Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M35/Infiniti M35 III (2005-2008)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный ремонт Infiniti M35 III

Рулевое управление 41 иллюстрация ~9 мин чтения

Как разобрать систему рулевого управления с сервоусилителем: капитального ремонта

  1. Отверните фиксирующие винты телескопического датчика, а затем снимите телескопический датчик с рулевой колонки в сборе.
  2. Отверните фиксирующие винты датчика наклона, а затем снимите датчик наклона с рулевой колонки в сборе.

Как собрать систему рулевого управления с сервоусилителем: капитального ремонта

Сборка производится в порядке, обратном разборке, момент затяжки см. в разделе " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ". (ref-239109-S12951344762006072700000)

Как собрать статив

Проверьте стеллаж на наличие повреждений или износа, при наличии замените.

Редуктор-переводник в сборе

  1. Проверить шестерню на наличие повреждений или износа, при наличии - заменить.
  2. Поверните шестерню и проверьте изменение крутящего момента или дребезжание. Замените, если есть.

Корпус редуктора в сборе

Проверьте узел картера зубчатой передачи на наличие повреждений и царапин (внутренняя стенка), при их наличии замените.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Крутящий момент на качание шарового шарнира 14,0 Зацепить пружинный баланс в точке (Шплинт = 33) и потянуть пружинный баланс на себя, 64 Убедиться, что баланс пружины считывает указанное значение при начале движения шаровой шпильки и внутреннего гнезда Н- 1 Заменить наружное гнездо и рулевой механизм в сборе, если они выходят за рамки стандарта. ШАРОВОЙ ОВОЙ ШАРНИР КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ В позиции Наружное гнездо Точка измерения баланса пружины Шплинт монтажное отверстие Н.7, точка * отметка на рисунке Поворотный момент 0,3-69-25 кг (0,9- 0,2м - 0,03)
  2. Вращающий момент шарового шарнира Убедитесь, что показание находится в следующем указанном диапазоне, используя манометр предварительного натяжения [SST]. Замените внешнее гнездо, если показание выходит за пределы указанного значения. ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ВНЕШНЕГО ГНЕЗДА Вращающий момент внешнего гнезда 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3,0-25 дюйм-фунт)
  3. Осевой люфт шарового шарнира Приложите осевую нагрузку 490 Н (50 кг, 111 фунтов) к шаровой шпильке с помощью циферблатного индикатора. Измерьте величину перемещения шпильки, а затем убедитесь, что значение находится в следующем указанном диапазоне. Замените внешнее гнездо и внутреннее гнездо, если измеренное значение выходит за пределы стандарта. СПЕЦИФИКАЦИЯ ОСЕВОГО ЛЮФТА ШАРОВОГО ШАРНИРА Внешнее гнездо 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее Внутреннее гнездо 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительное кольцо. Вставьте уплотнительное кольцо в тефлоновое кольцо стойки.
  2. Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Соберите его в монтажный паз стойки в сборе.
  3. Установите инструмент для коррекции тефлонового кольца [SST] со стороны зуба штатива, чтобы установить тефлоновое кольцо штатива на штатив, и сожмите кольцо инструментом.
  4. Наденьте смазку на наружное уплотнение зубчатой рейки. Затем установите масляное уплотнение зубчатой рейки в сборе на лист 4. Установите масляное уплотнение зубчатой рейки в сборе на лист 4. Наденьте масляное уплотнение зубчатой рейки в сборе на лист 4. Наденьте масляное уплотнение зубчатой рейки в сборе на лист 4. Не повреждайте скользящую поверхность зубчатой рейки в сборе. При повреждении замените корпус зубчатой рейки в сборе. Не повреждайте внутреннюю стенку корпуса зубчатой рейки в сборе, если это может привести к утечке.
  5. Затяните узел торцевой крышки до указанного крутящего момента, используя открытую головку 36 мм (1,42 дюйма) (подходящий инструмент). ВНИМАНИЕ: Не повреждайте узел стойки. Замените его, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку жидкости.
  6. Обжать корпус редуктора в одной точке с помощью пуансона (Штамп 43), чтобы предотвратить ослабление торцевой крышки после затяжки торцевой крышки.
