Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 III (2005-2008)/Руководство по ремонту/Двигатель механический - VK45DE — процедуры ремонта/Масляный зазор втулки шатуна
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический - VK45DE — процедуры ремонта Все разделы

Масляный зазор втулки шатуна Infiniti M45 III

Двигатель механический - VK45DE — процедуры ремонта 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

  1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-239114-S01732500722006072700000)
  3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " " для выбора шатунного подшипника. (ref-239114-S12936085482006072700000)
Схема №247

Сортировка деталей, установленных на заводе

  1. Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".
Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт01
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)22.000-22.006 (0.8661-0.8664)22.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Диаметр отверстия под поршневой палец21 993-21 999 (0,8659- 0,8661)21 999-22 005 (0,8661-0,8663)
Наружный диаметр поршневого пальца21 989-21 995 (0,8657-0,8659)21 995-22 001 (0,8659-0,8662)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО МАРКАМ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Схема №248
Схема №249
  1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.
Схема №250
  1. Установите крышки основного подшипника и основной подшипник без установки основных подшипников и затяните болты крышки основного подшипника с указанным крутящим моментом. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-239114-S03838532332006072700000)
  2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 68 944-68 968 мм (2,7143-2,7153 дюйма)
  3. В случае выхода из стандарта замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников в сборе.

ПримечаниеБлок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками коренных подшипников.

Схема №251
  1. Используя калибр отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " при " A ", " B " и " C ") (" X " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 93.000-93.030 мм (3,6614-3,6626 дюйма) Предел износа: 0,2 мм (0 008 дюйма) Вне скругления (Разница между " X " и " C " 0 016 мм):
  2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
  3. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня большего размера необходимо восстановить цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри использовании негабаритных поршней следует использовать негабаритные поршни для всех цилиндров с негабаритными поршневыми кольцами.

Oversize (OS): 0.2 мм (0.008 дюйма)

Схема №252
Схема №253
  1. Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром. Стандарт: 92.980-93 010 мм (3,6606-3,6618 дюйма)
  2. Точка измерения «H»(расстояние от вершины): 42 мм (1,65 дюйма)
Схема №254