Внимание
- В этом разделе описывается информация, относящаяся к конкретному транспортному средству, и процедуры проверки.
- Процедура диагностики неисправностей описана в разделе " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ".
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " " SRS подушки безопасности " " и " " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " ".
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайного включения: Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. ". |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайного включения: При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Таблица сигналов связи CAN
Обратитесь к разделу " " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " " для получения информации об использовании таблицы сигналов связи CAN.
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ".
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Схема №34
Магистральный трубопровод
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Магистральная линия между соединителем канала передачи данных и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Главная линия между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока и автоматическим блоком управления задней дверью | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком автоматического управления задней дверью и блоком предупреждения о низком давлении в шинах | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком автоматического управления задней дверью и блоком управления сиденьем водителя | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком управления сиденьем водителя и блоком предупреждения о низком давлении в шинах | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком управления водительским сиденьем и шлюзом CAN | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком предупреждения о низком давлении в шинах и блоком управления АФС | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком предупреждения о низком давлении в шинах и приводом АБС и электрическим блоком (блоком управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком управления АФС и исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между шлюзом CAN и исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между разъемом канала передачи данных и блоком предупреждения о низком давлении в шинах | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком предупреждения о низком давлении в шинах и блоком управления АФС | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
Отводная линия
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема ответвления линии блок управления двигателем | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления блока управления AWD | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных (цепь связи CAN 1) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных (цепь связи CAN 2) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления блока управления Av | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления BCM | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Унифицированный измерительный прибор и цепь ответвления линии переменного тока | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления датчика угла поворота | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Автоматическая схема ответвления блока управления задней дверью | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления от БУП | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления блока управления E-SUS | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления регулятора RAS | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Канал ответвления шлюза CAN (канал связи CAN 1) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Канал ответвления шлюза CAN (канал связи CAN 2) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь исполнительной части АБС и ответвления электроагрегата (блока управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления интегрированного блока датчика ICC | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления IPDM E / R | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления блока датчиков диагностики подушек безопасности | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема отводной линии блока предупреждения о низком давлении в шинах | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления блока управления АФС | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Линия ответвления блока камеры полосы движения | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления блока управления ремнями безопасности до столкновения | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
Короткое замыкание
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема связи CAN | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема связи CAN 1 | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема связи CAN 2 | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Цепь ответвления привода педали акселератора | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь магистрали ответвления блока управления усилителем тормозов | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
Короткое замыкание или обрыв
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема связи ИТС | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |