Силовая рейка и шестерня - кроме QX4: Прочее Infiniti G20 II

Стравливание гидросистемы

1. Поднимите и поддержите автомобиль с передними колесами от земли. Добавьте жидкость до указанного уровня. Помощник должен быстро поворачивать рулевое колесо полностью вправо и влево, слегка касаясь упоров рулевого управления. Повторите процедуру наполнения до тех пор, пока уровень жидкости больше не снизится.
2. Запустите двигатель и повторите шаг 1. Если в резервуаре появляются пузырьки воздуха, или в насосе происходит щелчок или чрезмерное жужжание, система не полностью стравливается. Повторите процедуру стравливания.
3. Некоторый шум жидкости может возникнуть в клапане или масляном насосе, когда автомобиль неподвижен или рулевое управление движется медленно. Это нормально.

Сила вращения шестерни

1. Чтобы установить предварительную нагрузку на шестерню, установите рейку в нейтральное или центральное положение без жидкости в зубчатом колесе. Накройте винт регулятора блокирующим герметиком и завинтите его. Слегка затяните контргайку. Затяните винт регулятора до 43-52 ДЮЙМА фунтов (4,9-5,9 Н.м). Ослабьте винт регулятора, а затем снова затяните его до 0,4-1,8 ДЮЙМА фунтов (0,05-0,20 Н.м).
2. Несколько раз перемещайте рейку на протяжении всего хода. Измерьте вращающий момент шестерни в диапазоне 180 градусов от нейтрального положения. Остановите шестерню в точке максимального крутящего момента. Ослабьте винт регулятора, а затем снова затяните его до 43 дюймовых фунтов (4,9 Н.м). Отверните винт регулятора 40-60 градусов на G20 и I30; или 50-110 градусов на Q45.
3. На всех моделях удерживайте винт регулятора и затяните стопорную гайку на 29-44 фута фунтов (39-59 Н.м). Измерьте вращающий момент шестерни в диапазоне 100 градусов влево или вправо от нейтральной точки. Средний вращающий момент должен быть 7-12 дюймов фунтов (0,8-1,3 Н.м). Максимальное отклонение вращающего момента должно быть менее 3,5 дюймов фунтов (0,4 Н.м).
4. Измерьте вращающий момент шестерни за пределами диапазона 100 градусов в шаге 3). Максимальный вращающий момент должен составлять 17 дюймов фунтов (1,9 Н.м). Максимальное отклонение вращающего момента должно быть менее 5,3 дюймов фунтов (0,6 Н.м). Если вращающий момент шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте по мере необходимости. Если вращающий момент все еще не соответствует спецификации после перенастройки, замените рулевой механизм.

Усилие скольжения по стойке

1. Установите рулевой привод, оставив отсоединенными концы тяг. Подсоедините гидролинии. Заправьте агрегат жидкостью. Запустите двигатель, и стравите воздух из системы. Отметьте рулевой вал и нижнее соединение для справки по установке. Отсоедините нижнее соединение рулевой колонки от передачи.
2. Двигатель на холостом ходу до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет нормальной рабочей температуры 140-116°C (60-80 ° C). Медленно вытягивая поперечную рулевую тягу пружинным манометром, измерьте силу скольжения рейки в диапазоне 0,45 " (11,5 мм) от нейтрального положения. Примечание. Измерьте силу скольжения рейки вне диапазона 0,45 " (11,5 мм) от нейтрального положения.
3. Если сила скольжения рейки не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку на шестерню. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ". Если сила скольжения рейки все еще не соответствует спецификации после переналадки, замените рулевой механизм. (ref-5206-S39477155762000080900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ

Давление насоса ГУР

1. Перед началом испытания проверьте натяжение ремня, шкив и давление в шине. Прикрепите манометр (ST27091000) между насосом и рулевым механизмом. Откройте запорный клапан на манометре. Выпустите воздух. Нагрейте жидкость до 140-116°C (60-80 ° C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление масла в масляном насосе увеличится до давления сброса, что приведет к аномальному росту температуры масла.
2. Двигатель на холостом ходу на 1000 об / мин. Измерение давления производите при повороте рулевого колеса в левое и правое положение. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". НЕ удерживайте рулевое колесо в заблокированном положении дольше 15 секунд. (ref-5206-S19982734702000080900000)
3. Если давление масла меньше стандартного давления, медленно закройте запорный клапан и измерьте давление. Если давление достигает стандартного давления, зубчатое колесо неисправно. Если давление остается меньше стандартного давления, неисправен насос. ВНИМАНИЕ: НЕ закрывайте запорный клапан дольше 15 секунд.
4. Если давление масла выше нормативного, осмотрите клапан-регулятор расхода насоса, после проверки гидросистемы снимите манометр, при необходимости долейте жидкость, стравите воздух из системы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ

Усилие поворота рулевого колеса

1. Убедитесь, что шины накачаны до нормального давления. Припарковать автомобиль на ровной сухой поверхности. Установить стояночный тормоз. Запустить двигатель. Нагреть жидкость в баке до 140-116°C (60-80 ° C).
2. Поверните рулевое колесо на 360 градусов от его нейтрального положения. Вращающее усилие должно быть 9 фунтов (4 кг) или менее. Если усилие не соответствует спецификации, измерьте усилие скольжения рейки, чтобы определить состояние рулевого механизма в сборе. См. " УСИЛИЕ СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-5206-S01932194872000080900000)

Рулевой механизм и рычажный механизм

Рулевой механизм и насос усилителя рулевого управления

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти