Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " " ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ УДЕРЖИВАЮЩУЮ СИСТЕМУ (SRS) " " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " ". (ref-356248)(ref-356292)
| Предупреждение | Во избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-356248-S08307952762010021300000) |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.
Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Не работайте с двигателем в течение длительного периода времени без надлежащей вытяжной вентиляции. Держите рабочую зону хорошо проветриваемой и свободной от любых легковоспламеняющихся материалов. Особое внимание следует соблюдать при обращении с любыми легковоспламеняющимися или ядовитыми материалами, такими как бензин, газ хладагента и т. Д. При работе в яме или другой закрытой зоне, обязательно должным образом проветривайте зону перед работой с опасными материалами. Не курите во время работы на транспортном средстве.
- Перед подъемом транспортного средства на колесах установите упорные колодки или другие шинные блоки, чтобы предотвратить движение транспортного средства. После подъема транспортного средства поддерживайте вес транспортного средства с помощью предохранительных стоек в точках, предназначенных для надлежащего подъема, перед работой на транспортном средстве. Эти операции следует производить на ровной поверхности.
- При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
- Перед началом ремонта, не требующего батарейного питания: Выключите выключатель зажигания. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Если клеммы батареи отсоединены, записанная память радио и каждого блока управления стирается.
- Аккумуляторные стойки, клеммы и соответствующие аксессуары содержат свинец и свинцовые компаунды. Мойте руки после обработки.
- Для предотвращения серьезных ожогов: Избегайте контакта с горячими металлическими деталями. Не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий.
- Утилизируйте или рециркулируйте слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, соответствующим образом.
- Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса. Продолжение заправки может привести к переполнению топливом, что приведет к разбрызгиванию топлива и, возможно, пожару.
- Очистите все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
- Замените масляные уплотнения, прокладки, набивки, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
- Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
- Расположите разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
- Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
- После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
- Используйте только те жидкости и смазки, которые указаны в настоящей Сервисной информации.
- При необходимости используйте утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
- Используйте ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
- При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем проверьте все затронутые линии на предмет утечек.
- Перед обслуживанием автомобиля: Защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Примите меры предосторожности, чтобы ключи, пряжки или кнопки не царапали краску. ВНИМАНИЕ: Чтобы блок управления двигателем не хранил расшифровка кодов ошибок, не отсоединяйте по неосторожности разъемы жгутов, которые связаны с системой управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления трансмиссией). Разъемы должны быть отсоединены только при работе в соответствии с РАБОЧИМ ПОТОКОМ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в " СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (VK45DE) " или ". (ref-356273)(ref-356259)(ref-356265)
Меры предосторожности для трехкомпонентного катализатора
Если в катализатор поступает большое количество несгоревшего топлива, температура катализатора будет чрезмерно высокой. Для предотвращения этого следуйте инструкциям.
- Используйте только неэтилированный бензин. Этилированный бензин серьезно повредит трехкомпонентный катализатор.
- При проверке на искру зажигания или измерении компрессии двигателя проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
- Не запускайте двигатель при низком уровне топлива в топливном баке, в противном случае двигатель может не сработать, что может привести к повреждению катализатора. Не помещайте транспортное средство на легковоспламеняющийся материал. Держите легковоспламеняющийся материал за пределами выхлопной трубы и трехстороннего катализатора.
Меры предосторожности для топлива (рекомендуется неэтилированный бензин премиум-класса) (VQ35HR модели двигателей)
INFINITY рекомендует использовать неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 91 AKI (Anti-Детонация оглавление) (Исследовательское октановое число 96).
| Внимание | Использование топлива, отличного от указанного, может отрицательно повлиять на систему контроля выбросов, а также может повлиять на гарантийное покрытие. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать этилированный бензин, поскольку это повредит трехкомпонентный катализатор. Не используйте топливо E-85 в автомобиле. Автомобиль не предназначен для работы на топливе E-85. Использование топлива E-85 может повредить компоненты топливной системы. |
|---|
Меры предосторожности для топлива (требуется неэтилированный бензин премиум-класса) (VK45DE модели двигателей)
- Заправьте топливный бак только частично неэтилированным обычным бензином и как можно скорее заправьте его неэтилированным бензином премиум-класса.
- Избегайте движения с полной дроссельной заслонкой и резкого ускорения.
Однако для максимальной производительности автомобиля рекомендуется использование неэтилированного бензина премиум-класса.
| Внимание | Использование топлива, отличного от указанного, может отрицательно повлиять на систему контроля выбросов, а также может повлиять на гарантийное покрытие. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать этилированный бензин, поскольку это повредит трехкомпонентный катализатор. Не используйте топливо E-85 в автомобиле. Автомобиль не предназначен для работы на топливе E-85. Использование топлива E-85 может повредить компоненты топливной системы. |
|---|
Схема №29
- Перед подключением или отключением любого соединителя жгута для многопортовой системы впрыска топлива или блок управления двигателем: Поверните переключатель зажигания в положение «OFF». Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. В противном случае возможно повреждение блок управления двигателем.
- Перед отсоединением топливопровода под давлением от топливного насоса к форсункам обязательно стравите давление топлива.
- Будьте осторожны, чтобы не использовать такие компоненты, как блок управления двигателем и датчик массового расхода воздуха.
Схема №30
Схема №31
- Во избежание повреждения резинового шланга не снимайте его с помощью конического инструмента или отвертки.
- Чтобы надежно восстановить резиновый шланг, убедитесь, что длина и ориентация шланга правильны. (Если трубка оборудована стопором шланга, вставьте резиновый шланг в трубку, пока он не упрется в стопор шланга.)
Схема №32
Схема №33
- Если старый резиновый шланг используется повторно, установите хомут для шланга в его первоначальное положение (у углубления, где был старый хомут). Если на старом резиновом шланге остались следы выпучивания трубки, выровняйте резиновый шланг в этом положении.
- Старые хомуты утилизировать; заменить новыми.
- После установки пластинчатых зажимов приложите к ним усилие в направлении стрелки, затягивая резиновый шланг одинаково по всему периметру.
Меры предосторожности для моторных масел
Продолжительный и повторный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанным маслом.
При попадании на кожу тщательно промойте ее мылом или очистителем для рук как можно скорее.
Меры по охране здоровья
- Избегайте длительного и многократного контакта с маслами, в частности с отработанными моторными маслами.
- Носить защитную одежду, включая непроницаемые перчатки, где это практически возможно.
- Не кладите промасленную ветошь в карманы.
- Избегайте загрязнения одежды, особенно трусов, маслом.
- Не следует носить сильно загрязненную одежду и пропитанную маслом обувь. Спецодежду необходимо регулярно чистить.
- Следует немедленно получить первую медицинскую помощь при открытых порезах и ранах.
- Используйте защитные кремы, нанося их перед каждым периодом работы, чтобы помочь удалить масло с кожи.
- Промойте водой с мылом, чтобы убедиться, что все масло удалено (очистители кожи и кисти для ногтей помогут). Препараты, содержащие ланолин, заменяют природные кожные масла, которые были удалены.
- Не используйте для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо, газойль, разбавители или растворители.
- Если кожные заболевания развиваются, немедленно обратитесь к врачу.
- Там, где это целесообразно, обезжирьте компоненты перед обращением.
- В тех случаях, когда существует риск попадания в глаза, следует использовать средства защиты глаз, например, химические очки или защитные маски; кроме того, должно быть предусмотрено устройство для промывки глаз.
Меры предосторожности для окружающей среды
При обслуживании транспортного средства может потребоваться использование, утилизация или переработка опасных, легковоспламеняющихся или ядовитых материалов, таких как бензин, охлаждающий газ, растворители, масло, масляный фильтр, модули подушек безопасности, устройства для предварительного натяжения ремней безопасности и т. Д. Утилизация, переработка и транспортировка любых опасных материалов должны осуществляться в соответствии с применимыми федеральными, государственными и местными законами и правилами.
Меры предосторожности для кондиционирования воздуха
Используйте утвержденную установку регенерации хладагента в любое время, когда система кондиционирования воздуха должна быть разряжена. См. ATC / MTC " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ", " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " " для конкретных инструкций. (ref-356249-S31981682412010021300000)(ref-356249-S29661446752010021300000)
Условия
- Предупреждения предупреждение (ВНИМАНИЕ) и внимание (ОСТОРОЖНО) предупреждают вас о шагах, которые необходимо предпринять для предотвращения травм и/или повреждения какой-либо части транспортного средства. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на возможность получения травмы при несоблюдении инструкций. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на возможность повреждения компонента при несоблюдении инструкций. BOLD TYPED STATEMENTS за исключением предупреждение и внимание дают вам полезную информацию. Стандартное значение: Допуск при проверке и регулировке. Предельное значение: Максимальное или минимальное предельное значение, которое не должно быть превышено при проверке и регулировке.
Единицы
- ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ, приведенные в настоящей Сервисной информации, в первую очередь выражены как ЕДИНИЦЫ СИ (Международная система единиц измерения), а в качестве альтернативы выражены в метрической системе и в системе ярд / фунт. Также в отношении момента затяжки болтов и гаек имеются описания как о диапазоне, так и о стандартном моменте затяжки. " Пример " Диапазон Наружной торцевой стопорной гайки: 59-78 Н.м (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фут-лб) Стандартная установка приводного вала 4,5 болта (44,3 кг-м).
Содержание
- НЕБОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ показывают важные шаги, такие как проверка, использование специальных инструментов, работа и скрытые или хитрые шаги, которые не показаны на предыдущих больших иллюстрациях. Процедуры сборки, проверки и регулировки для сложных узлов, таких как автоматическая коробка передач или трансмиссия и т. Д., Представлены в пошаговом формате, где необходимо.
Обозначения разъемов
Большинство обозначений разъемов на монтажных схемах показаны со стороны клемм.
Схема №34
Схема №35
- Обозначения соединителей, показанные со стороны клеммы, заключены в одну линию, за которой следует обозначение направления.
- Обозначения соединителей, показанные со стороны прокладки кабелей, заключены в двойную линию, за которой следует обозначение направления.
- В некоторых системах и компонентах, особенно связанных с бортовая система диагностики, может использоваться новый тип соединителя жгута, запирающегося на ползуне. Описание и способы отсоединения см. в разделе " " ОПИСАНИЕ " ", " СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА " ". (ref-356251-S04222600432010021300000)
- Штыревые и гнездовые клеммы На монтажных схемах направляющие разъемов для штыревых клемм показаны черным цветом, а для гнездовых - белым.
Схема №36
- Подробные сведения см. в разделе " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-356247-S38132925902010021300000)
Схема №37
Индикация компонентов
Номера разъемов в двойном круге F211 указывать на разъемы компонентов.
Положения переключателей
Выключатели показаны на монтажных схемах так, как будто автомобиль находится в " нормальном " состоянии.
Транспортное средство находится в " нормальном " состоянии, когда
Схема №38
- Выключатель зажигания " ОТКЛ ".
- Двери, капот и крышка багажника / задняя дверь закрыты
- Педали не нажаты, и
- Отпускают стояночный тормоз.
Обнаруживаемые линии и необнаруживаемые линии
В некоторых схемах электропроводки используются два вида линий, представляющих собой провода, с различным весом.
Схема №39
- Линия с регулярным весом (более широкая линия) представляет собой «обнаруживаемую линию для расшифровка кодов ошибок». «Обнаруживаемая линия для расшифровка кода ошибки» - это схема, в которой блок управления двигателем может обнаруживать свои неисправности с помощью бортовой диагностической системы.
- Линия с меньшим весом (более тонкая линия) представляет «необнаруживаемую линию для расшифровка кода ошибки». «Необнаруживаемая линия для расшифровка кода ошибки» - это цепь, в которой блок управления двигателем не может обнаружить свои неисправности с помощью бортовой диагностической системы.
Несколько коммутаторов
Непрерывность нескольких коммутаторов описывается двумя способами, как показано ниже.
Схема №40
- Диаграмма переключения используется в принципиальных схемах.
- Схема выключателя используется в монтажных схемах.
Референтная зона
В ссылочной области электросхемы содержатся ссылки на дополнительные электрические ссылки в конце сервисной информации. Если номера и названия разъемов показаны в ссылочной области электросхемы, эти символы разъемов не отображаются в области разъемов.
Схема №41
Комплект контактов разъема и клеммы
При замене разъемов или клемм используйте перечисленные ниже наборы контактов разъемов и клемм.
Комплекты разъемов и контактных выводов содержат некоторые из наиболее часто используемых разъемов и клемм NISSAN / INFINITI. Подробные процедуры замены разъемов и контактных выводов см. в последнем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РАЗЪЕМОВ И КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ NISSAN / INFINITI.
НОМЕР ИНСТРУМЕНТА Справочный номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование инструмента Описание - (J38751-95NI) Комплект соединителей и контактных выводов (NISSAN) - (J38751-95INF) Комплект соединителей и контактных выводов (INFINITI) - (J42992-98KIT) БД и комплект для ремонта клемм - (J42992-xtag7) Комплект для обновления соединителей бортовая система диагностики-II 2000UPD
Схема №42
Схема №43
Как зондировать разъемы
Повреждение разъема и прерывистое соединение могут быть результатом неправильного зондирования разъема во время проверки цепи.
Зонд цифрового мультиметра (DMM) может неправильно подходить к полости разъема. Чтобы правильно зондировать разъем, выполните следующие процедуры, используя контакт «T». Для наилучшего контакта возьмите Т-образный штифт с помощью зажима для аллигатора.
Зондирование со стороны терминала
РОЗЕТОЧНАЯ КЛЕММА
Схема №44
Схема №45
- Над каждым гнездовым выводом имеется небольшая выемка. Проверьте каждую клемму штифтом «T» через вырез. Не вставляйте в розеточную клемму какие-либо объекты, кроме охватываемой клеммы того же типа.
- Некоторые разъемы не имеют выреза над каждой клеммой. Для зондирования каждой клеммы снимите фиксатор разъема, чтобы образовалось контактное пространство для зондирования.
ОХВАТЫВАЕМАЯ КЛЕММА
Тщательно проверьте контактную поверхность каждой клеммы с помощью Т-образного штифта.
Не сгибайте клемму.
Схема №46
Как проверить увеличенную контактную пружину клеммы
Увеличенная контактная пружина клеммы может создавать прерывистые сигналы в цепи.
Если происходит прерывистое размыкание цепи, выполните приведенную ниже процедуру, чтобы проверить разомкнутые провода и увеличенную контактную пружину гнездовой клеммы.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Соберите охватываемую клемму и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) провода. Используйте охватываемую клемму, которая соответствует охватывающей клемме.
- Отсоедините предположительно неисправный разъем и удерживайте его стороной клеммы вверх.
- Удерживая провод охватываемой клеммы, попробуйте вставить охватываемую клемму в охватывающую клемму. Не вставляйте охватываемую клемму в охватывающую клемму руками.
- Перемещая разъем, проверьте, можно ли легко вставить охватываемую клемму или нет. Если охватываемую клемму можно легко вставить в охватывающую клемму, замените охватывающую клемму.
Теплочувствительный
Беспокойство клиента может возникнуть во время жаркой погоды или после того, как автомобиль сел на короткое время. В таких случаях вы захотите проверить термочувствительное состояние.
Чтобы определить, является ли электрический компонент теплочувствительным, нагрейте его с помощью тепловой пушки или эквивалентного устройства.
Не нагревайте компоненты выше 60°C. При возникновении инцидента во время нагрева устройства замените или надлежащим образом изолируйте компонент.
Схема №51
Замораживание
Клиент может указать на уход инцидента после прогрева автомобиля (зимнее время). Причина могла быть связана с замерзанием воды где-то в электропроводке/электрической системе.
Есть два метода проверки на это. Первый - устроить так, чтобы владелец оставил свой автомобиль на ночь. Убедитесь, что будет достаточно холодно, чтобы продемонстрировать его жалобу. Оставьте машину припаркованной снаружи на ночь. Утром проведите быструю и тщательную диагностику тех электрических компонентов, которые могут быть затронуты.
Второй метод заключается в том, чтобы поместить подозрительный компонент в морозильную камеру достаточно долго, чтобы замерзла вода. Переустановите деталь в автомобиль и проверьте повторение инцидента. Если это произойдет, отремонтируйте или замените компонент.
Схема №52
Проникновение воды
Инцидент может произойти только во время высокой влажности или в дождливую/снежную погоду. В таких случаях инцидент может быть вызван проникновением воды на электрическую часть. Это можно смоделировать, замочив автомобиль или прогнав его через автомойку.
Не распыляйте воду непосредственно на какие-либо электрические компоненты.
Схема №53
Электрическая нагрузка
Происшествие может быть чувствительным к электрической нагрузке. Диагностика проводится с включенными принадлежностями (включая кондиционер, задний стеклоподъемник, радио, противотуманные фары).
Схема №54
Холодный или горячий пуск
В некоторых случаях электрический инцидент может произойти только тогда, когда автомобиль запускается холодным, или это может произойти, когда автомобиль перезапускается горячим вскоре после выключения. В этих случаях вам, возможно, придется держать автомобиль на ночь, чтобы поставить правильный диагноз.
Испытания на падение напряжения
Тесты падения напряжения часто используются для поиска компонентов или цепей, которые имеют чрезмерное сопротивление. Падение напряжения в цепи вызывается сопротивлением, когда цепь находится в работе.
Проверьте провод на иллюстрации. При измерении сопротивления с помощью ДММ контакт одной жилой провода даст показание 0 Ом. Это указывало бы на хорошую схему. При работе схемы эта одиночная жила провода не способна проводить ток. Одиночная прядь будет иметь высокое сопротивление току. Это будет воспринято как небольшое падение напряжения.
Нежелательное сопротивление может быть вызвано многими ситуациями следующим образом
- Проводка меньшего размера (пример с одной жилой)
- Коррозия на контактах выключателя
- Ослабленные соединения проводов или сращивания.
При необходимости ремонта всегда используйте проволоку того же или большего калибра.
ИЗМЕРЕНИЕ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ - МЕТОД НАКОПЛЕНИЯ.
- Подключите DMM к разъему или части цепи, которую необходимо проверить. Положительный вывод DMM должен быть ближе к питанию, а отрицательный вывод - ближе к земле.
- Включите схему.
- DMM будет указывать, сколько вольт используется для «проталкивания» тока через эту часть цепи.
Обратите внимание на иллюстрации, что между батареей и колбой наблюдается чрезмерное падение напряжения 4,1 вольта.
Схема №55
ИЗМЕРЕНИЕ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ - ШАГ ЗА ШАГОМ
Пошаговый метод наиболее полезен для изоляции чрезмерных падений в низковольтных системах (например, в «Системах с компьютерным управлением»).
Цепи в «Computer Controlled система» работают на очень низкой силе тока.
На работу системы (с компьютерным управлением) может отрицательно повлиять любое изменение сопротивления в системе. Такое изменение сопротивления может быть вызвано плохим соединением, неправильной установкой, неправильным калибром провода или коррозией.
Пошаговый тест падения напряжения может идентифицировать компонент или провод со слишком большим сопротивлением.
Схема №56
Инструмент коммерческого обслуживания
COMMERCIAL обслуживание TOOL REFERENCE Наименование инструмента Описание Доска на креплении Крепление подставки безопасности
Схема №57
Схема №58
| Внимание | Каждый раз, когда транспортное средство поднимается вверх, поддерживайте полное состояние бордюра транспортного средства. Поскольку центр тяжести автомобиля изменяется при удалении основных частей на передней стороне (двигатель, трансмиссия, подвеска и т. Д.), Поддержите точку подъема домкрата на задней стороне гаражного домкрата с помощью домкрата миссии или эквивалентного. Поскольку центр тяжести автомобиля меняется при снятии основных деталей на задней стороне (задняя ось, подвеска и т. Д.), Поддержите точку подъема домкрата на передней стороне гаражного домкрата с помощью домкрата миссии или эквивалента. Будьте осторожны, чтобы не разбить или не сделать ничего, что может повлиять на детали трубопровода. |
|---|
Гаражный домкрат и стойка безопасности и 2-полюсный подъемник
| Предупреждение | Парковать автомобиль на ровной поверхности при использовании домкрата. Не допускать повреждения труб, трубок и т.д. под автомобилем. Никогда не попадайте под автомобиль, пока он поддерживается только домкратом. Всегда используйте предохранительные стенды, когда вам нужно попасть под автомобиль. Размещайте упоры колес как спереди, так и сзади колес на земле. При подъеме автомобиля открывайте подъемные рычаги как можно шире и следите за тем, чтобы передняя и задняя часть автомобиля были хорошо сбалансированы. При установке подъемного рычага не допускайте соприкосновения рычага с тормозными трубами, топливным механизмом. |
|---|
Схема №59
| Внимание | Там канистра сразу за гаражом jack point сзади. Jack up будьте осторожны. |
|---|
Схема №60
Буксировка эвакуатора
| Внимание | Все применимые государственные или провинциальные (в Канаде) законы и местные законы, касающиеся буксировки, должны соблюдаться. Необходимо использовать надлежащее буксировочное оборудование, чтобы избежать возможного повреждения автомобиля во время буксировки. Буксировка осуществляется в соответствии с Руководством по буксировке у дилера. Всегда прикрепляйте цепи безопасности перед буксировкой. При буксировке убедитесь, что трансмиссия, рулевая система и силовой агрегат в порядке. Если какой-либо блок поврежден, куклы должны использоваться. Никогда не буксируйте модель автоматической коробки передач с задними колесами. |
|---|
Схема №61
INFINITI рекомендует буксировать транспортное средство с ведущими (задними) колесами от земли или использовать тележку, как показано на рисунке.
| Внимание | Никогда не буксируйте модели автоматической коробки передач с задними колесами на земле или четырьмя колесами на земле (вперед или назад), так как это может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению коробки передач. Если необходимо буксировать автомобиль с поднятыми передними колесами зажигания, всегда используйте буксировочные тележки под задними колесами. При буксировке моделей с приводом на задние колеса на земле или на буксировочных тележках: Поверните ключ зажигания в положение " ВЫКЛЮЧЕНО " и закрепите рулевое колесо в положении " прямо " с помощью троса или аналогичного устройства. |
|---|
Если скорость или расстояние должны быть обязательно больше, снимите карданный вал перед буксировкой, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.
Схема №62
INFINITI рекомендует использовать тележку, как показано при буксировке моделей AWD.
| Внимание | Никогда не буксируйте модели AWD с любым из колес на земле, так как это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. |
|---|
Фронт
Надежно установите крюк для восстановления автомобиля, хранящийся с помощью подъемных инструментов. Убедитесь, что крюк правильно закреплен на хранящемся месте после использования.
| Предупреждение | Встаньте подальше от застрявшего автомобиля. Не раскручивайте свои шины на высокой скорости. Это может привести к их взрыву и серьезным травмам. Части вашего автомобиля также могут перегреться и быть повреждены. |
|---|
Схема №63
REAR
| Предупреждение | Задний крюк отсутствует. |
|---|
Автоматическая коробка передач
Для буксировки транспортного средства, оснащенного автоматической коробкой передач, под ведущими колесами буксируемого транспортного средства ДОЛЖНА быть размещена соответствующая тележка. Всегда следуйте рекомендациям производителя тележки при использовании их продукта.
Если автомобиль застрял в песке, снегу, грязи и т.д., используйте следующую процедуру
- Выключите систему динамического управления транспортным средством.
- Убедитесь, что зона спереди и сзади автомобиля свободна от препятствий.
- Поворачивайте рулевое колесо вправо и влево, чтобы очистить область вокруг передних шин.
- Медленно покачивайте автомобиль вперед и назад. Переключайтесь назад и вперед между R (реверс) и D (привод). Прилагайте акселератор как можно меньше, чтобы поддерживать качательное движение. Отпустите педаль акселератора, прежде чем переключаться между R и D. Не раскручивайте шины выше 35 миль в час (55 км / ч).
- Если транспортное средство не может быть освобождено после нескольких попыток, обратитесь в профессиональную службу буксировки, чтобы убрать транспортное средство.
