Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/I30/Infiniti I30 I (1995-1999)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки 3.0: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки 3.0: Прочее Infiniti I30 I

Регулировки системы управления двигателем 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке. См. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-18014)

Как установить опережение зажигания

  1. Убедитесь в отсутствии диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. (ref-18020)
  2. Подключите световой индикатор синхронизации к проводу контура высокого напряжения. (Источник 3) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте момент зажигания. См. Таблицу МОМЕНТОВ ЗАЖИГАНИЯ.
  3. Если угол опережения зажигания неправильный, проверьте датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала и весь соответствующий жгут проводов на наличие неисправностей и при необходимости отремонтируйте или замените. Отрегулируйте угол опережения, повернув датчик положения распределительного вала.
Применение(1) Спецификация
I3013-17
(1) С коробкой передач в нейтральном положении и без электрической нагрузки на двигатель.
(1)С коробкой передач в нейтрали и без электрической нагрузки на двигатель.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при холостом ходе)

Схема №3

I30 (быстрый холостой кулачок)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Наблюдайте за быстрым кулачком холостого хода и кулачковым толкателем. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами температура охлаждающей жидкости.
  2. При совмещении метки " А " с меткой " Б " сопротивление должно быть 260-390 Ом. (Гост 4) При совмещении метки " А " с меткой " В " сопротивление должно быть 165-240 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, поверните регулировочный винт для получения правильного сопротивления. При невозможности получения правильной регулировки замените термоэлемент и повторите регулировку.
Схема №4

V6 МГ

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания (при необходимости). См. " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключите двигатель. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки и перезапустите двигатель. (ref-18015-S02731381752000122900000)
  2. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. См. таблицу " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO ". Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, быстро установите дроссель до 2000-3000 об / мин, 2 или 3 раза, без нагрузки, а затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. (ref-18015-S31413975432000122900000)
  3. Найдите регулировочный винт частоты вращения холостого хода и, вращая его по часовой стрелке, уменьшите частоту вращения холостого хода, а против часовой стрелки увеличьте частоту вращения холостого хода.
  4. Выключите двигатель. Снова подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки и перезапустите двигатель. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение примерно 2 минут без нагрузки, а затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Обороты холостого хода должны быть такими, как указано.
Применение(1) Обороты холостого ходаУровень CO
I30
АКПП650-750Н/Д
МКПП575-675Н/Д
(1) С коробкой передач в нейтральном положении и без электрической нагрузки на двигатель.
(1)С коробкой передач в нейтрали и без электрической нагрузки на двигатель.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

Схема №5

Холостая смесь

ПримечаниеХолостая смесь управляется компьютером. Регулировка обычно не требуется. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " для проверки системы обратной связи топлива. (ref-18021)

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

  1. Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки. (Рисунок 6), 11 или 12. Проверьте сопротивление между клеммами разъема № 2 и 3.
  2. Если целостность не является правильной, слегка ослабьте крепежные болты датчика Tp. Поверните корпус датчика до тех пор, пока сопротивление не станет правильным. Затяните крепежные болты и повторно проверьте показания сопротивления. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки.
Положение дроссельной заслонки(1) Ом
I30
Полностью закрыто500
Частично открыт500-4000
Полностью открыт4000
(1) Приведены приблизительные значения.
(1)Приведены приблизительные значения.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки)

Схема №6

Выключатель закрытого и широко открытого положения дросселя (Tp)

Отсоедините разъем жгута переключателя положения дроссельной заслонки, чтобы проверить замкнутый переключатель Tp, проверьте целостность цепи между клеммами разъема № 1 и № 2 следующим образом

  1. При отпущенной педали акселератора непрерывность присутствует.
  2. При нажатой педали акселератора преемственность отсутствует.

Для проверки широко разомкнутого переключателя Tp проверьте целостность цепи между клеммами разъема № 2 и № 3 следующим образом:

  1. При отпущенной педали акселератора преемственность отсутствует.
  2. При нажатой педали акселератора непрерывность присутствует.

(Рисунок 7) Замените выключатель, если целостность цепи не соответствует указанной.

Схема №7

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки 3.0