Как проверить водонепроницаемый соединитель
Если вода попадает в разъем, он может закоротить внутренние цепи. Это может привести к периодическим проблемам. Проверьте следующие пункты, чтобы сохранить первоначальные водонепроницаемые характеристики.
Как проверить резиновые уплотнения
- Большинство водонепроницаемых соединителей снабжены резиновым уплотнением между штекерным и гнездовым соединителями. Если уплотнение отсутствует, водонепроницаемое исполнение может не соответствовать техническим условиям.
- Резиновое уплотнение может оторваться при отсоединении разъемов. При повторном подключении разъемов убедитесь, что резиновое уплотнение правильно установлено с любой стороны штыревого или гнездового разъема.
Схема №3
Как проверить проволочные уплотнения
Уплотнение провода должно быть установлено на участке ввода провода водонепроницаемого разъема. Убедитесь, что уплотнение установлено правильно.
Как проверить блокировку клемм
Проверьте наличие разблокированных клемм, потянув за провод на конце разъема. Разблокированная клемма может создавать прерывистые сигналы в цепи.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Как протестировать на " размыкание " в цепи
Прежде чем приступить к диагностике и тестированию системы, следует составить примерную схему системы. Это поможет вам логически пройти через процесс диагностики. Рисование эскиза также укрепит ваши рабочие знания о системе.
Схема №7
Как протестировать на «короткие замыкания» в цепи
Для упрощения обсуждения шортов в системе, пожалуйста (Страница 44)
Схема №8
Наземный осмотр
Соединения массы очень важны для правильной работы электрических и электронных схем. Заземляющие соединения часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионных элементов. Коррозия (ржавчина) может стать нежелательным сопротивлением. Это нежелательное сопротивление может изменить способ работы цепи.
Цепи с электронным управлением очень чувствительны к правильному заземлению. Свободное или корродированное масса может значительно повлиять на электрически управляемую цепь. Плохое или корродированное масса может легко повлиять на цепь. Даже когда заземляющее соединение выглядит чистым, на поверхности может быть тонкая пленка ржавчины.
При проверке массы соблюдайте следующие правила
- Выверните болт массы или винт.
- Осмотрите все сопрягаемые поверхности на предмет потускнения, грязи, ржавчины и т.д.
- Чистка по мере необходимости для обеспечения хорошего контакта.
- Надежно установите болт или винт.
- Проверьте наличие дополнительных принадлежностей, которые могут создавать помехи цепи массы.
- Если в одной клемме проушины массы обжаты несколько проводов, проверьте правильность обжатия. Убедитесь, что все провода чистые, надежно закреплены и обеспечивают хороший путь массы. Если несколько проводов заключены в одно ушко, убедитесь, что провода массы не имеют избыточной изоляции.
Для получения подробной информации о заземлении обратитесь к разделу " Масса " в " FX35 система WIRING SCHEMES " или " FX45 система WIRING SCHEMES ". (ref-166528)(ref-166529)
Схема №9
Испытание цепи блока управления
Описание системы: при включенном выключателе блок управления зажигает лампу.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
- Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
- Перед заменой блока управления проверьте вход и выход и функции составных частей.
- Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
- Если соединитель устанавливается путем затяжки болтов, ослабьте болт его установки, затем выньте его вручную.
- Перед установкой разъема убедитесь, что клемма не погнута и не повреждена, а затем правильно подключите ее. При установке соединителя затяжкой болтов зафиксируйте его затяжкой монтажного болта до тех пор, пока окрашенный выступ соединителя не станет ровным с поверхностью.
- Для снятия соединителя рычажного типа потяните рычаг вверх в направлении, указанном стрелкой А на рисунке, а затем снимите соединитель.
- Для установки соединителя рычажного типа потяните рычаг вниз в направлении, указанном стрелкой В на рисунке, а затем надавите на соединитель, пока не раздастся щелчок.
- Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
- Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установите в автомобиль.
- Соблюдайте осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
- Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
- Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
- При использовании DMM будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не сблизились друг с другом, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи транзистором питания в блоке управления из-за короткого замыкания.
- При проверке входных и выходных сигналов блока управления используйте указанный адаптер проверки.
Процедура проверки
ПримечаниеСхемы DDL1 и DDL2 от контактов 12, 13, 14 и 15 АПУ могут быть соединены с более чем одной системой. Короткое замыкание в цепи DDL, подключенной к блоку управления в одной системе, может повлиять на доступ CONSULT-II к другим системам.
Если CONSULT-II не может правильно диагностировать систему, проверьте следующие пункты.
