Система освещения: Обзор Infiniti M45 III

Описание системы

Управление работой системы фар зависит от положения комбинированного переключателя (переключателя освещения). Когда переключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор), расположенный в IPDM E / R, управляет низкой и высокой мощностью фар.

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU, расположенный в IPDM E / R, управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при подаче питания направляет питание

1. Через предохранитель 15A (№ 76, расположенный в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
4. Через предохранитель 15A (№ 86, расположенный в IPDM E / R)
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ.) 8.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. Через массы E22 и E43.

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа на высоком луче / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM принимает входной сигнал, запрашивающий включение фары дальнего света и ближнего света. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU, расположенный в IPDM E / R, управляет катушкой реле высокого уровня фары и катушкой реле низкого уровня, которая при подаче питания направляет питание

1. Через предохранитель 15A (№ 76, расположенный в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
4. Через предохранитель 15A (№ 86, расположенный в IPDM E / R)
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 8
7. Через предохранитель 10A (№ 72, расположенный в IPDM E / R)
8. Через терминал IPDM E / R 27
9. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 6
10. Через предохранитель 10A (№ 74, расположенный в IPDM E / R)
11. Через терминал IPDM E / R 28
12. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 6.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 2
4. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
5. Через массы E22 и E43.

При подаче питания и массы загораются фары дальнего и ближнего света. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока, который получил сигнал запроса дальнего света от BCM через CAN-связь, включает индикаторную лампу дальнего света в комбинированном измерителе.

AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)

См. раздел " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Основная операция CONSULT-II

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT- II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ". Если " BCM " не индицируется, проверьте питание и масса BCM. Если оно нормальное, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) CONSULT-II " ".
4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Схема №4

Войти

Порядок работы

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " прикоснитесь либо к " ALL SIGNALS ", либо к " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все сигналы. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
4. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

Схема №5

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT- II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не индицируется, проверьте питание и масса IPDM E / R. Если это нормально, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) " ".
4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".

Схема №6

Войти

1. Коснитесь " DATA контроль " на экране " SELECTION DIAG MODE ".
2. На экране " SELECT контроль ITEM " нажмите " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все пункты. MAIN SIGNALS Контролирует заданный пункт. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
3. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к отдельным контролируемым пунктам. В " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заранее определенные пункты.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
4. Нажмите " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II. Выберите " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ". Выберите " DATA контроль " на экране " SELECT DIAG MODE ". Убедитесь, что " HI BEAM Sw " включается-ВЫКЛ., связанный с работой выключателя освещения. Когда Выключатель освещения находится в положении " высокий: HI BESW ON.
2. ФАРА активно проверка С CONSULT-II Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II. Выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь экрана " HI ". Убедитесь, что фара высокого света работает. Фара высокого света должна работать (фара высокого света включается и выключается каждую 1 секунду).
3. Проверить IPDM E / R Select " IPDM E / R " on CONSULT-II. Select " DATA контроль " on " SELECT DIAG MODE " screen. Убедитесь, что " Hl Lo REQ " и " Hl HI REQ " включаются при нахождении переключателя освещения в положении HI. При нахождении переключателя освещения: Hl Lo REQ ON высокий положение: Hl заменить
4. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ ФАРЫ При подключении к передней клемме Xng передней клеммы Th + II. Отключите переднюю комбинированную лампу Rh и Lh. Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, Выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка IT". Нажмите " HI " При срабатывании высокого напряжения между передней комбинированной лампой E47 E54 E47 E54
5. Проверить HEADLAMP масса Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута передней фары (правой и левой) и землей. КЛЕММЫ КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ Разъем передней комбинированной лампы Клемма непрерывности массы Rh E47 2 Да Lh E54 2 OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Ремонт жгута или разъема.
6. ПРОВЕРИТЬ ЛАМПОЧКУ Проверить лампочки лампы (с обеих сторон). ОК или Нг ОК: Проверить состояние подключения разъема жгута фары. Нг: Заменить лампочку фары.
7. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и передний COMBINATION лампа Turn continuity выключатель OFF. Disconnect IPDM E / R разъём (проверить continuity continuity разъём a IPDM E / R) a передний combination лампа (B). TERMINUITY CHART Rh E27 E47 lag6 E54

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОЛБУ Проверить колбу лампы, которая не горит. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 2. Нг: Заменить колбу фары.
2. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: С ПОМОЩЬЮ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ 4. Включите выключатель зажигания. Отсоедините переднюю комбинированную лампу Rh или Lh. Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II. Выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Нажмите " HI ". E47 E54 E47 E54
3. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом правого или левого жгута передней фары и землей. КЛЕММЫ КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ Разъем передней комбинированной лампы Клемма Масса Целостность Rh E47 2 Да Lh E54 2 OK или Ng OK: Проверьте состояние соединения жгута и разъема фары. Ng: Ремонт жгута или разъема.
4. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и передний COMBINATION лампа CONTINUITY разъём OFF. Disconnect yes XDM E / R разъём и передний combinity Lh (B) a LEDM E / R Клемма Клемма клеммы Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма а между Клемма Xма Xмной колодки Xмной колодки между клеммой Xмы Xмной клеммы Xмной колодки Xмной колодки Xмной клеммы X- E47 E54

Управление работой системы фар зависит от положения комбинированного переключателя (переключателя освещения). Когда переключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор), расположенный в IPDM E / R, управляет низкой и высокой мощностью фар.

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU, расположенный в IPDM E / R, управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при подаче питания направляет питание

1. Через предохранитель 15A (№ 76, расположенный в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
4. Через предохранитель 15A (№ 86, расположенный в IPDM E / R)
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ.) 8.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. Через массы E22 и E43.

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM принимает входной сигнал, запрашивающий включение фары дальнего света и ближнего света. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU, расположенный в IPDM E / R, управляет катушкой реле высокого уровня фары и катушкой реле низкого уровня, которая при подаче питания направляет питание

1. Через предохранитель 15A (№ 76, расположенный в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
4. Через предохранитель 15A (№ 86, расположенный в IPDM E / R)
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 8
7. Через предохранитель 10A (№ 72, расположенный в IPDM E / R)
8. Через терминал IPDM E / R 27
9. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 6
10. Через предохранитель 10A (№ 74, расположенный в IPDM E / R)
11. Через терминал IPDM E / R 28
12. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 6.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 2
4. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
5. Через массы E22 и E43.

При подаче питания и массы загораются фары дальнего и ближнего света. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока, который получил сигнал запроса дальнего света от BCM через CAN-связь, включает индикаторную лампу дальнего света в комбинированном измерителе.

См. раздел " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Схема №16

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT- II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ". Если " BCM " не индицируется, проверьте питание и масса BCM. Если оно нормальное, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) CONSULT-II " ".
4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Схема №17

Войти

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " прикоснитесь либо к " ALL SIGNALS ", либо к " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все сигналы. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
4. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

Схема №18

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT- II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не индицируется, проверьте питание и масса IPDM E / R. Если это нормально, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) " ".
4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".