  7. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительное кольцо, а затем установите уплотнительное кольцо на корпус зубчатой передачи в сборе.
  8. Установить редуктор-переводник в сборе на корпус редуктора.
  9. Установить электромагнитный клапан САЗ на редуктор-переводник.
  10. Выберите нейтральное положение штатива. ШТАТИВ ХОД Тип привода 2WD AWD Ход штатива " L " 68,5 мм (2 697 дюйма) 67,0 мм (2 638 дюйма)
  11. Установите колпачок задней крышки на подузел зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что выступ колпачка задней крышки совмещен с маркировочным положением корпуса зубчатой передачи в сборе.
  12. Нанесите на резьбу (2 витка резьбы) прокладку Genuine Liquid прокладка, Three Bound 1111B или эквивалент, а затем заверните регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет высоты " Н " от корпуса зубчатой передачи в сборе, измеренной перед разборкой.
  13. Переместите штатив в сборе на 10 ходов по всему полному ходу, чтобы детали могли прилегать друг к другу.
  14. Измерьте вращающий момент шестерни в пределах + / -180 ° от нейтрального положения рейки в сборе с помощью датчика предварительного натяга [SST] и переходника предварительного натяга [SST]. Остановите шестерню в точке, где считывается наибольший вращающий момент.
  15. Ослабьте регулировочный винт и затяните его до 5,4 Н.м (0,55 кг-м, 48 дюйм-фунт), а затем ослабьте на 20.40 °.
  16. Измерьте вращающий момент шестерни, используя переходник предварительного натяга [SST] и манометр предварительного натяга [SST], чтобы убедиться, что измеренное значение находится в пределах стандарта. Перенастройка, если значение выходит за пределы стандарта. Замена рулевого механизма в сборе, если значение выходит за пределы стандарта, после перенастройки или регулировки момент вращения винта составляет 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт) или менее. ВРАЩАЮЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРВ НЕ (СТАНДАРТ 0,26 кг-МАКС) - стандарт Вращкрутящего момента ШЕСТЕРНИ в пределах нейтрального положения (2,58 кг + 2,58 кг). 2WD
  17. Наложите прокладку из неподдельной жидкости, Three Bound 1111B или эквивалентную на внутреннее гнездо и полностью поверните шестерню влево с внутренним гнездом, установленным на корпусе зубчатой передачи в сборе.
  18. Установить циферблатный индикатор (Стрелка 48) Измерить вертикальное перемещение рейки в сборе при повороте шестерни по часовой стрелке с крутящим моментом 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт). Перенастроить угол регулировочного винта, если измеренное значение выходит за пределы нормы. Заменить рулевой механизм в сборе, если измеренное значение все еще выходит за пределы стандарта или крутящий момент регулировочного винта составляет 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт) или менее. Точка измерения Осевая ось рейки 5 мм (0,20 в торцевом направлении).
  19. Установите большой конец пыльника на корпус зубчатой передачи в сборе.
  20. Установите малый конец ботинка в установочную канавку внутреннего патрона ботинка.
  21. Установите загрузочный зажим на малый конец багажника.
  22. Длина провода " L ": 370 мм (14,57 дюйма) Оберните провод вокруг канавки для ботинка на два оборота. Вставьте плоскую отвертку в петли на обоих концах провода. Закрутите от 4 до 4,5 оборотов, потянув их с усилием приблизительно 98 Н (10 кг, 22 фунта). Закрутите зажим ботинка, как показано на рисунке. Обратите внимание на соотношение между направлением закручивания и направлением закручивания.
  23. Установите трубки цилиндра в корпус зубчатой передачи в сборе.
  24. Отрегулируйте внутреннее гнездо на стандартную длину " L ", а затем затяните контргайку на заданный момент. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Проверьте длину внутреннего гнезда " L " еще раз после затягивания контргайки. Убедитесь, что длина является стандартной. ДЛИНА ВНУТРЕННЕГО ГНЕЗДА Тип привода 2WD AWD Длина внутреннего гнезда " L " 63,9 мм (2 516 дюйма) 55,2 мм (2 173 дюйма) ВНИМАНИЕ: Отрегулировать мысок после этой процедуры не требуется. (ref-239109-S15285457582006072700000)

