С ACCS: Описание системы
Впускные двери автоматически управляются окружающим атмосферным CO и NO2, настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе окружающего атмосферного CO и NO2, температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При нажатии выключателей DEF или OFF унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.
Цепь двигателя двери
Технические условия на управление впускной дверью
- Положение впускной дверцы в основном фиксируется в FRE, когда индикатор REC впускного переключателя выключен или переключатель DEF включен.
- Положение впускной двери в основном фиксируется в REC, когда REC-индикатор впускного переключателя включен.
- Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20-80% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха, основанного на температуре автомобиля, температуре окружающей среды и солнечной нагрузке.
Автоматическая система управления впуском
В дополнение к обычному автоматическому управлению, состояние впускной двери контролируется выходным сигналом датчика газа при выборе режима автоматического впуска. Эта система автоматически контролирует впуск, чтобы предотвратить попадание запаха выхлопных газов в автомобиль, получая сигналы от датчика газа, который определяет окружающий атмосферный CO и NO2.
Схема №117
Схема №118
Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.
При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.
Автоматический режим
В автоматическом режиме частота вращения двигателя воздуходувки рассчитывается унифицированным измерителем и усилителем переменного тока на основе входного сигнала от Pbr, бортового датчика, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.
Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала управления двигателем воздуходувки изменяется со скоростью 8% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.
Запуск управления скоростью вентилятора
Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)
В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.
В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, а затем скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.
Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)
Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки постепенно возрастает до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости воздуходувки).
Компенсация скорости воздуходувки
Солнечная нагрузка
Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка работает на низкой скорости. Низкая скорость варьируется в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость воздуходувки составляет 25%. Во время высокой солнечной нагрузки унифицированный измеритель и усилитель переменного тока повышают скорость воздуходувки (коэффициент заполнения 49%).
Спецификация управления скоростью вентилятора
Схема №119
Схема №120
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.
При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO, переключателя DEF или при переключении положения D / F унифицированный измеритель и усилитель A / C передают сигнал переключателя A / C и сигнал переключателя двигателя вентилятора вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.
Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на каждом состоянии датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д. Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора переменного тока в IPDM E / R через связь CAN.
После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле переменного тока для включения компрессора.
При передаче в МПДК Э / Р по линии связи CAN сигнала запроса компрессора кондиционер, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора кондиционер в унифицированный измеритель и усилитель кондиционер по линии связи CAN.
Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора переменного тока в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора переменного тока для управления впуском воздуха.
Управление защитой компрессора
Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к Па (1,2 кг / см2, 17 фунт / кв. дюйм).
Контроль защиты от низких температур
Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока включают или выключают компрессор по сигналу, обнаруженному датчиком окружающей среды и датчиком впуска.
Когда температура окружающей среды выше -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающей среды ниже -5°C.
Схема №121
Когда температура всасываемого воздуха выше 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.