1. Коснитесь " DATA контроль " на экране " SELECTION DIAG MODE ".
2. На экране " SELECT контроль ITEM " нажмите " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все пункты. MAIN SIGNALS Контролирует заданный пункт. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
3. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к отдельным контролируемым пунктам. В " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заранее определенные пункты.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
4. Нажмите " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II. Выберите " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ". Выберите " DATA контроль " на экране " SELECT DIAG MODE ". Убедитесь, что " HI BEAM Sw " включается-ВЫКЛ., связанный с работой выключателя освещения. Когда Выключатель освещения находится в положении " высокий: HI BESW ON.
2. ФАРА активно проверка С CONSULT-II Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II. Выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь экрана " HI ". Убедитесь, что фара высокого света работает. Фара высокого света должна работать (фара высокого света включается и выключается каждую 1 секунду).
3. Проверить IPDM E / R Select " IPDM E / R " on CONSULT-II. Select " DATA контроль " on " SELECT DIAG MODE " screen. Убедитесь, что " Hl Lo REQ " и " Hl HI REQ " включаются при нахождении переключателя освещения в положении HI. При нахождении переключателя освещения: Hl Lo REQ ON высокий положение: Hl заменить
4. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ ФАРЫ При подключении к передней клемме Xng передней клеммы Th + II. Отключите переднюю комбинированную лампу Rh и Lh. Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, Выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка IT". Нажмите " HI " При срабатывании высокого напряжения между передней комбинированной лампой E47 E54 E47 E54
5. Проверить HEADLAMP масса Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута передней фары (правой и левой) и землей. КЛЕММЫ КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ Разъем передней комбинированной лампы Клемма непрерывности массы Rh E47 2 Да Lh E54 2 OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Ремонт жгута или разъема.
6. ПРОВЕРИТЬ ЛАМПОЧКУ Проверить лампочки лампы (с обеих сторон). ОК или Нг ОК: Проверить состояние подключения разъема жгута фары. Нг: Заменить лампочку фары.
7. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и передний COMBINATION лампа Turn continuity выключатель OFF. Disconnect IPDM E / R разъём (проверить continuity continuity разъём a IPDM E / R) a передний combination лампа (B). TERMINUITY CHART Rh E27 E47 lag6 E54

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОЛБУ Проверить колбу лампы, которая не горит. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 2. Нг: Заменить колбу фары.
2. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: С ПОМОЩЬЮ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ 4. Включите выключатель зажигания. Отсоедините переднюю комбинированную лампу Rh или Lh. Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II. Выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Нажмите " HI ". E47 E54 E47 E54
3. Проверить HEADLAMP масса Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом правого или левого жгута передней фары и землей. КЛЕММЫ CONTINUITY CHART Разъем передней комбинированной лампы Клемма массы Continuity Rh E47 2 Да Lh E54 2 OK или Ng OK: Проверьте состояние соединения разъема жгута фары. Ng: Ремонт жгута или разъема.
4. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и передний COMBINATION лампа CONTINUITY разъём OFF. Disconnect yes XDM E / R разъём и передний combinity Lh (B) a LEDM E / R Клемма Клемма клеммы Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма Клемма а между Клемма Xма Xмной колодки Xмной колодки между клеммой Xмы Xмной клеммы Xмной колодки Xмной колодки Xмной клеммы X- E47 E54

Общая информация по диагностике неисправностей ксеноновых фар

В большинстве случаев неисправность ксеноновой фары - " не освещает ", " мерцает " или " темный " - вызвана неисправной ксеноновой лампой. HID-блок управления или корпус лампы, однако, может быть причиной неисправности. Обязательно выполните диагностику неисправностей, следуя шагам, описанным ниже.

СИСТЕМА ДНЕВНОГО СВЕТА включает лампы дневного света во время движения. Лампы дневного света не включаются, если двигатель включен при включенном стояночном тормозе. Снять стояночный тормоз для включения ламп дневного света. Лампы выключаются, когда выключатель освещения находится в положении 2ND или положении AUTO (Головная лампа находится в положении " ON ") и когда выключатель освещения находится в положении PASSING. (Лампы дневного света не выключаются только самим стояночным тормозом.) Сигнал включения стояночного тормоза и сигнала двигателя или стоп-сигнала могут подаваться на линию связи BCM (модуль управления).

С переключателем освещения в положении 2ND BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU, расположенный в IPDM E / R, управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при подаче питания направляет питание

1. Через предохранитель 15A (№ 76, расположенный в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
4. Через предохранитель 15A (№ 86, расположенный в IPDM E / R)
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ.) 8.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. Через массы E22 и E43.

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа в режиме дальнего света (когда дневной свет не работает) / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий BEAM (ДАЛЬНИЙ СВЕТ) или PASSING (БЛИЖНИЙ СВЕТ), BCM принимает входной сигнал, запрашивающий дальний свет фары для освещения. Сигнал запроса дальнего света передается в IPDM E / R через линии связи CAN. CPU, расположенный в IPDM E / R, управляет катушкой реле верхнего уровня фары и катушкой реле нижнего уровня, которая при подаче питания направляет питание

1. Через предохранитель 10A (№ 72, расположенный в IPDM E / R)
2. Через терминал IPDM E / R 27
3. Через переднюю комбинированную лампу клеммы 6 и 2 прав.
4. На клемму реле дневного света 3
5. Через предохранитель 10A (№ 74, расположенный в IPDM E / R)
6. Через терминал IPDM E / R 28
7. На переднюю комбинированную лампу Lh 6
8. Через предохранитель 15A (№ 76, расположенный в IPDM E / R)
9. Через терминал IPDM E / R 20
10. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
11. Через предохранитель 15A (№ 86, расположенный в IPDM E / R)
12. Через терминал IPDM E / R 30
13. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ.) 8.

Земля подается

1. К клемме 4 реле дневного света
2. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4
3. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
4. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
5. Через массы E22 и E43.

При подаче питания и массы загораются фара дальнего света и фара ближнего света. Индикатор дальнего света загорается, когда комбинационный измеритель получает входной сигнал, запрашивающий индикатор дальнего света для освещения. Это сообщается BCM через линии связи CAN.

Работа в дневное время

При работающем двигателе, выключателе освещения в положении OFF или AUTO (фара не горит) и отпущенном стояночном тормозе IPDM E / R получает входной сигнал запроса от BCM на включение дневного света. Этот вход сообщается по линиям связи CAN. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле дневного света. При возбуждении это реле направляет питание

1. Через клеммы реле дневного света 5 и 3
2. Через переднюю комбинированную лампу правая клемма 2
3. Через переднюю комбинированную лампу правая клемма 6
4. Через терминал IPDM E / R 27
5. Через предохранитель 10A (№ 72, расположенный в IPDM E / R)
6. Через предохранитель 10A (№ 74, расположенный в IPDM E / R)
7. Через терминал IPDM E / R 28
8. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 6.

Земля подается

1. На комбинированную лампу Lh клемма 2
2. Через массы E22 и E43.

Теперь фары дальнего света соединены последовательно и светятся с пониженной интенсивностью.

Работа автоматической подсветки описана в разделе " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (/infiniti/m45/iii-2005-2008/remont/sredstva-sviazi/#sistema-lvs)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT- II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ". Если " BCM " не индицируется, проверьте питание и масса BCM. Если оно нормальное, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) CONSULT-II " ".
4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

1. Нажмите " HEAD P " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Коснитесь экрана " DATA контроль " или " SELECT DIAG MODE ".
3. На экране " SELECT контроль ITEM " прикоснитесь либо к " ALL SIGNALS ", либо к " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все сигналы. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
4. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

Схема №29

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT- II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не индицируется, проверьте питание и масса IPDM E / R. Если это нормально, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) " ".
4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".

1. Коснитесь " DATA контроль " на экране " SELECTION DIAG MODE ".
2. На экране " SELECT контроль ITEM " нажмите " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все пункты. MAIN SIGNALS Контролирует заданный пункт. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
3. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к отдельным контролируемым пунктам. В " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заранее определенные пункты.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
4. Нажмите " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. АКТИВНЫЙ ТЕСТ ДНЕВНОГО СВЕТА С CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II, и выберите " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ". Выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " DAYTIME RUNNING фонарь " на экране " SELECT проверка ITEM ". Нажмите " ON " ON ". Убедитесь, что дневной свет работает.
2. Проверить вход сигнал (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ) Select " BCM " ON CONSULT-II. с " HEAD лампа " тормоз тормоз контроль, sure " двигатель RUN " ON-OFF linked to operation of двигатель running or stop. двигатель RUN ON двигатель STOP SELECT " BCM " on CONS- II. с " HELAD лампа " data контроль, Sure " Pkkkkkkb Ssw Sw S" ON ON ON ON ON parking-off operation.
3. Проверить вход сигнал START двигатель и отпускание стояночный тормоз. Headfar выключатель OFF. Select " IPDM E / R " on CONSULT-II. с data контроль, provide " DTRL REQ " turns ON-OFF linked с operation of стояночный тормоз. стояночный тормоз ON DTRL REQ ON стояночный тормоз OFF: DTRL RERRERERE(" ОТК- ВЫКЛЮЧК - ВКЛЮЧЕНИЕ - выключение выключение выключение выключение и выключение выключение выключение выключение выключение выключение выключателя выключение выключение выключателя).
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ДНЕВНОГО СВЕТА Выключите выключатель зажигания. Снимите реле дневного света. Проверьте напряжение между разъемом жгута реле дневного света хтагх0 клеммами 2, 5 и землей. 2, 5 - Земля: Напряжение батареи ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 5. Нг: Отремонтировать жгут или разъем. E34
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДНЕВНОГО СВЕТА Подать напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2 реле дневного света. Проверить непрерывность между клеммами 3 и 5. 3-5: Должна существовать непрерывность. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 6. Нг: Заменить реле дневного света.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕЖДУ ДНЕВНЫМ СВЕТОВЫМ РЕЛЕ И IPDM E / R Отсоедините разъем IPDM E / R. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R (A) клемма E9 58 и разъемом жгута дневного светового реле (B) E34 клемма 1. 58-1: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 7. Ng: Восстановить жгут или разъем.
7. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ РЕЛЕ ДНЕВНОГО СВЕТА Подключить разъем IPDM E / R. Установить реле дневного света. Включить выключатель зажигания. Применить стояночный тормоз. Проверить напряжение между разъемом жгута IPDM E / R клеммой Э9 58 и землей. 58 - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи Запустить двигатель и отпустить стояночный обрыв. Выключатель фары. Проверить напряжение между разъемом жгута IPDM E / R клеммой Э9 и землей. 58 - Проверка состояния массы: Приблизительно xtagg0. 0V
8. Проверить CAN COMMUNICATIONS Выберите " BCM " по CONSULT-II, и проведите самодиагностику для " BCM ". Отображаемые результаты самодиагностики НЕТ расшифровка кода ошибки: Заменить BCM. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА BCM " ". CAN COMM цепь: Проверить систему связи BCM CAN. См. " " ПРОВЕРКА СВЯЗИ С ПОМОЩЬЮ CONSULT-II (самодиагностика) ".

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II, С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедитесь, что " HI BEAM Sw " включается-ВЫКЛ, связанный с работой выключателя освещения. Когда выключатель освещения находится в положении высокий BEAM Sw ON с CONSULT-II См. в разделе " Выключатель КОМБИНАЦИИ INSPPPECTION " OK ".
2. ФАРА активно проверка С CONSULT-II Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, и выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь экрана " HI ". Убедитесь, что фара высокого света работает. (Фара высокого света должна включаться и выключаться каждую 1 секунду).
3. Проверить IPDM E / R Select " IPDM E / R " on CONSULT-II, и select " DATA контроль " on " SELECT DIAG MODE " снятие. Provide " Hl Lo REQ " и " Hl HI REQ " turns on when осветительные приборы выключатель is in высокий BEAM положение: Hl Llo REREQ on заменить: H: H
4. КОНТРОЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ ФАРЫ ВХОДНАЯ ИНДИКАЦИЯ: С ПОМОЩЬЮ КЛЕММЫ ПОДСВЕТКИ ФАРЫ Xng 6. Отключите переднюю комбинированную лампу Rh и Lh. Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS на экране " SELECT проверка IT". Нажмите " HI ". E47 E54 E47 E54
5. Проверить HEADAMP (Lh сторона) масса Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом E54 жгута передней фары Lh и землей. 2 - Земля: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Ремонт жгута или разъема.
6. ПРОВЕРКА ФАРЫ (ПРАВАЯ СТОРОНА) ЗЕМЛЯ Снять реле дневного света. Проверить целостность цепи между разъемом жгута передней фары ПРАВОЙ (А) E47 клемма 2 и разъемом жгута реле дневного света (Б) E34 клемма 3. 2-3: Должна существовать целостность цепи между разъемом жгута дневного света E34 клемма 4 и землей. 4 - Земля: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 7 Ng: Ремонт разъема жгута.
7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДНЕВНОГО СВЕТА Проверить непрерывность между клеммами 3 и 4. 3-4: Должна существовать непрерывность. ОК: Проверить лампу фары и состояние подключения комбинированный ламповый клеммный разъем. Нг: Заменить реле дневного света.
8. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и передний COMBINATION лампа. Turn continuity выключатель OFF. Disconnect IPDM E / R разъём. проверить continuity between IPDM E / R (A) и передний combination лампа (B). TERMINUITY CHART Цепь A B. E47 E54

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОЛБУ Проверить колбу лампы. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 2. Нг: Заменить колбу фары.
2. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ФАРЫ С CONSULT-II Отсоединить переднюю комбинированную лампу Rh разъема. Выбрать " IPDM E / R " на CONSULT-II и выбрать " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Прикоснуться к экрану " HI ". При работе фары HI Проверить напряжение между передней комбинированной лампой Rh разъема жгута E47 6 и землей. (Лама высокого света фары вкл. вкл. - выкл. E47
3. Проверить CONTINUITY BETWEEN IPDM E / R и передний COMBINATION лампа OK OFF. Disconnect IPDM E / R разъём ". Continuity between IPDM E / R жгут разъём (A) E7 exist 27 и передний combination лампа разъём (B) E47 6. 27-6: continuity should should. проверить continuity better better между IPDM IPDM E E E E E E / R / R (A (A) E(A) E27) E27 refer (A (A 27).
4. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ФАРЫ (1) Выключите выключатель зажигания. Снимите реле дневного света. Проверьте целостность цепи между передней комбинированной лампой Rh разъем жгута (A) E47 клемма 2 и разъемом жгута дневного света (B) E34 клемма 3. 2-3: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 5. Ng: Ремонт жгута или разъема.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ФАРЫ (2) Проверьте целостность цепи между разъемом жгута реле дневного света E34 клеммой 4 и землей. 4 - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Отремонтируйте жгут или разъем.
6. ПРОВЕРЬТЕ ДНЕВНОЕ РЕЛЕ Проверьте целостность между клеммами 3 и 4. 3-4: Должна существовать целостность. OK: Проверьте состояние подключения передней комбинированной лампы ПРАВЫЙ разъем жгута. Ng: Замените дневное световое реле.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Проверить BULB Проверьте колбу лампы. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Замените колбу лампы.
2. Проверить HEADLAMP вход лампа. с CONSULT-II Отключить переднюю комбинированную лампу Lh. Выбрать " IPDM E / R " на CONSULT-II и выбрать " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Прикоснуться к экрану " HI ". Когда лампа дальнего света работает, проверить напряжение между передней комбинированной лампой Lh жгут разъема E54 6 и земля. (Ламы дальнего света фары вкл. вкл. E54
3. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ФАРЫ Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность разъема жгута фары E54 клемма 2 и земля. 2 - Земля: Должна существовать целостность. OK или Ng OK: Проверьте состояние подключения жгута разъема Lh передней фары. Ng: Отремонтируйте жгут или разъем.
4. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и передний COMBINATION лампа Выключите выключатель зажигания. Отключите разъем IPDM E / R и переднюю комбинированную лампу Lh 28. Проверьте целостность соединения между разъемом IPDM E / R (A) E7 клемма 28 и передней комбинированной лампой Lh клемма (B) E54 клемма 6. 28-6: Целостность должна существовать.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Проверить COMBINATION проверить вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедитесь, что " HEAD лампа Sw 1 " и " HEAD лампа Sw 2 " включаются-выключаются, связанные с работой выключателя освещения. Когда выключатель освещения находится в положении xtag2ND: HEAP лампа Sw 1 ВКВКЛ: HE: HE" HEA " HEL ".
2. ФАРА активно проверка С CONSULT-II Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II, и выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка " ITEM. Коснитесь экрана " Lo ". Убедитесь, что свет фары низкий. Фара должна работать. Без CONSULT-II Начать авто-активный тест См.
3. Проверить IPDM E / R Select " IPDM E / R " on CONSULT-II, и select " DATA контроль " on " SELECT DIAG MODE " screen. Убедитесь, что " Hl Lo REQ " включается, когда выключатель освещения находится в положении 2ND. Когда выключатель освещения находится в положении 2ND: Hl Lo REQ ON установка или Ng OK: Заменить IP.
4. Проверить HEADLAMP вход сигнал (Lh КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА АККУМ + КОМБИНИРОВАННАЯ ЛАМПА АККУМ + КОМБИНИРОВАННАЯ ЛАМПА АККУМ АККУМ + НАПРЯЖЕНИЕ АККУМ АККУМ АККУМ + НАПРЯЖЕНИЕ АККУМ АККУМ + Напряжение УМ АККУМ АККУМ УМ + Напряжение АККУМ УМ АККУМ УМ. E47 E54 E47 E54
5. Проверить HEADAMP масса Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема передней комбинированной лампы (правой и левой) и землей. КЛЕММЫ КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ Разъем передней комбинированной лампы Клемма Клемма массы Rh E47 4 Да Lh E54 4 OK или Ng OK: Проверьте фару, разъемы, балласты (блок управления HID) и ксеноновые лампы. См. " ДИАГНОСТИКА КСЕНОНОВОЙ ОНА ОНА ".
6. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и передний COMBINATION лампа. Turn continuity выключатель OFF. Disconnect IPDM E / R разъём. заменить continuity between IPDM E / R жгут разъём (A) a передний combinuation Lh. Terminuity Chart A B Contcontinuity Connconnector Между Reee7 20 xagxtag8 E47 E54

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Проверить BULB Проверьте балласт (блок управления HID) и ксеноновую лампу, которая не горит. Обратитесь к разделу " " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ФАРЫ XENON " ". OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Отремонтируйте неисправную часть.
2. Проверить HEADLAMP вход сигнал (Lh FEDERAL клемма + Lh клемма клемма + Lh клемма клемма клемма + клемма клемма + клемма 3). LUMS M. (См.) (См. Клем. Клем. Клем. КЛЕММА. КЛЕММ. КЛЕМ.: КЛЕММА. + ЛАММА МА МА КИ КИ КИ КИ КИ КИ КИ ВХОДКИ КИ ВХОДКИ КИ КИ. ДЛЯ КИ КИ КИ ВХОД. + КЛЕМКИ. + КЛЕМКИ КИ.: КЛЕМ. + КЛЕММЫ КИ КИ КИ КИ. + КЛЕМКИ. + КЛЕМ. E47 E54 E47 E54
3. Проверить HEADLAMP масса Выключить выключатель зажигания. Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем жгута и массой. КЛЕММЫ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ Передняя комбинированная лампа Разъем Клемма Масса Целостность Rh E47 4 Да Lh E54 4 OK или Ng OK: Проверить состояние соединения разъема жгута фары. Ng: Отремонтировать жгут или разъем.
4. Проверить цепь BETWEEN IPDM E / R и передний COMBINATION лампа Выключите разъем цепи зажигания 30 см. разъем цепи цепи IPDM E / R. Проверьте цепь между разъемом цепи массы IPDM E / R (A) и передней комбинированной лампой Rh или Lh (B).TERMINUITY CHART A B Разъем цепи R7 20 Xtag0 да Lag8 E47 E54

Схема №62

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ФАРЫ Убедитесь, что выключатель освещения выключен. И убедитесь, что фара выключается при выключении выключателя зажигания. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 3. Нг: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал Выберите " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедитесь, что " HEAD лампа Sw 1 " и " HEAD лампа Sw 2 " включаются-ВЫКЛ, связанные с работой выключателя освещения. При выключении выключателя освещения: HEAD лампа Sw 1 OFF: HELHELAP Sw 2 OK или NOK: REPL: REPLA IP.
3. Проверить CAN COMMUNICATIONS BETWEEN BCM и IPDM E / R Select " BCM " by CONSULT-II, и perform self-Диагностика for " BCM ". дисплей of self-Диагностика results NO расшифровка кода ошибки: заменить IPDM E / R. Refer " " снятие и INSTALLMENT OF IPDM E E / R ". CAN COMCOMM CIRCCIRCCCCUCCCUIT: СМ: СМ. СМ.

В большинстве случаев неисправность ксеноновой фары - " не освещает ", " мерцает " или " темный " - вызвана неисправной ксеноновой лампой. HID-блок управления или корпус лампы, однако, может быть причиной неисправности. Обязательно выполните диагностику неисправностей, следуя шагам, описанным ниже.

Автоматическое включение / выключение стояночных ламп и фар в соответствии с окружающим светом. Время включения / выключения ламп можно выбрать с помощью четырех режимов.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации с меньшим количеством проводки. Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает данные.

Схема №63

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT- II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ". Если " BCM " не индицируется, проверьте питание и масса BCM. Если оно нормальное, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) CONSULT-II " ".
4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
3. Нажмите " CUSTOM A / фонарь SETTING " на экране " SELECT WORK ITEM ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Коснитесь " MODE 1-4 " изменяемой настройки.
6. Нажмите «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
7. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
8. Нажмите кнопку «END»(конец).

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " прикоснитесь либо к " ALL SIGNALS ", либо к " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все сигналы. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
4. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

Блок управления АФС управляет автоприцеливанием АФС и фар.

По шине CAN в блок управления АФС поступают сигналы

1. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса
2. Сигнал указателя положения А / Т
3. Сигнал состояния ближнего света
4. Сигнал скорости транспортного средства
5. Сигнал частоты вращения двигателя

Другие сигналы поступают следующим образом:

1. Сигнал выключателя AFS от выключателя AFS, подключенного к блоку управления AFS
2. Сигнал датчика высоты от датчика высоты, подключенного к блоку управления АФС
3. Сигнал датчика поворотного положения от датчика поворотного положения, встроенного в правый и левый поворотные приводы, подключенные к блоку управления АФС

В ответ на состояние управления блок управления АФС переключает команды сигнала индикатора выключения АФС, подаваемые на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока по связи CAN, а затем включает / выключает или мигает индикаторная лампа выключения АФС, встроенная в комбинированный измеритель.

AFS повышает видимость направления движения на повороте путем автоматического изменения световой оси на направление движения с помощью фар ближнего света во время движения транспортного средства на повороте.

Переключатель AFS позволяет остановить функцию AFS. Блок управления AFS определяет текущее состояние автомобиля по каждому полученному сигналу и посылает команды на фару ближнего света для поворота. При подсвеченных фарах (высокий / низкий), включенном выключателе AFS, работающем двигателе и рычаге выбора A / T в любом положении, кроме диапазона P или диапазона R, фары ближнего света работают по командам блока управления AFS.