ПримечаниеПри необходимости закрепите масляный насос в тисках.

ВниманиеПри креплении в тисках используйте медные пластины.
Схема №50
Схема №51
  1. Отверните крепежные болты задней крышки, а затем снимите заднюю крышку с корпуса в сборе.
  2. Снимите прокладку с корпуса в сборе.
  3. Выньте штырь, картридж и боковую пластину из корпуса в сборе.
  4. Снимите гайку крепления шкива и шайбу, затем снимите шкив с приводного вала.
  5. Снимите стопорное кольцо с приводного вала и выпрессуйте его. ВНИМАНИЕ: При снятии стопорного кольца будьте осторожны, чтобы не повредить приводной вал.
  6. Снимите масляное уплотнение с корпуса в сборе с помощью отвертки с плоским лезвием.
  7. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
  8. Снимите контргайку, а затем снимите медную шайбу, соединение и кольцо.
  9. Снять соединительный болт, а затем снять уплотнительное кольцо, клапан-регулятор расхода и пружину с корпуса в сборе
  10. Отверните монтажные болты всасывающей трубы, а затем извлеките всасывающую трубу из корпуса в сборе.
  11. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.

ПримечаниеПри необходимости закрепите масляный насос в тисках.

ВниманиеПри креплении в тисках используйте медные пластины.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения (1). Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления вокруг масляного уплотнения, а затем установите масляное уплотнение на корпус в сборе.
  2. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на приводной вал и запрессуйте приводной вал в корпус в сборе, затем установите стопорное кольцо.
  3. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо в корпус в сборе.
  4. Установите боковую пластину на корпус в сборе.
  5. Установите штифт (3) в отверстие для штифта (A) и установите кулачковое кольцо (2), направленное стороной D1 в сторону корпуса (1) (Рис. 61). При установке кулачкового кольца поверните резную поверхность буквой E (B) к задней крышке. ВНИМАНИЕ: Не перепутайте направление сборки кулачкового кольца. Если кулачковое кольцо установлено напротив неправильного направления, это может привести к нарушению работы масляного насоса.
  6. Установите ротор на корпус в сборе, при установке ротора поверните метку лицевой стороной на роторе к корпусу в сборе.
  7. Установите лопатку на ротор так, чтобы дуга лопатки была обращена в сторону кулачкового кольца.
  8. Проверьте, плавно ли вращается приводной вал.
  9. Установить прокладку в корпус в сборе.
  10. Установите заднюю крышку на корпус в сборе, а затем затяните крепежные болты на заданный момент.
  11. Установите шкив и шайбу на приводной вал, а затем затяните контргайку с указанным моментом.
  12. Установите пружину, клапан регулирования расхода и уплотнительное кольцо на корпус в сборе, а затем затяните соединительный болт до указанного крутящего момента.
  13. Установите на болт соединителя уплотнительное кольцо, стык и медную шайбу, а затем затяните контргайку на заданный момент.
  14. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительное кольцо, а затем установите уплотнительное кольцо на корпус в сборе.
  15. Установите всасывающую трубу на корпус в сборе.
Схема №58

ПримечаниеПри необходимости закрепите масляный насос в тисках.

ВниманиеПри креплении в тисках используйте медные пластины.
Схема №59
Схема №60
  1. Отверните крепежные болты задней крышки, а затем снимите заднюю крышку с корпуса в сборе.
  2. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
  3. Снимите заднюю боковую пластину с картриджа, а затем снимите тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с задней боковой пластины.
  4. Снимите стопорное кольцо ротора, используя плоскогубец для стопорного кольца, и снимите шкив с корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Снимите шкив, чтобы он не был поврежден при снятии стопорного кольца ротора.
  5. Извлеките картридж, пластину передней стороны, клапан-регулятор потока А, пружину клапана-регулятора потока и клапан-регулятор потока В в сборе из корпуса. ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не повреждайте клапан-регулятор потока А и клапан-регулятор потока В в сборе при снятии.
  6. Снять масляное уплотнение с корпуса в сборе.
  7. Снимите всасывающий патрубок с корпуса в сборе.
  8. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.
  9. Снимите болты крепления кронштейна, а затем снимите кронштейн с корпуса в сборе.

ПримечаниеПри необходимости закрепите масляный насос в тисках.

ВниманиеПри креплении в тисках используйте медные пластины.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления вокруг масляного уплотнения, а затем установите масляное уплотнение на корпус в сборе с помощью дрифта [SST].
  2. Установите кронштейн на корпус в сборе, а затем затяните монтажные болты на заданный момент.
  3. Если штифт был удален, вставьте его в корпус вручную. Если невозможно вставить вручную, слегка постучите молотком.
  4. Установить клапан-регулятор расхода А, пружину клапана-регулятора расхода и клапан-регулятор расхода В в сборе (Выпуск 69)
  5. Установите переднюю боковую пластину (3) со штифтом (2) на стороне клапана-регулятора расхода А (1) (Седло 70), совмещенной с вырезом (А) передней боковой пластины в корпусе в сборе (4).
  6. Установить кольцо кулачковое (Рис. 71)
  7. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сальник при установке шкива.
  8. Установите ротор так, чтобы метка была обращена к корпусу в сборе, а затем установите его на вал шкива.
  9. Установите лопатку на ротор так, чтобы дуга лопатки была обращена в сторону кулачкового кольца.
  10. Установите стопорное кольцо ротора в прорезь вала шкива с помощью молотка и гнезда 10 мм (0,39 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не повреждайте ротор и вал шкива. Масляный насос усилителя рулевого управления в сборе необходимо заменить, если ротор поврежден.
  11. Установить заднюю боковую пластину со штифтом А на стороне клапана-регулятора расхода А (Седло 75), совмещая ее с вырезом В задней боковой пластины в кассете.
  12. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительное кольцо, а затем установите уплотнительное кольцо на корпус в сборе.
  13. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительное кольцо, а затем установите уплотнительное кольцо на заднюю боковую пластину.
  14. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на тефлоновое кольцо, а затем установите тефлоновое кольцо на заднюю боковую пластину.
  15. Установите заднюю крышку на корпус в сборе, а затем затяните крепежные болты на заданный момент.
  16. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительное кольцо, а затем установите уплотнительное кольцо на корпус в сборе.
  17. Установите всасывающую трубу на корпус в сборе.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем