Система управления двигателем (введение) (VQ37VHR): Обзор Infiniti FX37 II рестайлинг

Схема №1

Войти

Описание системы управления двигателя (введение) (VQ37VHR): обзора

Существует много условий эксплуатации, которые приводят к неисправности компонентов двигателя. Хорошее понимание таких условий может сделать поиск неисправностей более быстрым и точным.

В целом, каждый клиент по-разному относится к инциденту. Важно полностью понять симптомы или условия для жалобы клиента.

Использовать диагностическую рабочую таблицу, такую как ОБРАЗЕЦ РАБОЧЕЙ ТАБЛИЦЫ ниже, чтобы организовать всю информацию для устранения неполадок. Некоторые условия могут привести к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться устойчиво или мигать, и будет обнаружен расшифровка кода ошибки. Примеры

Схема №2

Войти

1. У транспортного средства закончилось топливо, из-за чего произошел пропуск зажигания двигателя.
2. Крышка заливной горловины была оставлена или неправильно навинчена, что позволило топливу испариться в атмосферу.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. ОСМОТР START Проверить сервисные записи о любых последних ремонтах, которые могут указывать на связанную неисправность или текущую потребность в плановом техническом обслуживании двигателя. Открыть капот двигателя и проверить следующее: Соединители жгута для неправильных соединений Жгут проводов для неправильных соединений, защемлений и порезов Вакуумные шланги для разрывов, перегибов и неправильных соединений Шланги и воздуховоды для утечек.
2. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости согласно соответствующей процедуре диагностики.: ПЕРЕЙТИ К 3
3. ПРОВЕРИТЬ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА Проработайте на двигателе около 2000 об / мин в течение примерно 2 минут без нагрузки. Два-три раза под нагрузкой произвести реверс двигателя (от 2000 до 3000 об / мин.), затем проработайте двигатель на оборотах холостого хода около 1 минуты. Проверить частоту вращения на холостом ходу. Для получения информации о процедуре обратитесь к разделу " " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ МАЛОГО ГАЗА: специальное требование по ремонту " ". Спецификацию см. в разделе " " " СКОРОСТЬ холостого ДВИЖЕНИЯ ". Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: НЕТ.(/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)
4. ВЫПОЛНИТЬ ОБУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Остановить двигатель. Выполнить команду " " ОБУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЮ ВЫПУЩЕННОГО ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ ": Специальное требование к ремонту " ".: ПЕРЕЙТИ К 5.
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выполняйте " " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ Дроссельной заслонки: Специальное требование к ремонту " ".: ПЕРЕХОДИТЕ К 6.
6. PERFORM IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING Выполнить " " ОБУЧЕНИЕ ПО ОБЪЕМУ ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА: специальное требование к ремонту " ". Успешно ли проведено изучение объема воздуха в режиме холостого хода? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Следовать инструкции Обучения по объему воздуха в состоянии холостого движения. Затем переходите к 4.
7. СНОВА ПРОВЕРИТЬ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверить обороты холостого хода. Для получения информации о процедуре обратитесь к разделу " " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА МАЛОМ ХОДУ: специальное требование к ремонту " ". Технические характеристики см. в разделе " " ЧИСЛО ОБОРОТОВ МАЛОГО ГАЗА " ".соответствует ли результат проверки норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: ПЕРЕХОД На 8.(/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)
8. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Проверить следующее. Проверить датчик положения распределительного вала (ФАЗА) и цепь. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".проверить датчик положения коленчатого вала (ПОЗ) и схему. обратитесь к Разделу " " ИНСПЕКЦИЯ компонентов " ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Отремонтировать или заменить. Затем ПЕРЕЙДИТЕ к 4. (/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)(/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)
9. Проверить блок управления двигателем FUNCTION Заменить неисправным ECМ для проверки функции ЕСМ. (Причиной инцидента может быть ЭСУД, хотя это случается редко.) Выполнить инициализацию системы IVIS (NATC) и регистрацию всех идентификаторов ключей зажигания IVIS (NATS). Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ ПОВТОРНОГО ОБМЕНА ДАННЫМИ В ЭСОД: ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ ": ПЕРЕЙТИ К 4.
10. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Двигатель работает на холостом ходу. Проверить угол опережения зажигания с помощью лампы синхронизации. Для получения информации о процедуре обратитесь к разделу " " КОНТРОЛЬ МОМЕНТА РОЗЖИГА: специальные требования к ремонту " ". Технические характеристики см. в разделе " " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА " ".ТАК ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 19. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 11.(/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)
11. ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Остановить двигатель. Выполнить команду " " ОБУЧЕНИЕ: особое требование к ремонту " ".: ПЕРЕЙТИ К 12.
12. ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выполнить " " ОБУЧЕНИЕ ПО ВОПРОСАМ, СВЯЗАННЫМ С ЗАКРЫТЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ Дроссельной заслонки: Специальное требование к ремонту " ".: ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ 13.
13. ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ОБЪЕМУ ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА Выполнить " " ОБУЧЕНИЕ ГРОМКОСТИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА НА РЕЖИМЕ БЕЗДЕЙСТВИЯ: специальное требование к ремонту " ". Успешно ли проведено изучение объема воздуха в режиме холостого хода? ДА: ПЕРЕЙТИ К 14. НЕТ: Следовать инструкции по обучению объему воздуха в состоянии холостого движения. Затем ПЕРЕЙДИТЕ к 4.
14. Проверить обороты холостого хода AGAIN Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры. Проверить обороты холостого хода. Для получения информации о процедуре обратитесь к разделу " " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ: специальное требование к ремонту " ". Технические характеристики см. в разделе " " ЧИСЛО ОБОРОТОВ МАЛОГО ГАЗА " ".так ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 15. НЕТ: ПЕРЕХОД На 17.(/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)
15. СНОВА ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ ЗАЖИГАНИЯ Запустить двигатель на холостом ходу. Проверить синхронизацию зажигания с помощью подсветки синхронизации. Для получения информации о процедуре обратитесь к разделу " " Установка опережения зажигания: специальное требование по ремонту " ". Технические характеристики см. в разделе " " Частота вращения холостого хода " ".так ли результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 19. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 16.(/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)
16. Проверить цепь ГРМ установка Проверить установку цепи ГРМ. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 17. НЕТ: Отремонтируйте установку цепи синхронизации. Затем ПЕРЕХОДИТЕ к 4.
17. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Проверить следующее. Проверить датчик положения распределительного вала (ФАЗА) и цепь. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ".проверить датчик положения коленчатого вала (ПОЗ) и схему. См. Раздел " " Контроль компонентов " ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 18. НЕТ: Отремонтировать или заменить. Затем ПЕРЕЙДИТЕ к 4. (/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)(/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)
18. Проверить блок управления двигателем FUNCTION Заменить неисправным ECМ для проверки функции ЕСМ. (Причиной инцидента может быть ЭСУД, хотя это случается редко.) Выполнить инициализацию системы IVIS (NATC) и регистрацию всех идентификаторов ключей зажигания IVIS (NATS). Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ ПОВТОРНОГО ОБМЕНА ДАННЫМИ В ЭСОД: ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ ": ПЕРЕЙТИ К 4.
19. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ Если блок управления двигателем заменяется во время этой ОСНОВНОЙ процедуры ПРОВЕРКИ, перейдите к разделу " " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УСЛУГА ПРИ ЗАМЕНЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (ЕСМ): Специальное требование по ремонту " ".: КОНЕЦ ОСМОТРА

Дополнительная услуга при замене блока управления (блок управления двигателем): Описание

При замене блок управления двигателем необходимо выполнить следующую процедуру.

Дополнительное обслуживание при замене блока управления (модуля управления ВВЭЛ): Описание

При замене модуля управления ВВЭЛ необходимо выполнить следующую процедуру.

Обороты холостого хода: Описания

Это описывает, как проверить холостые обороты. Для фактической процедуры, следовать инструкциям в " ОСНОВНОЙ ОСМОТР ".

