Как снять снятие и установка: снятия и установки
ПримечаниеДатчик положения коленчатого вала установлен на передней части выпускного распределительного вала со стороны водителя. Снятие датчика положения коленчатого вала может потребоваться для снятия крышки ремня ГРМ. Отметьте расположение датчика положения коленчатого вала перед снятием, чтобы обеспечить правильную установку при повторной сборке.
- Отсоедините отрицательный трос аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите нижнюю крышку двигателя. Слейте радиатор и блок цилиндров. Снимите воздуховоды воздухозаборников, радиатор, приводные ремни, вентилятор охлаждения в сборе и стартер. Снимите болт шкива коленчатого вала. При помощи съемника снимите шкив коленчатого вала. Снимите впуск и выпуски охлаждающей жидкости для доступа к крышке ремня ГРМ. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ.
- Установить стопорный болт 6 х 16 мм на автоматическое натяжное устройство для предотвращения выталкивания натяжного устройства наружу. ( 2) Вращать двигатель так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия (цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны, если смотреть с задней стороны двигателя). Обеспечить совпадение меток ГРМ на звездочках распределительного вала и звездочке коленчатого вала. ( 3) Можно снять болты и автоматическое натяжное устройство.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Как установить снятие и установка: снятия и установки
| Внимание | Ремень ГРМ должен быть установлен таким образом, чтобы белые метки на ремне ГРМ совпадали с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала и звездочках распределительного вала. Стрелка на ремне ГРМ должна быть направлена в сторону передней части двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изгибать или закручивать ремень ГРМ во время установки. |
|---|
- Убедитесь, что звездочка коленчатого вала, звездочки распределительного вала, натяжные шкивы и зубчатый ремень находятся в сухом и чистом состоянии. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия, и все метки синхронизации по-прежнему выровнены. (Рисунок 3) Снимите все свечи зажигания. Установите зубчатый ремень с белыми метками на зубчатый ремень, совмещенный с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала и звездочках распределительного вала. Убедитесь, что стрелка на точках зубчатого ремня направлена в сторону передней части двигателя.
- Снимите стопорный болт с автоматического натяжного устройства. С помощью тисков отрегулируйте рычаг натяжного устройства на автоматическом натяжном устройстве так, чтобы между толкателем и рычагом натяжного устройства был зазор 16 " (4,0 мм). (Рисунок 4) Как только будет получен правильный зазор, установите стопорный болт на место. Установите автоматическое натяжное устройство на блок цилиндров, затянув болты пальцами.
- Слегка прижмите автоматическое натяжное устройство к ремню ГРМ, чтобы предотвратить проскальзывание ремня ГРМ. НЕ нажимайте слишком сильно, иначе ремень ГРМ будет отрегулирован слишком туго. Поверните коленчатый вал на 10 градусов по часовой стрелке. Затяните стопорную гайку автоматического натяжного устройства, а затем болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 4) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-156668-S08366395132003072400000)
- Поверните коленчатый вал на 120 градусов против часовой стрелки. Ослабьте болты крепления автоматического натяжного устройства и гайку на 1 / 2 оборота. Поверните автоматическое натяжное устройство назад, насколько это возможно. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке на такте сжатия и все метки синхронизации не будут совмещены. (Рисунок 3)
- Используя Push-Pull Указатель (J-38387) или эквивалент и Hook (KV10112000) или эквивалент, прижмите конец толкателя на автоматическом натяжном устройстве к зубчатому ремню с усилием 13,2 фунта (6 кг). (Таблица 6) Затяните стопорную гайку автоматического натяжного устройства, а затем болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 4) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-156668-S08366395132003072400000)
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов из положения ВМТ цилиндра № 1. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 120 градусов обратно в положение ВМТ цилиндра № 1. Изготовить пластину натяжения ремня в соответствии с техническими условиями. (Рис. 7) Используя пластину натяжения ремня и датчик тяги, проверить прогиб ремня ГРМ на промежуточном расстоянии между звездочками и шкивами холостого хода с помощью усилия 11 фунт. (5 кг). 7.2 мм.
- Если прогиб ремня ГРМ не соответствует спецификации, повторите шаги 3-6 до тех пор, пока не будет получен надлежащий прогиб ремня ГРМ. Убедитесь, что стопорная гайка автоматического натяжного устройства и болты затянуты в соответствии с спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалите стопорный болт из автоматического натяжного устройства. (ref-156668-S08366395132003072400000)
- Через 5 минут убедитесь, что зазор между рычагом натяжного устройства и толкателем на автоматическом натяжном устройстве составляет 138-.205 " (3,50-5,20 мм). Убедитесь, что ремень ГРМ не будет проскальзывать в любой точке на звездочках распределительного вала и звездочке коленчатого вала.
- Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте приводные ремни до надлежащего натяжения. (ref-156668-S08366395132003072400000)
