Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 II (2008-2011)/Руководство по ремонту/Двигатель механический (VQ35HR): Снятие и установка/Как снять двигатель механического (VQ35HR): снятия и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический (VQ35HR): Снятие и установка Все разделы

Как снять двигатель механического (VQ35HR): снятия и установки Infiniti FX35 II

Двигатель механический (VQ35HR): Снятие и установка 64 иллюстрации ~15 мин чтения

Как снять двигатель механического (VQ35HR): снятия и установки

  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-337224-S07653001932009073100000)
  2. Демонтируйте воздуховод. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-337224-S40618636612009073100000)
  3. Снимите электрический привод управления дроссельной заслонкой (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-337224-S27149264782009073100000)
  4. Снимите катушку зажигания в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-337224-S42837765652009073100000)
  5. Выверните свечу зажигания ключом для свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
Схема №135

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Ослабьте монтажные болты и гайки в обратном порядке, как показано на рисунке, а затем снимите крышку двигателя.

ВниманиеНикогда не повреждайте и не царапайте крышку двигателя при установке или снятии.
Схема №136

Установите крышку двигателя, а затем затяните монтажные болты и гайки в числовом порядке, как показано на рисунке.

ВниманиеНикогда не повреждайте и не царапайте крышку двигателя при установке или снятии.
Схема №137

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-337223-S13197712242009073100000)

  1. Снимите приводной ремень. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". После снятия приводного ремня удерживайте рычаг шкива автоматического натяжителя в заблокированном положении. (ref-337224-S23138401992009073100000)
  2. Снимите автоматическое натяжное устройство и натяжной шкив. Держите рычаг шкива автоматического натяжного устройства заблокированным для установки или снятия автоматического натяжного устройства.

Монтаж - это обратный порядок снятия.

ВниманиеПри наличии повреждений больших, чем отслоившаяся краска, замените авто-натяжитель приводного ремня.
Схема №138

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-337223-S13197712242009073100000)

  1. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха.
  2. Отсоедините шланг ПКВ.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя с датчиком массового расхода воздуха и воздуховодом, отсоединив каждый из стыков. При необходимости добавьте совпадающие метки для более легкой установки.
  4. При необходимости извлеките датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя.
ВниманиеРучка датчика массового расхода воздуха со следующими заботами. Никогда не ударяйте датчик массового расхода воздуха. Никогда не разбирайте датчик массового расхода воздуха. Никогда не прикасайтесь к датчику массового расхода воздуха.

Обратите внимание на следующий пункт, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

  1. Совместите метки. Закрепите каждое соединение. Плотно закрутите зажимы. Момент затяжки зажима: 4,5 Н.м (0,46 кг-м, 40 дюйм-фунт)
ПредупреждениеНикогда не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий, чтобы избежать опасности ошпаривания.
Схема №139
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-337224-S07653001932009073100000)
  2. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-337224-S40618636612009073100000)
  3. Осторожно снимите электропривод дроссельной заслонки для того, чтобы отвинтить дроссельный канал в соответствии со следующим: Слейте охлаждающую жидкость двигателя, или когда отсоединены водяные шланги, прикрепите заглушку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: Выполните этот шаг, когда двигатель холодный. Никогда не проливайте жидкость электропривода двигателя на приводной ремень. Отсоедините водяные шланги от электропривода дроссельной заслонки. Когда охлаждающая жидкость двигателя не слита из радиатора, присоедините заглушку к водяным шлангам для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем жгута. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ.
  4. Отсоедините вакуумный шланг, шланг ПКВ и шланг ЭВАП от коллектора впускного коллектора.
  5. Извлеките соленоидный клапан регулирования объема продувки канистры EVAP и трубку EVAP в сборе из коллектора впускного коллектора.
  6. Ослабьте монтажные болты и гайки электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять коллектор впускного коллектора.
Схема №140

Обратите внимание на следующий пункт, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните до указанного ниже момента: 10,8 Н.м (1,1 кг-м, 8 фут-фунт)
  2. Затяните крепежные болты и гайки в числовом порядке, как показано на рисунке.
Схема №141

ВОДЯНОЙ ШЛАНГ

  1. Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
  2. Зажать шланг на расстоянии 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма) от конца шланга.

ЭЛЕКТРОПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (КРЕН 1 И КРЕН 2)

  1. Затянуть в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан электрический привод управления дроссельной заслонкой (блок 1), если смотреть со стороны воздуховода. Если смотреть со стороны воздуховода, порядок затяжки крепежных болтов электрического привода управления дроссельной заслонкой (блок 2) такой же, как и у электрического привода управления дроссельной заслонкой (блок 1).
  2. Выполните " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning ", когда разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой отсоединен. Обратитесь к " " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING: описание " ". (ref-337236-S34570138522009073100000)
  3. Выполните команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " при замене электрического привода управления дроссельной заслонкой. См. разделы " " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING: описание " " и " " дроссельная заслонка замкнут положение LEARNING: DESCCRIPTION " " ". (ref-337236-S25011919932009073100000)(ref-337236-S34570138522009073100000)
Схема №142

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-337223-S13197712242009073100000)

Схема №143
  1. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-337236-S28696494122009073100000)
  2. Снимите коллектор впускного коллектора. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337224-S27149264782009073100000)
  3. Демонтируйте топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-337224-S29204744882009073100000)
  4. Снимите кронштейн жгута.
  5. Ослабьте монтажные болты и гайки в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять впускной коллектор с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов. Нанесите метку на впускной коллектор и головку цилиндров краской перед снятием, потому что их нужно установить в указанном направлении.
  6. Снимите прокладки.

Обратите внимание на следующий пункт, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Впускной коллектор

  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните до указанного ниже момента.

10,8 Н.м (1,1 кг-м, 8 фут-фунт)

  1. Затяните все крепежные болты и гайки до указанного момента в два или более шагов в числовом порядке, как показано на рисунке.
Схема №144
ВниманиеУстановите впускной коллектор с совмещенными метками (перед снятием наденьте на впускной коллектор и головку цилиндров).

1-й шаг

7,4 Н.м (0,75 кг-м, 5 фут-фунт)

2-й шаг и после

25,5 Н.м (2,6 кг-м, 19 фут-фунт)

ПредупреждениеРаботу выполняйте, когда вытяжка и система охлаждения полностью остынут.

ПримечаниеПри удалении только боковых частей банка 1 шаги 2, 5 и 10 не нужны.

Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Снимите двигатель под прикрытием электроинструментом.
  2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-337235-S25973143362009073100000)
  3. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-337224-S07653001932009073100000)
  4. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-337224-S40618636612009073100000)
  5. Демонтировать трубу нагревателя и водяной шланг. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-337235-S32048244422009073100000)
  6. Снимите переднюю вытяжную трубку. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337237-S15417371242009073100000)
  7. Отсоедините разъемы жгута датчика нагретого кислорода 2 (крен 1 и крен 2) и снимите хомут жгута.
  8. С помощью ключа датчика нагретого кислорода [SST: KV10114400 (J-38365)] (C) снимите датчик нагретого кислорода 2.
  9. Удаляют трехкомпонентные катализаторы (банк 1 и банк 2).
  10. Отсоедините нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и освободите нижний вал рулевого управления.
  11. Отсоедините соединители жгута датчика 1 состава топливовоздушной смеси (крен 1 и крен 2) и снимите зажим жгута.
  12. Используя нагретый ключ датчика кислорода [SST: KV10114400 (J-38365)] (C), снимите датчик состава топливовоздушной смеси 1 (банк 1 и банк 2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик состава топливовоздушной смеси 1. Выбросьте любой датчик состава топливовоздушной смеси 1, который был сброшен на твердую поверхность, такую как бетонный пол. Замените новым датчиком.
  13. Снимите крышку выпускного коллектора (верхнюю) (банка 1 и банка 2).
  14. Для демонтажа выпускного коллектора ослабьте монтажные гайки в обратном порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже игнорируйте порядковые номера № 7 и 8.
  15. Снимите прокладки.
ВниманиеЗакрывайте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Обратите внимание на следующий пункт, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

  1. Установите прокладку выпускного коллектора в направлении, показанном на рисунке. (Выполните аналогичную процедуру для обоих блоков.)
Схема №148

Выпускной коллектор

  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните на момент, указанный ниже. Момент затяжки: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337224-S02838415882009073100000)
  2. Установите выпускной коллектор и затяните монтажные гайки в числовом порядке, как показано на рисунке.
Схема №149

ПримечаниеЗатяните гайки № 1 и 2 в два этапа, второй этап показан в порядке номеров № 7 и 8.

ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ 1, ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2

ВниманиеПеред установкой новых датчиков очистите резьбу выхлопной системы с помощью нагретого инструмента для очистки резьбы датчика кислорода (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J-43897-12) и нанесите противозадирную смазку. Никогда не превышайте датчики крутящего момента. Это может привести к повреждению датчиков, что приведет к появлению " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ".
ПредупреждениеПоставьте знак " ОСТОРОЖНО: ОГНЕОПАСНО " в мастерской. Обязательно работайте в хорошо проветриваемом месте и оборудуйте мастерскую огнетушителем CO2. Никогда не курите при обслуживании топливной системы. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны. Никогда не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий, чтобы избежать опасности обугливания.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-337236-S28696494122009073100000)
  2. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337226-S32390660702009073100000)
  3. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-337224-S07653001932009073100000)
  4. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-337224-S40618636612009073100000)
  5. Снимите коллектор впускного коллектора. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337224-S27149264782009073100000)
  6. Снимите шланг подвода топлива (с демпфером) 1 с топливной трубки 2 и снимите кронштейн жгута 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Пути возврата топлива нет. ВНИМАНИЕ: При отсоединенных шлангах заглушите их во избежание слива топлива. Никогда не отделяйте демпфер и шланг.
  7. При разделении шланга подачи топлива (с заслонкой) и централизованного соединения трубопровода под полом, не допускайте повреждения электролитической части. Не допускайте повреждения быстроразъемного соединения в соответствии со следующим: Снимите колпачок быстроразъемного соединения (2) с быстроразъемного соединения на правой стороне элемента. Отсоедините шланг подачи топлива (с заслонкой) (1) от зажима шланга кронштейна. Вставьте фиксирующие язычки (2). Вытяните быстроразъемное соединение (1) прямо из централизованного трубопровода под полом (3). ВНИМАНИЕ: Не вытяните быстроразъемное соединение (а), как показано на рисунке.
  8. Снимите крепежный болт топливной трубки.
  9. Отсоедините разъем жгута от топливного инжектора.
  10. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не наклоняйте топливную трубку, иначе оставшееся топливо в трубах может вытекать из труб.
  11. Извлеките топливный инжектор (2) из топливной трубки (4) следующим образом: Откройте и снимите зажим (1). Извлеките топливный инжектор из топливной трубки, потянув прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливной трубки. Будьте осторожны, чтобы не повредить форсунки инжектора во время снятия. Никогда не ударяйте или не сбрасывайте топливный инжектор. Никогда не разбирайте топливный инжектор.
  12. При необходимости снимите топливную трубку и топливную заслонку.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Установите топливный демпфер (4) в соответствии со следующим: Установите новое уплотнительное кольцо (2) на топливную трубку (1), как показано. При работе с новым уплотнительным кольцом будьте осторожны со следующим предупреждением: ОСТОРОЖНО: Используйте уплотнительное кольцо голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Никогда не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних веществ.
  2. Установите топливную трубку. При работе с новыми уплотнительными кольцами, соблюдайте осторожность между следующими мерами предосторожности: ОСТОРОЖНО: потяните болты с уплотнительным кольцом голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Никогда не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних материалов. При установке уплотнительного кольца будьте осторожны, чтобы не поцарапать его инструментом или ногтями. Также будьте осторожны, чтобы быстро не закрутить или не растянуть уплотнительное кольцо, если оно было присоединено.
  3. Установите новые уплотнительные кольца на топливный инжектор, обращая внимание на следующее. ВНИМАНИЕ: Верхнее и нижнее уплотнительное кольцо отличаются. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их. Сторона топливной трубки: Черная сторона форсунки: Зеленая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Никогда не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних материалов. При установке уплотнительного кольца будьте осторожны и не царапать инструмент.
  4. Установите топливный инжектор в топливную трубку в соответствии со следующим: Вставьте зажим (3) в канавку крепления зажима (D) на топливном инжекторе (5). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно зажим. Замените его на новый. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. Если возникает натяг, замените уплотнительное кольцо. Вставьте топливный инжектор в топливную трубку (1) с прикрепленным зажимом. Вставьте его, совместив его с осевым центром. Вставьте топливный инжектор так, чтобы установка (А) фланца (А) фланца (А)
  5. Установите топливную трубку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы наконечник сопла инжектора не соприкасался с другими деталями. Затяните монтажные болты в два этапа в числовом порядке, как показано на рисунке. 1-й этап: 10,1 Н.м (1,0 кг-м, 7 фут-фунт) 2-й этап: 23,6 Н.м (2,4 кг-м, 17 фут-фунт)
  6. Подсоедините жгут инжектора.
  7. Установите болт крепления топливного переводника.
  8. Подсоедините рукав подвода топлива (с заслонкой), порядок обращения с уплотнительным кольцом такой же, как с топливной заслонкой и топливной субтрубкой. Вставьте топливную заслонку прямо в топливную субтрубку, поочередно равномерно затягивайте крепежные болты, после затяжки крепежных болтов проверьте отсутствие зазора между фланцем и топливной субтрубкой.
  9. Установите быстроразъемный соединитель между шлангом подачи топлива (с заслонкой) и централизованным соединением трубопровода под полом в соответствии со следующим: Проверьте, нет ли посторонних веществ в и вокруг централизованного трубопровода под полом и быстроразъемного соединителя, и нет ли повреждений на них. Тонко нанесите новое масло двигателя вокруг централизованного трубопровода под полом от конца наконечника до конца золотника. Выровняйте центр, чтобы вставить быстроразъемный соединитель прямо в централизованный трубопровод под полом. Визуально убедитесь, что два фиксирующих язычка (A) подключены к быстроразъемному соединителю (B). Осторожно:
  10. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.
Схема №162
Схема №163
  1. Снимите двигатель под прикрытием электроинструментом.
  2. Слейте масло из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-337238-S23776665722009073100000)
  3. Снимите масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке для снятия. Вставьте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J-37228)] (A) между масляным поддоном (верхним) и масляным поддоном (нижним). ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения сопрягаемых поверхностей. Никогда не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемых поверхностей. Сдвиньте резак уплотнения постукиванием по боковой стороне инструмента молотком.
  4. Снимите масляный фильтр.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Установить масляный фильтр.
  2. Установите масляный поддон (нижний) следующим образом: Используйте скребок (А), чтобы удалить старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстий для болтов и резьбы. ВНИМАНИЕ: Никогда не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старой жидкостной прокладки. Нанесите непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью трубного пресса (инструмент для коммерческого обслуживания) на масляный поддон (нижний), как показано на рисунке. А: 4,0-5,0 мм (0 157-0 197) Используйте оригинальный химический герметик. (ref-337223-S16334041972009073100000)
  3. Установите сливную пробку масляного поддона, как показано на рисунке составных частей предыдущей страницы, в направлении установки шайбы сливной пробки, как показано на " " EXPLODED VIEW " ". (ref-337224-S33621401542009073100000)
  4. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

ПримечаниеНе менее 30 минут после установки масляного поддона залейте моторное масло.

ПримечаниеНа приведенном ниже рисунке показана взаимосвязь между меткой соответствия на каждой цепи газораспределения и меткой соответствия на соответствующей звездочке с установленными компонентами.

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Установите натяжители цепи ГРМ (вспомогательные) на головку цилиндра следующим образом, если они сняты. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-337224-S26638469782009073100000)
  2. Проверьте, что штырь (А) и шпонка коленчатого вала (1) расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, как показано на рисунке, для размещения кулачковых носков, обычно распредвал ставят для одинакового направления рисунка. Штырь кулачкового вала: У верхней грани головки цилиндров в каждом банке. Ключ коленчатого вала: У боковой головки цилиндров 1.
  3. Установите кулачковые цепи (вторичный) и кулачковый вал звездочки в соответствии со следующим: ВНИМАНИЕ: Совпадающие метки между цепью и звездочками легко. Повторно подтвердите все совпадающие позиции меток во время процесса установки. Нажмите плунжер натяжителя цепи (вторичный) и держите его прижатым к стопорному пальцу (A). Установите цепи (вторичный) и звездочки кулачкового вала. Совместите совпадающие метки на цепях (вторичный)
  4. Установите цепь ГРМ (первичную) в соответствии со следующим: Установите зубчатую шестерню коленчатого вала (1). Проверьте, чтобы метки согласования на зубчатой шестерне коленчатого вала были обращены к передней части двигателя. Установите цепь ГРМ (первичную). Установите цепь ГРМ (первичную), чтобы метка согласования (перфорированная) (B) на звездочке распределительного вала (1) была выровнена с желтой связью (A) на цепи ГРМ, в то время как метка согласования (перфорированная) (перфорированная) (C) на коленчатом валу.
  5. Установите внутреннюю направляющую цепи (1), направляющую провисания (2). ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте крепежные болты направляющей провисания (2). Обычно под гнездами болтов имеется зазор (А), когда крепежные болты затянуты в соответствии со спецификацией.
  6. Установите натяжитель цепи ГРМ (основной) со следующей процедурой: Потяните стопорный язычок плунжера (A) вверх (или поверните рычаг вниз), чтобы удалить стопорный язычок плунжера из храповика плунжера (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный язычок плунжера и рычаг (C) синхронизированы. Протолкните плунжер внутрь корпуса натяжителя. Удерживайте плунжер в полностью сжатом положении, зацепив стопорный язычок плунжера с кончиком храповика.
  7. Еще раз проверьте, чтобы метки соответствия на звездочках и цепи ГРМ не вышли из соосности.
  8. Установите новые уплотнительные кольца (1) на задний корпус цепи ГРМ.
  9. Установите новое переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи ГРМ. Нанесите новое моторное масло как на кромку масляного уплотнения (А), так и на кромку пылезащитного уплотнения (В). Установите его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. Используя соответствующий шаблон [внешний диаметр: 60 мм (2,36 дюйма)] (А), установите с нажимом масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса передней цепи ГРМ. Проверьте, что пружина подвязки находится в положении, и кромка уплотнения не перевернута.
  10. Установите передний корпус цепи ГРМ в соответствии с приведенным ниже описанием: Проверьте наличие уплотнительных колец на месте после установки на корпус цепи ГРМ. Установите передний корпус цепи ГРМ на место (см. (Рис. 5). Установите передний корпус цепи ГРМ на место (см. (Рис. 4). Проверьте наличие фланца и фланца (см. (Рис. 5). Установите фланец с жидкостным уплотнением (см. (Рис. 4). M10 (ref-337223-S16334041972009073100000)(ref-337223-S16334041972009073100000)(ref-337224-S33621401542009073100000)
  11. Установите отверстия управления синхронизацией клапана (блок 1 и блок 2) в соответствии со следующим: Установите новые уплотнительные кольца (1) в канавки вала. ВНИМАНИЕ: При замене уплотнительного кольца замените все кольца на новое. Для проверки соединения между штифтами и отверстиями для штифтов, проверьте ослабление в направлении оси, проталкивая ослабление (между штифтами и отверстиями для штифтов) путем закручивания в направлении по окружности. ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте эту процедуру при удалении зазора между штифтами и штифтами. (ref-337224-S37183978602009073100000)
  12. Установите масляный поддон (нижний). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337224-S33621401542009073100000)
  13. Установить крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-337224-S03133051012009073100000)
  14. Установить шкив коленчатого вала в следующем порядке: Зафиксировать коленчатый вал при помощи стопора болта зубчатого венца [SST: KV10118600 (J-48641)]. Установить шкив коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленчатого вала пластиковым молотком постукивать по его центральной части (а не по окружности). Затянуть болт шкива коленчатого вала.: 44,1 Н.м (4,5 кг-м, 33-место).
  15. Установить кронштейн (1) автонатяжителя приводного ремня и кронштейн (2) масляного насоса усилителя рулевого управления следующим образом: Установить кронштейн автонатяжителя приводного ремня, и затянуть монтажные болты № 2, 3. (временно) Затянуть монтажные болты № 2, 3. (указанный момент) Установить кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления, и затянуть монтажные болты № 1, 4, 5. (временно) Затянуть монтажные болты № 1. (указанный момент) Затянуть монтажные болты № 4, 5. (указанный момент).
  16. Для следующих операций выполните шаги в обратном порядке удаления.
  1. Снимите следующие детали: Подкрылок двигателя с электроинструментом. Приводной ремень: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Шкив коленчатого вала: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337224-S23138401992009073100000)(ref-337224-S37183978602009073100000)
  2. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить картер цепи переднего ГРМ и коленчатый вал.
Схема №192
Схема №193
  1. Нанесите новое моторное масло как на губку масляного уплотнения, так и на губку пылезащитного уплотнения нового переднего масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение. Установите переднее сальниковое уплотнение так, чтобы каждый выступ уплотнения был ориентирован, как показано на рисунке. Используя подходящий шаблон, запрессуйте до тех пор, пока высота переднего сальникового уплотнения не сравняется с монтажной поверхностью. Подходящий шаблон: наружный диаметр 60 мм (2,36 дюйма), внутренний диаметр 50 мм (1,97 дюйма). Проверьте пружину подвязки на месте, и края уплотнения не перевернуты ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи ГРМ и коленчатый вал. Запрессуйте прямо и не вызывая заусенцы или наклон сальникового уплотнения.
  3. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №194
  1. Удалите сборку передачи. См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели 2WD) или " " AWD: EXPLODED VIEW " " (модели AWD). (ref-337244-S00382479722009073100000)(ref-337244-S35560582692009073100000)
  2. Снимите приводную пластину. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337224-S30228585722009073100000)
  3. Снимите заднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Установите заднее масляное уплотнение. Установите заднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. Нажмите на заднее масляное уплотнение (1) в положение, показанное на рисунке. Используя подходящий шаблон (А), запрессуйте до тех пор, пока высота заднего масляного уплотнения не сравняется с монтажной поверхностью. Подходящий шаблон: наружный диаметр 100 мм (3,94 дюйма), внутренний диаметр 85 мм (3,35 дюйма). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндра.
  2. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №198

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-337223-S13197712242009073100000)