Схема №116
| Компонент | Цветовой код | BQAA | BK23 | BKH3 | BK51 | BGAC | BKAT | BRAM | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Белый | Серебро | Черный | Серый | Черный | Серый | Серовато-голубой | ||
| Тип краски (1) | 3P | M | 2S | M | P | TPM | P | ||
| Твердое прозрачное пальто | X | X | X | X | |||||
| 1 | Передняя решетка | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr |
| 2 | Передняя приборная панель бампера | Цвет корпуса | BQAA | BK23 | BKH3 | BK51 | BGAC | BKAT | BRAM |
| 3 | Крышка наружного зеркала двери | Цвет корпуса | BQAA | BK23 | BKH3 | BK51 | BGAC | BKAT | BRAM |
| 4 | Крышка основания антенны | Цвет корпуса | BQAA | BK23 | BKH3 | BK51 | BGAC | BKAT | BRAM |
| 5 | Приборная панель заднего бампера | Цвет корпуса | BQAA | BK23 | BKH3 | BK51 | BGAC | BKAT | BRAM |
| 6 | Крышка подоконника | Цвет корпуса | BQAA | BK23 | BKH3 | BK51 | BGAC | BKAT | BRAM |
| 7 | Наружная ручка двери | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr |
| (1) S: Solid 2s: Solid + сброс CS: Color прозрачный твердый M: Metallic P: 2 Coat pearl 3p: 3 Coat pearl FPM: Iron oxide pearl Rm, обороты в минуту: Multi flex color TPM: Titanium pearl metallic TM: Micro titanium metallic Pm: Pearl metallic | |||||||||
| (1) |
|---|
Описание кузовного ремонт: обзора
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на заводах по производству NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозийные меры.
Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)
Для улучшения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №117
Оригинальные детали NISSAN изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или их эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатным покрытием и катионным электроосаждением Грунтовка А для фосфатного покрытия и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, наносятся на все компоненты корпуса.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №118
Оригинальные детали NISSAN также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или их эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
- Эта информация подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства, используя эту информацию.
- Техническим специалистам также рекомендуется ознакомиться с Руководством по ремонту кузова (Основы), чтобы обеспечить сохранение первоначальных функций и качества автомобиля. Руководство по ремонту кузова (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту Сервисную информацию. Технические специалисты должны ссылаться на оба источника для обеспечения надлежащего ремонта.
- Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому некоторые процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Обозначения, используемые в настоящей Сервисной информации для сварочных работ, приведены ниже.
Условные обозначения Описание 2 точечные сварные швы 3 точечные сварные швы Пробочный сварной шов MIG Для 3 панелей метод пробкового сварного шва MIG шов / точечный сварной шов
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах затененной области, как показано на рисунке ниже. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции автомобиля.
- Определите положение резания и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку на 60 мм (2,36 дюйма) выше положения выреза внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней стойки. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания приведен ниже.
- Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
- Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
- Обрежьте наружную стойку по пазу кондуктора (в положении А).
- Снимите кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
- Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
