Описание системы
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 50A (букву F, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
- К терминалу 55 BCM и
- Через терминал 54 BCM
- К клемме 19 главного выключателя окна питания
- К дополнительному переключателю стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира) 10
- На клемму 10 дополнительного переключателя окна питания (заднего левого и правого).
- Через предохранитель 10A [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 42 BCM.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 15A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 38 BCM, и
- Через терминал 53 BCM
- К клемме 10 главного выключателя окна питания
Масса подано
- К терминалу BCM 52
- Через основание корпуса M16 и M70.
- К клемме 17 главного выключателя окна питания
- Через основание корпуса M16 и M70.
- К концевому выключателю стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира) 11
- Через основание корпуса M16 и M70.
- На клемму 11 под-переключателя окна питания (заднее левое и правое)
- Через основание B5, B40 и B131.
Окно управления дополнительным переключателем окна питания (со стороны переднего пассажира) вверх
При нажатии на дополнительный выключатель стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира) в верхнем положении
Питание подано
- Через дополнительный выключатель стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира) 8
- Для питания двигателя стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира) терминал 2.
Земля подается
- К клемме 1 двигателя стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира)
- Через дополнительный выключатель стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира) 9.
Затем электродвигатель поднимает окно до тех пор, пока выключатель не будет отпущен.
Работа главного переключателя стеклоподъемника
Сигнал подан
- Через клемму 14 главного переключателя окна питания.
- К дополнительному переключателю стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира) 16
Работа стеклоподъемника после приема сигнала такая же, как и работа стеклоподъемника с подпереключателем стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира).
Выключатель Электростеклоподъёмника Sub-выключателя (задний Lh OR Rh) OPERATION стекло UP
При нажатии на выключатель стеклоподъемника (задний левый или правый) в верхнем положении
Питание подано
- Через подвыключатель стеклоподъемника (задний левый или правый) клемма 8
- К клемме 1 двигателя силового окна (заднего левого или правого).
Земля подается
- К клемме 2 двигателя стеклоподъемника (заднего левого или правого)
- Через подвыключатель стеклопакета (задний левый или правый) клемму 9.
Затем электродвигатель поднимает окно до тех пор, пока выключатель не будет отпущен.
Сигнал подан
- Через клемму 14 главного переключателя окна питания.
- К клемме 16 под-переключателя окна питания (заднего левого или правого)
Работа стеклоподъемника после получения сигнала такая же, как и при работе с подключем стеклоподъемника (задний левый или правый).
Автоматическое управление
Функция Электростеклоподъёмник AUTO позволяет водителю открывать или закрывать окно, не удерживая переключатель окон в нижнем или верхнем положении.
Работа на удерживаемой мощности
При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ из положения ВКЛ или ПУСК.
Питание подается в течение 45 секунд
- Через терминал 53 BCM
- К клемме 10 главного выключателя окна питания.
При подаче питания и массы Бмв продолжает находиться под напряжением, и окно питания может работать.
Работа на удерживаемой мощности отменяется при открытии двери со стороны водителя или пассажира. Период сигнала RAP может быть изменен CONSULT-II. См. раздел " " ФУНКЦИЯ CONSULT-II (BCM) " ".
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.
Система защиты от запотевания заднего окна управляется BCM и IPDM E / R.
Задний стеклоподъемник работает только приблизительно 15 минут.
Питание всегда подается
- Через предохранитель 20A [№ 75, расположенный в IPDM E / R]
- К релейным клеммам обогрев стекла заднего окна 6
- Через предохранитель 20A [№ 80, расположенный в IPDM E / R]
- К релейным клеммам обогрев стекла заднего окна 3
- Через предохранитель 15A [№ 37, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей
- К клемме 1 многофункционального переключателя
- Через плавкую вставку 50A (букву F, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
- К терминалу 55 BCM
- Через предохранитель 10A [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 42 BCM.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 15A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 38 BCM.
- Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- На релейную клемму 1 обогрев стекла заднего окна.
С выключателем зажигания, повернутым в положение ACC или ON
- Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 2 многофункционального переключателя.
Земля подается
- К терминалу BCM 52
- Через основание кузова M16 и M70
- К клемме 14 многофункционального переключателя
- Через основание кузова M16 и M70
- К терминалам IPDM E / R 38 и 51
- Через основание корпуса E22 и E43.
При включении выключателя обогрев стекла заднего окна в многофункциональном выключателе.
Затем многофункциональный переключатель распознает, что переключатель обогрев стекла заднего окна включен.
Далее по линии Av передает сигналы выключателя распашного устройства заднего окна в блок управления Av (без навигационной системы) или в блок управления NAVI (с навигационной системой).
При поступлении в блок управления Av (без навигационной системы) или в блок управления NAVI (с навигационной системой) сигналов выключателя обогрев стекла заднего окна и их отображения на экране.
Затем по каналу DATA LINE (CAN H, CAN L) посылает в BCM сигнал переключения обогрев стекла заднего окна.
Затем Бмв распознает сигнал переключения обогрев стекла заднего окна.
Затем он посылает сигнал запроса на обогрев стекла заднего окна в IPDM E / R по DATA LINE (CAN H, CAN L).
Когда IPDM E / R принимает сигналы переключателя обогрев стекла заднего окна, подается сигнал массы
- На релейную клемму 2 обогрев стекла заднего окна
- Через терминал IPDM E / R 57
- Через терминал IPDM E / R 51
- Через основание корпуса E22 и E43.
А затем возбуждается реле обогрев стекла заднего окна.
При включении реле обогрев стекла заднего окна происходит передача сигналов.
- Через релейные клеммы 5 и 7 обогрев стекла заднего окна
- Через клемму конденсатора 1
- К клемме 1 обогрев стекла заднего окна
Вывод 2 обогрев стекла заднего окна заземлен через масса B702.
При подаче питания и массы нити заднего окна обогрев стекла и нагревают заднее окно.
При включении реле обогрев стекла заднего окна подается питание
- Через релейные клеммы 5 и 7 обогрев стекла заднего окна
- Через клемму 2c блока предохранителей (J / B)
- Через предохранитель 10A [№ 8, расположенный в блоке предохранителей (J / B)] и
- Через клемму 5b блока предохранителей (J / B)
- К клемме 4 зеркала створки (левого и правого).
Клемма 8 дверного зеркала (левого и правого) заземлена через масса M16 и M70 корпуса.
При подаче питания и массы дверное зеркало обогрев стекла нити накала, нагревая и обогрев стекла зеркало.
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.
Выберите одну из зеркальных граней двери переключателем, а затем установите выбранную зеркальную грань вниз / внутрь.
Эта операция синхронизирована с операцией положения R устройства управления A / T.
Условия эксплуатации
- Выключатель зажигания: ВКЛ.
- Переключатель переключения: Выберите левый или правый
- Устройство управления A / T: Положение R
Во время системы зеркал дверей с обратной блокировкой, если не выполнены все вышеперечисленные условия, зеркальная грань возвращается к исходному углу.
Работа системы зеркал дверей обратной блокировки
- Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, устройство управления A / T устанавливается в положение R. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (в сборке A / T) обнаруживает это и отправляет сигнал положения переключения A / T в блок управления сиденьем водителя по ЛИНИИ ДАННЫХ (CAN H, CAN L).
- При выборе либо левого, либо правого переключателя блок автоматического управления положением привода определяет, какое дверное зеркало выбрано в соответствии с напряжением на клеммах 2 и 18. Затем он посылает сигнал в блок управления сиденьем водителя через сигнал связи.
- Когда блок управления сиденьем водителя принимает сигнал положения переключения A / T и сигнал переключателя, он посылает рабочий сигнал в блок управления позиционером автоматического привода, используя сигнал связи, так что напряжение каждого датчика зеркала остается в заданном значении.
- Выбрано дверное зеркало (Rh) Подайте питание с клемм 14, 15 и 30 на клеммы 5, 6 и 7 дверного зеркала (Rh) так, чтобы напряжение на клеммах 5 и 21 оставалось в заданном значении. Затем отрегулируйте угол зеркала.
- Выбрано дверное зеркало (Lh) Подайте питание с клемм 16, 31 и 32 на клеммы 5, 6 и 7 дверного зеркала (Lh) сделайте так, чтобы напряжение на клеммах 6 и 22 имело заданное значение, после чего отрегулируйте угол зеркала.
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.
Примечание