Предыдущий стандарт
| Марка (Марка по прочности) | Размер болта | Диаметр болта мм | Ширина шестиугольника по граням мм | Шаг мм | Момент затяжки (без смазки) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Болт с шестигранной головкой | Болт с шестигранным фланцем | |||||||||||
| Н.м | Кг-м | Фут-фунт | Дюйм-фунт | Н.м | Кг-м | Фут-фунт | Дюйм-фунт | |||||
| 4T | M6 | 6.0 | 10 | 1.0 | 5.5 | 0.56 | 4 | 49 | 7 | 0.71 | 5 | 62 |
| M8 | 8.0 | 12 | 1.25 | 13.5 | 1.4 | 10 | 17 | 1.7 | 13 | |||
| 1.0 | 13.5 | 1.4 | 10 | 17 | 1.7 | 13 | ||||||
| M10 | 10.0 | 14 | 1.5 | 28 | 2.9 | 21 | 35 | 3.6 | 26 | |||
| 1.25 | 28 | 2.9 | 21 | 35 | 3.6 | 26 | ||||||
| M12 | 12.0 | 17 | 1.75 | 45 | 4.6 | 33 | 55 | 5.6 | 41 | |||
| 1.25 | 45 | 4.6 | 33 | 65 | 6.6 | 48 | ||||||
| M14 | 14.0 | 19 | 1.5 | 80 | 8.2 | 59 | 100 | 10 | 74 | |||
| 7T | M6 | 6.0 | 10 | 1.0 | 9 | 0.92 | 7 | 80 | 11 | 1.1 | 8 | 97 |
| M8 | 8.0 | 12 | 1.25 | 22 | 2.2 | 16 | 28 | 2.9 | 21 | |||
| 1.0 | 22 | 2.2 | 16 | 28 | 2.9 | 21 | ||||||
| M10 | 10.0 | 14 | 1.5 | 45 | 4.6 | 33 | 55 | 5.6 | 41 | |||
| 1.25 | 45 | 4.6 | 33 | 55 | 5.6 | 41 | ||||||
| M12 | 12.0 | 17 | 1.75 | 80 | 8.2 | 59 | 100 | 10 | 74 | |||
| 1.25 | 80 | 8.2 | 59 | 100 | 10 | 74 | ||||||
| M14 | 14.0 | 19 | 1.5 | 130 | 13 | 96 | 170 | 17 | 125 | |||
| 9T | M6 | 6.0 | 10 | 1.0 | 11 | 1.1 | 8 | 13.5 | 1.4 | 10 | ||
| M8 | 8.0 | 12 | 1.25 | 28 | 2.9 | 21 | 35 | 3.6 | 26 | |||
| 1.0 | 28 | 2.9 | 21 | 35 | 3.6 | 26 | ||||||
| M10 | 10.0 | 14 | 1.5 | 55 | 5.6 | 41 | 80 | 8.2 | 59 | |||
| 1.25 | 55 | 5.6 | 41 | 80 | 8.2 | 59 | ||||||
| M12 | 12.0 | 17 | 1.75 | 100 | 10 | 74 | 130 | 13 | 96 | |||
| 1.25 | 100 | 10 | 74 | 130 | 13 | 96 | ||||||
| M14 | 14.0 | 19 | 1.5 | 170 | 17 | 125 | 210 | 21 | 155 | |||
ПРЕДЫДУЩИЙ СТАНДАРТ
| Внимание | Исключаются детали с алюминиевой или чугунной поверхностью шайбы / поверхностью резьбы. |
|---|
Новый стандарт на основе ISO
| Марка (Марка по прочности) | Размер болта | Диаметр болта мм | Ширина шестиугольника по граням мм | Шаг мм | Момент затяжки | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Болт с шестигранной головкой | Болт с шестигранным фланцем | |||||||||||
| Н.м | Кг-м | Фут-фунт | Дюйм-фунт | Н.м | Кг-м | Фут-фунт | Дюйм-фунт | |||||
| 4.8 (Без смазки) | M6 | 6.0 | 10 | 1.0 | 5.5 | 0.56 | 4 | 49 | 7 | 0.71 | 5 | 62 |
| M8 | 8.0 | 13 | 1.25 | 13.5 | 1.4 | 10 | 17 | 1.7 | 13 | |||
| 1.0 | 13.5 | 1.4 | 10 | 17 | 1.7 | 13 | ||||||
| M10 | 10.0 | 16 | 1.5 | 28 | 2.9 | 21 | 35 | 3.6 | 26 | |||
| 1.25 | 28 | 2.9 | 21 | 35 | 3.6 | 26 | ||||||
| M12 | 12.0 | 18 | 1.75 | 45 | 4.6 | 33 | 55 | 5.6 | 41 | |||
| 1.25 | 45 | 4.6 | 33 | 65 | 6.6 | 48 | ||||||
| M14 | 14.0 | 21 | 1.5 | 80 | 8.2 | 59 | 100 | 10 | 74 | |||
| 4.8 (Со смазкой) | M6 | 6.0 | 10 | 1.0 | 4 | 0.41 | 3 | 35 | 5.5 | 0.56 | 4 | 49 |
| M8 | 8.0 | 13 | 1.25 | 11 | 1.1 | 8 | 13.5 | 1.4 | 10 | |||
| 1.0 | 11 | 1.1 | 8 | 13.5 | 1.4 | 10 | ||||||
| M10 | 10.0 | 16 | 1.5 | 22 | 2.2 | 16 | 28 | 2.9 | 21 | |||
| 1.25 | 22 | 2.2 | 16 | 28 | 2.9 | 21 | ||||||
| M12 | 12.0 | 18 | 1.75 | 35 | 3.6 | 26 | 45 | 4.6 | 33 | |||
| 1.25 | 35 | 3.6 | 26 | 45 | 4.6 | 33 | ||||||
| M14 | 14.0 | 21 | 1.5 | 65 | 6.6 | 48 | 80 | 8.2 | 59 | |||
| 8.8 (Со смазкой) | M6 | 6.0 | 10 | 1.0 | 8 | 0.82 | 6 | 71 | 10 | 1.0 | 7 | 89 |
| M8 | 8.0 | 13 | 1.25 | 21 | 2.1 | 15 | 25 | 2.6 | 18 | |||
| 1.0 | 21 | 2.1 | 15 | 25 | 2.6 | 18 | ||||||
| M10 | 10.0 | 16 | 1.5 | 40 | 4.1 | 30 | 50 | 5.1 | 37 | |||
| 1.25 | 40 | 4.1 | 30 | 50 | 5.1 | 37 | ||||||
| M12 | 12.0 | 18 | 1.75 | 70 | 7.1 | 52 | 85 | 8.7 | 63 | |||
| 1.25 | 70 | 7.1 | 52 | 85 | 8.7 | 63 | ||||||
| M14 | 14.0 | 21 | 1.5 | 120 | 12 | 89 | 140 | 14 | 103 | |||
| 10.9 (Со смазкой) | M6 | 6.0 | 10 | 1.0 | 10 | 1.0 | 7 | 89 | 12 | 1.2 | 9 | 106 |
| M8 | 8.0 | 13 | 1.25 | 27 | 2.8 | 20 | 32 | 3.3 | 24 | |||
| 1.0 | 27 | 2.8 | 20 | 32 | 3.3 | 24 | ||||||
| M10 | 10.0 | 16 | 1.5 | 55 | 5.6 | 41 | 65 | 6.6 | 48 | |||
| 1.25 | 55 | 5.6 | 41 | 65 | 6.6 | 48 | ||||||
| M12 | 12.0 | 18 | 1.75 | 95 | 9.7 | 70 | 110 | 11 | 81 | |||
| 1.25 | 95 | 9.7 | 70 | 110 | 11 | 81 | ||||||
| M14 | 14.0 | 21 | 1.5 | 160 | 16 | 118 | 180 | 18 | 133 | |||
Момент затяжки
| Внимание | Использовать момент затяжки со смазкой для новых стандартных болтов / гаек в принципе. Стабилизатор коэффициента трения применяется к новым стандартным болтам / гайкам. Тем не менее, использовать момент затяжки без смазки в следующих случаях. Стабилизатор коэффициента трения не применяется к следующим болтам / гайкам. Класс 4.8, болт размера M6, установленная коническая пружинная шайба. |
|---|
Схема №64
Рекомендуемый химический продукт и герметик
Обратитесь к следующей таблице для помощи в выборе соответствующего химического продукта или герметика.
| Описание продукта | Цель | Nissan North America, No по каталогу (США) | Nissan Canada No по каталогу (Канада) | Aftermarket Перекрестная ссылка No деталей | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Клей для зеркала заднего вида | Используется для постоянного перемонтажа зеркал заднего вида на окна. | 999MP-AM000P | 99998-50505 | Перматекс 81844 |
| 2 | Прокладка для анаэробной жидкости | Для уплотнения фланца металл-металл. Может заполнить зазор 0,38 мм (0 015 дюйма) и обеспечить мгновенное уплотнение для большинства применений силового агрегата. | 999MP-AM001P | 99998-50503 | Перматекс 51813 и 51817 |
| 3 | Высокопроизводительный герметик для резьбы | Обеспечивает мгновенное уплотнение на любом резьбовом прямом или параллельном резьбовом фитинге. (Только резьбовой герметик, без возможности блокировки.) Не используйте на пластике. | 999MP-AM002P | 999MP-AM002P | Перматекс 56521 |
| 4 | Силиконовый RTV | Устройство для изготовления прокладок | 999MP-AM003P (Ультра серый) | 99998-50506 (ультра-серый) | Permatex Ultra Grey 82194; Три облигации 1207, 1215, 1216, 1217F, 1217G и 1217H Nissan RTV, номер по каталогу 999MP-A7007 |
| Производитель прокладок для 5-ступенчатой автоматической коробки передач Maxima / Quest (RE5F22A) | Три Bond 1281B или точный эквивалент по своему качеству | ||||
| 5 | Высокотемпературный, высокопрочный герметик для фиксации резьбы (красный) | Трейдлокер | 999MP-AM004P | 999MP-AM004P | Перматекс 27200; Три связки 1360, 1360N, 1305 n ' amp p, 1307N, 1335, 1335B, 1363B, 1377C, 1386B, d ' amp и 1388 Loctite 648 |
| 6 | Замковый герметик для резьбы средней прочности (синий) | Threadlocker (сервисный инструмент съемный) | 999MP-AM005P | 999MP-AM005P | Permatex 24200, 24206, 24240, 24283 и 09178; Три связки 1322, 1322N, 1324 d ' amp ' n, 1333D, 1361C, 1364D, 1370C и 1374 |
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ
Изменение модели
| Кузов | Двигатель | Трансмиссия | Ось | Сорт | Модель | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| USA | КАНАДА | |||||
| Седан | VK45DE | 5AT | 2WD | Основа | BPHALPN-EUA | BФАЛПН-ЭНА |
| Технологический пакет | BPHALSN-EUA | BPHALSN-ENA | ||||
| Пакет передовых технологий | BПХАЛУН-ЕУА | BПХАЛУН-ЭНА | ||||
| Премиальный пакет | BPHALYN-EUA | BФАЛИН-ЭНА | ||||
| 4WAS | Спорт | BPHBLQN-EUA | BPHBLQN-ENA | |||
| Пакет " Спортивные технологии " | BPHBLTN-EUA | BPHBLTN-ENA | ||||
| Пакет Sport advanced Technology | BPHBLVN-EUA | BPHBLVN-ENA | ||||
| 4WD | Основа | BPHNLPN-EUA | BPHNLPN-ENA | |||
| Технологический пакет | BPHNLSN-EUA | BPHNLSN-ENA | ||||
| Пакет передовых технологий | BПХНЛУН-Юа | BПХНЛУН-ЭНА | ||||
| Премиальный пакет | BPHNLYN-EUA | BPHNLYN-ENA | ||||
| VQ35HR | 7AT | 2WD | Основа | BLTALPL-EUA | BLTALPL-ENA | |
| Технологический пакет | BLTALSL-EUA | BLTALSL-ENA | ||||
| Пакет передовых технологий | BLTALUL-EUA | БЛТАЛУЛ-ЭНА | ||||
| Премиальный пакет | BLTALYL-EUA | БЛТАЛИЛ-ЕНА | ||||
| 4WAS | Спорт | BLTBLQL-EUA | BLTBLQL-ENA | |||
| Пакет " Спортивные технологии " | BLTBLTL-EUA | BLTBLTL-ENA | ||||
| Пакет Sport advanced Technology | BLTBLVL-EUA | BLTBLVL-ENA | ||||
| 5AT | 4WD | Основа | BLTNLPN-EUA | BLTNLPN-ENA | ||
| Технологический пакет | BLTNLSN-EUA | BLTNLSN-ENA | ||||
| Пакет передовых технологий | BLTNLUN-EUA | BLTNLUN-ENA | ||||
| Премиальный пакет | BLTNLYN-EUA | БЛТНЛИН-ЭНА | ||||
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ИЗМЕНЕНИЮ МОДЕЛИ
Обозначения префиксов и суффиксов
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- VQ35HR
- VK45DE
Схема №71
Схема №72
- 5A/T
- 7A/T
Размеры
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Общая длина | Без переднего номерного знака | 4 928 (194,0) |
| С передним номерным знаком | 4 935 (194.3) | |
| Габаритная ширина | 1 805 (71.1) | |
| Общая высота | 1 510 (59.4) (1), 1 523 (60.1) (2) | |
| Передний протектор | 1 537 (60.5) (1), (3), 1 532 (60.3) (1), (4), 1 551 (61.1) (2) | |
| Задний протектор | 1 550 (61,0) (1), (3), 1 545 (60,8) (1), (4), 1 543 (60,7) (2) | |
| Межосевое расстояние | 2 900 (114.2) | |
| (1) 2-х приводная модель (2) Полноприводная модель (3) P245 / 45 / 18 оснащенные шиной модели (4) 245 / 40R19 оснащенные шиной модели | ||
| (1) | 2-х приводная модель |
|---|
| (2) | Полноприводная модель |
|---|
| (3) | P245 / 45 / 18 моделей, оснащенных шинами |
|---|
| (4) | 245 / 40R19 моделей, оснащенных шинами |
|---|
РАЗМЕРЫ НОМЕРНОГО ЗНАКА
Колеса и шины
| Обычный | Запасной | |
|---|---|---|
| Дорожное колесо / смещение мм (дюймы) | 18 x 8j алюминий / 47 (1,85) 19 x 8-1 / 2j алюминий / 50 (1,97) | 17 x 4т / 30 (1,18) |
| Размер шины | P245 / 45R18 96V 245 / 40R19 94W | T145 / 80D17 107M |
СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗМЕРА ШИНЫ
SAE J1930 Терминологический список
Все термины, относящиеся к выбросам, используемые в этой публикации в соответствии с J1930 SAE, перечислены. Соответственно, новые термины, новые акронимы/сокращения и старые термины перечислены в следующей таблице.
| НОВЫЙ ТЕРМИН | НОВЫЙ АКРОНИМ / СОКРАЩЕНИЕ | СТАРЫЙ СРОК |
|---|---|---|
| Воздушный фильтр | ACL | Воздушный фильтр |
| Барометрическое давление | BARO | (1) |
| Датчик барометрического давления Bcdd | BAROS-Bcdd | BCDD |
| Положение распредвала | CMP | (1) |
| Датчик положения распредвала | CMPS | Датчик угла поворота кривошипа |
| Канистра | (1) | Канистра |
| Карбюратор | CARB | Карбюратор |
| Интеркулер | CAC | Промежуточный охладитель |
| Замкнутый контур обратной связи | CL | Замкнутый контур обратной связи |
| Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки | Коммутатор CTP | Переключатель холостого хода |
| Переключатель положения педали сцепления | Выключатель CPP | Выключатель сцепления |
| Система непрерывного впрыска топлива | Система УФИ | (1) |
| Система окислителя ловушки непрерывного действия | Система CTOX | (1) |
| Положение коленвала | CKP | (1) |
| Датчик положения коленвала | CKPS | (1) |
| Диагностический разъём (DLC) | DLC | (1) |
| Разъем канала передачи данных для CONSULT-II | Диагностический разъём для CONSULT-II | Диагностический разъем для CONSULT-II |
| Режим диагностического теста | DTM | Режим диагностики |
| Селектор режима диагностического тестирования | Селектор режим диагностического теста | Селектор режима диагностики |
| Режим диагностического тестирования I | Режим диагностического теста I | Режим I |
| Режим диагностического тестирования II | Режим диагностического теста II | Режим II |
| Код неисправности (DTC) | DTC | Код неисправности |
| Система непосредственного впрыска топлива | Система DFI | (1) |
| Система зажигания распределителя | Система зажигание с распределителем | Контроль угла опережения зажигания |
| Подогреватель смеси для предварительного испарения топлива | Нагреватель Efe-смеси | Подогреватель смеси |
| Система раннего испарения топлива | Система Efe | Управление нагревателем смеси |
| Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | ЭСППЗУ | (1) |
| Электронная система зажигания | Система Ei | Контроль угла опережения зажигания |
| Управление двигателем | EC | (1) |
| Блок управления двигателем | ECM | Блок управления САОЗ |
| Температура охлаждающей жидкости | ECT | Температура двигателя |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ECTS | Датчик температуры двигателя |
| Модификация двигателя | EM | (1) |
| Частота вращения двигателя | RPM | Частота вращения двигателя |
| Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | СТИРАЕМАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ | (1) |
| Контейнер для испарительных выбросов | Адсорбер EVAP | Канистра |
| Система испарительных выбросов | Система EVAP | Электромагнитный клапан управления коробкой |
| Клапан рециркуляции отработавших газов | Клапан ЭГР | Клапан ЭГР |
| Управление рециркуляцией отработавших газов - клапан Bpt | Клапан ЭГРК-БПТ | Клапан БПТ |
| Электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов | EGRC-электромагнитный клапан | Электромагнитный клапан управления ЭГР |
| Датчик температуры рециркуляции отработавших газов | Датчик ЭГРТ | Датчик температуры газа за ТНД |
| Датчик температуры ЭГР | ||
| Флэш-память, электрически стираемая, программируемая, только для чтения | FEEPROM | (1) |
| Флэш-стираемая программируемая память только для чтения | ФЕПРОМ | (1) |
| Гибкий датчик топлива | FFS | (1) |
| Гибкая топливная система | Система Ff | (1) |
| Регулятор давления топлива | (1) | Регулятор давления |
| Электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива | (1) | Электромагнитный клапан управления ПРВР |
| Топливная коррекция | FT | (1) |
| Подогреваемый кислородный датчик | HO2S | Датчик выхлопных газов |
| Система управления воздухом холостого хода | Система МАК | Регулятор оборотов холостого хода |
| Клапан-регулятор воздуха холостого хода | Регулятор воздуха IACV | Регулятор воздуха |
| Клапан воздушный регулирующий холостого хода-клапан воздушный регулирующий вспомогательный | Клапан IACV-AAC | Клапан управления вспомогательным воздухом (AAC) |
| Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - электромагнитный клапан FICD | Электромагнитный клапан IACV-FICD | Электромагнитный клапан FICD |
| Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - электромагнитный клапан управления на холостом ходу | IACV - электромагнитный клапан управления на холостом ходу | Электромагнитный клапан управления на холостом ходу |
| Регулятор частоты вращения холостого хода-FI горшок | Регулятор оборотов холостого хода-FI горшок | Пот ПИ |
| Система регулирования частоты вращения холостого хода | Система регулятор оборотов холостого хода | (1) |
| Управление зажиганием | IC | (1) |
| Блок управления зажиганием | ICM | (1) |
| Система непрямого впрыска топлива | Система IFI | (1) |
| Всасываемый воздух | IA | Воздух |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Датчик температуры воздуха |
| Детонация | (1) | Взрыв |
| Датчик детонации | KS | Датчик детонации |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | MIL | Лампа Check Engine |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе | MAP | (1) |
| Датчик абсолютного давления коллектора | MAPS | (1) |
| Дифференциальное давление во впускном коллекторе | MDP | (1) |
| Датчик перепада давления на коллекторе | MDPS | (1) |
| Температура поверхности впускной коллектор | MST | (1) |
| Датчик температуры поверхности коллектора | MSTS | (1) |
| Вакуумная зона впускной коллектор | MVZ | (1) |
| Датчик вакуумной зоны впускной коллектор | MVZS | (1) |
| Датчик массового расхода воздуха | MAFS | Расходомер воздуха |
| Электромагнитный клапан управления смесями | Электромагнитный клапан Бцвм | Электромагнитный клапан регулирования состава топливовоздушной смеси |
| Многопортовая система впрыска топлива | Система распределённый впрыск топлива | Управление впрыском топлива |
| Энергонезависимое оперативное запоминающее устройство | NVRAM | (1) |
| Бортовая диагностическая система | БД система | Самодиагностика |
| Разомкнутый контур | OL | Разомкнутый контур |
| Катализатор окисления | OC | Катализатор |
| Система окислительного каталитического нейтрализатора | Система Oc | (1) |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | O2S | Датчик выхлопных газов |
| Выключатель стояночного положения | (1) | Парковочный переключатель |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Переключатель положение парковки/нейтрали | Стояночный переключатель / переключатель нейтрали Переключатель ингибитора Переключатель нейтрального положения |
| Система окислителя периодической ловушки | Система PTOX | (1) |
| Принудительная вентиляция картера | PCV | Принудительная вентиляция картера |
| Клапан принудительной вентиляции картера | Клапан принудительной вентиляции картера | Клапан принудительной вентиляции картера |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) | PCM | (1) |
| Программируемое постоянное запоминающее устройство | PROM | (1) |
| Импульсный электромагнитный клапан управления впрыском вторичного воздуха | Электромагнитный клапан PAIRC | Электромагнитный клапан управления AIV |
| Система импульсного впрыска вторичного воздуха | Система PAIR | Управление воздушным впускным клапаном (AIV) |
| Импульсный клапан впрыска вторичного воздуха | Клапан ПАРА | Воздушный впускной клапан |
| Оперативная память | RAM | (1) |
| Постоянное запоминающее устройство | ROM | (1) |
| Сканирующее устройство | ST | (1) |
| Насос впрыска вторичного воздуха | ВОЗДУШНЫЙ НАСОС | (1) |
| Система впрыска вторичного воздуха | Система система впрыска вторичного воздуха | (1) |
| Последовательная многопортовая система впрыска топлива | Система последовательный впрыск топлива | Последовательный впрыск топлива |
| Индикатор напоминания о ТО | SRI | (1) |
| Система одновременного многопортового впрыска топлива | (1) | Одновременный впрыск топлива |
| Система ограничения дымовых затяжек | Система SPL | (1) |
| Нагнетатель | SC | (1) |
| Байпас нагнетателя | SCB | (1) |
| Проверка готовности системы | SRT | (1) |
| Термовакуумный клапан | TVV | Термовакуумный клапан |
| Трехходовой катализатор | TWC | Катализатор |
| Трехходовой каталитический нейтрализатор | Система TWC | (1) |
| Трехходовой + катализатор окисления | TWC + OC | Катализатор |
| Трехходовой + окислительный каталитический нейтрализатор | Система TWC + Oc | (1) |
| Дроссельный узел | TB | Дроссельная камера Корпус SPI |
| Система впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки | Система центральный впрыск топлива | Управление впрыском топлива |
| Положение дроссельной заслонки | TP | Положение дроссельной заслонки |
| Датчик положения дроссельной заслонки | TPS | Датчик дроссельной заслонки |
| Переключатель положения дроссельной заслонки | Выключатель Tp | Дроссельный переключатель |
| Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора | Электромагнитный клапан ШТК | Электромагнит отмены блокировки Электромагнит блокировки |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | TCM | Блок управления Вп |
| Турбокомпрессор | TC | Турбокомпрессор |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | VSS | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| Датчик объемного расхода воздуха | VAFS | Расходомер воздуха |
| Подогреть катализатор окисления | WU-OC | Катализатор |
| Система окислительного каталитического нейтрализатора с подогревом | Система Wu-Oc | (1) |
| Подогреть трехкомпонентный катализатор | WU-TWC | Катализатор |
| Система трехкомпонентного каталитического нейтрализатора | Система Wu-TWC | (1) |
| Широко открытый переключатель положения дроссельной заслонки | Переключатель WOTP | Полный выключатель |
| (1) Неприменимо | ||
| (1) | Не применимо |
|---|
ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СПИСОК SAE J1930
Дополнительная услуга при снятии отрицательного терминала батарей: Требуемая процедура после отключения батарей
| Система | ITEM | ССЫЛКА | |
|---|---|---|---|
| Автоматическое регулирование температуры | Триммер для установки температуры | " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " " (ref-356249-S41360509282010021300000) | |
| Триммер для установки положения стопы | " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " " (ref-356249-S41360509282010021300000) | ||
| Функция памяти входного порта | " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " " (ref-356249-S41360509282010021300000) | ||
| Функция памяти входного порта (FRE) (1) | |||
| Функция памяти входного порта (REC) (1) | |||
| Функция регулировки чувствительности газового датчика (1) | |||
| Переключатель автоматического впуска Изменение движения блокировки (1) | |||
| Очистить изменение блокировки выключателя (1) | |||
| Автоматический привод позиционера | Система автоматического позиционирования привода | " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-356253-S28673492852010021300000) | |
| Управление окном питания | Система управления стеклоподъемником | " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-356254-S10104201022010021300000) | |
| Система люка (1) | Система люка | " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-356255-S07410889122010021300000) | |
| Солнцезащитная система (1) | Система навеса от солнца | ||
| Монитор заднего вида | Возможность регулировки положения центра линии маршрута на мониторе заднего вида | БЕЗ МОБИЛЬНОЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ | " " задний VIEW контроль POSSIBLE ROUTE LINE CENTER положение регулировка: описание " " (ref-356256-S32051611112010021300000) |
| С МОБИЛЬНОЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ | " " задний VIEW контроль POSSIBLE ROUTE LINE CENTER положение регулировка: описание " " (ref-356256-S09886607882010021300000) | ||
| Монитор кругового обзора (1) | Прогнозируемая система задней двери | ||
| Автоматическая система задней двери (1) | Автоматическая система задней двери | ||
| Считывание уровня моторного масла (1) | Считывание уровня масла в двигателе | ||
| (1) Не оборудован. | |||
| (1) | Не оборудован. |
|---|
ССЫЛКА НА СИСТЕМУ