Автоматический кондиционер: Прочее Infiniti M35 III рестайлинг

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи SRS и " Ремень безопасности " настоящей Сервисной информации.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №160

Войти

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. В случае ремонта восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности для подключения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

О соединении в одно касание

Описание

1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
2. В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
3. При демонтаже стыка труб используйте разъединитель.

Схема №161

Войти

Функции составных частей

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

Схема №162

Войти

1. Очистите место соединения трубопровода и установите разъединитель.
2. Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
3. Сдвиньте разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.

Схема №163

Войти

1. Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
2. Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
3. Пружина подвязки садится на факел, если внутренний диаметр пружины подвязки становится больше наружного диаметра факела трубной обвязки с охватывающей стороны, затем она вставляется между каркасом трубной обвязки с охватываемой стороны и факелом трубной обвязки с охватывающей стороны до точки соединения трубной обвязки с анкером.

Особенности нового типа соединения хладагента

1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это исключает возможность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛИ

Схема №167

Войти

1. Храните его так же, как и при установке на автомобиль при снятом компрессоре. Невыполнение этого требования приведет к попаданию смазки в камеру низкого давления.
2. При соединении трубок всегда пользуйтесь динамометрическим и дублирующим ключом.
3. Немедленно заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание пыли и влаги после отсоединения трубок.
4. Соедините трубы на завершающем этапе работы при установке кондиционера в автомобиль. Никогда не снимайте уплотнительные колпачки труб и других компонентов до тех пор, пока это не потребуется для подключения.
5. Дайте компонентам, хранящимся в прохладных зонах, нагреться до температуры рабочей зоны, прежде чем снимать уплотнительные крышки. Это предотвращает образование конденсата внутри компонентов кондиционера.
6. Перед зарядкой хладагента тщательно удалите влагу из холодильной системы.
7. Замените всегда используемые уплотнительные кольца.
8. Нанесите смазку на окружность уплотнительных колец, показанных на иллюстрации, когда соединительная трубка. Будьте осторожны, чтобы не нанести смазку на резьбовую часть. Название: NISSAN A / C система масло Type S
9. Уплотнительное кольцо должно плотно прилегать к канавке трубки.
10. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубку при замене уплотнительного кольца.
11. Подсоедините трубку до тех пор, пока не будет слышен щелчок. Затем затяните гайку или болт вручную. Проверьте правильность установки уплотнительного кольца на трубку.
12. Проверьте герметичность и убедитесь в отсутствии утечки из соединений после соединительной линии. Отсоедините эту линию и замените уплотнительное кольцо при обнаружении места утечки хладагента. Затем затяните соединения седла уплотнения до указанного крутящего момента.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Хранить его так же у него при монтаже на автомобиль при снятом компрессоре.
3. Соблюдайте " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре " точно при замене или ремонте компрессора. См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-356249-S27538216082010021300000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протрите их чистой тряпкой, смоченной разбавителем, если поверхность загрязнена смазкой.
5. Проверните вал компрессора от руки более чем на пять оборотов в обе стороны после сервисной работы компрессора. Это равномерно распределяет смазку внутри компрессора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессор в течение одного часа после установки компрессора.
6. Подайте напряжение на новый и проверьте на нормальную работу после замены магнитной муфты компрессора.

Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №168

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №169

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №170

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №171

Войти

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КЛАПАНА

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №172

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Штуцер 13хк онтрольн (Ххк онтрольн) Штуцер 13ххк онтрольн (Ххк онтрольн) Штуцер 13хк онтрольн (Хххк онтрольн) 4 (Хххк Хххк Хк Э Лк Хс Хс) Для (Хк Хс С С С С С) 4 (Хс С С С-Хс С-Хс С) (Хр С): (Хр-Хр-Х(Хс С С С С С С С С С С): Хс С С С С (Хс): Хс С С (Хс С С J-45815 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКАЯ СЕРВИСНАЯ КАРТА Наименование инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек

Схема №185

Войти

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) Емкость контейнера Цвет: Светло-голубой Маркировка контейнера: HFC-1.4 a (R- 134a) Размер фитинга: Резьба Большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME NISSAN A / C Система Масло Тип S (Dh-PS) Тип: Полиалкиленгликолевое масло (PAG), Тип-134a Применение (Dp).

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Расход хладагента

Хладагент поступает из компрессора, через конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется внешне уравненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Для предотвращения замерзания испарителя контролируется температура воздуха в испарителе, а сигнал напряжения на унифицированный счетчик и усилитель А / С заставит реле А / С погаснуть и остановить компрессор.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на баке с жидкостью. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем заставляет реле A / C отключиться и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определенное датчиком давления хладагента, превышает около 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / см2), или около 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 кг / см2).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до необычного уровня [более 3 628 к Па (37 кг / см 2 526 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №188

Войти

Построение системы

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем А / С., двигателями двери режима, двигателями двери воздушной смеси, двигателем двери верхнего вентилятора и двигателем входной двери. Унифицированный счетчик и усилитель А / С. И двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатели двери режима, двигатели двери смешивания воздуха, двигатель двери верхнего вентилятора и двигатель впускной двери.

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Схема №189

Войти

Данные передачи и порядок передачи.

Унифицированные данные счетчика и усилителя переменного тока передаются последовательно на каждый из дверных двигателей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

Начать

На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

Адрес

1. Данные, отправляемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателями двери режима, двигателями двери воздушной смеси, двигателем двери верхнего вентилятора и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

Угол открытия

Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

Проверка ошибок

В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателями двери режима, двигателями двери воздушной смеси, двигателем двери верхнего вентилятора и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

1. Неисправность электрической частоты
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

Стоп-сигнал

В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №190

Войти

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

1. Скорость вентилятора автоматически регулируется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.
2. При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.
3. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление дверью режима

Двери режима автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление верхней дверцей вентилятора

Верхняя дверь вентилятора автоматически управляется настройкой режима, и величиной солнечной нагрузки.

Схема №191

Войти

1. При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO, переключателя DEF или при переключении положения D / F унифицированный измеритель и усилитель A / C передают сигнал переключателя A / C и сигнал переключателя двигателя вентилятора вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.
2. Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора A / C в IPDM E / R через связь CAN.
3. После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле переменного тока для включения компрессора.
4. При передаче в МПДК Э / Р по линии связи CAN сигнала запроса компрессора кондиционер, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора кондиционер в унифицированный измеритель и усилитель кондиционер по линии связи CAN.
5. Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора переменного тока в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора переменного тока для управления впуском воздуха.

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Переключатель режима (сторона водителя)

1. Управляет выпускными отверстиями для воздуха.
2. Когда индикаторная лампа переключателя DUAL выключается, розетки на стороне водителя и на стороне пассажира переключаются вместе.
3. При включении индикаторной лампы выключателя DUAL переключается только розетка на стороне водителя.

Переключатель режимов (со стороны пассажира)

При нажатии выключателя MODE (со стороны пассажира) загорается индикаторная лампа выключателя DUAL, при этом переключается только розетка со стороны пассажира.

Переключатель регулировки температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны водителя)

С помощью этого переключателя заданная температура увеличивается или уменьшается.

Выключатель контроля температуры (потенциометр контроля температуры) (со стороны пассажира)

1. С помощью этого переключателя заданная температура увеличивается или уменьшается.
2. При нажатии на переключатель температуры автоматически загорится индикаторная лампа переключателя DUAL.

AUTO выключатель (автопереключатель)

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость вентилятора автоматически управляются так, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на установленной температуре, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF).

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Верхнее реле вентиляции

1. При включенном выключателе верхний VENT (Верхнее вентиляционное отверстие) загорается индикаторная лампа выключателя верхний VENT (Верхнее вентиляционное отверстие), и дверца верхнего вентилятора автоматически управляется.

Выключатель кондиционера

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключит переключатель A / C и компрессор.)

Переключатели вентиляторов

Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включении индикаторной лампы заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска

1. При включенном выключателе впуска загорается индикаторная лампа FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
2. Когда снова нажимают на переключатель впуска, индикаторная лампа REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
3. Когда переключатель впуска нажат в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше, индикаторные лампы FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается индикаторной лампой даже во время автоматического управления.
4. При включении индикаторной лампы FRE, переводе положения режима в D / F, нажатии переключателя DEF или при включении компрессора из положения ON в положение OFF, автоматически выключается впускной переключатель (фиксируется в режиме FRE). Режим REC может быть повторно включен повторным нажатием впускного переключателя, а затем включается компрессор. (Кроме положения D / F или DEF)

Двойной переключатель

1. Когда индикаторная лампа переключателя DUAL включается, температура на стороне водителя и на стороне пассажира может быть установлена независимо.
2. Когда индикаторная лампа переключателя DUAL выключается, выходная и установочная температура со стороны водителя подается на обе стороны.

Схема №192

Войти

1. При нажатии переключателя AUTO (АВТО) автоматически контролируется отображение включенного режима AUTO (АВТО) и скорости вращения вентилятора.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель вентиляторов

Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого переключателя. Пять скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Задний переключатель регулировки температуры

1. Увеличивает или уменьшает заданную температуру.
2. Температура для заднего сиденья по отношению к установленной температуре для переднего сиденья может регулироваться с помощью рабочего переключателя.
3. Задний переключатель регулировки температуры позволяет выбирать температуру каждые 0,5°C в диапазоне от 18°C до 32°C.
4. При включении сдвоенного переключателя температура на заднем сиденье изменяется, сохраняя разницу температур между двумя передними сиденьями. [Например, при понижении установленной температуры для заднего сиденья на 1°C путем включения заднего переключателя управления при установленной температуре 25°C для сиденья водителя и 26°C для сиденья пассажира, установленная температура для сиденья водителя и сиденья пассажира становится равной 1°C и 25 ° C для сиденья пассажира.

Отказоустойчивая функция

1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и многофункциональным выключателем в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях:

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Функция CONSULT-III (блок управления двигателем)

CONSULT-III может отображать каждый пункт диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Монитор данных

Отобразить список элементов

ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ МОНИТОРИНГА

Схема №196

Войти

* 1 " " ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ " " (ref-356249-S36291625702010021300000)

Auto Amp. клемма и эталонное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей по опорным клеммам и опорному значению для унифицированного измерителя и усилителя переменного тока.

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Клеммы и эталонное значение для унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока

ЗАЗЕМЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КЛЕММА № 55 Клемма № Провод Цвет Индикатор зажигания 69 Напряжение (В) 38 L / Y Электродвигатель управления 60 ВКЛ. Скорость вращения вентилятора: 1-я скорость (ручная) 41 В Питание от ACC - Напряжение аккумулятора 43 R Датчик впуска - - 44 Gr Автомобильный датчик - - 45 Вт / В Датчик окружающей среды - - 46 BR / Y Датчик солнечной нагрузки - - 53 Вт / Г

Схема №199

Войти

Вспомогательный механизм: триммера для установки температуры

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-356249-S41360509282010021300000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Нажмите на переключатель управления температурой (сторона водителя) по желанию. Температура будет изменяться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда нажимается переключатель.

Схема №200

Войти

Вспомогательный механизм: триммера для установки положения ног.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-356249-S41360509282010021300000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Нажмите переключатель режимов по желанию.

Схема №201

Войти

Вспомогательный механизм: функции запоминания входного порта.

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " можно установить функцию запоминания входного порта в ручном режиме.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-356249-S41360509282010021300000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите на переключатель впуска по желанию.

СПРАВКА О СОСТОЯНИИ СВЕТОДИОДА

Как проверить функции памяти.

1. Нажимайте переключатель регулировки температуры (UP) (со стороны драйвера) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 32°C.
2. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Нажмите выключатель AUTO (АВТ).
6. Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
7. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " MEMORY FUNCTION " ". (ref-356249-S04165141992010021300000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить воздуходувку

1. Нажмите на переключатель вентилятора (UP: +). Воздуходувка должна работать на низкой скорости. Символ вентилятора должен иметь одну лопатку.
2. Нажмите на переключатель вентиляторов (UP: +) еще раз и продолжайте проверять скорость вентиляторов и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " Электродвигатель вентилятора отопителя цепь " ". (ref-356249-S22388012282010021300000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух (переключатель режимов и переключатель DEF)

1. Нажмите переключатель MODE и переключатель DEF.
2. Каждый индикатор положения должен менять форму.
3. Убедитесь, что выходящий воздух соответствует таблице распределения воздуха. См. " " ПОТОК ВЫХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА " ". (ref-356249-S22674369312010021300000)

Схема №202

Войти

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MODE дверь MOTOR цепь " ". (ref-356249-S00205665342010021300000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить выпускаемый воздух (верхний переключатель вентиляции)

1. Нажимайте кнопку регулировки температуры (UP) (сторона драйвера) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 32°C.
2. Нажмите переключатель вентиляторов (UP: +) до достижения максимальной скорости.
3. Установите переключатель РЕЖИМ (со стороны водителя) в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ.
4. Нажмите выключатель верхний VENT (ВЕРХНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ), загорится индикаторная лампа выключателя верхний VENT (ВЕРХНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ).
5. Нажимайте переключатель регулировки температуры (ВНИЗ) (на стороне драйвера) до тех пор, пока не будет отображено значение 18°C.
6. Убедитесь, что воздух из разрядника выходит наружу.
7. Снова нажмите выключатель верхний VENT (верхнее вентиляционное отверстие). Индикаторная лампа выключателя верхний VENT (верхнее вентиляционное отверстие) гаснет.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ ВЕНТИЛЯТОРА " ". (ref-356249-S23114453252010021300000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить всасываемый воздух

1. Нажмите на выключатель впуска, загорится индикаторная лампа REC.
2. Снова нажмите на выключатель впуска, загорится индикаторная лампа FRE.
3. Прослушать изменение положения впускной двери. (Можно услышать небольшое изменение звука воздуходувки.)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-356249-S37498890682010021300000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить выключатель A / C

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ) и выключатель A / C.
2. Загорится индикаторная лампа выключателя А / С.

1. Убедитесь, что муфта компрессора находится в зацеплении (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MAGNET CLUTCH цепь " ". (ref-356249-S33695836202010021300000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Нажимайте переключатель регулировки температуры (ВНИЗ) (на стороне драйвера) до тех пор, пока не будет отображено значение 18°C.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". (ref-356249-S38661085662010021300000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Нажимайте кнопку регулировки температуры (UP) (сторона драйвера) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 32°C.
2. Проверьте наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях для отработанного воздуха.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". (ref-356249-S03740492342010021300000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить автоматический режим

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ).
2. На дисплее должно быть указано AUTO.

1. Убедитесь, что скорость нагнетаемого воздуха и вентилятора будет зависеть от окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и заданных температур.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ И ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ " "., а затем, при необходимости, к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-356249-S23660388402010021300000)(ref-356249-S33695836202010021300000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к тестам моделирования инцидента в " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА " " и выполните тесты, как описано для моделирования условий вождения. Если симптом появляется, обратитесь к " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните применимые процедуры диагностики неисправности. (ref-356247-S11117724562010021300000)(ref-356249-S36527531692010021300000)

Источник питания и цепь массы для автоматического усилителя

СИМПТОМ: Система A / C не активируется.

Схема №203

Войти

Схема системы LAN

СИМПТОМ: Двигатели двери режима, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатели двери воздушной смеси и двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ УНИФИЦИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ И УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между унифицированным измерителем и усилителем переменного тока. Жгут разъема M65 клемма 70 и земля. 70 - Земля: Напряжение батареи OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Заменить унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДЛЯ УНИФИЦИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА И УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Подтвердите сигнал ЛВС ПЕРЕМЕННОГО ТОКА между унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Подключите разъем M65 клемму 69 и заземлите с помощью осциллографа. OK или Ng OK: GO TO 3. Ng: Замените унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ДЛЯ КАЖДОГО ДВЕРНОГО МОТОРА Проверьте напряжение между каждой клеммой 1 разъема жгута дверного мотора и землей. 1 - Земля: Напряжение батареи OK или Ng OK: GO TO 4. Ng: Ремонт жгута или разъема.
4. Проверить сигнал FOR EACH дверь MOTOR CONFIRM A / C LAN сигнал between each дверь motor introduction клемма 3 и масса using an oscilloscope. дверь MOTOR клемма REFERENCE дверь MOTTOR TERMINALS Форма выходного сигнала (+) (-) (-) -) (-) Режим (со стороны водителя) Xttagxtagxt0 3 3 режим массы (со стороны) Xttttttt0 3 (со стороны) Xttt0 3 (со стороны пассажира (со стороны пассажира) X) X(со стороны пассажира) X) x1 3) X(со стороны) x1 3) Xttttttttt1 3 (со стороны пассажира Xt1 3 X1 3) X M252 M255 M254 M253 M256 M257
5. Проверить MOTOR масса цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините каждый разъем дверного двигателя. Проверьте целостность соединения между клеммой 2 и землей. 2 - Масса: Должна существовать целостность. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Ремонт жгута или разъема.
6. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ Снова подключите каждый разъем двигателя двери. Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу каждого двигателя двери. OK или Ng OK: (Вернитесь, чтобы работать нормально.) Плохой контакт в разъеме двигателя. Ng: (Не работает нормально.) GO TO 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Выключите выключатель зажигания. Режим отключения (со стороны водителя, со стороны пассажира), верхний вентилятор, воздушная смесь (со стороны водителя, со стороны пассажира) и разъемы двигателя впускной двери. Повторно подключите верхний вентилятор, воздушную смесь (со стороны водителя, со стороны пассажира) и разъемы двигателя впускной двери. Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу верхнего вентилятора, двигателя воздушной смеси (со стороны водителя, со стороны пассажира) и двигателя впускной двери.
8. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ 9, ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДВЕРИ И РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя верхней двери вентилятора. Повторно подключите разъемы двигателя двери режима (со стороны водителя, со стороны пассажира). Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя двери режима (со стороны водителя, со стороны пассажира), двигателя воздушной смеси двери (со стороны водителя, со стороны пассажира) и двигателя впускной двери. OK или Ng OK: [Режим (со стороны водителя, со стороны пассажира), двигатели двери и двигателя воздушной смеси (со стороны водителя).
9. ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ, ДВИГАТЕЛЯ ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ ВЕНТИЛЯТОРА И РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы двигателя двери смешивания воздуха (со стороны водителя, со стороны пассажира). Повторно подсоедините разъем двигателя верхней двери вентилятора. Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя двери режима (со стороны водителя, со стороны пассажира), двигателя двери верхнего вентилятора и двигателя впускной дверцы. OK или Ng OK: [Режим (со стороны водителя, со стороны пассажира), двигатели верхней и впускной двери нормально работают 12.
10. ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ, ДВИГАТЕЛЬ ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ ВЕНТИЛЯТОРА И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Нормально выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя впускной двери. Повторно подсоедините разъемы двигателя двери воздушной смеси (со стороны водителя, со стороны пассажира). Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя двери режима (со стороны водителя, со стороны пассажира), двигателя двери верхнего вентилятора и двигателя двери воздушной смеси (со стороны водителя, со стороны пассажира). OK или Ng OK: [Режим (со стороны водителя, со стороны пассажира), со стороны вентилятора и двигателя не работает.
11. Проверить MODE дверь MOTOR OPERATION (ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ) Выключите выключатель зажигания. Повторно подключите разъем дверного двигателя (со стороны пассажира). Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя дверного двигателя (со стороны пассажира). OK или Ng OK: [двигатель дверного двигателя (со стороны пассажира) работает нормально.] Замените двигатель дверного двигателя (со стороны водителя). Ng: [двигатель дверного двигателя (со стороны пассажира) не работает нормально.] Замените двигатель дверного двигателя (со стороны пассажира).
12. Проверить система впрыска вторичного воздуха MIX дверь MOTOR OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА). Выключите выключатель зажигания. Повторно подсоедините разъем двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира). Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира). OK или Ng OK: [Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) работает нормально.] Замените двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира).

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №212

Войти

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Двигатель двери режима (LCU)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатели двери режима прикреплены к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема двигателя верхней двери вентилятора

ПРИЗНАК

1. Верхний выход вентилятора не меняется.
2. Двигатель верхней двери вентилятора не работает нормально.

Схема №215

Войти

Элементы системы управления дверью верхнего вентилятора:

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Двигатель верхней двери вентилятора (Lcu)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери)
4. Датчик солнечной нагрузки

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает нормально.

Схема №216

Войти

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси (LCU)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Контур PBR двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Цепь Pbr разомкнута или замкнута накоротко.

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №217

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Двигатель впускной двери (Lcu)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №218

Войти

Схема двигателя воздуходувки

СИМПТОМ: Неисправна работа мотора воздуходувки.

Схема №219

Войти

Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Схема №220

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме частота вращения двигателя воздуходувки рассчитывается унифицированным измерителем и усилителем переменного тока на основе входного сигнала от Pbr, бортового датчика, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Запуск управления скоростью вентилятора

Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не будет работать в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составит 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, а затем скорость вентилятора увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость вентилятора будет постепенно расти до объективной скорости в течение периода времени 3 секунды или меньше (фактическое время зависит от объективной скорости вентилятора).

Компенсация скорости вращения вентилятора

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Низкая скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость вентилятора составляет 25%. Во время высокой солнечной нагрузки унифицированный измеритель и усилитель переменного тока повышают скорость вентилятора (коэффициент заполнения 49%).

Схема №221

Войти

Бесщеточный двигатель

В электродвигателе вентилятора используется бесщеточный электродвигатель с вращающимся магнитом.

Тишина улучшается по сравнению с предыдущими двигателями, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема №222

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.

Схема №223

Войти

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №224

Войти

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №228

Войти

Функция памяти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Схема №229

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока включают в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. Это только позволяет унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.
2. В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

Автомобильный датчик

Бортовой датчик расположен на нижней панели водителя прибора и преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №230

Войти

Аспиратор

Аспиратор расположен на стороне водителя узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

После отсоединения автомобильного разъема датчика M54 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне датчика. См. " ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ " ниже. (ref-356249-S30098455792010021300000)

ГРАФИК ТЕРМОСТОЙКОСТИ

Схема №234

Войти

Если NG, замените бортовой датчик.

Процесс ввода солнечной нагрузки

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также включают в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.
2. Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной стойкой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы ATC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик впуска

После отсоединения разъема датчика впуска M82 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне датчика. См. " ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ " ниже. (ref-356249-S04164653992010021300000)

ГРАФИК ТЕРМОСТОЙКОСТИ

При НГ - замените датчик впуска.

