Дополнительная услуга при замене блока управления: описания
После замены привода АБС и электрического блока (блока управления) выполните регулировку нейтрального положения для датчика угла поворота руля.
Как отрегулировать нейтральный положение датчика угла поворота:
При выполнении работы, которая относится к приведенному ниже списку, обязательно отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса перед запуском автомобиля.
X: Требуется -: Не требуется
| Ситуация | Регулировка нейтрального положения датчика угла поворота руля |
|---|---|
| Демонтаж / монтаж привода АБС и электрического блока (блока управления) | |
| Замена привода АБС и электрического блока (блока управления) | X |
| Снятие / установка датчика угла поворота рулевого колеса | X |
| Замена датчика угла поворота руля | X |
| Демонтаж / установка компонентов рулевого управления | X |
| Замена компонентов рулевого управления | X |
| Снятие / установка компонентов подвески | X |
| Замена компонентов подвески | X |
| Меняйте шины на новые | |
| Вращение шины | |
| Регулировка центровки колес | X |
Описание системы
- Используя информацию от датчика угловой скорости рыскания / бокового G и датчика колес, VDC оценивает состояние вождения (состояние рулевого управления и сверх рулевого управления), чтобы улучшить устойчивость вождения автомобиля, контролируя применение тормоза к 4 колесам и выходную мощность двигателя.
- Функция управления силой торможения при отказе усилителя определяет тормозные операции водителя с помощью датчика давления, оценивает дисфункцию в тормозной мощности усилителя тормозов, используя информацию от датчика вакуума, и помогает тормозному усилию, управляя тормозами четырех колес.
- Функция управления силой торможения при жестком торможении обнаруживает тормозные операции водителя с помощью датчика давления, оценивает функцию максимальной тормозной мощности усилителя тормозов, используя информацию от датчика вакуума, и увеличивает более мощное тормозное усилие, управляя тормозами четырех колес.
- При работе ВДК информирует водителя о работе системы мигающей предупредительной лампой ВДК.
- Функция управления силой торможения при отказе усилителя предупреждает водителя о дисфункции в тормозной мощности путем включения сигнальной лампы тормоза во время функции управления силой торможения при отказе усилителя.
- Доступна диагностика электрической системы от CONSULT.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Описание компонента
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик давления | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения ВДК (USV1, USV2, HSV1, HSV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угловой скорости рыскания / стороны G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Предупредительная лампа VDC | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Вакуумный датчик (только модели VK50VE) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
- Система контроля тяги - это функция, которая электронным образом управляет крутящим моментом двигателя, давлением тормозной жидкости и положением A / T-передачи для обеспечения оптимального коэффициента проскальзывания на ведущих колесах путем вычисления сигналов скорости колеса от датчиков 4-х колес. Когда исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) обнаруживает вращение на ведущих колесах (задних колесах), он сравнивает сигналы скорости колеса от всех 4-х колес. В это время давление задней тормозной жидкости Lh и Rh контролируется, в то время как топливо непрерывно подается в двигатель и дроссельная заслонка закрывается для снижения крутящего момента двигателем.
- При работе СТК информирует водителя о работе системы мигающей предупредительной лампой ВДК.
- Доступна диагностика электрической системы от CONSULT.
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик давления | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения ВДК (USV1, USV2, HSV1, HSV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угловой скорости рыскания / стороны G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Предупредительная лампа VDC | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Вакуумный датчик (только модели VK50VE) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
- Антиблокировочная тормозная система обнаруживает вращение колеса при торможении, электронно управляет тормозным усилием и предотвращает блокировку колеса при внезапном торможении. Это улучшает стабильность управляемости и маневренность для обхода препятствий.
- Доступна диагностика электрической системы от CONSULT.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик давления | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения ВДК (USV1, USV2, HSV1, HSV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угловой скорости рыскания / стороны G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Предупредительная лампа VDC | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Вакуумный датчик (только модели VK50VE) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
- Распределение электрического тормозного усилия - это следующая функция: Исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) обнаруживает тонкие проскальзывания между передними и задними колесами во время торможения. Затем электронно управляет задним тормозным усилием (давлением тормозной жидкости), чтобы уменьшить и уменьшить проскальзывание задних колес. Соответственно, это улучшает устойчивость автомобиля.
- Доступна диагностика электрической системы от CONSULT.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик давления | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения ВДК (USV1, USV2, HSV1, HSV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угловой скорости рыскания / стороны G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Предупредительная лампа VDC | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Вакуумный датчик (только модели VK50VE) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
Порядок работы
Перед выполнением самодиагностики " ABS " с помощью CONSULT запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более в течение приблизительно 1 минуты.
Идентификация блока управления (ЭБУ)
Номер детали привода АБС и электрического блока (блока управления) может быть считан.
Описание системы управления тормозов (VDC / TCS / ABS): обзора
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле. Колесный датчик преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле. Колесный датчик преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Подает электроэнергию на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле. Колесный датчик преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Выключатель стоп-сигнала передает сигнал включения стоп-сигнала (ВКЛ. / ВЫКЛ.) на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).
Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).
Исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) и ЭСУД обмениваются сигналом двигателя с линией связи CAN.
Исполнительный и электрический блок (блок управления) АБС и блок управления РАС обмениваются сигналами по линии связи CAN.
Включает или выключает каждый электромагнитный клапан по сигналам, передаваемым исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления).
Датчик давления преобразует давление тормозной жидкости в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления). [Датчик давления встроен в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).]
Датчик угла поворота определяет величину поворота, угловую скорость и направление рулевого колеса и передает данные на исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) через CAN-связь.
Датчик скорости рыскания / стороны G обнаруживает скорость рыскания / сторону G, воздействующую на транспортное средство, и передает данные на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) в качестве аналогового сигнала напряжения.
Исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) и ТСМ обмениваются сигналами по линии связи CAN.
Сигнализатор уровня тормозной жидкости преобразует уровень тормозной жидкости в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Исполнительный и электрический блок (блок управления) АБС и датчик угла поворота руля обмениваются сигналами по линии связи CAN.
Исполнительный и электрический блок (блок управления) АБС и интегральный блок датчика ICC обмениваются сигналами по линии связи CAN.
Вакуумный датчик преобразует вакуумметрическое давление в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Вакуумный датчик преобразует вакуумметрическое давление в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Вакуумный датчик преобразует вакуумметрическое давление в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Вакуумный датчик преобразует вакуумметрическое давление в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.
Исполнительный и электрический блок (блок управления) АБС и интегральный блок датчика ICC обмениваются сигналами по линии связи CAN.
Подает питание на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления).
Переключатель стояночного тормоза преобразует состояние педали стояночного тормоза в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Выключатель VDC OFF может деактивировать (выключить) функцию VDC / TCS нажатием выключателя VDC OFF.
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Сигнальная лампа АБС |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 1 секунды после включения выключателя зажигания | X |
| Через 1 секунду после включения выключателя зажигания | |
| Функция ABS работает неправильно. | X |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
| Функция управления тормозным усилием при отказе усилителя - работа. | |
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Сигнальная лампа торможения (Примечание 1) |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 1 секунды после включения выключателя зажигания | X (Примечание 2) |
| Через 1 секунду после включения выключателя зажигания | X (Примечание 2) |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
| Функция управления тормозным усилием при отказе усилителя - работа. | X |
Примечание1: Лампа предупреждения о торможении загорится в случае срабатывания стояночного тормоза (при включенном выключателе) или срабатывания реле уровня тормозной жидкости (при недостаточном количестве тормозной жидкости). 2: После запуска двигателя лампа предупреждения о торможении выключается.
| X: ON дельта: Мигает -: ВЫКЛ | |
|---|---|
| Состояние | Предупредительная лампа VDC |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 1 секунды после включения выключателя зажигания | X |
| Через 1 секунду после включения выключателя зажигания | |
| VDC / TCS активируется во время движения | Дельта |
| Функция VDC / TCS работает неправильно. | X |
| Функция ABS работает неправильно. | X |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Индикаторная лампа VDC OFF |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 1 секунды после включения выключателя зажигания | X |
| Через 1 секунду после включения выключателя зажигания | |
| Выключатель VDC OFF включен. (Функция VDC выключена.) | X |
| Функция VDC / TCS работает неправильно. | |
| Функция ABS работает неправильно. | |
| Функция EBD работает неправильно. | |
| Признак | Результат |
|---|---|
| При включении VDC, TCS или ABS на педали тормоза ощущаются незначительные вибрации и возникают шумы срабатывания. | Это нормальное состояние из-за активации VDC, TCS или ABS. |
| Тормозной путь больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство едет по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоким снегом) дорогам. | |
| Педаль тормоза перемещается и генерирует шумы, когда TCS или VDC активируется из-за быстрого ускорения или резкого поворота. | |
| Педаль тормоза вибрирует, а шумы работы мотора возникают из машинного отделения, после запуска двигателя и сразу после запуска автомобиля. | Это нормально, и это вызвано проверкой работы АБС. |
| В зависимости от дорожных условий водитель может испытывать вялое ощущение. | Это нормально, потому что TCS придает наивысший приоритет оптимальной тяге (устойчивости). |
| TCS может активироваться мгновенно, если скорость колеса изменяется при движении над местом, где изменяется коэффициент трения, при понижении передачи или при полном нажатии на педаль акселератора. | |
| Сигнальный огонь АБС и сигнальный огонь VDC могут включаться, когда транспортное средство подвергается сильной тряске или сильной вибрации, например, когда транспортное средство вращается на поворотном столе или находится на судне во время работы двигателя. | В этом случае перезапустите двигатель на обычной дороге. Если нормальное состояние восстановлено, неисправности нет. В это время сотрите память самодиагностики. |
| VDC может не работать нормально, или может загореться сигнальная лампа ABS и сигнальная лампа VDC при движении по специальной дороге, которая имеет экстремальный наклон (например, крен на трассе). | |
| Неисправность может возникнуть в системе датчика скорости рыскания / стороны G, когда транспортное средство резко поворачивает, например, во время поворота при вращении, поворота оси или движения с дрейфом, в то время как функция VDC выключена (горит предупреждающая лампа VDC). | |
| Скорость автомобиля не увеличится даже при нажатой педали акселератора, при осмотре спидометра на 2-х колесном динамометре шасси. | Нормальный режим (отключение функции VDC / TCS перед проведением проверки на динамометрическом стенде). |
| Сигнальная лампа VDC может одновременно включаться при включении сигнальной лампы низкого давления в шинах. | Это не является системной ошибкой VDC, а является результатом характерного изменения шины. |
| Незначительные вибрации ощущаются на педали тормоза и возникают шумы работы, при активации " Функции управления тормозным усилием при жестком торможении ". | Это нормальное состояние из-за активации " Функции управления тормозным усилием при жестком торможении ". |
Примечание
- См. также:
- ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