Задний мост -- G25 / G37 седан: Снятие и установка Infiniti G25 IV рестайлинг

Как снять задний мост -- G25 / G37 седан: снятия и установки

Ступица колеса и подшипник в сборе

Схема №34

Войти

1. Снять шину с автомобиля электроинструментом.
2. Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппорт в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (1 поршневого типа) ", " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (2 поршневого типа). ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте.
3. Снять дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (1 поршневого типа) ", " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2 поршневого типа).
4. Снять шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом.
5. Нанести на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел метку соответствия (А).
6. Закрепить стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипник в сборе от приводного вала. Вынуть стопорную гайку ступицы колеса и пружинную шайбу. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как узел соединения, и другие детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и привод вала не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
7. Снять шплинт, затем ослабить гайку крепления кронштейна подвески корпуса оси.
8. Снять ступицу колеса и подшипниковый узел.

Корпус моста

1. Снять ступицу колеса и подшипниковый узел.
2. Снять колодку стояночного тормоза и трос стояночного тормоза с задней пластины. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
3. Отвернуть монтажные гайки со стороны стабилизатора шатуна стабилизатора с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
4. Отвернуть гайки и снять болты со стороны оси на радиусной штанге (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
5. Снять цилиндрическую пружину. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ".
6. Установить подходящий домкрат под корпус оси.
7. Отвернуть болты крепления амортизатора и снять гайки (со стороны корпуса оси) с помощью электроинструмента. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
8. Отвернуть гайки и снять болты передней нижней тяги (со стороны картера моста), отделите переднюю нижнюю тягу от картера моста. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
9. Отделите рычаг подвески от корпуса моста, чтобы не повредить крышку шарового шарнира с помощью съемника шарового шарнира, а затем снять корпус моста с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Временно затянуть гайки, чтобы предотвратить повреждение резьбы и предотвратить снятие съемника шарового шарнира. Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для ответной части, такой как подузел шарнира, и других деталей.
10. Отвернуть гайки крепления анкерного блока, а затем снять анкерный блок и опорную плиту с корпуса оси.

Как установить задний мост -- G25 / G37 седан: снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №35

Войти

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
4. Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса. Технические характеристики крутящего момента: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать диапазон крутящего момента затяжки для контргайки ступицы колеса. Обязательно использовать динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не использовать электроинструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент затяжки контргайки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не меньше крутящего момента затяжки.
5. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
6. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
7. При установке регулировочного колпачка проверить, чтобы не было люфта.
8. Никогда не использовать повторно шплинт, контргайку ступицы колеса, пружинную шайбу и втулку.

1. Снять шину с автомобиля электроинструментом.
2. Снять шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом.
3. Нанести на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел метку соответствия (А).
4. Снять основной и центральный глушители (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
5. Закрепить стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. Вынуть стопорную гайку ступицы колеса и пружинную шайбу. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как узел соединения, и другие детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения описанной выше процедуры.
6. Отвернуть крепежные болты между боковым фланцем и приводным валом.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
4. Для затяжки контргайки ступицы колеса использовать следующий диапазон крутящего момента.

Технические характеристики крутящего момента: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт)

1. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
2. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
3. При установке регулировочного колпачка проверить, чтобы не было люфта.
4. Никогда не использовать повторно шплинт, контргайку ступицы колеса и пружинную шайбу.