Опережения зажигания: Описания

Это описывает, как проверить момент зажигания. Для фактической процедуры, следовать инструкциям в " ОСНОВНОЙ ОСМОТР ".

Схема №10

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Прикрепите лампу опережения зажигания к проводу петли, как показано ниже. Проверить установку опережения зажигания.: КОНЕЦ ОСМОТРА

VIN регистрация: Описания

Регистрация VIN - это операция по регистрации VIN в блок управления двигателем. Она должна выполняться каждый раз при замене блок управления двигателем.

Педаль акселератора отпущена положение обучения: Описания

Обучение положения педали акселератора - это функция блок управления двигателем, позволяющая узнать полностью отпущенное положение педали акселератора, отслеживая выходной сигнал датчика положения педали акселератора. Это необходимо выполнять каждый раз, когда отсоединяется разъем жгута датчика положения педали акселератора или блок управления двигателем.

Изучение закрытого положения дроссельной заслонки: Описания

Изучение закрытого положения дроссельной заслонки - это функция блок управления двигателем, позволяющая узнать полностью закрытое положение дроссельной заслонки путем мониторинга выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Это необходимо выполнять каждый раз, когда отсоединяется разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой или блок управления двигателем или очищается электрический привод управления дроссельной заслонкой внутри.

Изучение объема воздуха холостого хода: Описания

Изучение объема воздуха на холостом ходу является функцией блок управления двигателем для изучения объема воздуха на холостом ходу, который поддерживает частоту вращения двигателя на холостом ходу в пределах определенного диапазона. Это должно быть выполнено при следующих условиях

1. Каждый раз при замене электропривода управления дроссельной заслонкой или ЭСУД.
2. Каждый раз при замене узла привода ВВЭЛ или модуля управления ВВЭЛ.
3. Частота вращения на холостом ходу или угол опережения зажигания не соответствуют спецификации.

Схема №11

Войти

1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ Проконсультируйтесь с тем, чтобы все следующие условия были удовлетворены. Обучение будет отменено, если какое-либо из следующих условий пропущено хотя бы на мгновение. Напряжение аккумулятора: Более 12,9 В (на холостом ходу) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-105 ° C (158-141°C) Рычаг селектора: P или N Выключатель электрической нагрузки: ВЫКЛ (кондиционер, фара, заднее стекло, дефоглотитель) на транспортных средствах, оборудованных системами дневного света, если перед остановкой.
2. ВЫПОЛНИТЬ ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выполнение изучения положения отпущенной педали акселератора. Обратитесь к разделу " да " " ОБУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЮ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: специальное требование по ремонту ". Выполнить изучение положения закрытой дроссельной заслонки.
3. ПЕДАЛЬ ХОЛОСТОГО ХОДА ЗАПОМИНАНИЕ ОБЪЕМА Без КОНСУЛЬТАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Лучше точно отсчитать время после срабатывания акселератора. Невозможно переключить режим работы, когда сработала схема датчика положения педали акселератора ".выключение педали ОТПУСКАЕМОГО ПОЛОЖЕНИЯ Запоминание. См. раздел " " ПОЛОЖЕНИЕ АКСЕЛЕРАТОРА: специальное требование на ремонт " ".проверка дроссельной заслонки закрыта Положение запоминания ".
4. ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. Дважды или трижды произвести раскрутку двигателя и убедиться, что обороты холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к разделам " " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ МАЛОГО ГАЗА " " и " " " УГОЛ ЗАПАЛА ". Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ ПРОВЕРКИ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5. (/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)(/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)
5. DETECT неисправность FUNCTIONING PART-I проверить the following Проверить, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверить, что после дроссельной заслонки нет утечки воздуха. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтируйте или заменить неисправную деталь.
6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЧАСТЬ II Детали двигателя и условия их установки вызывают сомнения. Проверить и устраните причину инцидента. Полезно выполнить " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ". См. " " ОПИСАНИЕ " ". Если любое из следующих условий возникает после запуска двигателя, устранить причину происшествия и снова провести изучение объема воздуха на холостом ходу: Двигатель глохнет. Ошибочный холостой ход. (/infiniti/fx37/ii-2011-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr)

Как отрегулировать датчик положения вала управления Ввэла: Описания

Регулировка датчика положения вала управления ВВЭЛ - операция по регулировке угла начального положения, которая является основой для датчика положения вала управления ВВЭЛ.

Это необходимо выполнять при каждой замене подузла привода ВВЭЛ.

Схема №12

Войти

1. НАЧАЛО У вас есть КОНСУЛЬТАЦИЯ? У вас есть КОНСУЛЬТАЦИЯ? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
2. Нажать кнопку VVEL управление положение регулировка (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА ХОЛОСТОГО ХОДА) и включить выключатель зажигания " VVEL POS SUG " в режиме " WORK SUPPORT ". Нажать на кнопку " Start " и подождать несколько секунд. Убедиться, что кнопка " CMPLT " отображается на экране CONSULT. Выбрать " ПОЛОЖЕНИЕ SEN-B1 " или " SVEN - B2 " См. раздел " " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ: особые требования к ремонту " ".
3. ВЫПОЛНИТЬ VVEL КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ВАЛА + РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ 2. БЕЗ КОНСУЛЬТАЦИИ Отсоединить разъем датчика положения вала управления VVE 4. Снять реле двигателя привода V2 EL. Включить выключатель зажигания kg, подождать не менее 5 секунд и затем выключить. Повторно подключить все разъемы кабеля отключены. Установить реле электродвигателя привода V-VEL.включить выключатель зажигания и подождать как минимум 5 секунд. Ослабить крепежный болт (1). E16 E16 Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выкл) и дождаться, как минимум, 10 секунды. Выполнить определение объема воздуха на холостом ходу. Обратитесь к разделу " " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ: специальное требование к ремонту " ".: ПРОВЕРКА ОКОНЧЕНА

Соотношение смеси самообучающаяся ценность ясно: Описание

Это описывает, как стереть соотношение смеси самообучающееся значение. Для фактической процедуры, следовать инструкциям в " Процедуре диагностики ".

Описание системы

Блок управления двигателем выполняет различные элементы управления, такие как контроль впрыска топлива и контроль угла опережения зажигания.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Описание компонента

Схема №34

Войти

Количество впрыскиваемого топлива из топливной форсунки определяется блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует продолжительность времени, в течение которого клапан остается открытым (длительность импульса впрыска). Количество впрыскиваемого топлива является программным значением в памяти блок управления двигателем. Программное значение задается условиями работы двигателя. Эти условия определяются входными сигналами (для частоты вращения двигателя и всасываемого воздуха) от датчика положения коленчатого вала (POS), датчика положения распределительного вала (PHASE) и датчика массового расхода воздуха.

Схема №35

Войти

Порядок зажигания: 1-2-3-4-5-6

Установка опережения зажигания регулируется блоком управления двигателем для поддержания оптимального соотношения компонентов топливовоздушной смеси для каждого режима работы двигателя. Данные установки опережения зажигания хранятся в блоке управления двигателем.

Блок управления двигателем получает такую информацию, как ширина импульса впрыска и сигнал датчика положения распределительного вала (PHASE). Вычисляя эту информацию, сигналы зажигания передаются на силовой транзистор.

Во время следующих условий установка опережения зажигания пересматривается блоком управления двигателем в соответствии с другими данными, хранящимися в блоке управления двигателем.

1. На запуске
2. Во время прогрева
3. На холостом ходу
4. При низком напряжении батареи
5. При приемистости

Система замедления датчика детонации предназначена только для чрезвычайных ситуаций. Базовая установка опережения зажигания программируется в зоне предотвращения детонации, если рекомендуемое топливо используется в сухих условиях. Система замедления не работает в нормальных условиях вождения. Если происходит детонация двигателя, датчик детонации контролирует состояние. Сигнал передается в блок управления двигателем. блок управления двигателем замедляет установку опережения зажигания для устранения состояния детонации.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Данная система улучшает работу двигателя при использовании кондиционера.

