Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что эта информация безопасно включена в систему.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, см. статью " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG ". (ref-389051) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После завершения работы подтвердите, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру эксплуатации.
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №94
Меры предосторожности для тормозной системы
| Предупреждение | Удалите пыль из переднего и заднего тормозов вакуумным пылесборником. Никогда не продувайте сжатым воздухом. |
|---|
Схема №95
- Использование тормозной жидкости относится к " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-389064-S16015282932011032200000)
- Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
- Никогда не проливайте и не разбрызгивайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Тормозная жидкость может серьезно повредить краску. Немедленно сотрите ее и промойте водой, если она попадет на окрашенную поверхность.
- После нажатия на педаль тормоза глубже или сильнее, чем при обычном вождении, например, стравливание воздуха, проверьте каждый элемент педали тормоза. Отрегулируйте педаль тормоза, если она выходит за пределы стандартного значения.
- Всегда чистите новой тормозной жидкостью при чистке главного цилиндра, тормозного суппорта и других компонентов.
- Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или легкое масло для очистки. Они могут повредить резиновые детали и привести к неправильной эксплуатации.
- Всегда ослабляйте факельную гайку тормозной трубки с помощью ключа с факельной гайкой.
- Затяните факельную гайку тормозной трубки на заданный момент с помощью моментного ключа с факельной гайкой (А).
- Всегда подтверждайте указанный момент затяжки при установке тормозных труб.
- Перед выполнением работ выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем привода АБС и электроагрегата (блока управления) или минусовую клемму аккумулятора.
- Проверьте отсутствие утечки тормозной жидкости после замены деталей.
- Выглаживать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. Передняя тормозная колодка: см. " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ". Передний дисковый ротор: см. " " ДИСКОВЫЙ РОТОР: ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ". Задняя тормозная колодка: см. " " ДИСКОВЫЙ РОТОР: ОСМОТР И И РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-389049-S30458319482011032200000)(ref-389049-S21907368552011032200000)(ref-389049-S16540574992011032200000)(ref-389049-S18430909232011032200000)
Инструмент коммерческого обслуживания
ТАБЛИЦА ИНСТРУМЕНТОВ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Стравливание тормозной системы
| Внимание | Перед выполнением работ выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем привода ABS и электрического блока (блока управления) или отрицательную клемму аккумулятора. Контролируйте уровень жидкости в резервуаре во время выпуска воздуха. Всегда используйте новую тормозную жидкость для пополнения. Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость. |
|---|
- Подсоедините виниловую трубку к выпускному клапану заднего правого тормоза.
- Полное нажатие на педаль тормоза от 4 до 5 раз.
- Ослабьте выпускной клапан и стравите воздух при нажатой педали тормоза, а затем быстро затяните выпускной клапан.
- Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока весь воздух не выйдет из тормозной магистрали.
- Затянуть выпускной клапан до указанного крутящего момента. Передний дисковый тормоз 2 поршневого типа: см. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". 4 поршневого типа: см. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389049-S41340176312011032200000)(ref-389049-S40546865682011032200000)(ref-389049-S09458343182011032200000)(ref-389049-S19470133712011032200000)
- Выполните шаги 1-5 для заднего правого тормоза -- > переднего левого тормоза -- > заднего левого тормоза -- > и переднего правого тормоза по порядку.
- После стравливания воздуха убедитесь, что уровень жидкости в баке резервуара находится в указанном диапазоне (см. " " ПРОВЕРКА " "). (ref-389049-S26336144012011032200000)
- Проверьте каждый элемент тормозной педали, отрегулируйте его, если измеренное значение не соответствует стандарту. См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-389049-S39697283452011032200000)
Передний суппорт 2 поршневой и задний суппорт 1 поршневого типа
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Тормоз переднего колеса | Диаметр отверстия цилиндра | 45,0 (1 772) x 2 | |
| Длина подушки х ширина х толщина | 130 x 53,5 x 11,0 (5,12 x 2 106 x 0 433) | ||
| Наружный диаметр ротора x толщина | 320 x 28,0 (12,60 x 1 102) | ||
| Тормоз заднего колеса | Диаметр отверстия цилиндра | 42,86 (1 687) | |
| Длина подушки х ширина х толщина | 83,0 x 33,0 x 8,5 (3 268 x 1 299 x 0 335) | ||
| Наружный диаметр ротора x толщина | 308 x 16,0 (12,13 x 0 630) | ||
| Главный тормозной цилиндр | Диаметр отверстия цилиндра | 25.4 (1) | |
| Регулирующий клапан | Тип клапана | Распределение электрического тормозного усилия | |
| Усилитель тормозов | Диаметр диафрагмы | VQ25HR | 255 (10.04) |
| VQ37VHR | Основной: 230 (9.06) | ||
| Среднее: 205 (8.07) | |||
| Рекомендуемая тормозная жидкость | См. ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТИПА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СУППОРТА 2 И ЗАДНЕГО СУППОРТА 1
Передний суппорт 4 поршневой, задний суппорт 2 поршневого типа
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Тормоз переднего колеса | Диаметр отверстия цилиндра | 41,3 (1 626) x 2 + 44,45 (1 750) x 2 |
| Длина подушки х ширина х толщина | 123,2 x 55,0 x 11,0 (4,85 x 2 165 x 0 433) | |
| Наружный диаметр ротора x толщина | 355 x 32,0 (13,98 x 1 260) | |
| Тормоз заднего колеса | Диаметр отверстия цилиндра | 41,3 (1 626) x 2 |
| Длина подушки х ширина х толщина | 95,8 x 41,5 x 9,5 (3 772 x 1 634 x 0 374) | |
| Наружный диаметр ротора x толщина | 350 x 20,0 (13,78 x 0 787) | |
| Главный тормозной цилиндр | Диаметр отверстия цилиндра | 25.4 (1) |
| Регулирующий клапан | Тип клапана | Распределение электрического тормозного усилия |
| Усилитель тормозов | Диаметр диафрагмы | Основной: 230 (9.06) |
| Среднее: 205 (8.07) | ||
| Рекомендуемая тормозная жидкость | См. ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ | |
ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ 4 ПОРШНЕВОЙ, ЗАДНИЙ СУППОРТ 2 ПОРШНЕВОЙ ТИП ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Педаль тормоза
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Высота педали тормоза (H1) | 171,5-181,5 (6,75-7,15) |
| Зазор (C1) между резьбовым концом тормозного переключателя ASCD и резиновой пробкой | 0-0,6 (0-0 024) |
| Зазор (C2) между резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и резиновой пробкой | 0,74-1,96 (0,0291-0,0772) |
| Люфт педали тормоза (А) | 2,0-8,0 (0 079-0 315) |
| Вибрация педали тормоза (B) | 0-1,4 (0,0-0 055) |
| Высота нажатия педали тормоза (H2) [Нажатие 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при включении двигателя] | 124,0 (4,88) или более |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Усилитель тормозов
Тип вакуума
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Длина входного штока (B) | 127,5-128,5 (5,02-5,06) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
2 поршневой тип
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 26,0 (1 024) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0.035 (0.0014) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
4 поршневой тип
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 30,0 (1 181) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0.035 (0.0014) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
1 поршневой тип
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 14.0 (0.551) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0 055 (0,0022) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 18,0 (0 709) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0 055 (0,0022) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА