Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 II (2002-2004)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Infiniti M45 II

Регулировки системы управления двигателем 33 иллюстрации ~49 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

FX35

  1. Снимите обе крышки коромысла. Измерить зазор клапана. (Схема №1)
  2. Установить цилиндр № 1 в ВМТ своего такта сжатия. (Схема №2) Совместить метку синхронизации шкива коленчатого вала (желобчатая линия без цвета) с индикатором синхронизации.
  3. Убедитесь, что кулачки распределительного вала цилиндра № 1 направлены в сторону головки цилиндров. (Схема №3) Если нет, поверните коленчатый вал на 360 градусов.
  4. Измерьте с помощью щупа зазор клапана, технические характеристики см. в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
  5. Проверните коленчатый вал на 240 градусов по часовой стрелке (если смотреть спереди) для выравнивания цилиндра № 3 в ВМТ его такта сжатия. (Схема №4)
  6. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 240 градусов от положения цилиндра № 5 при ВМТ сжатия. (Схема №5)
  7. Если какой-либо зазор не соответствует спецификации, выполните " РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S22088848062003081900000)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5

FX45

  1. Прогрейте двигатель. Тогда прекрати. Снимите крышку двигателя, крышку аккумулятора и воздуховод (вход).
  2. Снимите правую и левую крышки коромысла. Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации.
  3. В это время убедитесь, что впускной и выпускной кулачковые носы цилиндра № 1 (сверху спереди на левом берегу) обращены наружу. (Схема №6) Если они не обращены наружу, поверните шкив коленчатого вала еще на один оборот.
  4. В случае сжатия баллона № 1 измерить зазоры клапанов с помощью толщиномера в месте, обозначенном на рисунке буквой «X», как показано на рисунке, и в местах, обозначенных черной стрелкой на рисунке. (Схема №7) Используйте тонкий толщиномер. (Схема №8)
  5. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 270 градусов от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1 для получения ВМТ сжатия цилиндра № 3.
  6. В случае сжатия цилиндра № 3 измерить зазоры клапанов с помощью толщиномера в месте на рисунке, обозначенном «X», как показано, и в местах, обозначенных черной стрелкой на рисунке. (Схема №9)
  7. Для замера зазоров впускных и выпускных клапанов цилиндра № 6 и зазоров выпускных клапанов цилиндра № 2 поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 90 градусов от положения ВМТ сжатия цилиндра № 3 (по часовой стрелке на 360 градусов от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1). 2. (Схема
  8. Если какой-либо зазор не соответствует спецификации, выполните " РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S22088848062003081900000)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание, снимите правую и левую крышки коромысла.
  2. Измерить зазор клапана следующим образом: Совместить метку синхронизации шкива коленчатого вала, желобчатую линию без цвета с индикатором синхронизации. (Схема №11) Проверить, чтобы передняя часть впускного и выпускного кулачков цилиндра № 1 была обращена в направлении, показанном на рисунке. (Схема №12) Если нет, поверните шкив коленчатого вала на 360 градусов по часовой стрелке, если смотреть спереди.
  3. Измерьте щупом зазор клапана, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S00061004502003010800000)

I35

  1. Проверка зазора клапанов должна производиться при холодном двигателе. Снимите декоративную крышку.
  2. Снимите воздуховод с корпусом воздухоочистителя, коллекторы, шланги провода, разъемы жгутов и так далее.
  3. Снимите коллекторы впускного коллектора. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания.
  4. Снимите правую и левую крышки коромысла.
  5. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия. (Схема №13)
  6. Совместить указатель с меткой ВМТ на шкиве коленчатого вала.
  7. Проверьте, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники клапанов № 4 затянуты. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровняйте соответствующим образом. (Схема №1)
  8. Проверьте указанный клапан. (Схема №13)
  9. Используйте щуп, измерьте зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Технические характеристики см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
  10. Провернуть коленчатый вал на 240 градусов и правильно выровнять. (Схема №14)
  11. Установить цилиндр № 3 в ВМТ на свой такт сжатия. Перечень обратных клапанов. (Схема №15)
  12. Провернуть коленчатый вал на 240 градусов и правильно выровнять. (Схема №14)
  13. Установить цилиндр № 5 в ВМТ на свой такт сжатия. Перечень обратных клапанов. (Схема №16)
  14. Если клапаны не соответствуют спецификации, отрегулируйте зазоры. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". Если все зазоры клапанов соответствуют спецификации, установите следующие детали: Коллекторы впускного коллектора. Правая и левая крышки коромысел. Все свечи зажигания. Все катушки зажигания. (ref-151800-S22088848062003081900000)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16

M45

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание, снимите крышки двигателя и клапана. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ с индикатором. (Схема №1)
  2. Убедитесь, что кулачки распределительного вала цилиндра № 1 направлены в сторону головки цилиндров. (Схема №3) Если нет, поверните коленчатый вал на 360 градусов.
  3. Щупом между лепестком распределительного вала и регулировочной прокладкой проверьте зазор впускных клапанов на цилиндрах № 1, 2, 4 и 5, а выпускных - на цилиндрах № 1, 7 и 8.
  4. Технические характеристики см. в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
  5. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 270 градусов до тех пор, пока цилиндр № 3 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Проверьте зазор впускных клапанов на цилиндрах № 3, 7 и 8, и зазор выпускных клапанов на цилиндрах № 3, 4 и 5.
  6. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 90 градусов до тех пор, пока цилиндр № 6 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Проверить зазор впускных клапанов на цилиндре № 6 и зазор выпускных клапанов на цилиндрах № 2 и 6.
  7. Если какой-либо зазор не соответствует спецификации, выполните " РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S25791463122003010800000)

QX4

ПримечаниеПроверьте зазор клапана, пока двигатель холодный и не работает.

  1. Снимите крышку двигателя. Снимите воздуховод с корпусом воздухоочистителя, коллекторы, шланги, провода, жгуты, разъемы и так далее.
  2. Снимите коллекторы впускного коллектора. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания. Снимите правую и левую крышки коромысла.
  3. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на свой такт сжатия. Совместить указатель с меткой ВМТ на шкиве коленчатого вала. (Схема №17) Убедитесь, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники клапанов на цилиндре № 4 затянуты. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и правильно выровняйте. y. (Схема №
  4. Проверьте только те клапаны, которые показаны на рисунке. (Схема №18)
  5. Измерьте щупом зазор между подъемником клапана и распределительным валом. (Схема №19) Запишите все измерения зазора клапана, которые не соответствуют спецификации. Они будут использованы позже для определения необходимого сменного подъемника клапана.
  6. Проверьте зазор клапана, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
  7. Поверните коленчатый вал на 240 градусов и выровняйте, как указано выше. (Схема №14) Установить цилиндр № 3 в ВМТ на такт сжатия.
  8. Проверьте только те клапаны, которые показаны на рисунке. (Схема №20)
  9. Поверните коленчатый вал на 240 градусов и выровняйте, как указано выше. (Схема №14) Установить цилиндр № 5 в ВМТ на такт сжатия.
  10. Проверьте только те клапаны, которые показаны на рисунке. (Схема №21)
  11. Если все зазоры клапанов соответствуют техническим требованиям, установите следующие детали. Если они не соответствуют спецификации, отрегулируйте зазоры клапанов. Коллекторы впускного коллектора Правая и левая крышки коромысел Все свечи зажигания Все катушки зажигания
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Q45

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание, снимите крышки двигателя и клапана. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ с индикатором. (Схема №1)
  2. Убедитесь, что кулачки распределительного вала цилиндра № 1 направлены в сторону головки цилиндров. (Схема №3) Если нет, поверните коленчатый вал на 360 градусов.
  3. Щупом между лепестком распределительного вала и регулировочной прокладкой проверьте зазор впускных клапанов на цилиндрах № 1, 2, 4 и 5, а выпускных - на цилиндрах № 1, 7 и 8.
  4. Технические характеристики см. в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
  5. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 270 градусов до тех пор, пока цилиндр № 3 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Проверьте зазор впускных клапанов на цилиндрах № 3, 7 и 8, и зазор выпускных клапанов на цилиндрах № 3, 4 и 5.
  6. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 90 градусов до тех пор, пока цилиндр № 6 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Проверить зазор впускных клапанов на цилиндре № 6 и зазор выпускных клапанов на цилиндрах № 2 и 6.
  7. Если какой-либо зазор не соответствует спецификации, выполните " РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S25791463122003010800000)
  1. Снимите распределительный вал. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ.
  2. Снимите подъемники клапанов в местах, выходящих за рамки стандарта. Измерьте микрометром толщину центра снятых подъемников клапанов.
  3. Используйте следующее уравнение для расчета толщины подъемника клапана для замены. Толщина сменного клапанного подъемника = t1 + (C1 - C2) t1 = Толщина снятого клапанного подъемника C1 = Измеренный клапанный зазор C2 = Стандартный клапанный зазор Впуск: 0 012 дюйма. (0,30 мм) приблизительно при 20°C. Вытяжка: 0 013 дюйма. (0,33 мм) приблизительно при 20°C.
  4. Толщину нового клапанного подъемника можно определить по клеймам на обратной стороне (внутри цилиндра). Клеймо 788U или 788R имеет толщину 7,88 мм (0,3102 дюйма). Для параллельной установки и для идентификации изготовителя используются 2 типа клейм. Доступная толщина клапанного подъемника: 27 размеров с диапазоном от 0,3102 до 0,3307 дюйма. (7,88-8,40 мм) с шагом 0,0008 дюйма. (0,02 мм).
  5. Установите выбранный подъемник клапана.
  6. Установить распределительный вал. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ.
  7. Вручную поверните шкив коленчатого вала на несколько оборотов. Убедитесь, что зазоры клапанов для холодного двигателя соответствуют спецификациям, обратившись к указанным значениям.
  8. После завершения ремонта еще раз проверьте зазоры клапанов в соответствии со спецификациями прогретого двигателя. Убедитесь, что значения соответствуют спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
  1. Поверните коленчатый вал в положение кулачкового носка на распределительном валу клапана, который необходимо отрегулировать вверх. Тщательно вытрите машинное масло вокруг регулировочной прокладки с помощью ветоши.
  2. С помощью сверхтонкой отвертки поверните круглое отверстие регулировочной прокладки в направлении стрелки.
  3. Установите стопор подъемника (J38972-2). За исключением выпускной стороны цилиндра № 7 и № 8; Поместите плоскогубцы распределительного вала (J389972-1) вокруг распределительного вала. (Схема №2)
  4. Повернуть плоскогубцы распределительного вала так, чтобы толкать вниз подъемник клапана. Поместите стопор подъемника между распределительным валом и краем подъемника клапана, чтобы зафиксировать подъемник клапана. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность кулачка стопором подъемника. Снимите плоскогубцы распределительного вала. (Схема №29)
  5. Вращением коленчатого вала прижать нос кулачка к регулировочной части подъемника клапана. Установите стопор подъемника, затем медленно поверните коленчатый вал на 180 градусов по часовой стрелке.
  6. Используя надлежащую защиту глаз, продуйте воздух в отверстие, чтобы отделить регулировочную прокладку от подъемника клапана.
  7. Снимите регулировочную прокладку с помощью небольшой отвертки и магнитного пальца. (Схема №30)
  8. Чтобы определить размер заменяемой прокладки, измерьте толщину удаленной прокладки в центре прокладки микрометром. Рассчитать толщину новой прокладки, чтобы зазор клапана соответствовал спецификациям.
  9. Используйте следующую формулу для определения размера заменяемой прокладки: R = Толщина удаленной прокладки. N = Толщина новой прокладки. M = измеренный зазор клапана. Прием: Н = Р + [М -.0118 в. (.300 мм)] Выхлоп: N = R + [M -.0130 дюйм. (.330 мм)]
  10. Прокладки доступны в 64 размерах от 0,0913 дюйма. (2,32 мм) до 0,1161 дюйма. (2,95 мм) с шагом 0,0004 дюйма. (0,01 мм). Выберите новую прокладку с толщиной, максимально приближенной к расчетному значению.
  11. Установите новую прокладку с помощью подходящего инструмента. Устанавливайте поверхностью, на которой выштампована толщина, обращенной вниз. Снять стопор подъемника следующим образом: Кроме выпускной стороны цилиндров № 7 и № 8: Поставить соответственно плоскогубцы распределительного вала. Снимите стопор подъемника. Снимите плоскогубцы распределительного вала. Выпускная сторона цилиндров № 7 и № 8: Проворачивать коленчатый вал медленно на 180 градусов против часовой стрелки. Снимите стопор подъемника. Поверните коленчатый вал в положение кулачкового носка на распределительном валу клапана, который необходимо отрегулировать вверх.
  12. Перепроверьте зазор клапана (холодное значение). Прогрейте двигатель и снова проверьте зазор клапана (горячее значение). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26

G35

  1. Снимите распределительный вал. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ. Подъемники клапанов в местах, выходящих за рамки стандарта.
  2. Измерьте микрометром толщину центра снятых подъемников клапанов.
  3. Используйте приведенное ниже уравнение для расчета толщины подъемника клапана для замены. Расчет толщины клапанного подъемника: t1 = Толщина снятого клапанного подъемника. C1 = Измеренный зазор клапана. C2 = Стандартный зазор клапана. Толщина сменного клапанного подъемника = t1 + (C1 - C2) Впуск -.012 дюйма (.30 мм) Выхлоп -.013 дюйма (.33 мм)
  4. Толщину нового клапанного подъемника можно определить по клеймам на обратной стороне внутри цилиндра. Клеймо 788U или 788R обозначает 0,3102 дюйма. (7,88 мм) по толщине.
  5. Доступная толщина клапанного подъемника: 27 размеров с диапазоном 0,3102-0,3307 дюйма. (7,88-8,40 мм) с шагом 0,0008 дюйма. (0,02 мм) при изготовлении на заводе.
  6. Установите выбранный подъемник клапана.
  7. Установить распределительный вал. Вручную поверните шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
  8. Проверьте соответствие зазоров клапанов холодного двигателя спецификациям, обратившись к указанным значениям.
  9. После завершения ремонта снова проверьте зазоры клапанов согласно техническим условиям на прогретый двигатель.
  10. Убедитесь, что значения соответствуют спецификациям. Перепроверьте зазор клапана (холодное значение). Прогрейте двигатель и снова проверьте зазор клапана (горячее значение). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
  1. Снимите распределительный вал. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ. Снимите подъемник клапана в месте, где измеренное значение выходит за пределы нормы.
  2. Измерьте микрометром толщину центра снятого подъемника клапана.
  3. Используйте приведенное ниже уравнение для расчета замены толщины подъемника клапана. Расчет толщины клапанного подъемника: t = t1 + (C1 - C2) t = Толщина сменного клапанного подъемника. t1 = Толщина снятого подъемника клапана. C1 = Измеренный зазор клапана. C2 = Стандартный зазор клапана. Прием: 0 012 дюйма. (0,30 мм) Выхлоп: 0 013 дюйма. (0,33 мм)
  4. Толщину нового клапанного подъемника можно определить по клейму на обратной стороне внутри цилиндра. Если клеймо начинается с 788U, 788R, 840U или 840R, то толщина подъемника клапана составляет 3102 дюйма. (7,88 мм).
  5. Доступная толщина клапанного подъемника (заводская настройка): 0,3102-0,3307 дюйма. (7,88-8,40 мм) [в 0,0008 дюйма. (0,02 мм) шаг] в 27 размерах (впуск/выпуск).
  6. Установить выбранный подъемник клапана. Установить распределительный вал. Провернуть коленчатый вал на несколько оборотов вручную. Убедитесь, что зазор клапана находится в пределах нормы.
  7. После ремонта убедитесь, что зазор клапана находится в пределах нормы при прогретом двигателе.
  8. Убедитесь, что значения соответствуют спецификациям. Перепроверьте зазор клапана (холодное значение). Прогрейте двигатель и снова проверьте зазор клапана (горячее значение). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Поверните коленчатый вал в положение кулачка на распределительном валу клапана, который необходимо отрегулировать вверх. Тщательно вытрите машинное масло вокруг регулировочной прокладки с помощью ветоши. (Схема №27)
  2. С помощью сверхтонкой отвертки поверните круглое отверстие регулировочной прокладки в направлении стрелки.
  3. Поместите плоскогубцы распределительного вала (J38972-1) (A) вокруг распределительного вала. См. рисунок (Схема №28).
  4. Повернуть плоскогубцы распределительного вала так, чтобы толкать вниз подъемник клапана. Поместите стопорный инструмент подъемника (J38972-2) (B) между кулачковым валом и краем подъемника клапана, чтобы зафиксировать подъемник клапана. (Схема №29)
  5. Снимите плоскогубцы распределительного вала. Продуйте воздух в отверстие, чтобы отделить регулировочную прокладку от подъемника клапана.
  6. Снимите регулировочную прокладку с помощью небольшой отвертки и магнитного пальца. (Схема №30)
  7. Чтобы определить размер заменяемой прокладки, измерьте толщину удаленной прокладки в центре прокладки микрометром. Рассчитать толщину новой прокладки, чтобы зазор клапана соответствовал спецификациям.
  8. Используйте следующую формулу для определения размера заменяемой прокладки: R = Толщина удаленной прокладки. N = Толщина новой прокладки. M = измеренный зазор клапана. Прием: Н = Р + [М -.0118 в. (.300 мм)] Выхлоп: N = R + [M -.0130 дюйм. (.330 мм)]
  9. Прокладки доступны в 64 размерах от 0,0913 дюйма. (2,32 мм) до 0,1161 дюйма. (2,95 мм) с шагом 0,0004 дюйма. (0,01 мм).
  10. Выберите новую прокладку с толщиной, максимально приближенной к расчетному значению.
  11. Используя подходящий инструмент, установите новую прокладку стороной, на которую выштампована толщина, обращенная вниз. Снова поверните плоскогубцы распределительного вала, чтобы снять стопор подъемника.
  12. Перепроверьте зазор клапана (холодное значение). Прогрейте двигатель и снова проверьте зазор клапана (горячее значение). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
  1. Снимите распределительный вал. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ. Снимите подъемник клапана в месте, где измеренное значение выходит за пределы нормы.
  2. Измерьте микрометром толщину центра снятого подъемника клапана.
  3. Используйте следующее уравнение для расчета толщины подъемника клапана для замены. Толщина сменного клапанного подъемника = t1 + (C1 - C2): t1 = Толщина снятого клапанного подъемника. C1 = Измеренный зазор клапана. C2 = Стандартный зазор клапана. Прием: Н = Р + [М -.012 в. (0,30 мм)] Выхлоп: N = R + [M -,013 дюйма (.33 мм)]
  4. Толщину нового клапанного подъемника можно определить по клейму на обратной стороне внутри цилиндра. Если клеймо начинается с 788U или 788R, то толщина подъемника клапана равна 31" (7,8 мм). Если клеймо заканчивается 840U или 840R, то толщина подъемника клапана равна 33" (8,4 мм). Доступная толщина заводских настроек подъемника клапанов составляет 31» -.33»(7,88-8,40 мм) в 27 размерах (впуск/выпуск).
  5. Установить выбранный подъемник клапана. Установить распределительный вал.
  6. Провернуть коленчатый вал на несколько оборотов вручную. Убедитесь, что зазор клапана находится в пределах нормы.
  7. После ремонта подтвердите, что зазор клапанов соответствует стандарту с прогретым двигателем.
  8. Убедитесь, что значения соответствуют спецификациям. Перепроверьте зазор клапана (холодное значение). Прогрейте двигатель и снова проверьте зазор клапана (горячее значение). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S00061004502003010800000)
  1. Вращать коленчатый вал до тех пор, пока кулачок для регулируемого клапана не будет направлен вверх. Тщательно протрите масло вокруг прокладки, используя ветошь.
  2. С помощью небольшой отвертки вращайте регулировочную прокладку до тех пор, пока небольшое отверстие не окажется по направлению к центру головки цилиндров. (Схема №31) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте поверхность распределительного вала плоскогубцами или стопором подъемного устройства.
  3. Разместите плоскогубцы распределительного вала (J38972-1) вокруг распределительного вала, как показано на иллюстрации. (Схема №32) Нажмите на подъемник, вращая плоскогубцы распределительного вала.
  4. Поместите стопор подъемника (J38972-2) между распределительным валом и краем подъемника, чтобы зафиксировать подъемник. (Схема №33) Инструмент должен быть расположен как можно ближе к кронштейну распределительного вала. Снимите плоскогубцы распределительного вала.
  5. Продуйте сжатый воздух в небольшое отверстие, чтобы отделить прокладку от подъемника. Удалите прокладку с помощью небольшой отвертки и магнита.
  6. Чтобы определить размер заменяемой прокладки, измерьте толщину удаленной прокладки в центре прокладки микрометром. Рассчитать толщину новой прокладки, чтобы зазор клапана соответствовал спецификациям.
  7. Используйте следующую формулу для определения размера заменяемой прокладки: R = Толщина удаленной прокладки. N = Толщина новой прокладки. M = измеренный зазор клапана. Прием: Н = Р + [М -.0118 в. (.300 мм)] Выхлоп: N = R + [M -.0130 дюйм. (.330 мм)]
  8. Прокладки доступны в 64 размерах от.0913 в. (2 320 мм) до 1161 дюйма. (2 950 мм) дюйм 0,0004 дюйма (0 010 мм). Выберите новую прокладку с толщиной, максимально приближенной к расчетному значению.
  9. Используя подходящий инструмент, установите новую прокладку стороной, на которую выштампована толщина, обращенная вниз. Снова поверните плоскогубцы распределительного вала, чтобы снять стопор подъемника.
  10. Перепроверьте зазор клапана (холодное значение), снова прогрейте двигатель и проверьте зазор клапана (горячее значение). См. " КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-151800-S33915301282003010800000)
Схема №31
Схема №32
Схема №33

FX35 и FX45

ПримечаниеИспользуйте следующую процедуру для проверки и регулировки переключателя положения дроссельной заслонки, угла опережения зажигания и частоты вращения холостого хода. Перед выполнением теста убедитесь в отсутствии диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Убедитесь, что коробка передач находится в парковом или нейтральном положении, все электрические аксессуары (фары, кондиционер, задний стеклоподъемник, вентилятор охлаждения и т. Д.) Выключены, а рулевое колесо находится в прямом положении.

  1. Проверьте сервисные записи на наличие последних ремонтов, которые могут указывать на связанную проблему или текущую потребность в плановом техническом обслуживании. Проверьте следующее: Соединители жгута на предмет неправильных соединений. Жгут проводов для защемлений и порезов. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений. Шланги и каналы для утечек. Воздушный фильтр для засорения. Убедитесь, что электрические или механические нагрузки не применяются. Убедитесь, что фары, кондиционер и задний стеклоподъемник выключены. Убедитесь, что рулевое колесо находится в прямом положении. Запустите двигатель и прогрейте до тех пор, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не будет указывать на середину указателя. Убедитесь, что частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин в течение примерно 2 минут. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 3. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты согласно соответствующей процедуре. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
  3. Запустить двигатель примерно на 2000 об/мин в течение примерно 2 минут без нагрузки. Быстро увеличить обороты двигателя до 2000-3000 об/мин в 2 или 3 раза. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около одной минуты. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к шагу 10. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите двигатель. Выполните обучение положения педали акселератора. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Выключите двигатель. Выполните изучение закрытого положения дроссельного клапана. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу. Если результаты не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 4.
  7. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверить целевые обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к шагу 10. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  8. Определите неисправные детали, проверив следующее: Проверьте датчик положение распредвала (PHASE) и цепь. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА. Проверьте датчик положение коленвала (POS) и цепь. Ознакомьтесь со статьей ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости, затем перейдите к шагу 4. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  9. Замените заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функции блок управления двигателем. Перейдите к шагу 4.
  10. Проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен составлять 10-20 градусов BTDC с коробкой передач в режиме Park или Neutral. Если угол опережения зажигания соответствует указанному, перейдите к шагу 19. Если угол опережения зажигания не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  11. Выключите двигатель. Выполните обучение положения педали акселератора. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Выполнение обучения закрытому положению дроссельной заслонки. Ознакомьтесь с изделием САМОДИАГНОСТИКА. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. Ознакомьтесь с изделием САМОДИАГНОСТИКА. Если результат завершен, переходите к следующему шагу. Если результат неполный, отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 4.
  14. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если обороты холостого хода соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к шагу 17.
  15. Проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен составлять 10-20 градусов BTDC с коробкой передач в режиме Park или Neutral. Если угол опережения зажигания соответствует указанному, перейдите к шагу 19. Если угол опережения зажигания не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  16. Проверьте установку цепи синхронизации. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если установка цепи ГРМ в порядке, переходите к следующему шагу. Если монтаж цепи ГРМ не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 4.
  17. Проверьте следующее: Проверьте датчик КМП (ФАЗА) и цепь. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Проверьте датчик положение коленвала (POS) и цепь. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Если результаты не в порядке, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 4. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  18. Замените заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функции блок управления двигателем. Перейдите к шагу 4.
  19. Проверьте сигнал датчика нагретого кислорода 1 (Банк 1) соответственно: С CONSULT II - Работайте двигатель при 2000 об/мин в течение 2 минут на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. См. HO2S1 MNTR (B1) в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ). Проверьте, что монитор колеблется между LEAN и RICH более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты не в порядке и монитор не колеблется, перейдите к шагу 21. Если монитор колеблется менее 5 раз, перейдите к шагу 28. Без CONSULT II - выключить двигатель и перевести ЭСУД в режим Самодиагностика II (монитор Датчик нагретого кислорода 1). Запустите двигатель и запустите его на 2000 об/мин на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты не в порядке и монитор не колеблется, перейдите к шагу 21. Если монитор колеблется менее 5 раз, перейдите к шагу 28.
  20. Проверьте соответствующим образом сигнал датчика нагретого кислорода 1 (блок 2): С помощью CONSULT II - см. HO2S1 MNTR (B2) в режиме DATA контроль. Запустите двигатель на 2000 об/мин на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Чат, что монитор колеблется между LEAN и RICH более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, осмотр заканчивается. Если результаты не в порядке и монитор не колеблется, перейдите к шагу 22. Если монитор колеблется менее 5 раз, перейдите к шагу 28. Без CONSULT II - переключение контролируемого датчика с банка 1 на банк 2. Работа двигателя на 2000 об/мин на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, осмотр заканчивается. Если результаты не в порядке и монитор не колеблется, перейдите к шагу 22. Если монитор колеблется менее 5 раз, перейдите к шагу 28.
  21. Проверьте жгут датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). Выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). Проверьте целостность жгута между выводом 35 блок управления двигателем и выводом 1 датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 23. Если результаты не в порядке, отремонтируйте или замените жгут между блок управления двигателем и нагретым датчиком кислорода 1 (Банк 1), затем перейдите к шагу 4.
  22. Проверьте жгут датчика нагретого кислорода 1 (блок 2). Выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута датчика нагретого кислорода 1 (блок 2). Проверьте целостность жгута между выводом 16 блок управления двигателем и выводом 1 датчика нагретого кислорода 1 (блок 2). ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу. Если результаты не в порядке, отремонтируйте или замените жгут между блок управления двигателем и нагретым датчиком кислорода 1 (Банк 1), затем перейдите к шагу 4.
  23. Повторно подключите соединитель кабеля блок управления двигателем. Выполнение процедуры изучения положения отпущенной педали акселератора. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу.
  24. Выполните процедуру изучения закрытого положения дроссельной заслонки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу.
  25. Выполнение процедуры изучения объема воздуха в режиме ожидания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу. Если результаты не в порядке, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 4.
  26. Проверьте CO%. Запустите двигатель и прогрейте до тех пор, пока указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя не укажет на середину калибра. Продолжайте испытание соответственно: С CONSULT II - выключите выключатель зажигания, подождите не менее 10 секунд, а затем включите. В режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ) выберите ENG охлаждающая жидкость TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГ). Установите ENG охлаждающая жидкость TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ) на 5°C, прикоснувшись к DWN и Qd. Запустите двигатель и обороты до 2000-3000 об/мин 2 или 3 раза на холостом ходу, затем запустите двигатель на холостых оборотах. Проверьте СО%, холостой СО должен читать 0,7-9,9% и двигатель работает плавно. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 28. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу. Без CONSULT II - Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите резистор (4,4 кОм) между клеммами разъема жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Запустите двигатель и обороты до 2000-3000 об/мин 2 или 3 раза на холостом ходу, затем запустите двигатель на холостых оборотах. Проверьте СО%, холостой СО должен читать 0,7-9,9% и двигатель работает плавно. После проверки СО% выключите выключатель зажигания, отсоедините резистор от клемм разъема жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, а затем подсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 28. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу.
  27. Выключите выключатель зажигания, вновь подсоедините разъем жгута нагретого датчика кислорода 1. Перейдите к шагу 30.
  28. Остановите двигатель. Замените нагретый датчик кислорода 1 на неисправной банке. Перейдите к следующему шагу.
  29. Проверьте сигнал датчика нагретого кислорода 1 (блок 1 )/( блок 2). Продолжайте испытание соответственно: С CONSULT II - запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя не покажет на середину шкалы. См. HO2S1 MNTR (B1 )/( B2) в режиме DATA контроль. Запустите двигатель на 2000 об/мин на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Проверьте, что монитор колеблется между LEAN и RICH более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 4. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу. Без CONSULT II - переведите блок управления двигателем в режим самодиагностики II (монитор датчика нагретого кислорода 1). Переключите контролируемый датчик на неисправный банк. Работа двигателя на 2000 об/мин на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 4. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу.
