Дисковые тормоза: Прочее Infiniti M45 II

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Процедура стравливания

Внимание

Тщательно контролируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре во время операции прокачки. Если есть подозрение, что внутри главного цилиндра находится воздух, сначала выпустите воздух из главного цилиндра. Заполните резервуар новой тормозной жидкостью " DOT 3 ". Убедитесь, что он постоянно заполнен, в то время как воздух выходит из системы. Поместите контейнер под главный цилиндр, чтобы избежать утечки тормозной жидкости. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.

ПримечаниеЧасто проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре во время процедуры стравливания.

Резервуар главного цилиндра должен быть заполнен в начале процедуры прокачки. Пополните резервуар после прокачки каждого колеса. Прокачайте тормозную систему в надлежащей последовательности. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Подключите прозрачную виниловую трубку к клапану привода воздуха. Несколько раз полностью нажмите тормозную педаль. При нажатой педали тормоза откройте клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух. Закройте клапан привода воздуха. Медленно отпустите педаль тормоза. (ref-163718-S12983380182004071200000)
Повторите шаг 1 до тех пор, пока из клапана выпуска воздуха не выйдет чистая тормозная жидкость. Затяните клапан выпуска воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163718-S14490524432004071200000)

Последовательность стравливания тормозной линии

Применение	Последовательность (1)
M45	Левый задний, правый передний, правый задний, левый передний
(1) Если главный тормозной цилиндр был снят, стравите воздух из главного тормозного цилиндра перед стравливанием воздуха из тормозных суппортов.

(1)	Если главный тормозной цилиндр снят, стравите воздух из главного тормозного цилиндра перед стравливанием воздуха из тормозных суппортов.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Свободный ход педалей тормоза

Свободный ход педали тормоза «А» должен быть 12-43 дюйма. (3-11 мм). (Схема №8) Ослабьте контргайку и отрегулируйте зазоры «C 1» и «C 2» с помощью выключателя стоп-сигнала и расцепителя. Затяните контргайку до 12-15 фут-фунтов (16-22 Н.м). Убедитесь, что стоп-сигналы гаснут при отпускании педали тормоза.

Высота педалей тормоза

Проверьте свободную высоту педали тормоза " H " и высоту нажатия " D " от панели пола до верха педали тормоза. (Таблица 1) См. таблицу " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Чтобы отрегулировать высоту педали тормоза, ослабьте стопорную гайку и поверните входной шток усилителя тормоза. Затяните стопорную гайку до 12-15 футов (16-22 Н.м). Убедитесь, что наконечник штока остается внутри входного штока. (ref-163718-S36945405512004071200000)

Схема №8

Рис. 8: ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Infiniti M45 II

Применение	В. (мм)
Свободная высота «H»	6.85-7.24 (174-184)
Высота в нажатом состоянии «D»(1)	3.54 (90) или больше
(1) Под усилием 110 фунтов. (50 кг) при работающем двигателе.

(1)	С усилием 110 фунтов (50 кг) при работающем двигателе.

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Колодки стояночного тормоза

Используйте глубокое гнездо, чтобы повернуть самоконтрящуюся гайку, чтобы ослабить кабель в достаточной степени. После полного возврата педали отрегулируйте зазор задних колодок.
Снимите задние колеса. Используя колесную гайку, зафиксируйте диск к ступице, чтобы предотвратить его наклон.
Удалите пробку отверстия регулятора. Отверткой с плоским лезвием поверните колесо доводчика вниз до блокировки тормоза. Откат регулировочного колеса 5-6 щелчков. Убедитесь, что колодки стояночного тормоза не тащатся на барабане при вращении диска. Установить пробку отверстия доводчика.
Отрегулируйте трос стояночного тормоза. См. " ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-163718-S31666208552004071200000)

Трос стояночного тормоза

ПримечаниеПосле проведения регулировок убедитесь в отсутствии лобового сопротивления при отпущенной педали управления стояночным тормозом. Убедитесь, что рычаг переключения передач возвращается к стопору, когда рычаг стояночного тормоза отпущен.

Приведите в действие педаль 10 или более раз с усилием 66 фунтов (30 кг). Нажмите педаль до тех пор, пока не будет вставлено глубокое гнездо. Вставьте гнездо и поверните самоконтрящуюся гайку для регулировки хода педали. (Таблица 2)
Поверните гайку регулятора до тех пор, пока ход педали стояночного тормоза не составит 4-5 насечек с усилием 44 фунта (20 кг). При полностью возвращенной педали убедитесь в отсутствии торможения на заднем тормозе.

Схема №9

Эксплуатационная проверка

Несколько раз нажмите на педаль тормоза при выключенном двигателе, следя за тем, чтобы ход педали не изменился. Нажмите на педаль тормоза, а затем запустите двигатель. Если педаль немного опускается вниз, работа нормальная. Если педаль немного не опускается, проверьте наличие утечки вакуума между источником вакуума и усилителем.

Как проверить герметичность

Запустите двигатель, и через 1-2 минуты остановите его. Несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза. Если педаль уходит дальше вниз в первый раз и постепенно поднимается после второго или третьего раза, усилитель герметичен.
Нажмите на педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель при нажатой педали. Если ход педали не меняется после удержания педали нажатой 30 секунд, усилитель тормозов герметичен.

Как проверить длину выходного стержня

При снятом главном цилиндре создайте разрежение 19,69 дюймов рт.ст. и измерьте длину выходного штока. Указанная длина составляет

С системой динамического управления транспортным средством (VDC), -.24 дюйма (-6.2 мм)
С интеллектуальной системой круиз-контроля (ICC),.409 дюймов (10,4 мм)
Без VDC или ICC, -0,8 " (-2 мм)

Приработка тормозов

ПримечаниеВыполните процедуру приработки тормозов после замены колодок и/или доработки или замены роторов.

Движение автомобиля по прямой гладкой дороге со скоростью 31 миль/ч (50 км/ч). Используя среднее усилие педали тормоза, доводят автомобиль до остановки, регулируя усилие педали тормоза так, чтобы время остановки составляло 3-5 секунд. Для охлаждения тормозов поддерживайте скорость транспортного средства на уровне 31 миль/ч (50 км/ч) между каждой процедурой торможения. Повторите 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

Ступица и подшипник переднего колеса

Переместите ступицу колеса в осевом направлении вручную. Убедитесь, что нет ослабления подшипника колеса. Спецификация осевого люфта составляет 0 002 дюйма (0,05 мм) или менее. Вращайте ступицу колеса и убедитесь, что нет необычного шума или других нерегулярных условий. Если есть какие-либо нерегулярные условия, замените подшипник колеса.

Внимание	Избегайте нажатия на педаль тормоза, когда тормозной суппорт снят, так как поршень может выскочить.

ПримечаниеТормозной шланг не нужно отсоединять от тормозного суппорта. Подвесить суппорт в сборе проволокой, чтобы не натянуть тормозной шланг. Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен.

Снять шину. Снять тормозной суппорт. (Рисунок 4) ПРИМЕЧАНИЕ: Если снять дисковый ротор трудно, снимите его постукиванием резиновым молотком. Если ступицу колеса и подшипниковый узел трудно снять из-за выгорания, используйте для снятия подходящее крепление и скользящий молоток.
Снимите колпак со ступицы колеса и подшипникового узла. Снимите дисковый ротор. Подтяните стопорную гайку подходящим инструментом. Отвернуть контргайку, затем снять ступицу колеса и подшипниковый узел со шпинделя.
Используйте отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент, чтобы удалить смазочное уплотнение со ступицы колеса. Используя подходящий съемник, дрейф и делитель подшипника, нажмите ступицу колеса, чтобы удалить ротор датчика ABS. Используя зажимное кольцо плоскогубцы, чтобы удалить зажимное кольцо со ступицы колеса.
Используя дрейф, отжать подшипник колеса от ступицы колеса и выбросить. Запрессовать новый подшипник колеса в ступицу колеса. Отжать с нагрузкой 6 614 фунтов (29 420 Н).
С помощью дрифта запрессовать ротор датчика АБС в ступицу колеса. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом или аналогичного инструмента установить стопорное кольцо в ступицу колеса. Надежно запрессовать смазочное уплотнение до тех пор, пока торцевая поверхность ступицы и поверхность фланца смазочного уплотнения не будут заподлицо. Установить в порядке, обратном снятию. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163718-S14490524432004071200000)

Ступица и подшипник заднего колеса

Переместите ступицу колеса в осевом направлении вручную. Убедитесь, что нет ослабления подшипника колеса. Спецификация осевого люфта составляет 0 002 дюйма (0,05 мм) или менее. Вращайте ступицу колеса и убедитесь, что нет необычного шума или чрезмерного износа. Если есть, замените подшипник колеса.

Снять шину. Снять тормозной суппорт. (Рисунок 5) Снять дисковый ротор и снять трос стояночного тормоза и колодки с подкладки. См. " КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-163718-S10442227692004071200000)
Снять фиксирующие болты и гайки со стороны оси радиусной штанги, передней нижней тяги. Снять фиксирующий болт и гайку со стороны оси задней нижней тяги. Снять спиральную пружину. Снять фиксирующий болт и гайку со стороны оси амортизатора. С помощью подходящего съемника снять ось.
Снимите шплинт и контргайку с шарового шарнира рычага подвески. С помощью подходящего инструмента для снятия шарового шарнира снимите рычаг подвески с оси. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира. Поместите ось в тиски. Снимите ступицу колеса с оси с помощью скользящего молотка и соответствующего крепления.
С помощью подходящего съемника, дрифта и делителя подшипника отжать подшипник колеса от ступицы колеса. Снять стопорное кольцо и заднюю пластину с оси. Используя дрифт, отжать подшипник колеса от оси и выбросить. Используя дрифт, запрессовать новый подшипник колеса в ось. Отжать с нагрузкой 6 614 фунтов (29 420 Н).
Используя плоскогубцы со стопорным кольцом или аналогичный инструмент, установите стопорное кольцо в ось. Установите заднюю пластину на ось. Используя дрейф, установите ступицу колеса на ось. Установите в порядке, обратном снятию. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163718-S14490524432004071200000)

Кронциркуль

Снимите суппорт с автомобиля. Снять болты со скользящими штифтами с суппорта в сборе и снять прокладку, регулировочную прокладку, крышку прокладки и фиксатор прокладки с элемента, воспринимающего крутящий момент. Снимите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
Установите деревянную колодку перед поршнями и продуйте воздухом из монтажного отверстия под накидной болт для снятия поршней и поршневых пыльников. (Рисунок 9) С помощью шлицевой отвертки снимите уплотнения поршня с суппорта в сборе. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. (Рисунок 10) Используйте новую тормозную жидкость для очистки деталей.
Осмотрите внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. При необходимости замените суппорт в сборе. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените суппорт в сборе.
Для сборки смажьте уплотнения поршней резиновой смазкой NISSAN (KRE12 00030) и установите их в суппорт в сборе. (Штангенциркуль 11) Никогда не используйте повторно уплотнения поршней. Смажьте поршневые сапоги тормозной жидкостью. Закройте поршневой сапог со стороны поршня и установите должным образом боковую кромку цилиндра на поршневой сапог в канавку суппорта в сборе. Никогда не используйте повторно старые поршневые сапоги. (Штангенциркуль 12)
Смажьте поршень тормозной жидкостью и вдавите поршень вручную в суппорт в сборе, чтобы правильно установить боковую губку поршня на пыльнике поршня в канавку на поршне. Равномерно надавите на поршень и измените точку прижатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра. (Рисунок 13)
Установить скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на элемент крутящего момента. Установить элемент крутящего момента на шарнирный шпиндель и затянуть монтажные болты до указанного крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163718-S14490524432004071200000)
Установите суппорт в сборе и затяните болт со скользящим штифтом с указанным крутящим моментом. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите тормозной шланг на суппорт в сборе и затяните соединительные болты с указанным крутящим моментом. После установки суппорта в сборе заправьте главный цилиндр новой тормозной жидкостью и выпустите воздух из системы. (ref-163718-S14490524432004071200000)