Силовая рейка и шестерня - кроме QX4: Прочее Infiniti I30 II

Стравливание гидросистемы

1. Поднять и поддержите автомобиль с передними колесами от земли. Добавьте жидкость до указанного уровня. Помощник должен быстро поворачивать рулевое колесо полностью вправо и влево, слегка касаясь упоров рулевого управления. Повторить процедуру наполнения до тех пор, пока уровень жидкости больше не снизится.
2. Запустить двигатель и повторить шаг 1. Если в резервуаре появляются пузырьки воздуха, или в насосе происходит щелчок или чрезмерное жужжание, система не полностью стравливается. Повторить процедуру стравливания.
3. Некоторый шум жидкости может возникнуть в клапане или масляном насосе, когда автомобиль неподвижен или рулевое управление движется медленно. Это нормально.

Сила вращения шестерни

1. Чтобы установить предварительную нагрузку на шестерню, установить рейку в нейтральное или центральное положение без жидкости в зубчатом колесе. Накройте винт регулятора блокирующим герметиком и завинтите его. Слегка затянуть контргайку. Затянуть винт регулятора до 43-52 ДЮЙМА фунтов (4,9-5,9 Н.м). Ослабить винт регулятора, а затем снова затянуть его до 0,4-1,8 ДЮЙМА фунтов (0,05-0,20 Н.м).
2. Несколько раз перемещайте рейку по всему ее ходу. Измерить вращающий момент шестерни в диапазоне 180 градусов от нейтрального положения. Остановить шестерню в точке максимального крутящего момента. Ослабить винт регулятора, а затем снова затянуть его до 43 ДЮЙМОВ фунтов (4,9 Н.м). Отвернуть винт регулятора на 70-110 градусов при G20, 60-80 градусах при I30; или 50-110 градусах - при хтагх2. Q45
3. На всех моделях удерживайте винт регулятора и затянуть стопорную гайку на 29-44 фута фунтов (39-59 Н.м). Измерить вращающий момент шестерни в диапазоне 100 градусов влево или вправо от нейтральной точки. Средний вращающий момент должен быть 7-12 дюймов фунтов (0,8-1,3 Н.м). Максимальное отклонение вращающего момента должно быть менее 3,5 дюймов фунтов (0,4 Н.м).
4. Измерить вращающий момент шестерни за пределами диапазона 100 градусов на этапе 3. Максимальный вращающий момент должен составлять 17 дюймов фунтов (1,9 Н.м). Максимальное отклонение вращающего момента должно быть менее 5,3 дюймов фунтов (0,6 Н.м). Если вращающий момент шестерни не соответствует техническим требованиям, отрегулировать по мере необходимости. Если вращающий момент все еще не соответствует техническим требованиям после перенастройки, заменить рулевой механизм.

Усилие скольжения по стойке

1. Установить рулевой привод, оставив отсоединенными концы тяг. Подсоединить гидролинии. Заправить агрегат жидкостью. Запустить двигатель, и стравите воздух из системы. Отметить рулевой вал и нижнее соединение для справки по установке. Отсоединить нижнее соединение рулевой колонки от передачи.
2. Двигатель на холостом ходу до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет нормальной рабочей температуры 140-116°C (60-80 ° C). Медленно вытягивая поперечную рулевую тягу пружинным манометром, измерить силу скольжения рейки в диапазоне 0,45 " (11,5 мм) от нейтрального положения. Примечание. Измерить силу скольжения рейки вне диапазона 0,45 " (11,5 мм) от нейтрального положения.
3. Если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на шестерню. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИ ВРАЩЕНИИ ШЕСТЕРНИ ". Если после переналадки сила скольжения все еще выходит за пределы спецификации, заменить рулевой механизм. (ref-127894-S19045656972001103000000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ

Давление насоса ГУР

1. Перед началом испытания проверить натяжение ремня, шкив и давление в шине. Прикрепите манометр (ST27091000) между насосом и рулевым механизмом. Открыть запорный клапан на манометре. Выпустите воздух. Нагрейте жидкость до 140-116°C (60-80 ° C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление масла в масляном насосе увеличится до давления сброса, что приведет к аномальному росту температуры масла.
2. Двигатель на холостом ходу при 1000 об / мин. Замерить давление, повернув рулевое колесо влево и вправо. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". НЕ удерживайте руль в заблокированном положении дольше 15 секунд. (ref-127894-S24376969342001103000000)
3. Если давление масла меньше стандартного давления, медленно закрыть запорный клапан и измерить давление. Если давление достигает стандартного давления, неисправна шестерня. Если давление остается меньше стандартного давления, неисправен насос. ВНИМАНИЕ: Не закрывайте запорный клапан дольше 15 секунд.
4. Если давление масла выше нормативного, осмотреть клапан-регулятор расхода насоса, после проверки гидросистемы снять манометр, при необходимости долить жидкость, стравите воздух из системы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ

Усилие поворота рулевого колеса

1. Убедиться, что шины накачаны до нормального давления. Припарковать автомобиль на ровной сухой поверхности. Установить стояночный тормоз. Запустить двигатель. Нагреть жидкость в баке до 140-116°C (60-80 ° C).
2. Повернуть рулевое колесо на 360 градусов от его нейтрального положения. Вращающее усилие должно быть 9 фунтов (4 кг) или менее. Если сила не соответствует спецификации, измерить силу скольжения рейки для определения состояния узла рулевого механизма. См. " СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-127894-S27918247932001103000000)

Рулевой механизм и рычажный механизм

Рулевой механизм и насос усилителя рулевого управления

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти