Вспомогательный клапан управления подачей воздуха (AAC)
При работе системы A / C через клапан AAC (расположен в правой задней части моторного отсека) протекает разрежение, и обороты холостого хода двигателя увеличиваются. Дополнительный воздух приводит к более высокому холостому ходу двигателя. Это более высокое число оборотов холостого хода позволяет двигателю плавно работать на холостом ходу во время работы компрессора.
Реле двойного давления
Переключатель двойного давления установлен на ресивере-осушителе для защиты системы кондиционирования воздуха от повышения высокого давления (из-за ограничения, перезарядки или неисправности компрессора). (Выпуск 3) Если в системе обнаружено чрезмерное низкое или высокое давление, переключатель двойного давления электрически останавливает работу муфты компрессора.
Плавкая пробка
Плавкая пробка, установленная на ресивере-осушителе, является высокотемпературным предохранителем. Когда температура составляет 105°C, пробка плавится, чтобы выпустить хладагент в атмосферу, тем самым защищая систему.
Двигатель впускной двери
Двигатель впускной двери, прикрепленный к блоку нагревателя, вращается так, что воздух забирается из входов, установленных панелью управления с кнопкой. Вращение двигателя передается на рычаг, который перемещает впускную дверь.
Двигатель двери режима
Двигатель двери режима, прикрепленный к блоку нагревателя, вращается так, что воздух выпускается из выхода (выходов), установленных кнопочной панелью управления. Вращение двигателя передается звену, которое перемещает дверь режима.
Впускная дверь
- Поверните выключатель зажигания в положение ACC. Убедитесь, что кнопка рециркуляции воздуха выключена. Установите двигатель впускной двери на впускной блок (подсоедините жгут перед установкой двигателя). Установите рычаг впускной двери.
- Установите шток впускной дверцы в новое положение и закрепите шток дверцы в держателе на рычаге впускной дверцы. (Рисунок 2) Убедитесь, что впускная дверца работает правильно, когда кнопка рециркуляции воздуха нажата и выключена.
Схема №6
Схема №7
Дверь режима
- Вручную передвиньте боковое звено и удерживайте дверцу режима в положении вентиляции. Установите двигатель двери режима на блок нагревателя и подсоедините к жгуту проводов. (Таблица 4) Поверните зажигание в положение ACC. Нажмите кнопку контроля воздуха (вентиляции). (Таблица 1) Прикрепите стержень двигателя двери режима к держателю стержня боковой тяги.
- Нажмите кнопку размораживания. Убедитесь, что боковое звено работает в полностью открытом положении. Нажмите кнопку управления воздухом (вентиляция) и убедитесь, что боковое звено работает в полностью открытом положении.
Схема №8
Кабель контроля температуры
Установите рычаг регулировки температуры и рычаг дверцы для смешивания воздуха на полную температуру. Натяните внешний трос и закрепите трос с помощью зажима. (Рисунок 5)
Схема №9
Максимальная холодная дверь
Поверните выключатель зажигания в положение ACC. Включите выключатель размораживания. Установите рычаг управления температурой в полностью горячее положение. Установите максимальный двигатель холодной двери на блок нагревателя (подключите жгут перед установкой двигателя). (Рисунок 6) Прикрепите максимальный рычаг холодной двери к держателю штанги. Убедитесь, что максимальная холодная дверь работает правильно, когда переключатель режима переведен в положение вентиляции и размораживания.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Припаркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Убедитесь, что конденсатор и радиатор свободны от препятствий. Закройте все двери, но оставьте окно открытым. Откройте капот двигателя. Включите выключатель A / C.
- Установите установку температуры в положение максимального холода, установите переключатель режимов в положение вентиляции и кнопку рециркуляции в положение рециркуляции воздуха, поверните переключатель вентилятора на наибольшую скорость.
- Запустите двигатель и запустите его на 1500 об / мин. Запишите температуру окружающей среды и проверьте температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели после того, как система кондиционирования воздуха проработает около 10 минут. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-35250-S08068160872001010900000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура воздуха на выходе ° F (° C) |
|---|---|
| 68 (20) | 37-40 (2,8-4,4) |
| 77 (25) | 43-48 (6,1-9,0) |
| 86 (30) | 51-57 (10,6-14,0) |
| 95 (35) | 62-69 (16,7-20,6) |
| 104 (40) | 73-82 (22,7-27,8) |
| (1) Исходя из относительной влажности 40-60%. | |
| (1) | Исходя из относительной влажности 40-60%. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (1)
Реле
Снять соответствующее реле с автомобиля. (Рисунок 3) Подать 12 вольт на катушку реле. (Рисунок 28) Проверить целостность цепи между оставшимися клеммами реле. При отсутствии целостности заменить реле.
Схема №32
Выключатель кондиционера
Отсоедините кнопочный пульт управления А / К и с помощью омметра убедитесь в целостности цепи между клеммами № 12 и 13 при включенном выключателе. (Рисунок 29)
Схема №33
Электродвигатель вентилятора отопителя
Отсоедините жгут проводов на двигателе воздуходувки. Приложите напряжение батареи к клеммам двигателя воздуходувки. Убедитесь, что работа двигателя воздуходувки плавная. Если работа двигателя воздуходувки грубая или не до скорости, замените двигатель воздуходувки.
Резистор электродвигателя воздуходувки
Отсоедините разъем резистора двигателя воздуходувки. (Острие30) С помощью омметра проверьте целостность цепи между выводами резистора. Если целостность цепи отсутствует, замените резистор двигателя воздуходувки.
Схема №34
Снимите соединитель сигнализатора двойного давления. (Рисунок 3) С помощью омметра проверьте работу сигнализатора двойного давления, как указано в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИГНАЛИЗАТОРА ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Замените сигнализатор, если он не работает, как указано. (ref-35250-S12840124062001010900000)
| Высокое боковое давление psi (кг/см2) | Функционирование системы | Непрерывность существует |
|---|---|---|
| Уменьшение до 26-31 (1,8-2,2) | Прочь | Нет |
| Увеличение до 356-412 (25-29) | Прочь | Нет |
| Увеличение до 26-34 (1,8-2,4) | На | Да |
| Уменьшение до 270-341 (19-24) | На | Да |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
Переключатель вентиляторов
Снимите разъем переключателя вентиляторов. (Рисунок 31) Проверьте целостность цепи между клеммами разъема. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените переключатель вентиляторов.
Схема №35
Тепловая защита
Снимите разъем тепловой защиты. (Рисунок 32) С помощью омметра проверьте целостность соединения, как указано в таблице " THERMAL PROTECTOR " технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ). Замените тепловую защиту, если она не работает, как указано. (ref-35250-S03925482342001010900000)
| Температура компрессора ° F (° C) | Непрерывность |
|---|---|
| Уменьшение до 248-266 (120-130) | Да |
| Увеличение до 275-293 (135-145) | Нет |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ
Схема №36
Усилитель терморегулирования.
На работающем двигателе эксплуатируйте систему кондиционирования, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 59 разъема терморегулирующего усилителя и землей. (Рисунок 33) Проверьте работу терморегулирующего усилителя в соответствии с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩЕГО УСИЛИТЕЛЯ " и замените усилитель, если он работает не так, как указано. (ref-35250-S15662624652001010900000)
| Температура воздуха на выходе испарителя ° F (° C) | Работа термоусилителя | Измеренное напряжение |
|---|---|---|
| Уменьшение до 37-38 (2,5-3,5) | Прочь | 12 |
| Увеличение до 39-41 (4-5) | На | 0 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩЕГО УСИЛИТЕЛЯ