  30. Определите неисправную деталь, проверив следующее: Регулятор давления топлива. Датчик массового расхода воздуха. Инжектор и его схема. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и его схема. При необходимости отремонтируйте или замените. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 32. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу.
  31. После проверки может появиться ненужный расшифровка кода ошибки. Удалите ненужный расшифровка кода ошибки и сохраненную память в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM). Перейдите к шагу 4.
  32. Замените другое известное исправное ЕСМ для проверки функциональности ЕСМ. Перейдите к шагу 4.
  1. Проверьте сервисные записи на наличие последних ремонтов, которые могут указывать на связанную проблему или текущую потребность в плановом техническом обслуживании. Проверьте следующее: Соединители жгута на предмет неправильных соединений. Жгут проводов для защемлений и порезов. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений. Шланги и каналы для утечек. Воздушный фильтр для засорения. Убедитесь, что электрические или механические нагрузки не применяются. Убедитесь, что фары, кондиционер и задний стеклоподъемник выключены. Убедитесь, что рулевое колесо находится в прямом положении. Запустите двигатель и прогрейте до тех пор, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не будет указывать на середину указателя. Убедитесь, что частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин в течение примерно 2 минут. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель примерно на 2000 об/мин в течение примерно 2 минут без нагрузки. Быстро увеличить обороты двигателя до 2000-3000 об/мин в 2 или 3 раза. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около одной минуты. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к шагу 10. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  3. Выполнение обучения позиции отпущенной педали акселератора. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите двигатель. Выполните изучение закрытого положения дроссельного клапана. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА. Перейдите к следующему шагу.
  5. Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА. Если результат завершен, переходите к следующему шагу. Если результат неполный, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 4.
  6. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к шагу 9. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте следующее: Проверьте датчик КМП (ФАЗА) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ФАЗА) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в статье «САМОДИАГНОСТИКА». Проверьте датчик положение коленвала (POS) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0335 ИЛИ P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (POS) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в статье «САМОДИАГНОСТИКА». Если проблема обнаружена, восстановите при необходимости, затем перейдите к шагу 4. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  8. Замените заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функции блок управления двигателем. Перейдите к шагу 4.
  9. Проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен быть 12-22 градусов BTDC с коробкой передач в режиме Park или Neutral. Если угол опережения зажигания соответствует указанному, основной осмотр завершен. Если угол опережения зажигания не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  10. Выключите двигатель. Выполните изучение закрытого положения дроссельного клапана. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕв статье САМОДИАГНОСТИКА. Перейдите к следующему шагу.
  11. Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА. Если результат завершен, переходите к следующему шагу. Если результат неполный, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 4.
  12. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если обороты холостого хода соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к шагу 17.
  13. Проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен быть 12-22 градусов BTDC с коробкой передач в режиме Park или Neutral. Если угол опережения зажигания соответствует указанному, основной осмотр завершен. Если угол опережения зажигания не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  14. Проверьте установку цепи синхронизации. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если установка цепи ГРМ в порядке, переходите к следующему шагу. Если установка цепи ГРМ не в порядке, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 5.
  15. Проверьте следующее: Проверьте датчик КМП (ФАЗА) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ФАЗА) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в статье «САМОДИАГНОСТИКА». Проверьте датчик положение коленвала (POS) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0335 OR P1336: коленчатый вал датчик положения (POS) в разделе DIAGNOSTIC тесты в статье САМОДИАГНОСТИКА. Если проблема обнаружена, восстановите при необходимости, затем перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  16. Замените заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функции блок управления двигателем. Перейдите к шагу 5.
  1. Проверьте сервисные записи о любых последних ремонтах, которые могут указывать на связанную проблему или текущую потребность в плановом техническом обслуживании.
  2. Проверьте следующее: Соединители жгута на предмет неправильных соединений. Жгут проводов для неправильных соединений, защемлений и порезов. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений. Шланги и каналы для утечек. Засорение воздухоочистителя. Прокладка. Убедитесь, что электрические или механические нагрузки не применяются. Убедитесь, что фары, кондиционер и задний стеклоподъемник выключены. Убедитесь, что рулевое колесо находится в прямом положении. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя не будет указывать на середину указателя. Убедитесь, что двигатель остается ниже 1000 об/мин. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин в течение примерно 2 минут. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  3. Запустить двигатель примерно на 2000 об/мин в течение примерно 2 минут без нагрузки. Быстро увеличить обороты двигателя до 2000-3000 об/мин в 2 или 3 раза. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около одной минуты. Проверьте обороты холостого хода. Холостой ход должен быть 600-700 об/мин с передачей в Парке или Нейтрали. Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к шагу 10. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите двигатель. Выполните процедуру изучения положения педали акселератора. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Выполните процедуру изучения закрытого положения дроссельного клапана. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выполните процедуру изучения объема незанятого воздуха. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу. Если результат неполный, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 4.
  7. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверить целевые обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть 625-725 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к шагу 10. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверьте следующее: Датчик положения распределительного вала (ФАЗА) и цепь. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Датчик положения коленчатого вала (POS) и схема. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 4.
  9. Замените другой заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функциональности блок управления двигателем. Перейдите к шагу 4.
  10. Проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен быть 10-20 градусов BTDC в парке или нейтрали. Если угол опережения зажигания соответствует заданному, перейдите к шагу 19. Если угол опережения зажигания не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  11. Выполнить запоминание положения педали акселератора. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Выполните процедуру изучения закрытого положения дроссельного клапана. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Выполнение процедуры изучения объема воздуха в режиме ожидания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу. Если результат неполный, отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
  14. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Еще раз проверьте целевые обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть 625-725 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если обороты холостого хода в порядке, переходите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу не в порядке, перейдите к шагу 17.
  15. Снова проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен быть 10-20 градусов BTDC в парке или нейтрали. Если угол опережения зажигания в норме, перейдите к шагу 19. Если угол опережения зажигания не в порядке, перейдите к следующему шагу.
  16. Проверьте установку цепи синхронизации. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ. Если установка цепи ГРМ в порядке, переходите к следующему шагу. Если установка цепи синхронизации не в порядке, выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 4.
  17. Проверьте следующее: Датчик положения распределительного вала (ФАЗА) и цепь. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Датчик положения коленчатого вала (POS) и схема. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 4.
  18. Замените другой заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функциональности блок управления двигателем. Перейдите к шагу 4.
  19. Проверьте сигнал датчика нагретого кислорода 1 (Банк 1). Прогнать двигатель при нормальной рабочей температуре до 2000 об/мин в течение примерно 2 минут на холостом ходу. Если тестирование соответствует указанному, перейдите к шагу 20. Если тестирование не соответствует указанному, действуйте соответственно: С CONSULT II - Проверьте, что монитор колеблется между Lean и Rich более 5 раз в течение 10 секунд. Монитор данных не колеблется, перейдите к шагу 22. Монитор данных колеблется менее чем в 5 раз, перейдите к шагу 27. Без CONSULT II - Проверьте, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается более 5 раз в течение 10 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 22. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается менее 5 раз, перейдите к шагу 27.
  20. Проверьте сигнал датчика нагретого кислорода 1 (блок 2). Прогнать двигатель при нормальной рабочей температуре до 2000 об/мин в течение примерно 2 минут на холостом ходу. Если тестирование соответствует указанному, базовый осмотр завершен. Если тестирование не соответствует указанному, действуйте соответственно: С CONSULT II - Проверьте, что монитор колеблется между Lean и Rich более 5 раз в течение 10 секунд. Монитор данных не колеблется, перейдите к шагу 22. Монитор данных колеблется менее чем в 5 раз, перейдите к шагу 28. Без CONSULT II - Проверьте, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается более 5 раз в течение 10 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 22. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается менее 5 раз, перейдите к шагу 28.
  21. Проверьте жгут датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). Выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). После проверки кабельного жгута между терминалом 92 блок управления двигателем и терминалом нагретого датчика кислорода 1 (блок 2) должна существовать непрерывность. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также следует проводить проверки на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на мощность. Если тестирование проходит, как указано, перейдите к шагу 23. Если тестирование не проходит, как указано, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 4.
  22. Проверьте жгут датчика нагретого кислорода 1 (блок 2). Выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута датчика нагретого кислорода 1 (блок 2). После проверки кабельного жгута между терминалом 92 блок управления двигателем и терминалом нагретого датчика кислорода 1 (блок 2) должна существовать непрерывность. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также следует проводить проверки на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на мощность. Если тестирование проходит, как указано, перейдите к шагу 23. Если тестирование не проходит, как указано, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 4.
  23. Выполнить запоминание положения педали акселератора. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу.
  24. Выполните процедуру изучения закрытого положения дроссельного клапана. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу.
  25. Выполнение процедуры изучения объема воздуха в режиме ожидания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результат в порядке, перейдите к шагу 26. Если результат неполный, повторите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 4.
  26. Проверка CO% требует запуска и прогрева двигателя до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет середины шкалы. Как только температура достигнет соответствующего уровня, выключите выключатель зажигания. Выполните соответствующие процедуры: С помощью CONSULT II - Выберите ENG охлаждающая жидкость TEMP в режиме активно проверка, затем установите ENG охлаждающая жидкость TEMP на 5°C, выбрав DWN, затем Qd. Запустить двигатель и обороты до 2000-3000 об/мин, 2 или 3 раза под холостым ходом. Запустите двигатель на холостых оборотах перед проверкой СО%. Холостой ход СО считывает 0,7-9,9% при плавной работе двигателя. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 28. Если результаты не в порядке, перейдите к шагу 27. Без CONSULT II - Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подсоедините резистор 4,4 кОм между клеммами разъема жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Запустить двигатель и обороты до 2000-3000 об/мин, 2 или 3 раза под холостым ходом. Запустите двигатель на холостых оборотах перед проверкой СО%. Холостой ход СО считывает 0,7-9,9% при плавной работе двигателя. После проверки СО% выключите выключатель зажигания, затем отсоедините резистор от клемм разъема жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, а затем подсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 28. Если результаты не в порядке, перейдите к шагу 27.
  27. Выключите выключатель зажигания, затем снова подключите разъем жгута датчика нагретого кислорода 1. Если процедура в порядке, перейдите к шагу 29.
  28. Проверка сигнала датчика нагретого кислорода 1 (блок 1 )/( блок 2). Остановите двигатель, затем замените датчик нагретого кислорода 1 на неисправном блоке. Выполните следующие действия: С помощью программы CONSULT II запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя не покажет на середину шкалы. См. HO2S1 MNTR (B1 )/( B2) в режиме DATA контроль. Запуск двигателя на 2000 об/мин без нагрузки при нормальных рабочих температурах. Проверьте, что монитор колеблется между LEAN и RICH более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 4. Если результаты не в порядке, перейдите к шагу 29. Без CONSULT II - переведите блок управления двигателем в режим самодиагностики II, монитор датчика нагретого кислорода 1. Переключите контролируемый датчик на неисправный банк. Запуск двигателя на 2000 об/мин без нагрузки при нормальных рабочих температурах. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 4. Если результаты не в порядке, перейдите к шагу 29.
  29. Определите неисправную деталь, проверив следующее: Датчик массового расхода воздуха и его цепь, при необходимости отремонтируйте или замените. Инжектор и его цепь, при необходимости отремонтировать или заменить. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и его цепь, при необходимости отремонтировать или заменить. Давление топлива и при необходимости отремонтировать или заменить. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 31. Если результаты не в порядке, отремонтируйте или замените по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
  30. После проверки может появиться ненужный расшифровка кода ошибки. Сотрите сохраненную память в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM), затем перейдите к шагу 4.
  31. Замените другой заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функциональности блок управления двигателем. Перейдите к шагу 4.
  1. Проверьте сервисные записи на наличие последних ремонтов, которые могут указывать на связанную проблему или текущую потребность в плановом техническом обслуживании. Проверьте следующее: Соединители жгута на предмет неправильных соединений. Жгут проводов для защемлений и порезов. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений. Шланги и каналы для утечек. Воздушный фильтр для засорения. Убедитесь, что электрические или механические нагрузки не применяются. Убедитесь, что фары, кондиционер и задний стеклоподъемник выключены. Убедитесь, что рулевое колесо находится в прямом положении. Запустите двигатель и прогрейте до тех пор, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не будет указывать на середину указателя. Убедитесь, что частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин в течение примерно 2 минут. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель примерно на 2000 об/мин в течение примерно 2 минут без нагрузки. Быстро увеличить обороты двигателя до 2000-3000 об/мин в 2 или 3 раза. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около одной минуты. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к шагу 10. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите двигатель. Выполните изучение закрытого положения дроссельного клапана. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА. Перейдите к следующему шагу.
  4. Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА. Если результат завершен, переходите к следующему шагу. Если результат неполный, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5.
  5. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к шагу 9. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте следующее: Проверьте датчик КМП (ФАЗА) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ФАЗА) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в статье «САМОДИАГНОСТИКА». Проверьте датчик положение коленвала (POS) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0335 ИЛИ P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (POS) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в статье «САМОДИАГНОСТИКА». Если проблема обнаружена, восстановите при необходимости, затем перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  7. Замените заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функции блок управления двигателем. Перейдите к шагу 5.
  8. Проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен быть 12-22 градусов BTDC с коробкой передач в режиме Park или Neutral. Если угол опережения зажигания соответствует указанному, основной осмотр завершен. Если угол опережения зажигания не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  9. Выключите двигатель. Выполните изучение закрытого положения дроссельного клапана. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА. Перейдите к следующему шагу.
  10. Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕв статье САМОДИАГНОСТИКА. Если результат завершен, переходите к следующему шагу. Если результат неполный, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5.
  11. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если обороты холостого хода соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к шагу 17.
