммой № 6 блока управления А / С. При отсутствии целостности устраните обрыв в зеленом проводе. При наличии целостности цепи проверьте наличие короткого замыкания в зеленом проводе. При исправности проводки переходите к следующему шагу.
- Проверьте целостность цепи между синим / желтым проводом на клемме № 20 разъема автоусилителя и клеммой № 5 блока управления А / С. При отсутствии целостности устраните обрыв в синем / желтом проводе. При наличии целостности цепи проверьте наличие короткого замыкания в синем / желтом проводе. При исправности проводки замените автоусилитель.
Как настроить температуру Триммера
- Триммер для настройки температуры компенсирует небольшие различия между настройкой температуры (флуоресцентный дисплей) и температурой, ощущаемой пассажирами в диапазоне плюс-минус -14°C. С системой в " SELF-Диагностика STEP 5 " нажмите кнопку вентилятора, чтобы войти во вспомогательный режим. (ref-125253-S02051183062001100400000)
- Поверните переключатель контроля температуры влево или вправо, чтобы изменить настройку температуры на флуоресцентном дисплее. Температура может быть изменена с шагом в один градус. Если аккумулятор автомобиля отключен, настройка температуры переходит в -18°C.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Убедитесь, что конденсатор и радиатор свободны от препятствий. Закройте все двери, но оставьте открытым окно. Откройте капот двигателя. Поверните переключатель A / C в положение AUTO. Установите установку температуры в положение максимального холода, переключатель режима в положение вентиляции, выключатель рециркуляции включен и переключатель вентилятора на самую высокую скорость.
- Запустите двигатель и запустите его на 1500 об / мин. Запишите температуру окружающей среды и проверьте температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели после того, как система кондиционирования воздуха проработает не менее 10 минут. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ".
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура воздуха на выходе ° F (° C) |
|---|---|
| 77 (25) | 43-49 (6.1-9.4) |
| 86 (30) | 51-56 (10,5-13,3) |
| 95 (35) | 60-66 (15,5-18,8) |
| (1) Исходя из относительной влажности 50-60 процентов. | |
| (1) | Исходя из относительной влажности 50-60 процентов. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (1)
A / C, вентилятор конденсатора, высокоскоростное реле и максимальное холодное реле
Снимите реле с транспортного средства. Подайте 12 вольт на катушку реле. Проверьте целостность цепи между двумя оставшимися контактами реле. (Рисунок 33) Если целостность цепи отсутствует, замените реле.
Схема №34
Как проверить источник питания
Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините панель управления A / C-нагревателя или разъем автоусилителя. Включите зажигание. Подключите вольтметр между соответствующей клеммой и землей. См. Таблицу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Напряжение должно быть 12 вольт. При необходимости отремонтируйте. Если неисправность все еще существует после выполнения надлежащих процедур поиска неисправностей и проверки правильности показаний напряжения, замените панель управления A / C-нагревателем.
Как проверить цепь массы
Отсоедините панель управления A / C-нагревателя или разъем автоусилителя. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите омметр между соответствующей клеммой и землей. См. Таблицу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Целостность должна существовать. При необходимости отремонтируйте.
| Применение | Номер терминала (1) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Панель управления кондиционер-нагревателем | |||
| Питание | № 9 | Желтый | |
| ***** | № 10 | Оранжевый | |
| Масса | № 8 | Черный | |
| Автоматический усилитель | |||
| Питание | № 24 | Желтый | |
| ***** | № 25 | Розовый | |
| ***** | № 33 | Красный/черный | |
| Масса | № 32 | Черный | |
| (1) Для идентификации клемм см. раздел " электросхемы ". (ref-125253-S39205022432001100400000) | |||
| (1) | Для идентификации клемм см. раздел " электросхемы ". (ref-125253-S39205022432001100400000) |
|---|
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ПримечаниеИнформация на момент публикации отсутствует.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика впуска. (Острие2) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами жгута. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВПУСКА. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 4 (-20) | 16,200 |
| 14 (10) | 9800 |
| 32 (0) | 6000 |
| 50 (10) | 3940 |
| 68 (20) | 2640 |
| 77 (25) | 2120 |
| 86 (30) | 1820 |
| 104 (40) | 1270 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВПУСКА
- Выключите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между разъемом автоусилителя № 10 и землей. (Рисунок 34) Это позволит измерить выходное напряжение. Чтобы изменить показания напряжения, подайте на датчик прямой солнечный свет, а затем экранируйте датчик.
- Для измерения входа датчика солнечной нагрузки в автоматический усилитель (панель управления системой) отсоедините датчик от автомобильного жгута. Подключите амперметр между клеммами разъема датчика. Чтобы изменить показания тока, приложите прямой солнечный свет к датчику, а затем защитите датчик. См. Таблицу спецификаций датчика SUNLOAD. Если датчик не тестируется, как указано, замените датчик.
| Входной ток (миллиампер) | Выходное напряжение (В) |
|---|---|
| 0 | 5.0 |
| .1 | 4.1 |
| .2 | 3.1 |
| .3 | 2.2 |
| .4 | 1.3 |
| .5 | .4 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ
Схема №35
Выключите зажигание. Отсоедините разъем термопреобразователя. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой термопреобразователя и землей. Сопротивление должно быть приблизительно 70-90 Ом при 60°C или 21-24 Ом при 100°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените термопреобразователь.
- Включить зажигание. При подключенной двери для воздушной смеси измерить напряжение между клеммами № 2 и 3. (Вкл. 35) При полностью холодной двери для воздушной смеси вольтметр должен показывать нуль вольт.
- Когда двигатель двери для смешивания воздуха перемещается из полностью холодного в полностью горячее положение, вольтметр должен показывать напряжение, медленно повышающееся до 5 вольт. Pbr расположен внутри двигателя двери для смешивания воздуха.
Схема №36
Компоненты и воздуховоды A / C-нагревателя
ПримечаниеИнформация по демонтажу и монтажу на момент публикации отсутствует. (Приложение 2), (Приложение 36) и (Приложение 37).
