Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включена ли передняя система безопасности. (ref-356248)(ref-356292)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильное снятие и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ". (ref-356248) |
|---|
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- При перегорании предохранителя перед установкой нового предохранителя обязательно устраните причину неисправности.
- Использовать предохранитель указанного номинала. Никогда не используйте предохранитель более указанного номинала.
- Не устанавливайте предохранитель частично; всегда вставляйте его в держатель предохранителя должным образом.
- Снимите предохранитель " электрооборудование PARTS (BAT) ", если транспортное средство не используется в течение длительного периода времени.
Плавкая вставка
Расплавленную плавкую вставку можно обнаружить либо при визуальном осмотре, либо при ощупывании кончиком пальца. Если ее состояние вызывает сомнения, используйте тестер цепи или тестовую лампу.
Схема №71
Автоматический выключатель
Термистор PTC генерирует тепло в ответ на протекание тока. Температура (и сопротивление) термисторного элемента изменяется с течением тока. Чрезмерное протекание тока приведет к повышению температуры элемента. Когда температура достигнет указанного уровня, электрическое сопротивление резко возрастет, чтобы контролировать ток цепи. Снижение тока приведет к охлаждению элемента. Сопротивление соответственно падает, и нормальный ток цепи может возобновиться.
Схема №72
Системы, управляемые IPDM E / R
- Управление лампами Используя связь CAN, он принимает сигнал от БКМ и управляет следующими лампами: Фары (HI, Lo) Задние габаритные, стояночные и фонари номерного знака Передние противотуманные фары
- Управление реле дневного света (для моделей Канады) Используя связь CAN, он принимает сигналы от BCM и управляет реле дневного света.
- Управление стеклоочистителями Используя CAN-связь, он получает сигналы от БКМ и управляет передними стеклоочистителями.
- Управление реле обогрев стекла заднего окна Используя связь CAN, он принимает сигналы от BCM и управляет реле обогрев стекла заднего окна.
- Управление компрессором переменного тока Используя связь CAN, он принимает сигналы от блок управления двигателем и управляет реле переменного тока.
- Управление вентилятором охлаждения Используя коммуникацию CAN, он получает сигналы от блок управления двигателем и управляет вентилятором охлаждения через модуль управления вентилятором охлаждения.
- Управление звуковым сигналом Используя связь CAN, он принимает сигналы от БКМ и управляет Реле звукового сигнала.
- Управление реле двигателя стартера Используя связь CAN, он принимает сигналы от БКМ и управляет реле двигателя стартера.
- Управление генератором переменного тока Используя коммуникацию CAN, он получает сигнал от блок управления двигателем и управляет напряжением выработки электроэнергии.
Управление линией связи CAN.
С помощью CAN-связи, подключая каждый блок управления по двум линиям связи (CAN L-линия, CAN H-линия), можно передавать максимальное количество информации с минимальной проводкой. Каждый блок управления может передавать и принимать данные, и считывает только необходимую информацию.
- Аварийное управление Когда связь CAN с другими блоками управления невозможна, IPDM E / R выполняет аварийное управление. После нормального восстановления связи CAN также возвращается к нормальному управлению. Работа управляющих частей IPDM E / R во время отказоустойчивого режима выглядит следующим образом: РАБОТА КАРТА Управляемая система Отказоустойчивый режим Фары С включенным выключателем зажигания, нижнее реле фары включено. С выключенным выключателем зажигания, фара выключена.
IPDM E / R контроль состояния
Для экономии энергии IPDM E / R самостоятельно переключает состояние в зависимости от каждого рабочего состояния.
- Состояние связи CAN Связь CAN обычно осуществляется с другими блоками управления. Управление индивидуальным блоком посредством IPDM E / R обычно выполняется. Когда сигнал запроса сна принимается от BCM, режим переключается в состояние переходного состояния сна.
- Переходный статус сна Процесс остановки связи CAN активирован. Все системы, управляемые IPDM E / R, останавливаются. По истечении 3 секунд после прекращения связи CAN с другими блоками управления, режим переключается в состояние сна.
- Состояние сна IPDM E / R работает в режиме пониженного энергопотребления. Связь CAN остановлена. При обнаружении изменения в линии связи CAN, режим переключается в состояние связи CAN. При обнаружении переключения капота или сигнала переключения зажигания, режим переключается в состояние связи CAN.
Блок связи CAN
Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ CAN " ". (ref-356252-S23495326882010021300000)
Функция обнаружения неисправности реле зажигания
- Когда точка контакта интегрированного реле зажигания застревает и не может быть выключена, IPDM E / R включает задние габаритные и стояночные лампы на 10 минут, чтобы указать на неисправность реле зажигания.
- Когда состояние реле зажигания, имеющего встроенный, не согласуется с состоянием Сигнал выключателя зажигания, вводимый по CAN-связи от БКМ, IPDM E / R позволяет реле хвостовой лампы сработать. СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ЭТАЛОННЫЙ Сигнал выключателя зажигания Состояние реле зажигания Реле хвостовой лампы ВКЛ. - ВЫКЛ. - ВЫКЛ. - ВЫКЛ. ВКЛ. (10 минут) ПРИМЕЧАНИЕ: При включении выключателя зажигания задние габаритные лампы выключены.
Функция CONSULT-III (IPDM E / R)
CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.
| Элемент контроля, режим диагностики | Описание |
|---|---|
| Результат самодиагностики | IPDM E / R выполняет диагностику связи CAN и самодиагностику. |
| Монитор данных | Входные / выходные данные IPDM E / R отображаются в режиме реального времени. |
| Монитор поддержки CAN Diag | Результат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан. |
| Активное испытание | IPDM E / R посылает управляющий сигнал электронным компонентам для проверки их работы. |
РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
Монитор данных
| Наименование изделия | Экран CONSULT-III | Дисплей или блок | ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ | Описание |
|---|---|---|---|---|
| Запрос скорости вентилятора охлаждения | Требуется вентилятор двигателя | 1/2/3/4 | X | Вход состояния сигнала от блок управления двигателем |
| Запрос компрессора переменного тока | AC COMP REQ (ТРЕБУЕТСЯ КОМП ПЕРЕМ) | Вкл./выкл. | X | Вход состояния сигнала от блок управления двигателем |
| Запрос позиционного освещения | Адаптация " clr REQ | Вкл./выкл. | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос на ближний свет | Hl Lo REQ | Вкл./выкл. | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос дальнего света | Hl HI REQ (Высокий уровень Hl) | Вкл./выкл. | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос передней противотуманной фары | Fr FOG REQ (ЗАПОТЕВАНИЕ Рв) | Вкл./выкл. | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос переднего стеклоочистителя | Fr Нзп REQ | Стоп / 1LOW / Низкий / Высокий | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Положение упора переднего стеклоочистителя | WIP AUTO STOP (Автоматическая остановка Нзп) | Температура заряда воздуха P / STOP P | X | Состояние выхода IPDM E / R |
| Защита стеклоочистителя | Нзп ПРОТ | Выкл. / БЛОК. | X | Состояние управления IPDM E / R |
| Запрос на запуск | ST RLY REQ (ТРЕБУЕТСЯ ST RLY) | Вкл./выкл. | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| Состояние реле зажигания | IGN RLY | Вкл./выкл. | X | Состояние реле зажигания контролируется с помощью IPDM E / R |
| Выключатель обогрев стекла заднего окна | ЗАПРОС НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ Rr | Вкл./выкл. | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Сигнализатор давления масла | ПО масло P | Открыть / Закрыть | Вход состояния сигнала в IPDM E / R | |
| Запрос дневного ходового света | DTRL REQ (1) | Вкл./выкл. | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| Выключатель капота | HOOD SW | Вкл./выкл. | Вход состояния сигнала в IPDM E / R | |
| Запрос звукового сигнала предупреждения о краже | THFT Hrn REQ | Вкл./выкл. | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| Роговой щебет | Лчм звукового сигнала | Вкл./выкл. | Состояние выхода IPDM E / R | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится на ACC, дисплей может быть неправильным. | ||||
| (1) Работает только транспортное средство с дневной световой системой. | ||||
| NOTE |
|---|
| Выполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится на ACC, дисплей может быть неправильным. |
| (1) | Работает только автомобиль с системой дневного света. |
|---|
ССЫЛКА НА МОНИТОР ДАННЫХ
Порядок работы с кнопочным выключателем зажигания
Операция переключения положения источника питания может быть выполнена следующей операцией.
ПримечаниеКогда интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения внутренней антенны и когда он вставлен в ключевой слот, это эквивалентно приведенным ниже операциям. При запуске двигателя блок интеллектуального ключа контролирует условия запуска двигателя (рабочее состояние педали тормоза, положение рычага селектора A / T и скорость автомобиля). Если не выполнено каждое условие запуска, двигатель не будет реагировать независимо от того, сколько раз нажимается кнопочный выключатель зажигания. В это время подсветка повторяет положение в порядке блокировки -- > ACC > ON -- ON.
| Положение источника питания | Условие запуска / остановки двигателя | Частота срабатывания кнопочного выключателя зажигания | |
|---|---|---|---|
| Условие работы педали тормоза | Положение рычага селектора A / T | ||
| Замок -- > ACC (Блокировка -- > ACC) | Не нажата (Когда рычаг селектора A / T находится в любом положении, отличном от P или N, не будет никакого эффекта, даже если он нажат.) | Любое положение, отличное от P или N (когда педаль тормоза не нажата, никакого эффекта не будет, даже если рычаг селектора A / T находится в положении P или N). | 1 |
| Замок -- > ACC -- > ON | Не нажата (Когда рычаг селектора A / T находится в любом положении, отличном от P или N, не будет никакого эффекта, даже если он нажат.) | Любое положение, отличное от P или N (когда педаль тормоза не нажата, никакого эффекта не будет, даже если рычаг селектора A / T находится в положении P или N). | 2 |
| Замок -- > ACC -- > ON -- > замок | Не нажата (Когда рычаг селектора A / T находится в любом положении, отличном от P или N, не будет никакого эффекта, даже если он нажат.) | Любое положение, отличное от P или N (когда педаль тормоза не нажата, никакого эффекта не будет, даже если рычаг селектора A / T находится в положении P или N). | 3 |
| Замок -- > START ACC -- > START ON -- > START (Запуск двигателя) | Нажата | Положение P или N (1) | 1 [Если переключатель нажат один раз, двигатель запускается из любого положения питания (замок, ACC и ON)] |
| Условие запуска двигателя -- > замок (Остановка двигателя) | P-положение | 1 | |
| Условие запуска двигателя -- > ACC (двигатель stop) | Любая позиция, кроме P ((2)) | 1 | |
| Работа по возврату срыва двигателя во время движения | Положение N | 1 | |
| (1) Если кнопка переключения зажигания находится в положении " N ", то при неправильном нажатии кнопки включения зажигания в зависимости от скорости транспортного средства режим запуска двигателя может быть другим. При скорости транспортного средства 5 км / ч или менее двигатель может запускаться только при нажатой педали тормоза. При скорости транспортного средства 5 км / ч или более двигатель может запускаться, даже если педаль тормоза не нажата. (Это то же самое, что и " Режим остановки двигателя во время движения ".) (2) Если переключатель переключения A / T находится в любом другом положении. | |||
| (1) | Когда положение рычага селектора A / T является положением N, условие запуска двигателя отличается в соответствии со скоростью транспортного средства. |
|---|
| (2) | Когда положение рычага селектора A / T является любым положением, отличным от положения P, и когда скорость транспортного средства составляет 5 км / ч или более, условие остановки двигателя является другим. |
