Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M35/Infiniti M35 III рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Стеклоподъёмники/Стекла, оконная система и зеркала: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Стеклоподъёмники Все разделы

Стекла, оконная система и зеркала: Обзор Infiniti M35 III рестайлинг

Стеклоподъёмники ~6 мин чтения

Описание системы

Питание подается постоянно

  1. Через плавкую вставку 50A (букву F, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
  2. К терминалу 55 BCM и
  3. Через терминал 54 BCM
  4. К клемме 19 главного выключателя окна питания
  5. К дополнительному переключателю стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира) 10
  6. На клемму 10 дополнительного переключателя окна питания (заднего левого и правого).
  7. Через предохранитель 10A [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  8. К терминалу 42 BCM.

При включенном или включенном выключателе зажигания

Питание подано

  1. Через предохранитель 15A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  2. К терминалу 38 BCM, и
  3. Через терминал 53 BCM
  4. К клемме 10 главного выключателя окна питания

Масса подано

  1. К терминалу BCM 52
  2. Через основание корпуса M16 и M70.
  3. К клемме 17 главного выключателя окна питания
  4. Через основание корпуса M16 и M70.
  5. К концевому выключателю стеклоподъемника (со стороны переднего пассажира) 11
  6. Через основание корпуса M16 и M70.
  7. На клемму 11 под-переключателя окна питания (заднее левое и правое)
  8. Через основание B5, B40 и B131.

Автоматическое управление

Функция Электростеклоподъёмник AUTO позволяет водителю открывать или закрывать окно, не удерживая переключатель окон в нижнем или верхнем положении.

Работа на удерживаемой мощности

При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ из положения ВКЛ или ПУСК.

Питание подается в течение 45 секунд

  1. Через терминал 53 BCM
  2. К клемме 10 главного выключателя окна питания.

При подаче питания и массы Бмв продолжает находиться под напряжением, и окно питания может работать.

Работа на удерживаемой мощности отменяется при открывании двери со стороны водителя или пассажира.

Период сигнала RAP может быть изменен функцией CONSULT-III. См. раздел " " ФУНКЦИЯ CONSULT-III (BCM) " ".

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Система защиты от запотевания заднего окна управляется BCM и IPDM E / R.

Задний стеклоподъемник работает только приблизительно 15 минут.

Питание всегда подается

  1. Через предохранитель 20A [№ 75, расположенный в IPDM E / R]
  2. К релейным клеммам обогрев стекла заднего окна 6
  3. Через предохранитель 20A [№ 80, расположенный в IPDM E / R]
  4. К релейным клеммам обогрев стекла заднего окна 3
  5. Через предохранитель 15A [№ 37, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей
  6. К клемме 1 многофункционального переключателя
  7. Через плавкую вставку 50A (букву F, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
  8. К терминалу 55 BCM
  9. Через предохранитель 10A [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  10. К терминалу 42 BCM.

При включенном выключателе зажигания или положении START (ПУСК)

Питание подано

  1. Через предохранитель 15A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  2. К терминалу 38 BCM.
  3. Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  4. На релейную клемму 1 обогрев стекла заднего окна.

С выключателем зажигания, повернутым в положение ACC или ON

  1. Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  2. К клемме 2 многофункционального переключателя.

Земля подается

  1. К терминалу BCM 52
  2. Через основание кузова M16 и M70
  3. К клемме 14 многофункционального переключателя
  4. Через основание кузова M16 и M70
  5. К терминалам IPDM E / R 38 и 51
  6. Через основание корпуса E22 и E43.

При включении выключателя обогрев стекла заднего окна в многофункциональном выключателе.

Затем многофункциональный переключатель распознает, что переключатель обогрев стекла заднего окна включен.

Затем по линии Av посылает сигналы переключения обогрев стекла заднего окна в блок управления Av.

Когда блок управления Av принимает сигналы переключателя обогрев стекла заднего окна и отображает их на экране.

Затем блок управления Av распознает, что выключатель обогрев стекла заднего окна включен.

Затем по каналу DATA LINE (CAN H, CAN L) посылает в BCM сигнал переключения обогрев стекла заднего окна.

Затем Бмв распознает сигнал переключения обогрев стекла заднего окна.

Затем он посылает сигнал запроса на обогрев стекла заднего окна в IPDM E / R по DATA LINE (CAN H, CAN L).

Когда IPDM E / R принимает сигналы переключателя обогрев стекла заднего окна

Земля подается

  1. На релейную клемму 2 обогрев стекла заднего окна
  2. Через терминал IPDM E / R 57
  3. Через терминал IPDM E / R 51
  4. Через основание корпуса E22 и E43.

А затем возбуждается реле обогрев стекла заднего окна.

При включении реле обогрев стекла заднего окна происходит передача сигналов.

  1. Через релейные клеммы 5 и 7 обогрев стекла заднего окна
  2. Через клемму конденсатора 1
  3. К клемме 1 обогрев стекла заднего окна

Вывод 2 обогрев стекла заднего окна заземлен через масса B702.

При подаче питания и массы нити заднего окна обогрев стекла и нагревают заднее окно.

При включении реле обогрев стекла заднего окна

Питание подано

  1. Через релейные клеммы 5 и 7 обогрев стекла заднего окна
  2. Через клемму 2c блока предохранителей (J / B)
  3. Через предохранитель 10A [№ 8, расположенный в блоке предохранителей (J / B)] и
  4. Через клемму 5b блока предохранителей (J / B)
  5. К клемме 4 зеркала створки (левого и правого).

Клемма 8 дверного зеркала (левого и правого) заземлена через масса M16 и M70 корпуса.

При подаче питания и массы дверное зеркало обогрев стекла нити накала, нагревая и обогрев стекла зеркало.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Выберите одну из зеркальных граней двери переключателем, а затем установите выбранную зеркальную грань вниз / внутрь.

Эта операция синхронизирована с операцией положения R устройства управления A / T.

Условия эксплуатации

  1. Выключатель зажигания: ВКЛ.
  2. Переключатель переключения: Выберите левый или правый
  3. Устройство управления A / T: Положение R

Во время системы зеркал дверей с обратной блокировкой, если не выполнены все вышеперечисленные условия, зеркальная грань возвращается к исходному углу.

Работа системы зеркал дверей обратной блокировки

  1. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, устройство управления A / T устанавливается в положение R. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (в сборке A / T) обнаруживает это и отправляет сигнал положения переключения A / T в блок управления сиденьем водителя по ЛИНИИ ДАННЫХ (CAN H, CAN L).
  2. При выборе либо левого, либо правого переключателя блок автоматического управления положением привода определяет, какое дверное зеркало выбрано в соответствии с напряжением на клеммах 2 и 18. Затем он посылает сигнал в блок управления сиденьем водителя через сигнал связи.
  3. Когда блок управления сиденьем водителя принимает сигнал положения переключения A / T и сигнал переключателя, он посылает рабочий сигнал в блок управления позиционером автоматического привода, используя сигнал связи, так что напряжение каждого датчика зеркала остается в заданном значении.
  4. Выбрано дверное зеркало (Rh) Подайте питание с клемм 14, 15 и 30 на клеммы 5, 6 и 7 дверного зеркала (Rh) так, чтобы напряжение на клеммах 5 и 21 оставалось в заданном значении. Затем отрегулируйте угол зеркала.
  5. Выбрано дверное зеркало (Lh) Подайте питание с клемм 16, 31 и 32 на клеммы 5, 6 и 7 дверного зеркала (Lh) сделайте так, чтобы напряжение на клеммах 6 и 22 имело заданное значение, после чего отрегулируйте угол зеркала.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Примечание

Другие статьи — Стекла, оконная система и зеркала