При повороте рулевого колеса влево (вправо) левая (правая) фара ближнего света автоматически повернет угол поворота в соответствии с углом поворота руля и скоростью автомобиля, и прекратит работу при возвращении рулевого колеса в положение прямо.

Поворотный механизм позволяет подавать приводной сигнал на исполнительный механизм поворотного механизма со стороны включения блока управления АФС. Шаговый электродвигатель, встроенный в исполнительный механизм поворотного механизма, настраивает низкочастотный прожектор фары на угол поворота, соответствующий приводному сигналу. Датчик положения поворотного механизма, встроенный в исполнительный механизм поворотного механизма, определяет угол поворота и передает сигнал датчика положения поворотного механизма в блок управления АФС. Блок управления АФС контролирует, выполняется ли поворотный механизм нормально, через сигнал датчика положения поворотного механизма.

1. Работа на вертлюге

СХЕМА РАБОТЫ ВЕРТЛЮГА

Схема №64

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АВТОМАТИЧЕСКУЮ НАВОДКУ ФАР

Автоприцеливание фар автоматически корректирует вертикальное отклонение световой оси, вносимое изменением высоты транспортного средства с изменением числа пассажиров и груженого веса, и снимает ослепление встречных транспортных средств.

Блок управления АФС по каждому полученному сигналу определяет текущее состояние автомобиля и подает команды на фары ближнего света на автоприцеливание. При включенных фарах (высокий / низкий) и работающем двигателе фары ближнего света работают по командам блока управления АФС.

Датчик высоты расположен с левой стороны заднего элемента подвески и обнаруживает изменение высоты заднего автомобиля, воспринимая смещение рычага задней подвески. И передает сигнал датчика высоты в блок управления AFS.

Относительно высоты задней части транспортного средства в порожнем состоянии световая ось ближнего света с малой высотой задней части транспортного средства относительно выше, чем в порожнем состоянии, блок управления АФС переключает приводной сигнал, корректирующий высоту оси ближнего света для поддержания высоты световой оси в порожнем состоянии.

Световая ось ближнего света с большой высотой задней части транспортного средства относительно ниже, чем при порожнем состоянии. Световая ось ближнего света с порожним состоянием устанавливается в качестве верхнего предела операции управления автоприцеливанием фары. Управление для исправления отклонения не выполняется, когда световая ось ближнего света становится относительно выше, чем при порожнем состоянии. Синхронизация управления переключается в соответствии с условиями вождения.

1. Режим автоматической наводки фар

РАБОТА ФАРЫ АВТОПРИЦЕЛИВАНИЯ

Работа индикатора выключения АФС

В ответ на состояние управления блок управления АФС переключает команды сигнала индикатора выключения АФС, подаваемые на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока по связи CAN, а затем включает / выключает или мигает индикаторная лампа выключения АФС, встроенная в комбинированный измеритель, в зависимости от следующего условия.

Схема №65

Войти

1. Индикаторная лампа выключения АФС выключается после включения лампы в течение одной секунды, так как индикаторная лампа выключения АФС проверяется при включении выключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикаторная лампа выключения АФС выключается без перерыва в одну секунду при обнаружении запуска двигателя.
2. Индикаторная лампа выключения АФС горит при выключенном выключателе АФС, индикаторная лампа выключения АФС выключена при включенном выключателе АФС.
3. Индикаторная лампа выключения АФС загорается с интервалом примерно в одну секунду, когда блок управления АФС обнаруживает какой-либо конкретный Дкн (расшифровка кода ошибки), или когда унифицированный измеритель и усилитель переменного тока не могут принимать сигналы индикатора выключения АФС. ПРИМЕЧАНИЕ: Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают команду на комбинационный измеритель на мигание индикаторной лампы выключения АФС, когда они не могут принимать сигнал индикатора выключения АФС.

Работа фары автоприцеливания

Датчик высоты обнаруживает изменение высоты заднего автомобиля с включенным выключателем зажигания, и передает сигналы в блок управления АФС: При повороте выключателя зажигания во включенное положение подается питание

1. К клемме 1 датчика высоты
2. Через клемму 6 блока управления АФС.

При повороте выключателя зажигания во включенное положение подается входной сигнал датчика высоты

1. На клемму 28 блока управления АФС
2. Через клемму 2 датчика высоты.

Земля подается

1. К клемме датчика высоты 3
2. Через клемму 8 блока управления АФС.

Сигнал управления двигателем прицеливания (сигнал напряжения, который соответствует высоте транспортного средства) передается в зависимости от сигнала датчика высоты при запуске двигателя

1. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 12
2. Через клемму 40 блока управления АФС
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 12
4. Через клемму 19 блока управления АФС.

Вывод сигнала управления двигателем прицеливания сохраняется до тех пор, пока не будет обнаружена фара (высокий / низкий). Операция автоматического управления прицеливанием начинается, когда будут обнаружены фары (высокий / низкий). Когда фары (высокий / низкий) загораются, вывод сигнала управления двигателем прицеливания изменяется в соответствии с сигналом датчика высоты. После изменения он изменяется в соответствии с сигналами датчика высоты с заранее определенной синхронизацией, основанной на состоянии движения, в то время как фары включены.

Операция автоматического прицеливания

Блок управления АФС начинает выдавать сигнал управления двигателем прицеливания при запуске двигателя и продолжает выдавать его до остановки двигателя. Сигнал управления двигателем прицеливания изменяет выдачу при выполнении указанных ниже условий.

Двигатели наведения фар устанавливают проекторы ближнего света в соответствии с сигналами привода двигателей наведения, получаемыми от блока управления АФС, оба двигателя наведения фар вызывают перемещение проекторов ближнего света в положение, управляемое сигналом.

Уровень сигнала привода двигателя прицеливания сохраняется при невыполнении следующих условий.

1. Работа блока управления АФС при остановленном транспортном средстве (фары ближнего света освещены) Сигнал управления двигателем наведения фар изменяется при стабилизации высоты транспортного средства с состоянием стоянки, в зависимости от сигнала датчика высоты, обнаруженного с помощью сигнала датчика высоты блоком управления АФС.
2. Работа блока управления АФС при движении автомобиля (фары ближнего света горят) При движении автомобиля сигнал привода двигателя наведения фары изменяется в зависимости от сигнала датчика высоты, который обнаруживается, когда блок управления АФС обнаруживает постоянную установившуюся скорость автомобиля. Когда автомобиль ускоряется или замедляется, блок управления АФС поддерживает уровень напряжения сигнала привода двигателя наведения фары, а не изменяет его, так что проекторы ближнего света обеих фар не работают.

Описание системы CAN-связи.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Схема №66

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите " CONSULT-II " и " CONSULT- II CONVERTER " к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Прикоснитесь к " ADAPTIVE фонарь " на экране " SELECT система ", если " ADAPTIVE фонарь " не индицируется, проверьте питание и масса блока управления АФС, если оно нормальное, обратитесь к разделу " СХЕМА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) CONSULT-II ".
4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".

Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ".

1. Привести транспортное средство в разгруженное состояние. (Убрать все грузы в помещениях водителя, пассажира и багажника.)
2. Нажмите " ADAPTIVE фонарь " на экране " SELECT система ".
3. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
4. Коснитесь " LEVELIZER регулировка ".
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Появится сообщение " регулировка COMPLETE ". ВНИМАНИЕ: Когда отображается сообщение " CAN NOT BE TESTED unusual ", блок управления AFS останавливает регулировку нивелира, поскольку обнаружил изменение сигнала датчика высоты. Блок управления AFS обнаруживает " расшифровка кода ошибки B2519 LEVELIB ". Выключите выключатель зажигания, чтобы не изменять высоту транспортного средства. Затем включите выключатель зажигания и снова выполните регулировку нивелира. Если отображается сообщение " ADJADJUST COMPLCOMPLETE ". B2514 B2514
7. Нажмите кнопку «END»(конец).
8. Выключите выключатель зажигания.

