Меры предосторожности при удалении клеммы аккумулятора и блока управления Av (модели с блоком управления Av)
| Внимание | Снять клемму аккумулятора и блок управления Av по истечении 30 секунд или более после выключения выключателя зажигания. |
|---|
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания блок управления Av продолжает работать примерно 30 секунд. Поэтому повреждение данных может произойти, если напряжение батареи будет отключено в течение 30 секунд.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Не эксплуатируйте двигатель в течение длительного периода времени без надлежащей вытяжной вентиляции. Держите рабочую зону хорошо проветриваемой и свободной от любых легковоспламеняющихся материалов. Особое внимание следует уделять обращению с любыми легковоспламеняющимися или ядовитыми материалами, такими как бензин, газ-хладагент и т. Д. При работе в яме или другой закрытой зоне перед работой с опасными материалами обязательно правильно проветривайте помещение. Не курите во время работы на транспортном средстве.
- Перед подъемом транспортного средства на колесах установить упорные колодки или другие шинные блоки, чтобы предотвратить движение транспортного средства. После подъема транспортного средства поддерживайте вес транспортного средства с помощью предохранительных стоек в точках, предназначенных для надлежащего подъема, перед работой на транспортном средстве. Эти операции следует производить на ровной поверхности.
- При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
- Перед началом ремонта, не требующего батарейного питания: Выключить выключатель зажигания. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Если клеммы батареи отсоединены, записанная память радио и каждого блока управления стирается.
- Для предотвращения серьезных ожогов: Избегайте контакта с горячими металлическими деталями. Не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий.
- Слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, утилизируйте соответствующим образом.
- Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса. Продолжение заправки может привести к переполнению топливом, что приведет к разбрызгиванию топлива и, возможно, пожару.
- Очистить все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
- Заменить масляные уплотнения, прокладки, набивки, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
- Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
- Расположить разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
- Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
- После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
- Использовать только жидкости и смазки, указанные в этой информации.
- При необходимости использовать утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
- Использовать ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
- При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем проверить все затронутые линии на предмет утечек.
- Перед обслуживанием автомобиля: Защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Примите меры предосторожности, чтобы ключи, пряжки или кнопки не царапали краску. ВНИМАНИЕ: Чтобы блок управления двигателем не хранил расшифровка кодов ошибок, никогда не отсоединяйте по неосторожности соединители жгутов, которые связаны с системой управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модулем управления трансмиссией). Соединители следует отсоединять только при работе в соответствии с РАБОЧИМ ПРОЦЕССОМ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделиях управления и передачи двигателя.