Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №22
Схема №23
Как проверить систему обслуживания системы охлаждения двигателя: прочее
| Предупреждение | Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий; серьезные ожоги могут быть вызваны вытеканием жидкости под высоким давлением из радиатора. Оберните толстую ткань вокруг крышки и осторожно снимите ее, повернув ее на четверть оборота, чтобы обеспечить возможность сброса давления, а затем поверните крышку до упора. |
|---|
Как проверить шланги системы охлаждения
Проверьте шланги на предмет неправильного крепления, утечек, трещин, повреждений, ослабленных соединений, натирания и износа.
Как проверить радиатор
Проверить радиатор на наличие грязи или засорения. При необходимости очистите радиатор следующим образом.
- Будьте осторожны, чтобы не погнуть или не повредить ребра радиатора.
- Когда радиатор очищается без демонтажа, удалите все окружающие части, такие как вентилятор охлаждения, кожух радиатора и звуковые сигналы. Затем приклейте жгут и разъемы, чтобы предотвратить попадание воды. Нанесите воду шлангом на заднюю сторону сердечника радиатора вертикально вниз. Наносите воду снова на все поверхности сердечника радиатора один раз в минуту. Прекратите промывку, если какие-либо пятна больше не вытекают из радиатора. Продуйте воздух на заднюю сторону сердечника радиатора вертикально вниз. Используйте сжатый воздух ниже 490 к Па (5 кг / см 2, 71 фунт на квадратный дюйм) и держите все расстояние не более чем на расстоянии
Как проверить крышку радиатора
Чтобы проверить крышка радиатора, приложите давление к колпачку с помощью тестера.
Давление сброса крышки радиатора
Стандарт
78-98 к Па
(0,8-1,0 кг / см 2, 11-14 фунт / кв. дюйм)
Предел
59 к Па
(0,6 кг / см2, 9 фунт / кв. дюйм)
Схема №24
Потяните на себя клапан отрицательного давления, чтобы открыть его.
Проверьте, что он полностью закрывается при отпускании.
Схема №25
Как проверить систему охлаждения на наличие утечек
Для проверки на утечку приложите тестером давление к системе охлаждения.
Испытательное давление
157 к Па (1,6 кг / см2, 23 фунт / кв. дюйм)
| Внимание | Более высокое, чем указано давление, может привести к повреждению радиатора. |
|---|
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Слейте охлаждающую жидкость из сливных пробок на радиаторе и правой стороне блока цилиндров. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
- Снимите правосторонний монтаж двигателя, монтажный кронштейн и гайки.
- Снимите приводные ремни и кронштейн натяжного шкива.
- Снимите сливную пробку водяного насоса.
- Снимите крышку натяжителя цепи и крышку водяного насоса.
- Потяните рычаг вниз и отпустите язычок стопора плунжера. Язычок стопора плунжера может быть вытолкнут вверх для освобождения (соосная конструкция с рычагом).
- Вставьте стопорный штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы зафиксировать рычаг, и держите язычок освобожденным.
- Вставить плунжер в корпус натяжного устройства, нажав на направляющую люфта.
- Удерживайте направляющую провеса в нажатом состоянии и зафиксируйте ее, протолкнув стопорный штифт через отверстие рычага и отверстие корпуса.
- Поверните шкив коленчатого вала примерно на 20 ° по часовой стрелке так, чтобы цепь ГРМ со стороны натяжного устройства цепи ослабла.
- Снимите натяжитель цепи. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить монтажные болты внутрь корпуса цепи.
- Снимите 3 болта крепления водяного насоса. Закрепите зазор между шестерней водяного насоса и цепью ГРМ, повернув шкив коленчатого вала на 20 ° назад.
- Вставьте болты М8 в два отверстия с резьбой М8 из 3 отверстий для болтов крепления водяного насоса.
- Затяните болты M8, поочередно поворачивая на половину оборота до тех пор, пока они не достигнут заднего корпуса цепи ГРМ. Во избежание повреждения заднего корпуса водяного насоса или цепи ГРМ не затягивайте один болт непрерывно. Всегда поворачивайте каждый болт на половину оборота каждый раз.
- Поднимите водяной насос и снимите его. При подъеме водяного насоса не допускайте попадания шестерни водяного насоса на цепь ГРМ.
Схема №34
- Проверьте наличие ржавчины или коррозии в кузове в сборе.
- Проверьте на грубую работу из-за чрезмерного торцевого люфта.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Нанесите моторное масло и охлаждающую жидкость на уплотнительные кольца, как показано на рисунке.
- Установите водяной насос. Не позволяйте блоку цилиндров зажимать уплотнительные кольца при установке водяного насоса.
- Перед установкой удалите скребком все следы жидкостной прокладки с сопрягаемой поверхности крышки водяного насоса и крышки натяжителя цепи, а также следы жидкостной прокладки с сопрягаемой поверхности передней крышки.
- Нанести непрерывный буртик жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность крышки натяжителя цепи и крышки водяного насоса.
- Верните шкив коленчатого вала в исходное положение, повернув его на 20 ° вперед.
- Установите натяжитель цепи ГРМ, затем снимите стопорный штифт. При установке натяжителя цепи ГРМ на масляное отверстие и натяжитель должно быть нанесено моторное масло. После запуска двигателя дайте поработать на холостом ходу в течение трех минут, затем произведите обороты двигателя до 3000 об / мин без нагрузки, чтобы удалить воздух из камеры высокого давления натяжителей цепи. Двигатель может издавать дребезжащий шум. Это указывает на то, что воздух все еще остается в камере и не вызывает беспокойства.
- Установите сливную пробку на блок цилиндров.
- Переустановите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Слейте охлаждающую жидкость из сливных пробок на радиаторе и обеих сторонах блока цилиндров.
- Снимите приводные ремни и кронштейн натяжного шкива.
- Снимите сливную пробку водяного насоса со стороны насоса блока цилиндров.
- Снимите нижний шланг радиатора.
- Снимите входное отверстие для воды и термостат в сборе, не разбирая входное отверстие для воды и термостат, при необходимости замените их как единое целое.
- Установите термостат с поворотным клапаном, обращенным вверх. После установки запустите двигатель на несколько минут и проверьте наличие утечек. Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость через моторный отсек. Используйте тряпку для поглощения охлаждающей жидкости.
Схема №44
Схема №45
- Проверьте состояние седла клапана при обычной комнатной температуре. Он должен плотно сидеть.
- Проверить температуру открытия клапана и максимальный подъем клапана.
- Затем проверьте, закрывается ли клапан при температуре на 5°C ниже температуры открытия клапана.
Схема №46
- Слейте охлаждающую жидкость из сливных пробок на радиаторе и обеих сторонах блока цилиндров.
- Снимите штуцер для воды, трубу нагревателя и трубу для перепуска воды.
- Установку производите в порядке, обратном снятию. После установки прогоняйте двигатель в течение нескольких минут и проверяйте наличие утечек. Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость на моторный отсек. Используйте ветошь для поглощения охлаждающей жидкости.
Система управления охлаждающими вентиляторами
Вентиляторы охлаждения управляются блок управления двигателем. Подробнее см. статью " ТЕОРИЯ И РАБОТА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-135503)