Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Infiniti G20 I

Зазор клапана

G20

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (игла находится в середине шкалы охлаждающей жидкости). Проработайте двигатель 2 минуты при 2000 об / мин без нагрузки. Выполните процедуру самодиагностики и проверьте плавность работы двигателя. См. Соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Отремонтируйте и замените компоненты по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Выключите двигатель. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель и защелкните дроссель до 2000-3000 об / мин, 2 или 3 раза, без нагрузки, а затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
3. Подключите лампу синхронизации к кабелю свечи зажигания № 1. Проверьте синхронизацию зажигания. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". При необходимости отрегулируйте синхронизацию, ослабив крепежные болты распределителя и повернув распределитель. Правильно установив синхронизацию зажигания, проверьте частоту вращения холостого хода и смесь. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ. Повторно подключите разъем датчика положения дроссельной заслонки. (ref-17407-S28525483432000122900000)

J30 и Q45

1. Подсоедините тахометр к контрольному разъему. Контрольный разъем расположен на правом заднем углу моторного отсека, возле щупа автоматической коробки передач. Снимите катушку зажигания № 1 или № 6. Соедините катушку зажигания № 1 или № 6 и свечу зажигания № 1 или № 6 проводом высокого натяжения. Используя изоляционную ленту, увеличьте конец катушки провода высокого натяжения до плотной посадки в катушку. Подсоедините к проводу высокого натяжения свет ГРМ. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (игла находится в середине калибра охлаждающей жидкости).
2. Проработайте двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполните процедуру самодиагностики и проверьте плавность работы двигателя. См. соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Зафиксируйте дроссель до 2000-3000 об / мин, 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
3. Проверьте синхронизацию зажигания. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Если синхронизация зажигания неверна, ослабьте болты крепления датчика угла поворота коленчатого вала. Отрегулируйте синхронизацию, повернув датчик угла поворота коленчатого вала. Правильно установив синхронизацию зажигания, проверьте частоту вращения холостого хода и смесь. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ. Установите снятые компоненты. (ref-17407-S28525483432000122900000)

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при об/мин) (1)

Схема №1

Войти

1. Снимите корпус дросселя с двигателя. Подождите не менее 3 часов, чтобы довести температуру термоэлемента до комнатной температуры. Запишите комнатную температуру и измерьте длину (L) плунжера термоэлемента. (Таблица 1) Проверьте температуру и длину плунжера элемента по графику.
2. Если длина плунжера находится в области 1, регулировка не требуется. Если длина плунжера находится в области 2, перейдите к следующему шагу. Если длина плунжера находится в области 3, замените термоэлемент. Убедитесь, что длина плунжера нового термоэлемента соответствует указанной.
3. Совместите отверстия " А " и " Б ", вращая регулировочный винт (S1). (Острие2) Вставьте штифт через центровочное отверстие в положение удержания и отрегулируйте зазор (В) между стопором дроссельной заслонки и регулировочным винтом дроссельной заслонки на 0 024- 0,0291 " (0,62- 0,74 мм) вращением регулировочного винта (S2).
4. Извлеките совмещающий штифт из отверстий " А " и " Б " и отрегулируйте зазор (Г) до 0 150 " (3,8 мм) вращением регулировочного винта (S1).

Схема №2

Войти

4-цилиндр оборотов малого газа

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (игла в середине манометра охлаждающей жидкости). Проверьте и отрегулируйте момент зажигания (при необходимости). См. МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ.
2. Выключите двигатель. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки и перезапустите двигатель. Проверьте обороты холостого хода. См. Таблицу " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВЕНЬ CO ". Если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, установите дроссельную заслонку на 2000-3000 об / мин 2 или 3 раза без нагрузки, а затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Найдите регулировочный винт оборотов холостого хода на блоке регулировки воздуха холостого хода (IAA) и поверните винт оборотов холостого хода. Вращайте регулировочный винт холостого хода по часовой стрелке для уменьшения оборотов и против часовой стрелки для увеличения оборотов холостого хода. (ref-17407-S30730219872000122900000)
3. Выключите двигатель. Снова подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки и перезапустите двигатель. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение примерно 2 минут без нагрузки, а затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Обороты холостого хода должны быть такими, как указано.

Частота вращения холостого хода V6 и V8

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (игла в середине манометра охлаждающей жидкости). Проверьте и отрегулируйте момент зажигания (при необходимости). См. МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ.
2. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, отсоедините разъем жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу - вспомогательный регулятор подачи воздуха (IACV-AAC). Поверните винт частоты вращения на холостом ходу на блоке клапанов IACV-AAC. См. таблицу " Частота вращения на холостом ходу и уровень CO ".
3. Подсоедините разъем жгута клапанов IACV-AAC. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение примерно 2 минут без нагрузки, а затем вернитесь на холостой ход. Обороты холостого хода должны быть такими, как указано.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

Холостая смесь

1. На G20 (A / T перед серийным номером 450021 и M / T) отсоедините аккумулятор и отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана импульсного впрыска вторичного воздуха (PAIRC). Отсоедините шланг клапана PAIR и заглушите его со стороны передней трубки. На всех моделях отсоедините разъем жгута датчика температуры двигателя. Подключите резистор 2500 Ом между клеммами жгута датчика температуры двигателя. На xtag1 (A / T перед серийным номером 4500m). G20
2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (игла в середине манометра охлаждающей жидкости). Защелкните дроссель до 2000-3000 об / мин, 2-3 раза под нагрузкой, затем дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте смесь на холостом ходу (уровень СО%). См. Таблицу " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВЕНЬ СО ". (ref-17407-S30730219872000122900000)
3. После проверки смеси холостого хода отсоедините резистор от клемм жгута датчика температуры двигателя и подключите датчик температуры двигателя. На G20 (A / T Перед серийным номером 450021 и M / T) отсоедините батарею, подключите электромагнитный клапан PAIRC, шланг клапана PAIR и разъем жгута датчика температуры двигателя. На G20 подключите батарею.

G20 (A / T перед серийным номером 450021 и M / T) и J30

Установите датчик положения дроссельной заслонки, слегка ослабив монтажные болты. Запустите двигатель и доведите до полной рабочей температуры. Выполните обратную прокладку со стороны разъема датчика Tp и измерьте выходное напряжение датчика. (Рисунок 3) Поверните корпус датчика так, чтобы выходное напряжение составляло 0,45-0,55 вольта. Затяните монтажные болты и перепроверьте показания напряжения. Отсоедините разъем датчика Tp на несколько секунд, а затем снова подключите его.

Схема №3

Войти

G20 (серийный номер A / T 450021 и более поздние версии)

Установите датчик положения дроссельной заслонки, оставив монтажные болты слегка ослабленными. Подключите датчик положения дроссельной заслонки и замкнутый разъем жгута переключателя положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель и доведите до полной рабочей температуры. Отсоедините замкнутый разъем жгута переключателя положения дроссельной заслонки. Проверьте целостность между клеммами разъема № 1 (синий / оранжевый провод) и № 2 (белый / зеленый провод), проверьте переключение CTP на скорость включения при закрытии дроссельной заслонки рукой. Замкнутый переключатель CTP должен показывать целостность при 900-1200 об / мин в нейтральной передаче.

Отсоедините разъем жгута переключателя положения дроссельной заслонки. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема № 2 (белый / зеленый провод) и № 3 (синий / красный провод). При нажатии на педаль акселератора будет непрерывность, а отпускание не будет непрерывности. Замените целостность переключателя не так, как указано.

Первичный датчик положения дроссельной заслонки и коммутатор CTP (Q45)

Установите датчик положения дроссельной заслонки, оставив крепежные болты слегка ослабленными. Подключите датчик положения дроссельной заслонки и соединители жгута выключателя CTP. Запустите двигатель и доведите его до полной рабочей температуры. Отсоедините разъем жгута выключателя CTP. С помощью омметра проверьте скорость включения выключателя CTP, закрыв вручную дроссельную заслонку. ( 4) Замкнутый выключатель CTP должен показывать непрерывность при 660-960 об / мин с передачей в нейтрали.

Схема №4

Войти

Вторичный датчик положения дроссельной заслонки (Q45)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вторичного датчика Tp. Убедитесь, что сопротивление между клеммами " B " и " C " изменяется, так как вторичная дроссельная заслонка закрывается вручную. (Таблица 5) См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА Tp.
2. Отсоедините резиновый воздуховод. Установите датчик положения дроссельной заслонки, оставив крепежные болты слегка ослабленными. Отсоедините разъем жгута двигателя дроссельной заслонки. Подсоедините разъем жгута вторичного датчика Tp. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение датчика Tp между землей и клеммой " B " датчика Tp, закрыв вручную вторичную дроссельную заслонку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТОРИЧНОГО СЕНСОРА Tp

Схема №5

Войти