Схема №235

Войти

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме путем установки в блок воздуходувки внутрикабинного микрофильтра.

Схема №236

Войти

Сторона драйвера

1. Установите переключатель регулировки температуры (со стороны водителя) на 18°C. ВНИМАНИЕ: При установке двигателя двери для смешивания воздуха на дверь для смешивания воздуха угол может быть превышен, если не выполнена вышеупомянутая процедура.
2. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
3. Демонтируйте нагреватель и блок охлаждения в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-356249-S31560921102010021300000)
4. Отверните крепежные винты, а затем снимите двигатель двери для смешивания воздуха.
5. Отсоединить разъем двигателя дверцы воздушной смеси.

Схема №237

Войти

Пассажирская сторона

1. Установите переключатель регулировки температуры (со стороны пассажира) на 18°C. ВНИМАНИЕ: При установке двигателя двери для смешивания воздуха на дверь для смешивания воздуха угол может быть превышен, если не выполнена вышеупомянутая процедура.
2. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
3. Снимите воздуходувку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-356249-S24067949542010021300000)
4. Отверните крепежные винты, а затем снимите двигатель двери для смешивания воздуха.
5. Отсоединить разъем двигателя дверцы воздушной смеси.

Схема №238

Войти

Компоновка компонентов

Решетки, воздуховоды и патрубки

Схема №239

Войти

Задние вентиляционные каналы и решетки

Схема №240

Войти

Воздуховоды и решетки заднего этажа

Схема №241

Войти

Как настроить сервисный инструмент и оборудование

Выпуск хладагента

Схема №242

Войти

Система откачки и заправка хладагентом

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

VQ35HR: Компонент

См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-356249-S18828058852010021300000)

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
2. Снимите корпус воздухоочистителя (лев.) и воздуховод (лев.) согласно " " КОМПОНЕНТУ " ". (ref-356257-S28476058642010021300000)
3. Снимите двигатель под прикрытием, используя электроинструмент.
4. Снимите приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-356257-S22910410702010021300000)
5. Снимите монтажные гайки (A) с гибкого шланга низкого давления (1) и гибкого шланга высокого давления (2). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода A / C и компрессора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
6. Отсоедините разъем компрессора (ECV) (A).
7. Отсоедините разъем (В) компрессора (магнитной муфты).
8. Снимите зажим жгута (C).
9. Снимите крепежные болты (А), а затем снимите кронштейн жгута.
10. Снимите монтажные болты (Б) с компрессора (1), используя электроинструмент.
11. Уберите компрессор вниз от автомобиля.

Схема №249

Войти

VQ35HR: Проверить зазор между диском и шкивом

Проверьте щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.

Зазор: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)

Замените компрессор, если указанный зазор не получен.

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
2. Снимите верхнюю крышку капота (см. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " "). (ref-356266-S29248722502010021300000)
3. Снимите монтажный болт (А) с кронштейна гибкого шланга низкого давления (1).
4. Отсоедините в одно касание соединение между гибким шлангом низкого давления (2) и трубой низкого давления 2 (3) с помощью разъединителя (B) (SST: 9253089916). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода кондиционера подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
5. Снимите крышку двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-356257-S14982614312010021300000)
6. Снимите корпус воздухоочистителя (лев.) и воздуховод (лев.) согласно " " КОМПОНЕНТУ " ". (ref-356257-S28476058642010021300000)
7. Снимите монтажную гайку (A) с гибкого шланга низкого давления (1). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода A / C и компрессора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
8. Снимите гибкий шланг низкого давления.

Схема №252

Войти

VQ35HR: Проверка утечек хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазочного материала A / C. Утечка смазочного материала A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электрического течеискателя (SST: J-41995) или УФ-лампы и защитных очков (SST: J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Подтвердите утечку с помощью электрического течеискателя, если наблюдается краситель. Возможно, предыдущая утечка была устранена и не очищена должным образом.

Если утечка обнаружена, но продолжить проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы при поиске утечек.

При поиске утечек хладагента с помощью электрического течеискателя перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 1-2 дюйма в секунду и не далее 1 / 4 дюйма от компонента.

VQ35HR: Проверка системы на наличие утечек с использованием флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (SST: J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя, если подозреваемую область трудно увидеть.
3. Удалите остатки красителя с помощью красителя (SST: J-43872), чтобы предотвратить будущий ошибочный диагноз после устранения утечки.
4. Выполните проверку рабочих характеристик системы и проверьте устранение утечки с помощью утвержденного электрического течеискателя (SST: J-41995).

Очистите сухой тряпкой или продуйте воздухом из цеха.

Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может привести к ложным показаниям и может повредить извещатель.

VQ35HR: Впрыск красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Налейте одну бутылку [1 / 4 унции (7,4 см3)] красителя хладагента A / C в инжектор (SST: J-41459).
3. Подсоедините инжекторный инструмент к сервисному клапану стороны низкого давления кондиционера.
4. Запустите двигатель и включите Вп.
5. Введите один флакон [1 / 4 унции (7,4 см3)] флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (SST: J-41459) (см. Инструкции по эксплуатации производителя при работе кондиционера (компрессор работает).
6. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при замене системы кондиционирования или компонента, залейте краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполните сервисные процедуры.
7. Работайте с системой A / C не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.
8. При необходимости прикрепите синюю этикетку.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При выполнении проверки утечки хладагента используйте электрический течеискатель (SST: J-41995) или аналогичный. Убедитесь, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель является деликатным устройством. Прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполните любое указанное техническое обслуживание для правильного использования течеискателя.

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 3 мм (0,12 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом.
3. Переместите зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Схема №256

Войти

Процедура проверки

Проверьте, нет ли паров хладагента, химических веществ в магазине или сигаретного дыма поблизости от автомобиля, чтобы предотвратить неточные или ложные показания. Проведите тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.

Схема №257

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подсоедините соответствующий комплект манометров впускной коллектор (SST: J-39183) к сервисным клапанам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Восстановить / откачать и перезарядить систему указанным количеством хладагента, если оно меньше, чем указано в спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки не могут быть обнаружены, так как система может не достигать 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) при температурах ниже 16°C.
4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления (нагнетательный патрубок компрессора " а " на впускной шланг испарителя " h ") на стороне низкого давления (сливной шланг испарителя " i " на уплотнение вала " n "). Обратитесь к " " VQ35HR: COMPONENT " ". Проверьте герметичность следующих зон. Тщательно очистите подлежащий проверке компонент и полностью переместите обнаруженный датчик утечки вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверьте фитинг гибких шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала конденсатора. (ref-356249-S24489537812010021300000)
5. Проверьте не менее одного раза, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше, если течеискатель обнаружит утечку.
6. Если утечка обнаружена, но продолжайте проверку на дополнительные утечки на всех компонентах системы. Если утечки не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
7. Запустите двигатель.
8. Установите регулятор A / C следующим образом: Переключатель A / C: ВКЛ. Поток воздуха: ВЕНТИЛЯЦИЯ (Вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция Установка температуры: Максимальная холодная Скорость вентилятора: Высокая
9. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
10. Остановите двигатель и снова выполните проверку на утечку, шаги 4-6. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления постепенно падает после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления постепенно повышается, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
11. Проверьте датчики оборудования для рекуперации / рециркуляции перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству. Давление хладагента не должно отображаться. Восстановите хладагент из линий оборудования, если отображается давление.
12. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на утечку, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
16. Проведите проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в исправной работе системы.

Выпуск хладагента

Система откачки и заправка хладагентом

VK45DE: Компонент

См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-356249-S18828058852010021300000)

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
2. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-356271-S08579973892010021300000)
3. Снимите двигатель под прикрытием, используя электроинструмент.
4. Отверните монтажную гайку между гибким шлангом низкого давления и трубой низкого давления. См. " " VK45DE: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИБКОГО ШЛАНГА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ И ТРУБЫ " ". (ref-356249-S03757910402010021300000)
5. Снимите монтажные гайки с трубы низкого давления и гибкого шланга высокого давления. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода кондиционера и компрессора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
6. Снимите приводной ремень. См. раздел " " КОМПОНЕНТ " ". (ref-356271-S14690269742010021300000)
7. Отсоедините разъемы компрессора (магнитная муфта и ECV).
8. Снять монтажные болты с компрессора, используя электроинструмент.
9. Уберите компрессор вниз от автомобиля.

Схема №261

Войти

VK45DE: Проверить зазор между диском и шкивом

Проверьте щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.

Зазор: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)

Замените компрессор, если указанный зазор не получен.

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
2. Снимите крышку двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-356271-S00500245662010021300000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-356271-S08579973892010021300000)
4. Снимите верхнюю крышку капота (см. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " "). (ref-356266-S29248722502010021300000)
5. Снимите монтажный болт с кронштейна гибкого шланга низкого давления.
6. Разъедините в одно касание соединение между гибким шлангом низкого давления и трубопроводом низкого давления 1. Установите разъединитель (SST: 9253089916) на трубопроводе кондиционера. Сдвиньте разъединитель к передней части автомобиля до щелчка. Сдвиньте трубопровод кондиционера к передней части автомобиля и отсоедините его. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода кондиционера подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
7. Отвернуть установочные гайки с гибкого шланга низкого давления и трубы низкого давления.