При следующих условиях кондиционер выключается.

1. При полностью нажатой педали акселератора.
2. При прокрутке двигателя.
3. На высоких оборотах двигателя.
4. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится чрезмерно высокой.
5. При работе усилителя рулевого управления во время низкой скорости двигателя или низкой скорости автомобиля.
6. При чрезмерно низкой частоте вращения двигателя.
7. Когда давление хладагента чрезмерно низкое или высокое.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Работа аппарата

Нажать кнопку MAIN (главный). (В комбинированном измерительном приборе горит лампа CRUISE (крейсерский режим).)

Когда скорость транспортного средства достигает желаемой скорости между приблизительно 40 км / ч (25 миль в час) и 144 км / ч. (89 миль в минуту), нажать переключатель SET / COAST. (Затем отображается индикатор SET в комбинированном счетчике.)

Ускорить работу

Если переключатель RESUME / ACCELERATE нажат во время движения круиз-контроля, увеличивайте скорость автомобиля до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или пока скорость автомобиля не достигнет максимальной скорости, контролируемой системой.

И тогда ASCD будет поддерживать новую установленную скорость.

Отмена операции

При наличии любого из следующих условий круизная операция будет отменена.

1. Нажата кнопка отмена (ОТМЕНА)
2. Одновременно нажимается более 2 переключателей на рулевом переключателе ASCD (уставка скорости будет сброшена)
3. Нажата педаль тормоза
4. Рычаг переключения в положении N, P, R
5. Скорость транспортного средства снизилась до 13 км / ч (8 миль в час) ниже установленной скорости
6. Система СВП работает

Когда МУД обнаруживает любое из следующих условий, МУД отменяет операцию круиза и информирует водителя миганием индикаторной лампы.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя немного выше, чем нормальная рабочая температура, лампа CRUISE может мигать медленно. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя снижается до нормальной рабочей температуры, лампа CRUISE перестанет мигать, и работа в крейсерском режиме сможет работать при нажатии переключателя SET / COAST или переключателя RESUME / ACCELERATE.
2. Неисправность для некоторых самодиагностики относительно контроля ASCD: индикатор SET будет мигать быстро.

Если выключатель MAIN выключен при включенном ASCD, все операции ASCD будут отменены и память скорости транспортного средства будет стерта.

Эксплуатация берегового комплекса

Когда переключатель SET / COAST нажат во время вождения круиз-контроля, уменьшите установленную скорость транспортного средства, пока переключатель не будет отпущен. И тогда ASCD будет поддерживать новую установленную скорость.

Возобновить работу

При нажатии переключателя RESUME / ACCELERATE после выполнения операции отмены, отличной от нажатия переключателя MAIN, скорость транспортного средства возвращается к последней установленной скорости. Чтобы возобновить установленную скорость транспортного средства, состояние транспортного средства должно соответствовать следующим условиям.

1. Педаль тормоза отпущена
2. Рычаг селектора A / T находится в положениях P и N
3. Скорость транспортного средства составляет более 40 км / ч (25 миль / ч) и менее 144 км / ч (89 миль / ч)

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Для получения более подробной информации см. раздел " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗЬЮ С CAN ".

Схема №101

Войти

Блок управления двигателем управляет скоростью охлаждающего вентилятора, соответствующей скорости транспортного средства, температуре охлаждающей жидкости двигателя, сигналу включения кондиционера, давлению хладагента, целевой температуре испарителя кондиционера и температуре испарителя кондиционера.

Сигнал управления вентилятором охлаждения передается в IPDM E / R из блок управления двигателем по линии связи CAN, затем IPDM E / R передает импульсный рабочий сигнал ВКЛ / ВЫКЛ в модуль управления вентилятором охлаждения. В соответствии с этим импульсным рабочим сигналом ВКЛ / ВЫКЛ модуль управления вентилятором охлаждения выдает рабочее напряжение двигателя вентилятора охлаждения на двигатели вентилятора охлаждения. Скорость вращения вентилятора охлаждения регулируется рабочим циклом рабочего напряжения двигателя вентилятора охлаждения, передаваемым из модуля управления вентилятором.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Система предупреждения о крышке топливного бака предупреждает водителя о предотвращении оставления топливного бака незакрытым и возникновения неисправностей после дозаправки путем включения дисплея предупреждения о крышке топливного бака на комбинированном счетчике.

СУР определяет заправленное состояние на основании сигнала уровня топлива, переданного от комбинационного измерителя.

При обнаружении очень малой утечки с помощью диагностики утечки EVAP, выполненной после оценки состояния заправки, блок управления двигателем передает сигнал предупреждения о крышке топливного бака (запрос на отображение ON) на комбинированный измеритель через связь CAN.

При получении сигнала комбинационный счетчик включает дисплей предупреждения о крышке заливной горловины.

Операция сброса

Сигнальная лампа крышки топливного бака выключается в соответствии с любым из перечисленных ниже условий

1. Операция сброса осуществляется включением выключателя управления счетчиком на комбинированном счетчике. При выполнении операции сброса комбинированный счетчик передает сигнал предупредительного сброса крышки заливной горловины в ЭСУД по CAN-связи. ЭСУД передает сигнал предупредительного отображения крышки заливной горловины (запрос на отключение отображения) в комбинированный счетчик по CAN-связи. При получении сигнала комбинированный счетчик выключает индикатор предупредительного отображения крышки заливной горловины.
2. Результат диагностики утечки EVAP в норме.
3. Топливо заправлено.
4. Расшифровка кода ошибки стирается с помощью инструкции CONSULT.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Описание диагностики

Эта система является бортовой диагностической системой, которая регистрирует диагностическую информацию, связанную с выбросами выхлопных газов, и обнаруживает неисправность датчиков / исполнительного механизма. Неисправность указывается индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и сохраняется в памяти ЭБУ в виде расшифровка кода ошибки. Диагностическую информацию можно получить с помощью диагностического инструмента (GST: Generic Scan Tool).

Описание диагностики: 1-я логика обнаружения отключения и 2-я логика обнаружения отключения

Когда неисправность обнаружена в первый раз, диагностический щит 1-й поездки расшифровка кода ошибки и 1-я поездка замораживают данные кадра сохраняются в памяти блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться на этом этапе и " 1-ая поездка > Если та же самая неисправность снова обнаруживается во время следующего вождения, данные DTP и стоп-кадр хранятся в памяти ЕСМ, и МИЛ загорается.

Описание диагноза: Схемы вождения

Описание диагностики: Кода теста готовности системы (SRT)

Код теста готовности системы (SRT) указан в обслуживание $ 01 из SAE J1979 / ISO 15031-5.

В рамках расширенного испытания на выбросы для инспекции и технического обслуживания (I / M) некоторые штаты требуют, чтобы статус SRT использовался для указания того, завершил ли блок управления двигателем самодиагностику основных систем и компонентов выбросов. Завершение должно быть проверено для продолжения инспекции выбросов.

Если транспортное средство отклоняется для государственной проверки на выбросы из-за одного или нескольких элементов APT, указывающих " INCMP ", использовать информацию в этой служебной информации, чтобы установить SRT в " CMPLT ".

В большинстве случаев блок управления двигателем автоматически завершит цикл самодиагностики во время нормального использования, и статус SRT будет указывать " CMPLT " для каждой прикладной системы. После установки " CMPLT " статус SRT остается " CMPLT " до тех пор, пока память самодиагностики не будет стерта.

Иногда определенные части теста самодиагностики могут не быть завершены в результате обычной схемы вождения клиента; SRT укажет " INCMP " для этих элементов.

Если во время государственного контроля выбросов SRT указывает " CMPLT " для всех элементов испытания, инспектор продолжит испытание на выбросы. Однако, если SRT указывает " INCMP " для одного или нескольких элементов SRT, транспортное средство возвращается клиенту без испытаний.