|---|
КАРТА УСЛОВИЙ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №73
Схема №74
Терминальное и эталонное значение для блока интеллектуальных ключей
| Терминал | Цвет провода | Пункт | Вход / выход сигнала | Состояние | Напряжение (В) Прибл. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положение выключателя зажигания | Эксплуатация или условия | |||||
| 1 | SB | Источник питания (предохранитель) | Вход | LOCK | Напряжение батареи | |
| 3 | Y | Сигнал состояния IPDM E / R | Выход | Запуск двигателя (при прокрутке) | 5 | |
| Кроме указанных выше | 2 | |||||
| 8 | W | Кнопочный выключатель зажигания (замок LED) | Вход | LOCK | Кнопочный выключатель зажигания в положении замок (ЗАМОК) | 0 |
| Кнопочный выключатель зажигания находится в любом положении (Кроме положения замок) | 1.2 | |||||
| 9 | L | Кнопочный выключатель зажигания (светодиод ACC) | Вход | ACC | Кнопочный выключатель зажигания в положении ACC | 0 |
| Кнопочный выключатель зажигания находится в любом положении (кроме положения ACC) | 1.2 | |||||
| 10 | V | Кнопочный выключатель зажигания (светодиод ВКЛ) | Вход | ON | Кнопочный выключатель зажигания во включенном положении | 0 |
| Кнопочный выключатель зажигания находится в любом положении (кроме положения ВКЛ.) | 1.2 | |||||
| 20 | B | Масса | 0 | |||
| 30 | L / W | Выключатель зажигания (ACC) | Вход | ACC | Напряжение батареи | |
| 31 | GR | Выключатель зажигания (ВКЛ) | Вход | ON | Напряжение батареи | |
| 34 | R | Сигнал обратной связи PDU | Выход | LOCK | Кнопочный выключатель зажигания находится в состоянии замок, через 30 секунд после закрытия всех дверей | 1 |
| Кроме указанных выше | 0 | |||||
| 36 | W | Сигнал зажигания 2 | Вход | LOCK | Напряжение батареи | |
| ACC | Напряжение батареи | |||||
| ON | 0 | |||||
| 37 | P | CAN-L | Вход/выход | |||
| 38 | L | CAN-H | Вход/выход | |||
| 39 | BR/W | Нажимной переключатель | Вход | Нажать кнопочный выключатель зажигания | 0 | |
| Кроме указанных выше | Напряжение батареи | |||||
| 40 | B | Масса | 0 | |||
| 41 | Y | Источник питания (предохранитель) | Вход | LOCK | Напряжение батареи | |
| 42 | P | Сигнал пробуждения PDU | Выход | LOCK | Кнопочный выключатель зажигания находится в состоянии замок, через 30 секунд после закрытия всех дверей | Напряжение батареи |
| Кроме указанных выше | 0 | |||||
| 44 | BR | Сигнал зажигания 1 | Вход | LOCK | Напряжение батареи | |
| ACC | Напряжение батареи | |||||
| ON | 0 | |||||
| 45 | SB | Сигнал ACC | Вход | LOCK | Напряжение батареи | |
| ACC | 0 | |||||
| ON | 0 | |||||
| 56 | B | Масса | 0 | |||
| 57 | L | Источник питания (предохранитель) | Вход | LOCK | Напряжение батареи | |
| 72 | B | Масса | 0 | |||
ССЫЛКА НА КЛЕММНЫЙ РАЗЪЕМ
Терминал и эталонное значение для PDU
| Терминал | Цвет провода | Пункт | Вход / выход сигнала | Состояние | Напряжение (В) Прибл. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положение выключателя зажигания | Эксплуатация или условия | |||||
| 1 | P | Сигнал пробуждения PDU | Выход | LOCK | Кнопочный выключатель зажигания находится в состоянии замок, через 30 секунд после закрытия всех дверей | Напряжение батареи |
| Кроме указанных выше | 0 | |||||
| 4 | BR | Сигнал зажигания 1 | Выход | LOCK | Напряжение батареи | |
| ACC | Напряжение батареи | |||||
| ON | 0 | |||||
| 5 | W | Сигнал зажигания 2 | Выход | LOCK | Напряжение батареи | |
| ACC | Напряжение батареи | |||||
| ON | 0 | |||||
| 8 | SB | Сигнал ACC | Выход | LOCK | Напряжение батареи | |
| ACC | 0 | |||||
| ON | 0 | |||||
| 10 | B | Масса | 0 | |||
| 11 | Y | Сигнал состояния IPDM E / R | Вход | Запуск двигателя (при прокрутке) | 5 | |
| Кроме указанных выше | 2 | |||||
| 12 | R | Сигнал обратной связи PDU | Вход | LOCK | Кнопочный выключатель зажигания находится в состоянии замок, через 30 секунд после закрытия всех дверей | 1 |
| Кроме указанных выше | 0 | |||||
| 14 | SB | Источник питания (предохранитель) | Вход | LOCK | Напряжение батареи | |
| 15 | L | Источник питания (F / L) | Вход | LOCK | Напряжение батареи | |
| 16 | W | Выходная мощность ACC | Выход | LOCK | 0 | |
| ACC | Напряжение батареи | |||||
| ON | Напряжение батареи | |||||
| 17 | G | Источник питания (предохранитель) | Вход | LOCK | Напряжение батареи | |
| 18 | BR | Выход питания ВКЛ | Выход | LOCK | 0 | |
| ACC | 0 | |||||
| ON | Напряжение батареи | |||||
ССЫЛКА НА КЛЕММНЫЙ РАЗЪЕМ
Порядок выполнения работ
- Проверьте симптом и запросы клиента.
- Общие сведения о системе см. в разделе " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-356251-S22896770732010021300000)
- Убедитесь, что интеллектуальный ключ работает нормально. См. Питание дверь замок система
- Отремонтируйте или замените неисправные детали. Обратитесь к " " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ". (ref-356251-S06746133602010021300000)
- КОНЕЦ ОСМОТРА
Как проверить систему связи CAN
- ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА ДЛЯ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА ДЛЯ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА ДЛЯ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА ДЛЯ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Нажмите " INTELLIGENT ключ " на экране " SELECT система ". Нажмите " SELET " SEL" SELT [SEL- зажигание с распределителем- DIAG - РЕЗУЛЬТАТЫ - НЕ 2). Проверьте Состояние Xxxс помощью УСТРОЙСТВА Gxx. проверьте содержимое в УСТРОЙСТВЕ G в УСТРОЙСТВЕ G. U1000 U1010 U1000 U1010 (ref-356252-S32464115972010021300000)
Схема №75
Схема №76
- Проверить Питание SUPPLY цепь Turn OFF. Disconnect PDU разъём. проверить напряжение between PDU жгут разъём и масса. напряжение характеристика PDU разъём клемма напряжение (V) (Approx.) (+) (-) M31 14 масса аккумулятор напряжение 15 17 OK или Ng OK: GO: GO TO 2. Ng: Repair or заменить or заменить or заменить or заменить.
- Проверить масса цепь проверить continuity between PDU жгут разъём и масса. Continuity характеристика PDU разъём Continuity M30 10 Масса Да OK или Ng OK: Цепи питания и массы в порядке. Ng: Отремонтируйте или замените цепь массы PDU.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
- ПРОВЕРКА КНОПОЧНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блока интеллектуальных ключей. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута блока интеллектуальных ключей и землей. СПЕЦИФИКАЦИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ Разъем блока интеллектуальных ключей Клемма Состояние непрерывности M32 39 Масса Кнопочный выключатель зажигания нажат Да Кнопочные выключатели зажигания выпущены Нет ОК или Ng OK: Система кнопочных выключателей зажигания в порядке. Ng: GO TO 2.
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ КНОПОЧНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Выключить выключатель зажигания. Проверить целостность Разъем кнопочного выключателя зажигания. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ Разъем кнопочного выключателя зажигания Клемма Состояние непрерывности M27 1 4 Нажимается кнопочный выключатель зажигания Да Отпускается кнопочный выключатель зажигания Нет ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 3. Нг: Заменить кнопочный выключатель зажигания.
- Проверить PUSH-BUTTON Выключатель зажигания масса цепь система Проверьте целостность цепи между разъемом жгута кнопочного выключателя зажигания и землей. CONTINUITY характеристика Разъем кнопочного выключателя зажигания Клемма Continuity M27 1 Заземляющая часть кнопочного выключателя зажигания Да OK или Ng OK: GO TO 4. Ng: Отремонтируйте или замените схему массы кнопочного выключателя зажигания.
- Проверить PUSH-BUTTON Выключатель зажигания цепь Disconnect Intelligent ключ unit разъём. проверить continuity between intelligent ключ unit continuity разъём и push-button выключатель repair разъём. CONTINUITY характеристика A CONTINUINITY A B CONTININUINITANCE A A CONTA CONTBCONTINININACUTUTACUTTION UTUTUTUTUMUTTION UTUMER - Заменить соединитель ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ключа выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя зажигания 0 4. 4. 4. 4 4. M27 M32 M27
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- Проверить PDU COMMUNICATION цепь 1 Выключите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом блока интеллектуального ключа и землей. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Разъем блока интеллектуального ключа Клемма Состояние Напряжение (В) (Приблизительно) M33 42 Масса Боковая дверь зажигания водителя открыта (режим пробуждения PDU) 0 Кнопочный выключатель зажигания находится в состоянии блокировки, через 30 секунд после того, как все двери закрыты (режим сна PDU) Напряжение аккумуляторной батареи в соответствии с 45 Земля орная кнопка включения зажигания находится в положении блокировки
- Проверить PDU сигнал цепь Disconnect Intelligent ключ unit, PDU разъём. проверить continuity between intelligent ключ unit и PDU жгут сторона разъём. CONTINUITY A B Continuity PDU разъём Клемма интеллектуального ключевого блока Клемма M30 1 42 Да 8 45 проверить continuity betwing PDU Ininuity Conpluction Continuity Xinininininuinininininininition 1 No OOOOOK: A: Conto: Contououua Oouuuuuuuuuuuit A Uuu. M33 M30
Схема №86
Схема №87
- Проверить PDU COMMUNICATION цепь 2 Выключите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом блока интеллектуальных ключей во время работы кнопочного выключателя зажигания. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Разъем блока интеллектуальных ключей Клемма Кнопочный выключатель зажигания Положение Напряжение (В) (Приблизительно) (+) (-) M33 44 Наземная часть кнопочного выключателя зажигания БЛОКИРОВКА положение 12 ACC положение 12 ВКЛ положение 0 ОК ИЛИ ОК: Проверьте состояние разъема. Ng: GO TO 2.
- Проверить PDU сигнал цепь Disconnect Intelligent ключ unit, PDU разъёмы. проверить continuity between intelligent ключ unit и PDU разъём. Continuity Continuity unit A B Continuity разъём PDU разъём Continuity No OK или Ng OK: Continuity. M30 M33 M30
Схема №88
- Демонтируйте комбинированный счетчик согласно " " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ КОМБИНИРОВАННОГО СЧЕТЧИКА " ". (ref-356277-S12972594362010021300000)
- Отсоедините разъем блока PDU, отверните винт и снимите PDU.
Реле нормально разомкнутого, нормально замкнутого и смешанного типа
Реле в основном можно разделить на три типа: нормально разомкнутые, нормально замкнутые и реле смешанного типа.
