Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE- TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения или от того, кто находится спереди.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160479)
| Предупреждение | Во избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, указанного в инструкции, см. статью " СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160479) |
|---|
Схема
Бортовая система мультиплексирования IVMS (система LAN) состоит из BCM (блок управления кузовом (BCM)) и четырех LCU (Local блоки управления). Некоторые выключатели и электрические нагрузки подключены к каждому LCU. Некоторые электрические системы напрямую подключены к БМВ. Управление каждым LCU (который обеспечивается переключателем и электрической нагрузкой) осуществляется BCM через мультиплексные линии данных (A-1, A-2 или A-3), подключенные между ними.
BCM (модуль управления кузовом)
БКМ, являющийся ведущим блоком ИВМС (ЛВС), состоит из микропроцессорной, запоминающей и коммуникационной секций БИС и имеет функции связи и управления. Он принимает сигналы данных от LCU и посылает им сигналы данных электрической нагрузки.
LCU (местный блок управления)
LCU, которые являются подчиненными устройствами BCM, имеют только функцию связи и состоят из коммуникационных LSI и интерфейсных схем ввода-вывода. Они принимают сигналы данных от БКМ, управляют операциями включения/выключения электрических нагрузок и работой в спящем режиме, а также посылают сигналы переключения на БКМ.
Контролируемые системы
IVMS управляет несколькими электрическими системами. Системы, включенные в IVMS, являются следующими:
- Система стеклоподъемников (см. раздел " Система стеклоподъемников ")
- Система замка силовой двери (см. «СИСТЕМА ЗАМКА СИЛОВОЙ ДВЕРИ»)
- Система дистанционного бесключевого доступа (см. " СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА ")
- Система безопасности транспортного средства (предупреждение об угоне) (см. «СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УГОНЕ)»)
- Система зеркал двери с обратной блокировкой (см. «СИСТЕМА ЗЕРКАЛ ДВЕРИ С ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКОЙ»)
- Внутренняя комнатная лампа (см. раздел " ВНУТРЕННЯЯ КОМНАТНАЯ ЛАМПА ")
- Ступенчатая лампа (см. " Ступенчатая лампа ")
- Подсвет (см. " ПОДСВЕТ ")
- Автоматический позиционер привода (см. «АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОЗИЦИОНЕР ПРИВОДА»)
- Автоматический свет (см. " ФАРА (ДЛЯ США) "
- Дверная сигнальная лампа (см. раздел «СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ»)
- Предупреждение ключа зажигания (см. «ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ УТОР»)
- Световое предупреждение (см. «Предупреждающий утор»)
- Предупреждение о ремне безопасности (см. «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОПАСНОСТИ»)
- Система переднего стеклоочистителя и омывателя (см. " СИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ")
- Таймер устройства защиты от запотевания заднего окна (см. «УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА»)
- Система диагностики неисправностей с CONSULT-II ON BOARD
Кроме того, IVMS имеет функцию «контроля сна/пробуждения». IVMS переводит себя (всю систему IVMS) в спящий режим при определенных условиях, чтобы предотвратить ненужное энергопотребление. Затем при обнаружении определенного ввода система пробуждается сама. Дополнительные сведения см. в разделе «Управление режимом сна/пробуждения».
Схема №22
Схема №23
Контроль «сна» предотвращает ненужное энергопотребление. После выполнения следующих условий BCM приостанавливает связь между собой и всеми LCU. Вся IVMS переводится в режим «сна».
- Выключатель зажигания «ВЫКЛ».
- Все электрические нагрузки (в IVMS) «ВЫКЛ».
- Таймер «ВЫКЛ».
Схема №24
Как показано выше, когда BCM обнаруживает сигнал " пробуждения ", он пробуждает всю систему и снова начинает обмениваться данными. Режим " сна " всех lcus теперь отменяется, и BCM возвращается в нормальный режим управления. Когда любой из следующих переключателей включен, режим " сна " отменяется
- Все коммутаторы объединены или подключены с BCM
- Все коммутаторы объединены или подключены к LCU
Отказоустойчивая система
Отказобезопасная система срабатывает, когда сигнал от LCU оценивается как неисправный BCM. Если LCU не посылает сигнал или нерегулярный сигнал в BCM определенное количество раз подряд, IVMS переводится в отказоустойчивое состояние. В отказоустойчивом состоянии электрические нагрузки, управляемые переключателем на сомнительном LCU, будут работать в отказоустойчивом режиме.
Функция CONSULT-II
CONSULT-II выполняет следующие функции, объединяя прием данных и передачу команд по линии связи от BCM. Проверка связи IVMS, поддержка работы (только настройка функций сидений и рулевого колеса), самодиагностика, монитор данных и активный тестовый дисплей.
Схема №25
Схема №26
Пункт диагностики в каждой системе управления читайте в Руководстве по эксплуатации CONSULT-II.