Как снять задний привод (R230): снятия и установки
| Внимание | Проверьте идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". (Рисунок 7) При необходимости замены складной проставки снимите главную сборку привода и разберите ее для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " AWD: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " и " AWD: РАЗБОРКА ". (ref-337280-S08820409092009073100000)(ref-337280-S12135821112009073100000) |
|---|
ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.
Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения
- Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
- В следующей таблице показано, требуется ли замена складной проставки перед заменой переднего сальника.
При необходимости замены разборной проставки разберите узел главной передачи для замены разборной проставки и переднего сальника.
См. " " AWD: разборка " ". (ref-337280-S12135821112009073100000)
Схема №240
| Печать | Замена разборной прокладки |
|---|---|
| Штамп отсутствует | Не требуется |
| «0» или «0» в крайней правой части штампа | Необходимый |
| «01» или «1» в крайней правой части штампа | Не требуется |
СПРАВОЧНАЯ КАРТА ШТАМПОВ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ СПЕРЕДИ
| Внимание | Сделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения. |
|---|
- После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены.
| Внимание | Сделайте штамповку слева направо. |
|---|
| Штамп перед штамповкой | Штамповка на крайнем правом | Штамповка |
|---|---|---|
| Штамп отсутствует | 0 | 0 |
| «0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.) | 1 | 01 |
| «01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.) | 0 | 010 |
| «0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.) | 1 | ...01 |
| «1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.) | 0 | ...010 |
СПРАВОЧНАЯ КАРТА ШТАМПОВ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ СПЕРЕДИ
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
- Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-337282-S32953196152009073100000)
- Снимите приводные валы с задней главной передачи в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337281-S24278139462009073100000)
- Снимите боковые фланцы и боковые масляные уплотнения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337282-S14864528332009073100000)
- Снимите задний карданный вал. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-337261-S39225353722009073100000)
- Измерьте общий крутящий момент предварительного натяжения. См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите общее измерение крутящего момента предварительного натяжения. (ref-337282-S23227211582009073100000)
- Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню.
- Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
- Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника.
- Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286).
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
- Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно включите новое переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи, используя дрейф (A) [SST: KV40100621 (J-25273)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте переднее масляное уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте новое переднее масляное уплотнение при установке.
- Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
- Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Стандартный общий крутящий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,1-0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы никогда не ослаблять.
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Вращать вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". Если значение биения выходит за пределы биения, выполните процедуру, приведенную ниже, чтобы отрегулировать. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение является минимальным. Если значение биения все еще находится за пределами предела после того, как фаза была изменена, возможной причиной будет неисправность сборки необходимого подшипника ведущей шестерни и ведущей шестерни. (ref-337282-S26995528082009073100000)
- Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения согласно " Идентификационному клейму частоты замены переднего масляного уплотнения ". (Примечание 7) ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
- Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-337261-S39225353722009073100000)
- Установите боковой фланец следующим образом. Прикрепите протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
- Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337281-S24278139462009073100000)
- Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-337262-S14122833242009073100000)
- Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-337260-S29439358632009073100000)
- Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-337282-S34642660012009073100000)
- Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-337282-S11642351392009073100000)
Схема №249
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-337223-S13197712242009073100000)
Схема №250
Схема №251
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337260-S29439358632009073100000)
- Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337262-S14122833242009073100000)
- Снимите приводной вал с заднего бортового привода в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-337281-S24278139462009073100000)
- Снимите боковой фланец с помощью скользящего молотка и крепления.
- Снимите боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №252
- Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с держателем шестерни, используя шаблонировку [SST: KV35271000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно боковое масляное уплотнение. Никогда не наклоняйте новое боковое масляное уплотнение при установке.
- Установите боковой фланец с помощью инструмента. Установите протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] на боковое масляное уплотнение, как показано на рисунке. Вставьте боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни, и извлеките инструмент. Привод бокового фланца с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка завершается, когда приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь задний узел бортового привода.
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Проверьте уровень масла в дифференциале после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-337282-S11642351392009073100000)
Схема №253
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-337223-S13197712242009073100000)
Схема №254
Схема №255
- Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337260-S29439358632009073100000)
- Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-337275-S13569077342009073100000)
- Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-337261-S39225353722009073100000)
- Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-337281-S24278139462009073100000)
- Снимите шланг сапуна с главной передачи.
- Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-337262-S14122833242009073100000)
- ВНИМАНИЕ: Никогда не помещайте разъем под заднюю крышку (алюминиевый корпус).
- Снимите крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снимите задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Прикрепите задний привод в сборе к подходящему домкрату, снимая его.
Как установить задний привод (R230): снятия и установки
Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №256
- При установке шланга суфлера (1) руководствуйтесь рисунком. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на шланге суфлера нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Вставьте штуцер из смолы в задний элемент подвески (2). Установите металлический штуцер (3) в заднюю крышку так, чтобы сторона ввода шланга была обращена к левой стороне автомобиля, как показано на рисунке. Вставьте хомут шланга (4) в задний элемент подвески. Расположите шланг суфлера так, чтобы он проходил через колесный жгут.
- При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-337280-S26799516022009073100000)
Схема №257
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-337223-S13197712242009073100000)
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
- При необходимости слейте масло из редуктора.
- Снимите боковой фланец.
- Снимите крепежные болты задней крышки.
- Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
- С помощью распорок установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
- Снимите крышки подшипников.
- Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
- Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< --). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, за исключением случаев его замены.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
- Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни.
- Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
- Снимите круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
- Установите круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
- Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
- Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
- Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
- Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
- Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы для упорной шестерни. Установить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней шестерней и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усреднить 3 показания, а затем измерить зазор другой стороны. Стандартный зазор для задней шестерни: См. раздел " ЗАЗОР ДЛЯ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". Обратить ВНИМАНИЕ на то, чтобы сторона шестерни не опрокидывалась, вставить щуп с той же стороны. (ref-337282-S26429070492009073100000)
- Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
- Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
- Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-337223-S16334041972009073100000)
- Установить ведущую шестерню в картер дифференциала и установить крепежные болты. ВНИМАНИЕ: Затянуть болты крест-накрест. После затяжки болтов на указанный момент, затянуть болты дополнительно, повернув болты 31 на 36 градусов.
- Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-337282-S20447018742009073100000)
- Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом зубчатой передачи. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-337282-S20447018742009073100000)
- Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
- Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
- Используя шаблонировку (A) [SST: ST35271000 (-)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте вышеприведенное описание. (ref-337282-S20447018742009073100000)
- Нанесите герметик (A) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-337223-S16334041972009073100000)
- Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
- Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Вставлять боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и снять протектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, который, кажется влияющим на весь привод.