Описание компонента
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) помещается в поток всасываемого воздуха. Он измеряет скорость всасываемого потока, измеряя часть всего всасываемого потока. Он состоит из горячей пленки, на которую подается электрический ток от ЭСУД. Температура горячей пленки регулируется с помощью ЕСМ на определенную величину. Тепло, выделяемое горячей пленкой, уменьшается по мере обтекания ее всасываемым воздухом. Чем больше воздуха, тем больше теплопотери. Поэтому блок управления двигателем должен подавать больше электрического тока для поддержания температуры горячей пленки при увеличении потока воздуха. МУД обнаруживает воздушный поток посредством этого изменения тока.
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) помещается в поток всасываемого воздуха. Он измеряет скорость всасываемого потока, измеряя часть всего всасываемого потока. Он состоит из горячей пленки, на которую подается электрический ток от ЭСУД. Температура горячей пленки регулируется с помощью ЕСМ на определенную величину. Тепло, выделяемое горячей пленкой, уменьшается по мере обтекания ее всасываемым воздухом. Чем больше воздуха, тем больше теплопотери. Поэтому блок управления двигателем должен подавать больше электрического тока для поддержания температуры горячей пленки при увеличении потока воздуха. МУД обнаруживает воздушный поток посредством этого изменения тока.
Для описания элемента (Таблица 103)
Схема №197
Для описания элемента (Таблица 110)
Схема №198
Для описания компонента (Таблица 119)
Схема №199
Для описания элемента (Таблица 130)
Схема №200
Описание компонента см. в разделе " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА расшифровка кода ошибки P0112 и P0113 ". (ref-159509-S38117676022004011400000)
Для описания компонента (Таблица 144)
Схема №201
Для описания компонента (Таблица 156)
Схема №202
Для описания элемента (Таблица 184)
Схема №203
Для описания элемента (Таблица 198)
Схема №204
С помощью самообучающегося управления соотношением компонентов топливно-воздушной смеси фактическую смесь можно приблизить к теоретическому соотношению компонентов смеси на основе сигнала обратной связи по соотношению компонентов смеси от переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). ЕСМ вычисляет необходимую компенсацию для коррекции смещения между фактическим и теоретическим соотношениями.
Когда величина компенсации чрезвычайно велика (фактическая смесь является слишком бедной), блок управления двигателем определяет, что система впрыска топлива работает неправильно, и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (логику детектирования с двумя срабатываниями).