Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II (2008-2012)/Руководство по ремонту/Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Обзор/Описание компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Обзор Все разделы

Описание компонентов Infiniti FX50 II

Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Обзор 24 иллюстрации ~6 мин чтения

Описание компонентов

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель)

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор. Когда различные переключатели и регулятор температуры работают, данные вводятся в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока от блока управления Av с использованием CAN-связи.

Функции самодиагностики также встроены в унифицированный измеритель и усилитель A / C. Для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №31

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №32

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси (со стороны водителя) (1) прикреплен к узлу нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем кондиционера. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь о положении дверцы воздушной смеси затем передается на унифицированный измеритель и усилитель кондиционера встроенным двигателем Pbr.

Схема №33

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси (со стороны пассажира) (1) прикреплен к узлу нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем переменного тока. Затем вращение двигателя передается через вал, и обратная связь положения дверцы воздушной смеси затем передается на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока с помощью встроенного двигателя Pbr.

Схема №34

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.

Схема №35

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.

Схема №36

Бесщеточный двигатель

Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема №37
Схема №38

Схема двигателя воздуходувки

Схема №39

Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды (1) крепится на замке капота в сборе, определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №40

Цепь датчика окружающей среды

Схема №41

Автомобильный датчик

Бортовой датчик (1) расположен на нижней панели водителя прибора.

Он преобразует колебания температуры воздуха в отсеке, поступающего из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №42

Бортовая сенсорная схема

Схема №43

Аспиратор

Аспиратор (1) расположен на стороне водителя узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.

Схема №44
Схема №45

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на передней решетке размораживателя со стороны водителя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №46

Схема датчика солнечной нагрузки

Схема №47

Датчик впуска

Датчик (2) впуска расположен на испарителе и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель (1) в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №48

Цепь датчика впуска

Схема №49

Газовый датчик

Газовый датчик (1) крепится на опоре сердечника радиатора, обнаруживает запах выхлопных газов и преобразует его в коэффициент заполнения, который затем вводится в унифицированный счетчик и усилитель переменного тока.

Схема №50

Цепь датчика газа

Схема №51

Ионизатор (1) прикреплен к узлу нагревателя и блока охлаждения (2).

Ионизатор имеет два типа режима работы и выбрасывает ионы в воздух

  1. Чистый режим: Испускает положительные и отрицательные ионы в одинаковом соотношении.
  2. Режим управления ионами: Испускает больше отрицательных ионов.
Схема №52

Схема ионизатора

Схема №53

Признак

  1. Недостаточное охлаждение
  2. Холодный воздух не выходит. Объем воздушного потока в норме.
Схема №54
  1. ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ ПЕРЕЗАРЯДКИ Подключите оборудование для рекуперации / рециркуляции перезарядки к автомобилю и проведите проверку под давлением с помощью манометра. Есть ли хладагент? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ-1: Проверьте наличие утечек хладагента с помощью флуоресцентного течеискателя для обнаружения утечки хладагента. См. " ПРОВЕРКА ". НЕТ-2: ПЕРЕЙТИ К 2 после ремонта или замены деталей в соответствии с результатами проверки.
  2. Проверить CHARGED REFRIGENT AMOUNT Подключить оборудование для рекуперации / рециркуляции перезарядки к автомобилю и разрядить хладагент. См. " СБОР И ЗАРЯДКА ". Перезарядить соответствующим количеством хладагента. См. " СБОР И ЗАРЯДКА ". Выполнить осмотр с помощью флуоресцентного детектора утечки хладагента. См. " ОСМОТР ". Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Дозаправить хладагент и отремонтировать или заменить детали в соответствии с результатами осмотра.
  3. ВЫПОЛНИТЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ Подключите оборудование для рекуперации / рециркуляции перезарядки к транспортному средству и выполните эксплуатационные испытания. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК " (VQ35HR) или " ТАБЛИЦЕ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК " (VK50VE). Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. НЕТ: Выполните диагностику с помощью манометрического давления. Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ ".
  4. Проверить SETTING OF температура SETTMER проверить the setting of температура setting trimmer. See to " WITHOUT ACCS: температура SETTING TRIMMMER " or " с ACCS: температура SETSETTING TRIMMMMMMMMER ". Проверьте, что настройка температуры установлена в направлении " +. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная температура может быть задана с настройкой настройки температуры. установите с помощью настройки температуры. Установите настройки температуры. Установите настройки температуры. Установите регулировочную температуру на " 0. Установите регулировочную шкалу регулировки температуры на " 0 " 0 ".
  5. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики. Обратитесь к разделу " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " или " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените детали в соответствии с результатами проверки.
  6. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Проверьте натяжение приводного ремня. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА " (VQ35HR) или " ПРОВЕРКА " (VK50VE). Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Отрегулируйте или замените приводной ремень.
  7. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ВОЗДУХА ИЗ ВОЗДУХОВОДА Проверить воздуховод и сопло и т.д. системы кондиционирования воздуха на утечку воздуха. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Отремонтировать или заменить детали в соответствии с результатами осмотра.
  8. Проверить Питание SUPPLY FOR ECV (ELECTRIC управление клапан) Отсоединить разъем компрессора (ECV). Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута компрессора (ECV) и землей. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) Напряжение Компрессор (ECV) - Разъем F44 2 Напряжение батареи массы Является ли результат проверки нормальным? Да: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К К 9.
  9. Проверить предохранитель Проверьте цепь питания и предохранитель 10A [№ 3, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ ". Результат проверки в норме? ДА: Проверьте жгут на обрыв. При необходимости отремонтируйте или замените. НЕТ: Замените предохранитель и проверьте жгут на короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте или замените.
  10. Проверить ECV управление сигнал Turn Выключатель зажигания OFF. Reconnect compressor (ECV) разъём. Perform self-Диагностика. Refer to " WITHOUT ACCS: Диагностика описание " or " с ACCS: DIAGNOGNOSIS DESCCCRIPTION ". SET. SET. SET. SET. SET. SET. SET. Set SET. Set in selection. Подтверждение в самодиагностики управляющего сигнала ECПРИ самодиагностики ST4 (код № 45). подтвердите управляющий сигнал между унифицированным измерительным расходомером расходомера). Нет. Нет. Проверьте. Проверьте управляющий сигнал между измерительный сигнал EC. M67
  11. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ КАБЕЛЕМ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем компрессора (ECV) и унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между соединителем электрического кабеля компрессора (ECV) и унифицированным измерительным прибором и соединителем переменного тока. F44 M67
  12. Проверить ECV проверить continuity between compressor (ECV) разъём Continuity TABLE Compressor (ECV) Continuity разъём клемма разъём Клемма F44 2 F44 3 Существует Ли ли результат проверки в норме? ДА: Заменить унифицированный счетчик и усилитель переменного тока НЕТ: Заменить компрессор.

Признак

  1. Недостаточный нагрев
  2. Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

  1. Шум
  2. Шум слышен при работе системы A / C.

Симптом: Функция самодиагностики не работает нормально.

Признак

  1. Функция памяти не работает нормально.
  2. Настройка не выдерживается и возвращается в исходное состояние.

Симптом: Система плазмакластера не действует.