Схема №264

Войти

VK45DE: Проверка утечек хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазочного материала A / C. Утечка смазочного материала A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электрического течеискателя (SST: J-41995) или УФ-лампы и защитных очков (SST: J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Подтвердите утечку с помощью электрического течеискателя, если наблюдается краситель. Возможно, предыдущая утечка была устранена и не очищена должным образом.

Если утечка обнаружена, но продолжить проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы при поиске утечек.

При поиске утечек хладагента с помощью электрического течеискателя перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 1-2 дюйма в секунду и не далее 1 / 4 дюйма от компонента.

VK45DE: Проверка системы на наличие утечек с использованием флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (SST: J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя, если подозреваемую область трудно увидеть.
3. Удалите остатки красителя с помощью красителя (SST: J-43872), чтобы предотвратить будущий ошибочный диагноз после устранения утечки.
4. Выполните проверку рабочих характеристик системы и проверьте устранение утечки с помощью утвержденного электрического течеискателя (SST: J-41995).

VK45DE: Впрыск красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Налейте одну бутылку [1 / 4 унции (7,4 см3)] красителя хладагента A / C в инжектор (SST: J-41459).
3. Подсоедините инжекторный инструмент к сервисному клапану стороны низкого давления кондиционера.
4. Запустите двигатель и включите Вп.
5. Введите один флакон [1 / 4 унции (7,4 см3)] флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для впрыска красителя (SST: J-41459) (см. Рекомендованную производителем процедуру при работе кондиционера (компрессор работает).
6. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при замене системы кондиционирования или компонента, залейте краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполните сервисные процедуры.
7. Работайте с системой A / C не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.
8. При необходимости прикрепите синюю этикетку.

При выполнении проверки утечки хладагента используйте электрический течеискатель (SST: J-41995) или аналогичный. Убедитесь, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель является деликатным устройством. Прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполните любое указанное техническое обслуживание для правильного использования течеискателя.

Схема №265

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 3 мм (0,12 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом.
3. Переместите зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Проверьте, нет ли паров хладагента, химических веществ в магазине или сигаретного дыма поблизости от автомобиля, чтобы предотвратить неточные или ложные показания. Проведите тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.

1. Выключите двигатель.
2. Подсоедините соответствующий комплект манометров впускной коллектор (SST: J-39183) к сервисным клапанам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Восстановить / откачать и перезарядить систему указанным количеством хладагента, если оно меньше, чем указано в спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки не могут быть обнаружены, так как система может не достигать 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) при температурах ниже 16°C.
4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления (нагнетательный патрубок компрессора " а " на впускной шланг испарителя " h ") на стороне низкого давления (сливной шланг испарителя " i " на уплотнение вала " n "). Обратитесь к " " VK45DE: COMPONENT " ". Проверьте герметичность следующих зон. Тщательно очистите подлежащий проверке компонент и полностью переместите обнаруженный датчик утечки вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверьте фитинг гибких шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала конденсатора. (ref-356249-S10195867672010021300000)
5. Проверьте не менее одного раза, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше, если течеискатель обнаружит утечку.
6. Если утечка обнаружена, но продолжайте проверку на дополнительные утечки на всех компонентах системы. Если утечки не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
7. Запустите двигатель.
8. Установите регулятор A / C следующим образом: Переключатель A / C: ВКЛ. Поток воздуха: ВЕНТИЛЯЦИЯ (Вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция Установка температуры: Максимальная холодная Скорость вентилятора: Высокая
9. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
10. Остановите двигатель и снова выполните проверку утечки, шаги 4 -. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления постепенно падает после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления постепенно повышается, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
11. Проверьте датчики оборудования для рекуперации / рециркуляции перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству. Давление хладагента не должно отображаться. Восстановите хладагент из линий оборудования, если отображается давление.
12. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на утечку, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
16. Проведите проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в исправной работе системы.

Компрессор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА

Смазка автоматического кондиционер: прочее

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА

Хладагент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " " (VQ35HR) или " " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " " (VK45DE). (ref-356259-S07177893532010021300000)(ref-356273-S33783086532010021300000)

Натяжение ремня

См. разделы " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " " (VQ35HR) или " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " " (VK45DE). (ref-356257-S41950220772010021300000)(ref-356271-S28828789712010021300000)