1. Нажмите " ADAPTIVE фонарь " на экране " SELECT система ".
2. Нажмите «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Проверьте содержимое дисплея в результатах самодиагностики.

Описание расшифровки кода ошибки и решений после обнаружения

CONSULT-II может обнаружить расшифровка кода ошибки (Диагностика trouble code). Описания и решения расшифровка кода ошибки перечислены ниже.

РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG

1. Нажмите " ADAPTIVE " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите кнопку «DATA контроль» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " нажмите " ALL SIGNALS " или " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все пункты. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам. При выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите «ЗАПИСЬ», в то время как мониторинг и состояние контролируемого элемента могут быть записаны. Чтобы остановить запись, нажмите «СТОП».

Схема №67

Войти

Управление противотуманными фарами зависит от положения реле комбинированного режима (выключатель освещения). Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (фара включена) для работы передней противотуманной фары. Когда выключатель освещения установлен в положение противотуманной фары, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий противотуманные фары. При освещении фар этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный блок распределения мощности двигателя) через линии связи.

Работа противотуманной фары

Выключатель противотуманной фары встроен в комбинированный выключатель. Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (фара включена), а выключатель противотуманной фары должен быть включен для работы противотуманной фары.

Когда выключатель противотуманной фары находится во включенном положении, центральный процессор, расположенный на стороне катушки массы IPDM E / R реле противотуманной фары. Затем реле противотуманной фары направляет питание

1. Через IPDM E / R терминал 37
2. К передней противотуманной фаре правая клемма 1
3. Через IPDM E / R терминал 36
4. К передней противотуманной фаре левая клемма 1.

Земля подается

1. К передней противотуманной фаре правая клемма 2
2. Через масса E22 и E43
3. К передней противотуманной фаре левая клемма 2
4. Через массы E22 и E43.

При подаче питания и массы передние противотуманные фары загораются.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока, который получил сигнал запроса передней противотуманной фары от BCM через связь CAN, включает индикаторную лампу передней противотуманной фары в комбинированном измерителе.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Работа поворотника

При нахождении выключателя зажигания в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК) подается питание

1. Через предохранитель 15A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. На клемму 38 BCM (модуль управления кузовом)
3. Через предохранитель 10A [№ 14, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К клемме 12 комбинированного измерительного прибора
5. Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
6. К унифицированному счетчику и клемме 53 усилителя переменного тока.

Земля подается

1. К терминалу BCM 52
2. К клеммам 9, 10 и 11 комбинированного счетчика
3. К унифицированным клеммам 55 и 71 измерителя и усилителя переменного тока
4. Через массы M16 и M70.

Работа лампы опасности

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 50A (букву F, расположенную в предохранителе, плавкой вставке и блоке реле)
2. К терминалу 55 BCM
3. Через предохранитель 10A [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К терминалу BCM 42
5. К клемме 23 комбинированного счетчика
6. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
7. К унифицированному измерительному прибору и клемме 54 усилителя переменного тока.

При нажатом переключателе опасности подается питание на массу

1. К терминалу BCM 29
2. Через клемму 6 МФК поступает земля
3. На клемму 14 МФК
4. К терминалу BCM 52
5. К клеммам 9, 10 и 11 комбинированного счетчика
6. К унифицированным клеммам 55 и 71 измерителя и усилителя переменного тока
7. Через массы M16 и M70.

Затем БКМ подает питание

1. Через терминал BCM 45
2. На переднюю комбинированную лампу Lh (поворотник) клемма 10
3. На сигнальную лампу бокового разворота Lh клемма 1
4. На заднюю комбинированную лампу Lh (поворотник) клемма 3
5. Через терминал 46 BCM
6. На переднюю комбинированную лампу Rh (поворотник) клемма 10
7. На боковую сигнальную лампу разворота правая клемма 1
8. К задней комбинированной лампе Rh (поворотник) клемма 3.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу Lh (поворотник) клемма 9
2. На переднюю комбинированную лампу Rh (поворотник) клемма 9
3. На сигнальную лампу бокового разворота Lh клемма 2
4. На боковую лампу сигнала поворота правая клемма 2
5. Через масса E22 и E43
6. На заднюю комбинированную лампу Lh (поворотник) клемма 4
7. На заднюю комбинированную лампу Rh (поворотник) клемма 4
8. Через заземлители B5, B40 и B131.

БКМ также подает входной сигнал на унифицированный счетчик и клеммы 56 и 72 усилителя A / C по линиям связи CAN. Унифицированный счетчик и усилитель A / C, который получил сигнал указателя поворота, заставляет индикатор левого и правого поворота включаться в комбинированном счетчике.

При подаче питания и входного сигнала BCM управляет миганием ламп аварийной сигнализации.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT- II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ". Если " BCM " не индицируется, проверьте питание и масса BCM. Если оно нормальное, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) CONSULT-II " ".
4. Нажмите " Прерыватель указателей поворота " на экране " SELECT проверка ITEM ".

1. Нажмите " Прерыватель указателей поворота " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " прикоснитесь либо к " ALL SIGNALS ", либо к " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все сигналы. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите " Прерыватель указателей поворота " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

Схема №70

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT- II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ". Если " BCM " не индицируется, проверьте питание и масса BCM. Если оно нормальное, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) CONSULT-II " ".
4. Коснитесь " COMB Sw ".

Схема №71

Войти

1. Коснитесь " COMB Sw " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " коснитесь либо " ALL SIGNALS ", либо " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все сигналы. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все сигналы.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

Управление работой реле парковки, номерного знака и заднего фонаря зависит от положения переключателя освещения (комбинированного переключателя). Когда переключатель освещения установлен в положение 1ST, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение парковки, номерного знака и заднего фонаря. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения энергии машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор), расположенный в IPDM, управляет питанием и R.

Управление выключателем освещения

При включенном выключателе освещения в положении 1ST или 2ND (или при включенной системе автосветки) на БКМ поступает входной сигнал с запросом на загорание стояночного, номерного знака и задних фонарей. Этот входной сигнал по линиям связи CAN поступает на IPDM E / R. CPU, расположенный в IPDM E / R, управляет катушкой реле задних фонарей, которая при включении направляет питание

1. Через терминал IPDM E / R 21
2. На переднюю комбинированную лампу Lh и Rh клеммы 5 (стоянка)
3. На переднюю комбинированную лампу Lh и Rh клеммы 7 (боковой маркер)
4. На заднюю комбинированную лампу Lh и Rh клеммы 1 (хвостовой и боковой маркер)
5. На лампу номерного знака Lh и Rh клеммы 1.

Масса подается постоянно

1. На переднюю комбинированную лампу Lh и Rh клеммы 1 (стояночный и боковой маркер)
2. Через масса E22 и E43
3. К задней комбинированной лампе Lh и Rh клеммы 4 (хвостовой и боковой маркер)
4. К сигнальной лампе левого и правого бортов 2
5. Через заземлители B5, B40 и B131.

При подаче питания и массы зажигаются стояночный, номерной и задний фонарь.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

BCM (модуль управления кузовом) управляет внутренней лампой, таймером комнатной лампы и экономией батареи внутренней лампы. Следующие сигналы вводятся в BCM

1. Сигнал запроса на открывание багажника для блокировки / разблокировки двери, поступающий от блока интеллектуальных ключей по шине CAN
2. Сигнал состояния переключателя цилиндра ключа от главного переключателя окна питания через последовательный канал окна питания
3. Сигнал дверного переключателя от дверных переключателей (сторона водителя, сторона пассажира, задняя левая и правая)
4. Электропитание IGN (сигнал) от PDU (блок распределения питания)
5. Питание (сигнал) ACC от PDU

Основной режим работы таймера комнатной лампы

Применяемые лампы

1. Система комнатных фонарей: лампа карты, ножной фонарь (со стороны водителя и со стороны пассажира) и персональный фонарь (задний левый и задний правый).

1. При попадании на автомобиль Лампы загораются при срабатывании таймера, когда дверь со стороны водителя или дверь со стороны пассажира разблокирована. * Лампы загораются при срабатывании таймера после того, как любая дверь открыта, а затем все двери закрыты. * Работа таймера прекращается и лампы ВЫКЛЮЧАЮТСЯ, когда дверь со стороны водителя заблокирована или кнопочный выключатель зажигания (кнопочный выключатель) переведен в положение ACC или ВКЛ из положения ВЫКЛ. *: Эта настройка может быть изменена CONSULT-II. См. " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ (INLAMP) ".
2. При выходе из автомобиля Лампы загораются по срабатыванию таймера при выключенном кнопочном выключателе зажигания (кнопочном выключателе). * Лампы загораются по срабатыванию таймера после открытия любой двери, а затем закрываются все двери. * Работа таймера прекращается и лампы гаснут, когда дверь со стороны водителя заблокирована. *: Эта настройка может быть изменена CONSULT-II. Обратитесь к разделу " " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ (INT лампа) " ".

Работа выключателя

Когда любой выключатель передней двери включен (дверь открыта), масса подается

1. К клеммам шаговой лампы (сторона водителя, сторона пассажира, задняя левая и правая) 2
2. К клеммам подсветки отбойной плиты (со стороны водителя и со стороны пассажира) 2
3. Через терминал BCM 47.

И подается питание

1. Через терминал BCM 41
2. К клеммам шаговой лампы (сторона водителя, сторона пассажира, задняя левая и правая) 1
3. К терминалам освещения отбойной плиты (со стороны водителя и со стороны пассажира) 1.

Когда любой выключатель двери включен (дверь открыта), а персональная лампа и лампа карты находится в положении ДВЕРЬ, масса подается

1. На персональную лампу Lh и Rh клемма 1
2. Для отображения клемм 2 и 5 лампы
3. Через терминал 48 BCM.

И подается питание

1. Через терминал BCM 41
2. На персональную лампу Lh и Rh клеммы 3
3. Для отображения клеммы 3 лампы.

При включенном выключателе лампы карты подается питание на массу

1. Для отображения клеммы 1 лампы
2. Через массы M16 и M70.

И подается питание

1. Через терминал BCM 41
2. Для отображения клеммы 3 лампы.

При включенном выключателе персональной лампы Lh (ЛЕВ) и Rh (ПРАВ) подаётся земля

1. На персональную лампу Lh и Rh клеммы 2
2. Через массы M16 и M70.

И подается питание

1. Через терминал BCM 41
2. На персональную лампу Lh и Rh клеммы 3.

Когда замок крышки багажника в сборе (выключатель лампы в помещении багажника) включен, подается питание на массу

1. К клеммам лампы в помещении багажника (верхней и нижней) 2
2. Через замок крышки багажника в сборе (выключатель лампы в помещении багажника) клеммы 1 и 2
3. Через заземлители B5, B40 и B131.

И подается питание

1. Через терминал BCM 41
2. К клеммам лампы в помещении багажника (верхней и нижней) 1.

При включенном выключателе vanity зеркало Lh и Rh (ФОНАРЬ ЗЕРКАЛЬНЫЙ ЛЕВ и ПРАВ) подается питание на массу

1. К клеммам 2 левой и правой ламп зеркала летательного аппарата
2. Через массы M16 и M70.

И подается питание

1. Через терминал BCM 41
2. К клеммам 1 лампы зеркала летательного аппарата (левой и правой).

Работа таймера лампы в помещении

BCM управляет соответствующими лампами для освещения в течение 15 секунд (может быть установлено максимум 30 секунд) при работе таймера в следующих условиях. BCM также управляет соответствующими лампами для осветления в течение 1 секунды (может быть установлено максимум 5 секунд) при включении, или для затемнения в течение 3 секунд (может быть установлено максимум 5 секунд) при выключении. (Время работы таймера и время затемнения / осветления могут быть изменены с помощью CONSULT-II. Обратитесь к разделу " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ (INLAMP) ").

Применяемые лампы

1. Система комнатных фонарей: лампа карты, ножной фонарь (со стороны водителя и со стороны пассажира) и персональный фонарь (задний левый и задний правый).

BCM управляет работой таймера лампы в помещении при следующих условиях.

1. Условие 1: Состояние дверного замка изменяется. * BCM оценивает, как дверной замок разблокирован в любом случае ниже.

1. Блок интеллектуального ключа посылает сигнал запроса на открывание / запирание двери багажника (отпирание со стороны водителя или отпирание со стороны пассажира) в BCM по линии связи CAN путем отпирания работы интеллектуального ключа, антенны внешнего ключа и переключателя запроса передней двери (со стороны водителя) или антенны внешнего ключа и переключателя запроса передней двери (со стороны пассажира).
2. Сигнал состояния (разблокировки) выключателя цилиндра ключа посылается в BCM через последовательную связь окна питания, когда замок передней двери в сборе (со стороны водителя) (выключатель цилиндра ключа) разблокирован (включен) операцией разблокировки главного выключателя окна питания.

И выполняет все приведенные ниже условия.

1. Выключатель двигателя (нажимной выключатель) выключен.
2. Все двери закрыты.

*: Эта настройка может быть изменена CONSULT-II. См. раздел " " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ (ВНУТР ЛАМПА) " ".

1. Условие 2: Любое состояние дверного выключателя изменяется. * Значение терминала BCM управляемого дверного выключателя изменяется, когда любая дверь открывается, а затем закрывается. Из этого BCM определяет, когда дверь открывается, а затем закрывается.

И выполняет все приведенные ниже условия.

1. Выключатель двигателя (нажимной выключатель) выключен.
2. Все двери закрыты.

*: Эта настройка может быть изменена CONSULT-II. См. раздел " " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ (ВНУТР ЛАМПА) " ".

1. Условие 3: Состояние выключателя двигателя (нажимного переключателя) изменяется. * Блок интеллектуальных ключей определяет, что выключатель двигателя (нажимной переключатель) выключен, и посылает сигнал кнопочного выключателя зажигания (нажимного переключателя) в PDU (блок распределения питания), когда кнопочный выключатель зажигания (нажимной переключатель) выключен. Затем PDU (блок распределения питания) выключается, блок питания IGN и блок питания ACC.

И удовлетворяет приведенным ниже условиям.

1. Все двери закрыты.

*: Эта настройка может быть изменена CONSULT-II. См. раздел " " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ (ВНУТР ЛАМПА) " ".

Схема №72

Войти

Работа неадаптивных ламп таймера лампы в помещении

1. Система шаговых фонарей: шаговый фонарь (со стороны водителя, со стороны пассажира, с задней левой и задней правой стороны) и подсветка отбрасывающей пластины (со стороны водителя и со стороны пассажира). Лампы системы шаговых фонарей включены / выключены, связаны с любой дверью (со стороны водителя, со стороны пассажира, с задней левой и задней правой стороны), открытой и затем закрытой.
2. Лампа зеркала заднего вида ЛЕВ и ПРАВ. Включается / ВЫКЛЮЧАЕТСЯ лампа бортового зеркала заднего вида, связанная с открытым, а затем закрытым зеркалом заднего вида.
3. Комнатная лампа багажника (нижняя) и комнатная лампа багажника (верхняя). Комнатные лампы багажника (нижняя и верхняя) включены / выключены, когда багажник открыт, а затем закрыт.

Схема №73

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT- II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ". Если " BCM " не индицируется, проверьте питание и масса BCM. Если оно нормальное, обратитесь к разделу " " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) CONSULT-II " ".

1. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
3. Нажмите " SET I / L D- UNLCK INTCON " на экране " SELECT WORK ITEM ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Нажмите кнопку «CHANGE SETT»(изменить настройки).
6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
7. Нажмите кнопку «END»(конец).

Схема №74

Войти

1. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " коснитесь либо " ALL SIGNALS ", либо " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все сигналы. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Коснитесь " INT лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

1. Выберите " аккумулятор SAVER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране " SELECT DIAG MODE " выбрать " WORK SUPPORT ".
3. Выберите " Плафон салона TIMER SET " на экране " SELECT WORK ITEM ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Коснитесь " MODE 1 " или " MODE 2 ".
6. Нажмите кнопку «CHANGE SETT»(изменить настройки).
7. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
8. Нажмите кнопку «END»(конец).

Схема №75

Войти

1. Нажмите " аккумулятор SAVER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. На экране " SELECT контроль ITEM " коснитесь либо " ALL SIGNALS ", либо " SELECTION FROM MENU ". DATA LIST ALL SIGNALS Контролирует все сигналы. ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает пункты и контролирует их.
4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

1. Нажмите " аккумулятор SAVER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.

Управление работой ламп реле подсветки зависит от положения переключателя реле подсветки (комбинированный переключатель). Когда переключатель подсветки установлен в положение 1ST или 2ND (или если активирована система автоматической подсветки), BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий зажигание ламп подсветки. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор), расположенный в IPD, управляет этим питанием.

Работа подсветки выключателем освещения.

При нахождении выключателя освещения в положении 1ST или 2ND (или при срабатывании системы автосветки) на ВСМ поступает входной сигнал, запрашивающий загорание ламп подсветки Этот входной сигнал по линиям связи CAN поступает на IPDM E / R. CPU, расположенный в IPDM E / R, управляет катушкой реле хвостовой лампы, которая при возбуждении направляет питание

1. Через терминал IPDM E / R 21
2. К клемме 13 комбинированного счетчика
3. К клемме 5 переключателя LDW (подсветка) (с предупреждением о выходе из полосы движения)
4. На клемму 3 выключателя (освещения) VDC
5. На клемму 3 выключателя открывания крышки багажника (подсветка)
6. К клемме комбинированного выключателя (спиральный кабель) 24
7. К клемме 16 выключателя дистанционного управления дверным зеркалом (подсветка)
8. На клемму 5 выключателя (подсвета) АФС (с АФС)
9. К заднему переднему выключателю солнцезащитного козырька (подсветка) клемма 5 (с задним переключателем управления)
10. На клемму 1 подсвета ТС
11. К клемме 5 переключателя режима снега (подсветка) (модели AWD)
12. К заднему выключателю управления (подсветка) клемма 4 (с задним выключателем управления)
13. К клемме 3 тактового генератора
14. На клемму 3 МФК
15. К клемме аудиоблока 9
16. К терминалу 18 проигрывателя DVD (с проигрывателем DVD)
17. На терминал 61 блока управления NAVI (с навигационной системой)
18. На терминал блока управления Av 61 (без навигационной системы)
19. К клемме 7 переключателя сиденья с климат-контролем со стороны водителя (подсветка) (с сиденьем с климат-контролем)
20. К переключателю сиденья с климат-контролем со стороны пассажира (освещение) клемма 7 (с сиденьем с климат-контролем)
21. К клемме 1 подсвета пепельницы (задняя левая)
22. К клемме 1 подсвета пепельницы (задняя правая)
23. К клемме 1 выключателя управления освещением
24. К гнезду прикуривателя (подсветка) клемма 2
25. Для отображения клеммы лампы (подсветки) 8
26. К клемме 1 подсветки главного выключателя окна питания
27. К клемме 1 лампы перчаточного ящика
28. К задней клемме 2 выключателя управления
29. К заднему силовому выключателю кресла правая (подсветка) клемма 4 (с задним выключателем управления)
30. К заднему выключателю обогрева кресла Rh (освещение) клемма 7 (с задним выключателем управления)
31. К клемме 6 реле отмены заднего навеса (с задним переключателем управления)
32. К клемме 4 автоматического выключателя отмены возврата (подсветки) (с задним выключателем управления)
33. К заднему силовому выключателю кресла Lh (освещение) клемма 4 (с задним выключателем управления) и
34. К заднему выключателю обогрева кресла Lh (освещение) клемма 7 (с задним выключателем управления)
35. Через клемму блока интеллектуальных ключей 12
36. Для нажатия на клемму 3 кнопочного выключателя зажигания (подсвета).

Земля подается

1. К клемме 14 комбинированного измерительного прибора
2. К клеммам 9, 10 и 11 комбинированного счетчика
3. Для нажатия на клемму 2 кнопочного выключателя зажигания (освещения)
4. К клемме 4 переключателя LDW (с подсветкой) (с предупреждением о выходе из полосы движения)
5. На клемму 4 выключателя (подсвета) VDC
6. К клемме 4 выключателя открывания крышки багажника (подсветки)
7. К клемме 25 комбинированного выключателя (спирального кабеля)
8. К клемме переключателя дистанционного управления дверным зеркалом (подсветка) 15
9. На клемму 6 выключателя (подсвета) АФС (с АФС)
10. К клемме 6 переднего переключателя заднего козырька (подсветки) (с задним переключателем управления)
11. На клемму 2 подсвета ТС
12. К клемме 6 переключателя режима снега (подсветка) (модели ADW)
13. К заднему выключателю управления (подсветка) клемма 5 (с задним выключателем управления)
14. К клемме тактового генератора 4
15. На клемму 4 МФК
16. К клемме аудиоблока 8
17. К терминалу 17 проигрывателя DVD (с проигрывателем DVD)
18. К разъему 8 со стороны водителя переключателя сиденья с климат-контролем (с подсветкой) (с сиденьем с климат-контролем) и
19. К переключателю сиденья с климат-контролем со стороны пассажира (освещение) терминал 8 (с сиденьем с климат-контролем)
20. Через клемму 2 выключателя управления освещением
21. К клемме 3 выключателя управления освещением
22. Через масса M16 и M70
23. К розетке прикуривателя (подсветка) клемма 1
24. На клемму 4 лампы (подсветки) карты
25. К клемме 2 подсветки главного выключателя стеклоподъемника и
26. К клемме 2 лампы перчаточного ящика
27. Через масса M16 и M70
28. К клемме 2 подсвета пепельницы (задняя левая)
29. К клемме 2 подсвета пепельницы (задняя правая)
30. К автоматическому выключателю отмены возврата (подсветка) клемма 2 (С задним выключателем управления)
31. К заднему силовому выключателю кресла Lh (подсвет) клемма 3 (С задним выключателем)
32. К заднему выключателю обогрева сидений Lh (освещение) клемма 8 (С задним выключателем управления)
33. Через заземлители B5, B40 и B131
34. Через заднюю клемму 7 реле отмены солнцезащитного козырька (с задним переключателем управления)
35. К заднему фонарю задний выключатель (подсветка) клемма 7 (С задним выключателем управления)
36. Через основания B5, B40, B131 и B559.
37. К задней клемме выключателя управления 4
38. К заднему силовому выключателю кресла Rh (освещение) клемма 3 (С задним выключателем управления)
39. К заднему выключателю обогрева кресла Rh (освещение) клемма 8 (С задним выключателем управления)
40. Через основания B5, B40, B131 и B559.

При подаче питания и на массу лампы подсветки загораются.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.