  12. Проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен быть 12-22 градусов BTDC с коробкой передач в режиме Park или Neutral. Если угол опережения зажигания соответствует указанному, основной осмотр завершен. Если угол опережения зажигания не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  13. Проверьте установку цепи синхронизации. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если установка цепи ГРМ в порядке, переходите к следующему шагу. Если установка цепи ГРМ не в порядке, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 5.
  14. Проверьте следующее: Проверьте датчик КМП (ФАЗА) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ФАЗА) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в статье «САМОДИАГНОСТИКА». Проверьте датчик положение коленвала (POS) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0335 ИЛИ P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (POS) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в статье «САМОДИАГНОСТИКА». Если проблема обнаружена, восстановите при необходимости, затем перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  15. Замените заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функции блок управления двигателем. Перейдите к шагу 5.
  1. Проверьте сервисные записи о любых последних ремонтах, которые могут указывать на связанную проблему или текущую потребность в плановом техническом обслуживании. Проверьте на следующее: Засорение воздухоочистителя. Шланги и каналы для утечек. Электрические соединители. Прокладка. Работа дроссельной заслонки и датчика положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель и прогрейте до тех пор, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не будет указывать на середину указателя. Убедитесь, что частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин в течение примерно 2 минут. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 3. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Если результаты ремонта или замены в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте целевое число оборотов холостого хода при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе. Обороты холостого хода должны быть 700-800 об/мин с передачей в положении «Парк» или «Нейтраль». Если обороты холостого хода в порядке, перейдите к шагу 12. Если обороты холостого хода не в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Выполните процедуру изучения объема незанятого воздуха. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу. Если процедура не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
  5. Снова проверьте целевую частоту вращения холостого хода при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе. Обороты холостого хода должны быть 700-800 об/мин с передачей в Парке или Нейтрали. Если обороты холостого хода в норме, переходите к шагу 10. Если обороты холостого хода не в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Заменить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - вспомогательный клапан управления подачей воздуха (IACV-AAC). Перейдите к следующему шагу.
  7. Выполнение процедуры изучения объема воздуха в режиме ожидания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу. Если результат не в порядке, перейдите к шагу 4.
  8. Снова проверьте целевую частоту вращения холостого хода при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе. Обороты холостого хода должны быть 700-800 об/мин с передачей в Парке или Нейтрали. Если обороты холостого хода в норме, переходите к шагу 10. Если обороты холостого хода не в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Замена заведомо исправного блок управления двигателем для проверки функциональности блок управления двигателем. Перейдите к шагу 4.
  10. Запустите двигатель для проверки угла опережения зажигания при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе. Проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен составлять 10-20 BTDC в стояночном или нейтральном положении. См. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 12. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Проверьте установку цепи синхронизации. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 9. Если результаты не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 4.
  12. Запустите двигатель для проверки угла опережения зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен составлять 10-20 BTDC в стояночном или нейтральном положении. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 18. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Выполните процедуру изучения объема незанятого воздуха. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если процедура в порядке, переходите к следующему шагу. Если процедура не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
  14. Снова проверьте целевую частоту вращения холостого хода при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе. Обороты холостого хода должны быть 700-800 об/мин с передачей в Парке или Нейтрали. Если обороты холостого хода в норме, перейдите к шагу 16. Если обороты холостого хода не в порядке, переходите к следующему шагу.
  15. Замените другой заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функциональности блок управления двигателем. Перейдите к шагу 13.
  16. Запустите двигатель для проверки угла опережения зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен составлять 10-20 BTDC в стояночном или нейтральном положении. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 18. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу.
  17. Проверьте установку цепи синхронизации. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 15. Если результаты не в порядке, выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 13.
  18. Удалите ненужные расшифровка кода ошибки, которые могут отображаться. Стереть сохраненную память в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM). Перейдите к следующему шагу.
  19. Проверьте сигнал датчика нагретого кислорода 1 (блок 2). Прогонять двигатель примерно 2000 об/мин в течение примерно 2 минут на холостом ходу. Выполните следующие действия: С помощью кнопки CONSULT II - см. HO2S1 MNTR (B2) в режиме DATA контроль. При работе двигателя при 2000 об/мин на холостом ходу при нормальной рабочей температуре проверьте, чтобы монитор колебался между LEAN и RICH более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 22. Если результаты не в порядке и монитор не колеблется, перейдите к шагу 26, или если монитор колеблется менее 5 раз, перейдите к следующему шагу. Без CONSULT II - Установите датчик вольтметра между клеммой 62 блок управления двигателем и землей. Убедитесь, что напряжение колеблется между 0-0,3 вольт и 0,6-1,0 вольт более 5 раз в течение 10 секунд при 2000 об/мин. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 22. Если результаты не в порядке и монитор не колеблется, перейдите к шагу 26, или если монитор колеблется менее 5 раз, перейдите к следующему шагу.
  20. Остановите двигатель, проверьте датчик нагретого кислорода 1 (банк 2). Замените датчик нагретого кислорода 1 (Банк 2), затем запустите двигатель до нормальной рабочей температуры при 2000 об/мин на 2 минуты без нагрузки. Выполните следующие действия: С помощью кнопки CONSULT II - см. HO2S1 MNTR (B2) в режиме DATA контроль. Запустите двигатель при 2000 об/мин без нагрузки при нормальной рабочей температуре, чтобы проверить, колеблется ли монитор между LEAN и RICH более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 22. Если результаты не в порядке, перейдите к шагу 21. Без CONSULT II - Установите датчик вольтметра между клеммой 62 блок управления двигателем и землей. Убедитесь, что напряжение колеблется между 0-0,3 вольт и 0,6-1,0 вольт более 5 раз в течение 10 секунд при 2000 об/мин. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 22. Если результаты не в порядке, перейдите к шагу 21.
  21. Определите неисправную деталь, проверив следующее: Регулятор давления топлива. Датчик массового расхода воздуха и его схема. Инжектор и его схема. При необходимости очистите или замените. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и его схема. Функция ЕСМ путем замены другой заведомо исправной ЕСМ. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 3.
  22. Проверьте сигнал датчика нагретого кислорода 1 (Банк 1). Выполните следующие действия: С помощью программы CONSULT II - см. HO2S1 (B1) в режиме DATA контроль. Запустите двигатель на 2000 об/мин на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Проверьте, что монитор колеблется между LEAN и RICH более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, то осмотр заканчивается. Если результаты не в порядке, и монитор не колеблется, перейдите к шагу 25, или если монитор колеблется менее 5 раз, перейдите к следующему шагу. Без CONSULT II - Установите датчик вольтметра между клеммой 63 блок управления двигателем и землей. Убедитесь, что напряжение колеблется между 0-0,3 вольт и 0,6-1,0 вольт более 5 раз в течение 10 секунд при 2000 об/мин. Если результаты в порядке, то осмотр заканчивается. Если результаты не в порядке, и монитор не колеблется, перейдите к шагу 25, или если монитор колеблется менее 5 раз, перейдите к следующему шагу.
  23. Остановите двигатель, замените датчик нагретого кислорода 1 (Банк 1). Запустить двигатель, проработать при 2000 об/мин в течение 2 минут на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Выполните следующие действия: С помощью программы CONSULT II - см. HO2S1 (B1) в режиме DATA контроль. Запустите двигатель на 2000 об/мин на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Проверьте, что монитор колеблется между LEAN и RICH более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, то осмотр заканчивается. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу. Без CONSULT II - Установите датчик вольтметра между клеммой 63 блок управления двигателем и землей. Убедитесь, что напряжение колеблется между 0-0,3 вольт и 0,6-1,0 вольт более 5 раз в течение 10 секунд при 2000 об/мин. Если результаты в порядке, то осмотр заканчивается. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу.
