Как проверить водонепроницаемый соединитель
Если вода попадает в разъем, она может закоротить внутренние замыкания. Это может привести к периодическим проблемам.
Проверьте следующие пункты, чтобы сохранить первоначальные водонепроницаемые характеристики.
ПРОВЕРКА РЕЗИНОВОГО УПЛОТНЕНИЯ
Схема №5
- Большинство водонепроницаемых соединителей снабжены резиновым уплотнением между штекерным и гнездовым соединителями. Если уплотнение отсутствует, водонепроницаемое исполнение может не соответствовать техническим условиям.
- Резиновое уплотнение может оторваться при отсоединении разъемов. При повторном подключении разъемов убедитесь, что резиновое уплотнение правильно установлено с любой стороны штыревого или гнездового разъема.
ПРОВЕРКА ПРОВОЛОЧНЫХ УПЛОТНЕНИЙ
Уплотнение провода должно быть установлено на участке ввода провода водонепроницаемого разъема. Убедитесь, что уплотнение установлено правильно.
Проверка блокировки клемм
Проверьте наличие незакрепленных клемм, потянув за провод на конце разъема.
Разблокированный терминал может создавать прерывистые сигналы в схеме.
Схема №6
Схема №7
| STEP | Описание | |
|---|---|---|
| ШАГ 1 | Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда произошел инцидент. Ниже приведены ключевые части информации, необходимой для проведения хорошего анализа. | |
| WHAT | Модель транспортного средства, Двигатель, Трансмиссия / Трансаксель и Система (т.е. Радио). | |
| WHEN | Дата, Время суток, Погодные условия, Периодичность. | |
| ГДЕ | Дорожные условия, высота над уровнем моря и дорожная обстановка. | |
| HOW | Системные симптомы, условия эксплуатации (взаимодействие других компонентов). История обслуживания и если какие-либо аксессуары после рынка были установлены. | |
| ШАГ 2 | Эксплуатируйте систему, при необходимости проведите дорожный тест. Проверьте параметр инцидента. Если проблема не может быть продублирована, обратитесь к разделу " " ТЕСТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ИНЦИДЕНТА " ". (ref-356247-S18359393512010021300000) | |
| ШАГ 3 | Получите вместе соответствующие диагностические материалы, в том числе: Описание работы системы маршрутизации электропитания Применимые сервисные сведения Проверка любых сервисных бюллетеней Определите, с чего начать диагностику, основываясь на ваших знаниях о работе системы и комментариях заказчика. | |
| ШАГ 4 | Проверьте систему на наличие механических связей, незакрепленных разъемов или повреждений проводки. Определите, какие цепи и компоненты задействованы, и проведите диагностику с помощью схем разводки и прокладки кабелей источника питания. | |
| ШАГ 5 | Отремонтируйте или замените аварийную цепь или компонент. | |
| ШАГ 6 | Эксплуатируйте систему во всех режимах. Убедитесь, что система работает правильно при любых условиях. Убедитесь, что вы случайно не создали новый инцидент во время диагностики или ремонта. | |
СХЕМА ОПИСАНИЯ
Наземный осмотр
Соединения массы очень важны для правильной работы электрических и электронных схем. Заземляющие соединения часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионных элементов. Коррозия (ржавчина) может стать нежелательным сопротивлением. Это нежелательное сопротивление может изменить способ работы цепи.
Цепи с электронным управлением очень чувствительны к правильному заземлению. Свободное или корродированное масса может значительно повлиять на электрически управляемую цепь. Плохое или корродированное масса может легко повлиять на цепь. Даже когда заземляющее соединение выглядит чистым, на поверхности может быть тонкая пленка ржавчины.
При проверке массы соблюдайте следующие правила
- Выверните болт массы или винт.
- Осмотрите все сопрягаемые поверхности на предмет потускнения, грязи, ржавчины и т.д.
- Чистка по мере необходимости для обеспечения хорошего контакта.
- Надежно установите болт или винт.
- Проверьте наличие дополнительных принадлежностей, которые могут создавать помехи цепи массы.
- Если в одной клемме проушины массы обжаты несколько проводов, проверьте правильность обжатия. Убедитесь, что все провода чистые, надежно закреплены и обеспечивают хороший путь массы. Если несколько проводов заключены в одно ушко, убедитесь, что провода массы не имеют избыточной изоляции.
Для получения подробной информации о заземлении обратитесь к разделу " Масса " в разделе " ЭЛЕМЕНТЫ ПИТАНИЯ, ЗАЗЕМЛЕНИЯ И ЦЕПИ ". (ref-356251)
Схема №8
Испытание цепи блока управления
Описание системы: При включенном выключателе блок управления зажигает лампу.
Схема №9
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
| No вывода | Пункт | Состояние | Значение напряжения [В] | В случае высокого сопротивления, например, одиночной цепи [В] (1) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выключатель | Включить | Напряжение батареи | Ниже, чем напряжение батареи Приблизительно 8 (пример) |
| Выключить | Прибл. 0 | Прибл. 0 | ||
| 2 | Лампа | Включить | Напряжение батареи | Прибл. 0 (неработающая лампа) |
| Выключить | Прибл. 0 | Прибл. 0 | ||
| (1) Если высокое сопротивление существует в цепи стороны переключателя (вызванное одной нитью), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Следовательно, блок управления не подает питание для освещения лампы. | ||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для зажигания лампы. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Величина напряжения основана на заземлении кузова.
Схема №10
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
| No вывода | Пункт | Состояние | Значение напряжения [В] | В случае высокого сопротивления, например, одиночной цепи [В] (1) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Лампа | Включить | Прибл. 0 | Напряжение батареи (неработающая лампа) |
| Выключить | Напряжение батареи | Напряжение батареи | ||
| 2 | Выключатель | Включить | Прибл. 0 | Выше 0 Приблизительно 4 (Пример) |
| Выключить | Прибл. 5 | Прибл. 5 | ||
| (1) Если в цепи стороны переключателя существует высокое сопротивление (вызванное одной цепью), клемма 2 не обнаруживает прибл. 0V. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Следовательно, блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. | ||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одиночной цепью), клемма 2 не обнаруживает приблизительно 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Поэтому блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Величина напряжения основана на заземлении кузова.
Схема №11
Схема №12
- Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
- Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
- Перед заменой блока управления проверьте вход и выход и функции составных частей.
- Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
- Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
- Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установите в автомобиль.
- Соблюдайте осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
- Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
- Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
- При использовании цифрового мультиметра будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не сблизились друг с другом, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи силовым транзистором в блоке управления из-за короткого замыкания.
- При проверке входных и выходных сигналов блока управления используйте указанный адаптер проверки.
Схема №13
- Когда CONSULT-III / GST подключен к соединителю канала передачи данных (A), оборудованному на стороне транспортного средства, он будет связываться с блоком управления, оборудованным в транспортном средстве, а затем включать различные виды диагностических тестов.
- Для получения дополнительной информации см. " Руководство по эксплуатации программного обеспечения CONSULT-III ".
Схема №14
Процедура проверки
Если CONSULT-III / GST не может правильно диагностировать систему, проверьте следующие пункты.
| Признак | Пункт проверки |
|---|---|
| CONSULT-III / GST не может получить доступ к какой-либо системе. | Схема питания CONSULT-III / GST диагностический разъём (клеммы 8 и 16) и схема массы (клеммы 4 и 5) |
| CONSULT-III не может получить доступ к отдельной системе. (Возможен доступ к другим системам.) | Источник питания и цепь массы для блока управления системы (для получения подробной информации о цепи см. соответствующую электросхему для каждой системы.) Обрыв или короткое замыкание между системой и ЦОД CONSULT-III (для получения подробной информации о цепи см. соответствующую электросхему для каждой системы.) Обрыв или короткое замыкание в линии связи CAN. См. " БЛОК-СХЕМУ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-356252-S32464115972010021300000) |
СХЕМА СИМПТОМОВ
ПримечаниеСхемы DDL1 и DDL2 от контактов диагностический разъём 12, 13, 14 и 15 могут быть подключены к более чем одной системе. Короткое замыкание в схеме DDL, подключенной к блоку управления в одной системе, может повлиять на доступ CONSULT-III к другим системам.
Если GST не может работать должным образом, проверьте схему на основе информации SAE J1962 и ISO 15031-3.