  24. Определите неисправную деталь, проверив следующее: Регулятор давления топлива. Датчик массового расхода воздуха и его схема. Инжектор и его схема. При необходимости очистите или замените. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и его схема. Функция ЕСМ путем замены другой заведомо исправной ЕСМ. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 3.
  25. Проверьте жгут датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). Выключите двигатель и отсоедините кабель массы аккумулятора. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, разъем жгута датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). Проверьте целостность жгута между клеммой 63 блок управления двигателем и клеммой 2 разъема жгута датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Если процедура в порядке, перейдите к шагу 28. Если процедура не в порядке, перейдите к шагу 27.
  26. Проверьте жгут датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). Выключите двигатель и отсоедините кабель массы аккумулятора. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, разъем жгута датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). Проверьте целостность жгута между клеммой 62 блок управления двигателем и клеммой 2 разъема жгута датчика нагретого кислорода 1 (блок 1). ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Если процедура в порядке, перейдите к шагу 28. Если процедура не в порядке, переходите к следующему шагу.
  27. Отремонтируйте или замените жгут между блок управления двигателем и датчиком нагретого кислорода 1, затем перейдите к шагу 3.
  28. Подготовка к проверке CO%. Выполните следующие действия: С помощью команды CONSULT II - Reconnect блок управления двигателем жгут разъём. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Выберите в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ) ENG охлаждающая жидкость TEMP (ДВИГ. Установите ENG охлаждающая жидкость TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ) на 5°C, касаясь DOWN (ВНИЗ) и Qd. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Без CONSULT II - отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите резистор (4,4 кОм) между клеммами разъема жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  29. Проверяя СО%, запускают двигатель и прогревают до тех пор, пока указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя не укажет на середину калибра. Двигатель реверса при 2000-3000 об/мин 2 или 3 раза под холостым ходом, затем работайте двигатель на холостых оборотах. Проверьте CO%. Следуйте соответствующим процедурам: С CONSULT II - Результаты простаивают СО: 1,0-9,5%. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу. Если результаты не в порядке, перейдите к шагу 31. Без CONSULT II - После проверки СО% отключите резистор от клемм датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если результаты в порядке, переходите к следующему шагу. Если результаты не в порядке, перейдите к шагу 31.
  30. Проверьте сигнал датчика нагретого кислорода 1 (блок 1 )/( блок 2). Остановите двигатель и замените датчик нагретого кислорода 1 (блок 1 )/( блок 2). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут без нагрузки. Выполните соответствующие процедуры: С помощью кнопки CONSULT II - см. HO2S1 MNTR (B1 )/( B2) в режиме DATA контроль. Поддерживайте двигатель на 2000 об/мин без нагрузки при нормальной рабочей температуре. Проверьте, что монитор колеблется между LEAN и RICH более 5 раз в течение 10 секунд. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 3. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу. Без CONSULT II - установите датчик вольтметра между клеммой 63 или 62 блок управления двигателем и землей. Убедитесь, что напряжение колеблется между 0-0,3 вольт и 0,6-1,0 вольт более 5 раз в течение 10 секунд при 2000 об/мин. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 3. Если результаты не в порядке, переходите к следующему шагу.
  31. Определите неисправные детали, проверив следующее: Подключите разъемы жгута нагретого датчика кислорода 1 к датчикам нагретого кислорода 1. Регулятор давления топлива. Датчик массового расхода воздуха и его схема. Инжектор и его схема. При необходимости очистите или замените. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и его схема. Функция ЕСМ путем замены другого известного хорошего ЕСМ. Если результаты в порядке, перейдите к шагу 3.
  1. Проверьте сервисные записи на наличие последних ремонтов, которые могут указывать на связанную проблему или текущую потребность в плановом техническом обслуживании. Проверьте следующее: Соединители жгута на предмет неправильных соединений. Жгут проводов для защемлений и порезов. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений. Шланги и каналы для утечек. Воздушный фильтр для засорения. Убедитесь, что электрические или механические нагрузки не применяются. Убедитесь, что фары, кондиционер и задний стеклоподъемник выключены. Убедитесь, что рулевое колесо находится в прямом положении. Запустите двигатель и прогрейте до тех пор, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не будет указывать на середину указателя. Убедитесь, что частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин в течение примерно 2 минут. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель примерно на 2000 об/мин в течение примерно 2 минут без нагрузки. Быстро увеличить обороты двигателя до 2000-3000 об/мин в 2 или 3 раза. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около одной минуты. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к шагу 10. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите двигатель. Выполните изучение закрытого положения дроссельного клапана. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Перейдите к следующему шагу.
  4. Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результат завершен, переходите к следующему шагу. Если результат неполный, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5.
  5. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к шагу 9. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте следующее: Проверьте датчик КМП (ФАЗА) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ФАЗА) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА». Проверьте датчик положение коленвала (POS) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0335 OR P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (POS) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА». Если проблема обнаружена, восстановите при необходимости, затем перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  7. Замените заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функции блок управления двигателем. Перейдите к шагу 5.
  8. Проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен быть 12-22 градусов BTDC с коробкой передач в режиме Park или Neutral. Если угол опережения зажигания соответствует указанному, основной осмотр завершен. Если угол опережения зажигания не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  9. Выключите двигатель. Выполните изучение закрытого положения дроссельного клапана. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Перейдите к следующему шагу.
  10. Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результат завершен, переходите к следующему шагу. Если результат неполный, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5.
  11. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 600-700 об/мин с передачей в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если обороты холостого хода соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к шагу 17.
  12. Проверьте синхронизацию зажигания на холостом ходу с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания должен быть 12-22 градусов BTDC с коробкой передач в режиме Park или Neutral. Если угол опережения зажигания соответствует указанному, основной осмотр завершен. Если угол опережения зажигания не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  13. Проверьте установку цепи синхронизации. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если установка цепи ГРМ в порядке, переходите к следующему шагу. Если установка цепи ГРМ не в порядке, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 5.
  14. Проверьте следующее: Проверьте датчик КМП (ФАЗА) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ФАЗА) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА». Проверьте датчик положение коленвала (POS) и цепь. См. расшифровка кода ошибки P0335 OR P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (POS) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА». Если проблема обнаружена, восстановите при необходимости, затем перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
  15. Замените заведомо исправный блок управления двигателем для проверки функции блок управления двигателем. Перейдите к шагу 5.
Применение(2) Cold - In. (мм)Горячая - В. (мм)
FX35
Выпускная система.011-.015 (.29-.37).012-.016 (.31-.43)
Впуск.010-.013 (.26-.34).012-.016 (.30-.42)
FX45
Выпускная система.011-.015 (.29-.37).013-.016 (.33-.41)
Впуск.010-.013 (.26-.34).013-.016 (.32-.40)
G35
Выпускная система.011-.015 (.29-.37).012-.016 (.308-.432)
Впуск.010-.013 (.26-.34).012-.016 (.304-.416)
I35
Выпускная система.011-.015 (.29-.37).012-.017 (.308-.432)
Впуск.010-.013 (.26-.34).012-.416 (.304-.416)
M45
Выпускная система.011-.015 (.29-.37).013-.016 (.33-.41)
Впуск.010-.013 (.26-.34).013-.016 (.32-.40)
QX4
Выпускная система.011-.015 (.29-.37).012-.017 (.308-.432)
Впуск.010-.013 (.26-34).012-.016 (.304-.416)
Q45
Выпускная система.011-.015 (.29-.37).013-.016 (.33-.41)
Впуск.010-.013 (.26-.34).013-.016 (.32-.40)
(1) Если осмотр проводится на холодном двигателе, убедитесь, что зазоры все еще соответствуют спецификациям, когда двигатель полностью прогрет. (2) Около 20°C.
(1)Если осмотр проводится на холодном двигателе, убедитесь, что зазоры все еще соответствуют спецификациям, когда двигатель полностью прогрет.
(2)Около 20°C.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА (1)

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве