Двигатель механический (VQ35DE): Прочее Infiniti FX35 I рестайлинг

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Sеdеsоs Sеd Sеd Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx ST0501S000 ST05011000 ST05012000 KV10106500 KV10117000 J41262 KV10117000 KV10117001 KV10117000 KV10117001 KV10116200 J26336 KV10115900 J26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV10107902 J38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J8037 ST16610001 J23907 KV10111100 J37228 WS39930000 KV10112100 BT8653-A KV10117100 J3647 KV10114400 J38365 KV10117700 J44716 31U00 J-45488

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

Резьбовое отверстие для впуска воздуха (Dx) - (Dx) - (Dx) - резьбовое отверстие для впуска воздуха - (Dx) - (Dx) - (Dx) - (Dx) - (Dx) - резьбовое отверстие для впуска воздуха - (Dx) - (Dx - (Dx X) - (Dx X) - (Dx x X) - (Dx X - (D0) - (D0) - (Dx - Dx - Dx T 0 - (Dx - Dx S 0 - D0 - D0 - Dx D 0 - Dx T 0 - D0 - D0 - D0 - D0 - D0 - D- D0 - D- D- Dx - Dx - 1 D0 - Dx - D0 - D0 Dx BT3373-F T55 J24239 KV10112100 BT8653-A J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Как проверить приводные ремни

1. Осмотрите ремни на наличие трещин, потертостей, износа и масла, при необходимости замените.
2. Осмотрите прогиб или натяжение приводного ремня в точке на ремне посередине между шкивами.

1. Осмотр должен проводиться только при холодном двигателе или в течение 30 минут после остановки двигателя.
2. Измерьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня (коммерческий сервисный инструмент: BT3373-F или эквивалент) в точках, отмеченных, как показано на рисунке.
3. При измерении отклонения приложите 98 Н (10 кг, 22 фунта) в отмеченной точке.
4. Регулировка производится в том случае, если отклонение ремня превышает предельное значение или если натяжение ремня не соответствует спецификациям.

Прогиб и натяжение ремня

ПРОГИБ И НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ

Ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления

1. Снимите передний двигатель под прикрытием с электроинструментом.
2. Ослабьте контргайку холостого шкива (A) и отрегулируйте натяжение вращением регулировочного болта (B). Указанное натяжение ремня см. в разделе " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " ". (ref-282588-S38803564362008040500000)
3. Затяните гайку (А).

34,8 Н.м (3,5 кг-м, 26 фут-фунт)

Схема №256

Войти

Ремень компрессора кондиционирования воздуха

1. Снимите передний двигатель под прикрытием с электроинструментом.
2. Ослабьте контргайку холостого шкива (C) и отрегулируйте натяжение вращением регулировочного болта (D). Указанное натяжение ремня см. в разделе " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " ". (ref-282588-S38803564362008040500000)
3. Затяните гайку (С).

34,8 Н.м (3,5 кг-м, 26 фут-фунт)

Искажение поверхности

1. Проверьте искривление поверхности как коллектора впускного коллектора (верхнего и нижнего), так и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
2. Если он превышает предельный, замените коллектор впускного коллектора (верхний и / или нижний).

Схема №257

Войти

Коллектор впускного коллектора (нижний)

Затяните крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните на момент, указанный ниже: 5,9 Н.м (0,6 кг-м, 52 дюйм-фунт)
2. Длина хвостовика под головку болта варьируется в зависимости от расположения болта. Установите монтажные болты, ссылаясь на номера, указанные ниже и на рисунке. (Длина болта не включает в себя пилотную часть.) Болт M6 x 25 мм (0,98 дюйма): 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 18 M6 x 45 мм (1,77 дюйма): 2, 4, 5 M6 x 60 мм (2,36 дюйма): 1, 3, 6, 9 M6 Гайка: 12, 17
3. Затяните крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Водяной шланга

1. Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
2. Зажать шланг на расстоянии 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма) от конца шланга.

Электрический привод управления дроссельной заслонкой

1. Установите прокладку, располагая поверхность без выступов вверх или вниз.
2. Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.
3. Выполните " Обучение закрытому положению дроссельной заслонки ", когда разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой отсоединен. См. " " Обучение закрытому положению дроссельной заслонки " ". (ref-282581-S03435073752008040500000)
4. Выполните команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " при замене электропривода управления дроссельной заслонкой. См. раздел " " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING " ". (ref-282581-S33011908482008040500000)

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-282581-S16756280582008040500000)
2. Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-282588-S24204184732008040500000)
3. Снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " "). (ref-282588-S34894640792008040500000)
4. Ослабьте крепежные болты и гайки в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять впускной коллектор электроинструментом.
5. Снимите прокладки.

1. Проверьте деформацию поверхности сопряжения впускного коллектора с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
2. Если она превышает предельную, замените впускной коллектор.

Схема №263

Войти

Впускной коллектор

1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните до указанного ниже момента: 10,8 Н.м (1,1 кг-м, 8 фут-фунт)
2. Затяните все монтажные болты и гайки до указанного момента в два или более шагов в числовом порядке, показанном на рисунке.

1-й шаг

7,4 Н.м (0,75 кг-м, 5 фут-фунт)

2-й шаг и после

29,0 Н.м (3,0 кг-м, 21 фут-фунт)

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Проверьте деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
2. Если она превышает предельную, замените выпускной коллектор.

Прокладка выпускного коллектора

1. Установите в направлении, показанном ниже. (Следуйте той же процедуре для обоих банков.)
2. Найдите толстую сторону соединительной части порта с правой стороны с точки зрения техника.
3. Расположите круглый пресс в толстой стороне соединительной части окна выше центральной линии уровня окна.

Выпускной коллектор

1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните с указанным ниже моментом затяжки: 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт)
2. Установите выпускной коллектор и затяните крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси 1 и датчик нагретого кислорода 2

Схема №266

Войти

Как проверить утечку топлива

1. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ ". (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, убедитесь, что нет утечек топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
2. Запустите двигатель. При увеличении оборотов двигателя еще раз убедитесь в отсутствии подтекания топлива в местах подключения.

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-282588-S24204184732008040500000)
2. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-282581-S16756280582008040500000)
3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя или, при отсоединенных водяных шлангах, закрепите пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя. См. разделы " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " " и " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте при холодном двигателе. (ref-282590-S41164180272008040500000)(ref-282588-S24204184732008040500000)
4. Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-282588-S24204184732008040500000)
5. Отдельный жгут двигателя, снимающий их кронштейны с крышек коромысел.
6. Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-282588-S37898979272008040500000)
7. Снимите шланги ПКВ с крышек коромысел.
8. При необходимости снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла (правый берег).
9. При необходимости снимите крышку заливной масляной горловины и маслоотстойник с крышки коромысла (левый берег).
10. Ослабьте крепежные болты электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке.
11. Снимите прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
12. С помощью скребка снимите все транцы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1).

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Нанесите жидкостную прокладку с помощью трубчатого нажимного устройства [SST: WS39930000 (-)] на соединительную часть между крышкой коромысла, головкой цилиндра и кронштейном распределительного вала (№ 1) следующим образом: Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример левой боковой стороны [увеличенное изображение показывает кронштейн распределительного вала (№ 1)] См. рисунок на рисунке. (ref-282577-S09389354212008040500000)
2. Установите новую прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
3. Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
4. 1-й шаг: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт) 2-й шаг: 8,33 Н.м (0,85 кг-м, 74 дюйм-фунт)
5. Установите маслоуловитель и колпачок масляного фильтра на крышку коромысла (левый берег), если они были сняты.
6. Установите новое уплотнительное кольцо и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку коромысла (правый берег), если она снята.
7. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставьте шланг принудительная вентиляция картера на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При установке соблюдайте осторожность, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями. Установите шланг принудительная вентиляция картера между правой и левой крышками коромысла идентификационной краской вверх (правая сторона крышки коромысла). См. рисунок компонента на " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-282588-S36494049192008040500000)
8. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №271

Войти

Диаметр шейки распределительного вала

1. Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром.

Стандарт

№ 1: 25 935-25 955 мм (1,0211-1,0218 дюйма)

№ 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0,9230-0,9238 дюйма)

Схема №272

Войти

Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала

1. Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки. См. процедуру затяжки в разделе " " УСТАНОВКА " ". (ref-282588-S25547839072008040500000)
2. Измерьте внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала расточным калибром.

Стандарт

№ 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма)

№ 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм (0,9252-0,9260 дюйма)

Схема №273

Войти

Масляный зазор цапфы распределительного вала

1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
2. Если расчетное значение превышает предельное значение, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора при перемещении распределительного вала вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0,24 мм (0,0094 дюйма)
2. Измерьте следующие детали, если они выходят за пределы. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюйма) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандарт: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюйма)
3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.

Схема №276

Войти

1. Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 шейки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
2. Измерьте биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

1. Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана. См. " " ДОСТУПНЫЙ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА " ". (ref-282588-S00661499712008040500000)

Наружный диаметр подъемника клапана

1. Измерить наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром, так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму.

Стандарт (впуск и выпуск): 33 977-33 987 мм (1,3377-1,3381 дюйма)

Схема №277

Войти

Диаметр отверстия подъемника клапана

1. Измерить внутренний диаметр отверстия подъема клапана головки цилиндров внутренним микрометром.

Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)

Схема №278

Войти

Зазор подъемника клапана

1. (Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) - (наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, замените одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров. Установите натяжитель цепи ГРМ с прикрепленным стопорным штифтом. Установите натяжитель цепи ГРМ скользящей частью, обращенной вниз на правой стороне головки цилиндров, и скользящей частью, обращенной вверх на левой стороне головки цилиндров. Установите новое уплотнительное кольцо, как показано на рисунке.
2. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
3. Установить кулачковые валы. Установить кулачковый вал со штифтом, прикрепленным к его передней торцевой поверхности на стороне выпуска. Следовать вашим идентификационным меткам, сделанным во время удаления, или следовать идентификационным меткам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления. КРАСКА И ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ МЕТКИ БАНКА INT / EXH Краска метки M1 M2 Rh INT Нет Pink No RE
4. Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить инородный материал с задней стороны кронштейна распределительного вала и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить кронштейн распределительного вала в исходном положении и направлении, как показано на рисунке. Установить кронштейны распределительного вала (№ от 2 до 4), совместив клейма, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствуют идентификационные метки, указывающие на левый и правый кронштейн распределительного вала (№ 1). Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность кронштейна распределительного вала (аналог № 1), как показано на левом и левом и левом блоке. (ref-282577-S09389354212008040500000)
5. Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке, как показано на рисунке. Затянуть крепежные болты № 7-10 в порядке, показанном на рисунке.: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 1 фут-фунт) Затянуть поверхность кулачка № 1-6 в порядке, показанном на рисунке.: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 1 фут-фунт) Затянуть № 1-10 в порядке, показанном на рисунке.: 5,88 Н.м (0,60 кг-м, 4 фут-фунт) Затянуть 10 в порядке, как показано на рисунке: 1.
6. Измерить разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головки цилиндров. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0 006 до 0 006 дюйма). Измерить два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного банка. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, снова установить кронштейн распределительного вала (№ 1).
7. Осмотрите и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-282588-S17164751812008040500000)
8. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

Схема №288

Войти

1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)

1. Если он превышает предельный, замените головку цилиндров.

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Установите новые прокладки головки цилиндров.
2. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Ключ коленчатого вала должен совпадать с центральной линией правого банковского цилиндра, как показано на рисунке.
3. St Выполните следующие действия для затяжки болтов головки цилиндров в указанном порядке, как показано на рисунке, с помощью болтов головки цилиндров (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Если болты головки цилиндров используются повторно, проверьте их наружные диаметры перед установкой. См. " " ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " ". Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов головки цилиндров. Затяните все болты головки цилиндров.: 98.1 Nm (10 кг-м, 72 фут-lb) Полностью ослабьте все болты головки цилиндров в шаге. (ref-282588-S19037042492008040500000)
4. После установки головки цилиндров измерьте расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки). Стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, снова установите головку цилиндров.
5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Размеры клапана

1. Проверьте размеры каждого клапана, см. " " РАЗМЕРЫ КЛАПАНА " ". (ref-282588-S25964815242008040500000)
2. Если размеры не соответствуют стандарту, замените клапан и проверьте контакт седла клапана (см. " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " "). (ref-282588-S29908108802008040500000)

Диаметр штока клапана

Измерьте микрометром диаметр штока клапана.

Стандарт

Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)

Схема №292

Войти

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана)

Зазор направляющей клапана

Стандарт

Вход: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма)

Выхлоп: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма)

Предел

Вход: 0,08 мм (0,0031 дюйма)

Вытяжка: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

1. Если рассчитанное значение превышает предельное значение, замените клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " ". (ref-282588-S35523886002008040500000)

Схема

Сначала снимите двигатель и трансмиссию в сборе передним элементом подвески вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.

Подготовка

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-282581-S16756280582008040500000)
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-282590-S41164180272008040500000)
3. Отсоедините обе клеммы батареи. См. раздел " " БАТАРЕЯ " ". (ref-282594-S31083577452008040500000)
4. Снимите следующие детали: Крышку двигателя; См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Переднее дорожное колесо и шины Передний и задний подкрылок двигателя Передняя поперечина; См. " " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ " ". Верхняя крышка капота (справа); См. " " ВЕРХ КАПОТА " ". Воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе; " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " " ". (ref-282588-S24204184732008040500000)(ref-282592-S18073365372008040500000)(ref-282584-S42406567572008040500000)(ref-282588-S12345303632008040500000)
5. Выпустить хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-282599-S25191593112008040500000)
6. Снимите шланги радиатора (верхний и нижний). См. " " РАДИАТОР " ". (ref-282590-S40487290932008040500000)

Схема №293

Войти

1. Отсоедините шланг отопителя со стороны транспортного средства и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
2. Отсоедините кабель массы (между автомобилем и головкой цилиндров левого берега).
3. Отсоедините положительный кабельный жгут батареи со стороны транспортного средства и временно закрепите его на двигателе.
4. Отсоедините трубопровод кондиционера от компрессора кондиционера и временно закрепите его на транспортном средстве с помощью троса. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-282599-S25191593112008040500000)
5. Отсоедините кабельные разъемы машинного отделения, показанные на рисунке.
6. Отсоедините два кабеля массы корпуса.
7. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
8. Отсоедините шланг подачи топлива (с демпфером) и шланг EVAP, руководствуясь указаниями раздела " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " " ВНИМАНИЕ: Во избежание утечки топлива наденьте заглушки на отсоединенные шланги. (ref-282588-S34894640792008040500000)
9. Снимите бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с автомобиля и временно закрепите их на двигателе. См. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-282598-S16768411232008040500000)

Сторона пассажирского номера

Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

Схема №294

Войти

1. Снимите откидную пластину со стороны пассажира, финишер со стороны приборной панели и перчаточный ящик. См. " " облицовка СО СТОРОНЫ КУЗОВА " " и " " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ " ". (ref-282584-S08725750362008040500000)(ref-282601-S22351728432008040500000)
2. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения на сторонах блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем и других.
3. Выведите из зацепления промежуточную точку крепления, вытащите жгуты машинного отделения в сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе.

Днище транспортного средства

1. Снимите шланги охладителя жидкости A / T и шланги охладителя масла масляного насоса усилителя рулевого управления. Установите пробку, чтобы избежать утечки жидкости A / T и жидкости усилителя рулевого управления.
2. Снимите переднюю выхлопную трубу и центральный глушитель. См. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-282587-S06618524512008040500000)
3. Отсоедините нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления. См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-282598-S31238949382008040500000)
4. Демонтируйте туннельную стойку (см. " " ЗАДНИЙ УЗЕЛ ПОДВЕСКИ " "). (ref-282586-S12373165332008040500000)
5. Снимите задний карданный вал. См. " " Задний карданный вал " ". После отсоединения заглушите отверстие на стороне узла трансмиссии. (ref-282585-S24585076852008040500000)
6. Отсоедините тягу управления A / T со стороны узла устройства управления, затем временно закрепите ее на узле трансмиссии, чтобы она не провисала. См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ " ". (ref-282595-S20398952802008040500000)
7. Снимите заднюю пластину с масляного поддона (верхний). Затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору. См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " " и " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " ". (ref-282588-S19414202762008040500000)(ref-282595-S19775561112008040500000)
8. Снимите болты соединения коробки передач, которые пробивают нижнюю заднюю сторону масляного поддона (верхнюю). См. раздел " УЗЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-282595-S19775561112008040500000)
9. Снимите передний стабилизатор согласно " " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА " ". (ref-282592-S09104287582008040500000)
10. Отделите внешние гнезда рулевого управления от поворотного кулака. См. раздел " " МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ " ". (ref-282598-S22927323182008040500000)
11. Отделите поперечные связи от элемента подвески и кузова транспортного средства. См. " " ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ " ". (ref-282592-S37233726692008040500000)

Схема №295

Войти

1. Используйте ручной подъемный стол caddy (коммерческий сервисный инструмент) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссионный узел. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
2. Отверните болты заднего элемента крепления двигателя.
3. Отвинтите гайки крепления переднего элемента подвески (см. раздел " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-282592-S12182459512008040500000)
4. Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию в сборе и передний элемент подвески. При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Установите строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров (правый берег) и заднюю часть головки цилиндров (левый берег). Строповочные болты:: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) Для защиты крышки коромысла от повреждений, вызванных наклоном строповщика двигателя, вставьте проставку между головкой цилиндров и задним нижним строповщиком двигателя, в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка является составной частью заднего верхнего строповочного узла двигателя.
2. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-282598-S16768411232008040500000)
3. Снимите под боковыми гайками с электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
4. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: До и во время этого подъема всегда следите за тем, чтобы все жгуты были оставлены соединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
5. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " ". (ref-282594-S19747209432008040500000)
6. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-282594-S04923069202008040500000)
7. Отделите двигатель от коробки передач (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). (ref-282595-S19775561112008040500000)
8. Снять каждый монтажный изолятор двигателя и каждый монтажный кронштейн двигателя с двигателя электроинструментом.
9. Снимите с трансмиссии в сборе задний монтажный элемент двигателя и монтажный изолятор двигателя (задний).

Сначала снимите двигатель, трансмиссию в сборе, передаточный механизм в сборе и переднюю главную передачу в сборе передним элементом подвески вниз. Затем отделите двигатель, трансмиссию в сборе, передаточный механизм и переднюю главную передачу в сборе.

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-282581-S16756280582008040500000)
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-282590-S41164180272008040500000)
3. Отсоедините обе клеммы батареи. См. раздел " " БАТАРЕЯ " ". (ref-282594-S31083577452008040500000)
4. Снимите следующие детали: Крышку двигателя; См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Переднее дорожное колесо и шины Передний и задний подкрылок двигателя Передняя поперечина; См. " " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ " ". Верхняя крышка капота (справа); См. " " ВЕРХ КАПОТА " ". Воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе; " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " " ". (ref-282588-S24204184732008040500000)(ref-282592-S18073365372008040500000)(ref-282584-S42406567572008040500000)(ref-282588-S12345303632008040500000)
5. Выпустить хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-282599-S25191593112008040500000)
6. Снимите шланги радиатора (верхний и нижний). См. " " РАДИАТОР " ". (ref-282590-S40487290932008040500000)

Машинное отделение

1. Отсоедините шланг отопителя со стороны транспортного средства и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
2. Отсоедините кабель массы (между автомобилем и головкой цилиндров левого берега).
3. Отсоедините положительный кабельный жгут батареи со стороны транспортного средства и временно закрепите его на двигателе.
4. Отсоедините трубопровод кондиционера от компрессора кондиционера и временно закрепите его на транспортном средстве с помощью троса. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-282599-S25191593112008040500000)
5. Отсоедините кабельные разъемы машинного отделения, показанные на рисунке.
6. Отсоедините два кабеля массы корпуса.
7. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
8. Отсоедините шланг подачи топлива (с демпфером) и шланг EVAP, руководствуясь указаниями раздела " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " " ВНИМАНИЕ: Во избежание утечки топлива наденьте заглушки на отсоединенные шланги. (ref-282588-S34894640792008040500000)
9. Снимите бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с автомобиля и временно закрепите их на двигателе. См. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-282598-S16768411232008040500000)

Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

1. Снимите откидную пластину со стороны пассажира, финишер со стороны приборной панели и перчаточный ящик. См. " " облицовка СО СТОРОНЫ КУЗОВА " " и " " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ " ". (ref-282584-S08725750362008040500000)(ref-282601-S22351728432008040500000)
2. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения на сторонах блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем и других.
3. Выведите из зацепления промежуточную точку крепления, вытащите жгуты машинного отделения в сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе.

1. Снимите шланги охладителя жидкости A / T и шланги охладителя масла масляного насоса усилителя рулевого управления. Установите пробку, чтобы избежать утечки жидкости A / T и жидкости усилителя рулевого управления.
2. Снимите переднюю выхлопную трубу и центральный глушитель. См. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-282587-S06618524512008040500000)
3. Отсоедините нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления. См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-282598-S31238949382008040500000)
4. Демонтируйте туннельную стойку (см. " " ЗАДНИЙ УЗЕЛ ПОДВЕСКИ " "). (ref-282586-S12373165332008040500000)
5. Снимите задний карданный вал (см. " " Задний карданный вал " "). (ref-282585-S24585076852008040500000)
6. Снимите передний приводной вал (с обеих сторон). См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-282596-S39363263392008040500000)
7. Отсоедините разъем жгута от узла трансмиссии и передайте узел.
8. Отсоедините тягу управления A / T со стороны узла устройства управления, затем временно закрепите ее на узле трансмиссии, чтобы она не провисала. См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ " ". (ref-282595-S20398952802008040500000)
9. Снимите заднюю пластину с масляного поддона (верхний). Затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору. См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " " и " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " ". (ref-282588-S19414202762008040500000)(ref-282595-S19775561112008040500000)
10. Отверните болты, крепящие трансмиссию в сборе к нижней задней стороне масляного поддона (верхней). См. раздел " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ". (ref-282595-S19775561112008040500000)
11. Снимите передний стабилизатор согласно " " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА " ". (ref-282592-S09104287582008040500000)
12. Отделите внешние гнезда рулевого управления от поворотного кулака. См. раздел " " МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ " ". (ref-282598-S22927323182008040500000)
13. Отделите поперечные связи от элемента подвески и кузова транспортного средства. См. " " ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ " ". (ref-282592-S37233726692008040500000)

Разделительные работы

1. Установите строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров (правый берег) и заднюю часть головки цилиндров (левый берег). Строповочные болты:: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) Для защиты крышки коромысла от повреждений, вызванных наклоном строповщика двигателя, вставьте проставку между головкой цилиндров и задним нижним строповщиком двигателя, в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка является составной частью заднего верхнего строповочного узла двигателя.
2. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-282598-S16768411232008040500000)
3. Снимите под боковыми гайками с электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
4. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель, трансмиссию в сборе, передаточный механизм в сборе и передний привод в сборе от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: До и во время этого подъема всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
5. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " ". (ref-282594-S19747209432008040500000)
6. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-282594-S04923069202008040500000)
7. Снимите передний карданный вал со стороны переднего бортового редуктора. См. раздел " Передний карданный вал ". (ref-282585-S05411488782008040500000)
8. Отделите двигатель от коробки передач (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). (ref-282595-S19775561112008040500000)
9. Снимите передний привод в сборе с поддона картера (верхнего). См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ ". (ref-282597-S25934875392008040500000)
10. Снять каждый монтажный изолятор двигателя и каждый монтажный кронштейн двигателя с двигателя электроинструментом.
11. Снимите с трансмиссии в сборе задний монтажный элемент двигателя и монтажный изолятор двигателя (задний).
12. Снимите динамический демпфер с узла переноса.

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выберите поршень той же марки.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра согласно " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА " ". (ref-282588-S39985384282008040500000)
2. Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ".
3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

СХЕМА ВЫБОРА ПОРШНЕЙ

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверьте марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выберите шатунный подшипник той же марки.

Схема №300

Войти

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

1. Измерьте диаметр большого конца шатуна согласно " " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА " ". (ref-282588-S06458825802008040500000)
2. Диаметр большого конца шатуна должен быть в пределах нормы.
3. Измерьте диаметр шейки пальца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " ". (ref-282588-S02438267862008040500000)
4. Определите марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
5. Выберите шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора шатунных подшипников

СХЕМА ВЫБОРА ПОРШНЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подразмерного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ

При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала

1. Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров.
2. Колонки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
3. Выберите марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " " Таблице выбора основного подшипника " ". (ref-282588-S05680965002008040500000)

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. разделы " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-282588-S06289088682008040500000)(ref-282588-S06860300222008040500000)
2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " в " " Таблице выбора коренного подшипника " ". (ref-282588-S05680965002008040500000)
3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " " Таблице выбора коренного подшипника " ". (ref-282588-S05680965002008040500000)
4. Выберите основной класс подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в следующей таблице выбора.

Схема №301

Войти

Таблица класса основного подшипника (все цапфы)

КАРТА СОРТАМЕНТА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ВСЕ ЦАПФЫ)

Схема №302

Войти

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подразмерного подшипника (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарту.

Таблица размера подшипника

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ

Схема №303

Войти

1. Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад, с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Схема №304

Войти

1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма) Предел: 0,40 мм (0 016 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром.

Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Схема №305

Войти

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-282588-S33637060432008040500000)

Схема №306

Войти

1. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0 002-0 003 дюйма) 2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0 001-0 003 дюйма) Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0 003-0 005 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,11 мм (0 004 дюйма) 2-е кольцо: 0,10 мм (0 004 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.

Схема №307

Войти

1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-282588-S39985384282008040500000)
2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом зазор торца поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0 009-0 013 дюйма) 2-е кольцо: 0,33-0,48 мм (0 013-0 019 дюйма) Масляное кольцо: 0,20-0,50 мм (0 008-0 020 дюйма) Ограничение: Верхнее кольцо: 0,54 мм (0 021 в) 2-е кольцо: 0,80 мм (0 031 мм) Масло: 0,80 мм (0,80 мм (0 095 мм (0 031 мм)
3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.

Изгиб и кручение шатуна

1. Проверка с помощью выравнивателя шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0 006 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0 012 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

1. Установить крышку шатунного подшипника без установки шатунного подшипника и затянуть шатунные болты на указанный момент. См. процедуру затяжки в разделе " " СБОРКА " ". (ref-282588-S36451474642008040500000)
2. Измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром.

Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Схема №310

Войти

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-282588-S33637060432008040500000)
3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " " для выбора шатунного подшипника. (ref-282588-S32957423452008040500000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

1. Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ВТУЛКИ ШАТУНА

Схема №311

Войти

1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.

Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника

1. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников, не устанавливая коренные подшипники, и затянуть болты крышек коренных подшипников до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-282588-S36451474642008040500000)
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
3. В случае выхода из стандарта замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников в сборе.

Схема №312

Войти

1. Используя измеритель диаметра, измерьте диаметр цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " в " A ", " B " и " C ") (" Y " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 95 500-95 530 мм (3,7598-3,7610 дюйма) Предел износа: 0,20 мм (0,0079 дюйма) Out-of-round (Разница между " X " и " 0,06 мм) Y:
2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
3. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня большего размера, пересверлите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня большего размера, используйте поршни большего размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами большего размера. Размер (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром.

Точка измерения: Расстояние от вершины 41,0 мм (1 614 дюйма)

Стандарт: 95 480-95 510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)

Схема №313

Войти

Зазор между поршнем и цилиндром

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Y ", положение " В ").

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

1. Если рассчитанное значение превышает предел, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-282588-S33637060432008040500000)

Расточка отверстия цилиндра

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
2. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Измерьте готовое отверстие цилиндра для некруглого и конического. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 59 951-59 975 мм (2,3603-2,3612 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, а затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ " ". (ref-282588-S40432467542008040500000)

Диаметр цапфы коленчатого вала

1. Измерьте наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51 956-51 974 мм (2,0455-2,0462 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-282588-S32957423452008040500000)

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
2. Внекруглость обозначается разностью размеров между " X " и " Y " при " A " и " B ".
3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел: некруглый (разница между " X " и " Y "): 0 002 мм (0,0001 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца, затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и / или " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-282588-S40432467542008040500000)(ref-282588-S32957423452008040500000)

Биение коленчатого вала

1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

1. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна, и затянуть шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. (ref-282588-S36451474642008040500000)
2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного вала)

Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) (фактический зазор)

Предел: 0 070 мм (0,0028 дюйма)

1. Если рассчитанное значение превышает предел, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-282588-S11036901672008040500000)

Способ применения пластигажа

1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, и затяните шатунные болты до указанного крутящего момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-282588-S36451474642008040500000)
4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, замерьте ширину пластигаги.

Схема №318

Войти

Метод по расчету

1. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников и затянуть болты крышек коренных подшипников с балкой коренных подшипников до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " " СБОРКА " ". (ref-282588-S36451474642008040500000)
2. Измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика отверстия. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 065 мм (0,0026 дюйма)

1. Если расчетное значение превышает предельное значение, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-282588-S34858850482008040500000)

1. Удалите моторное масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установите основной подшипник на блок цилиндров и крышку основного подшипника, и затяните болты основного подшипника с балкой основного подшипника до указанного крутящего момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-282588-S36451474642008040500000)
4. Снимите крышки и подшипники коренных подшипников, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги.

Высота смятия главного подшипника

1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-282588-S36451474642008040500000)
2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.

Высота смятия подшипника шатуна

1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-282588-S36451474642008040500000)
2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.

Схема №319

Войти

Наружный диаметр болта крышки основного подшипника

1. Измерьте наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на рисунке.
2. Если уменьшение находится в диапазоне " A ", оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d2 "): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
3. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), замените болт крышки главного подшипника на новый.

Схема №320

Войти

Наружный диаметр болта шатуна

1. Измерить наружный диаметр " d " в положении, показанном на рисунке.
2. Если уменьшение появляется в положении, отличном от " d ", считайте его " d ". Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
3. Когда " д " превысит предел (когда станет тоньше), замените шатунный болт новым.

Приводная пластина

1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или повреждения. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Струя масла

1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
3. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.

Клапан сброса струи масла

1. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Убедитесь, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
2. Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.

Схема №321

Войти

Приводной ремень

ПРИВОД РЕМЕНЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Регулировка отклонения: мм (дюйм) Ремень регулировки натяжения (1) не может быть установлен Ремень регулировки натяжения (дюйм) Ремень регулировки натяжения (дюйм) Ремень регулировки натяжения (дюйм) Ремень регулировки натяжения (дюйм) не может быть установлен Ремень регулировки натяжения (дюйм) Ремень регулировки натяжения (дюйм) Ремень регулировки натяжения (дюйм) Ремень регулировки натяжения (дюйм) Ремень яжения (дюйм) Ремень регулировки натяжения (дюйм) Ремень яжения (Дюйм регулировки) Ремень регулировки Пред- 98 (дюйм (дюйм) Ремень (дюйм) 4 (дюйм) 4-5-5 (дюйм) Ремень (дюйм (дюйм) Ремень (дюйм) масляного насоса (дюйм) масляного насоса 7 (дюйм) 4-5-5-5 (дюйм (дюйм) 4-5-5-5-5-5-5 (дюйм (дюйм) масляного насоса (дюйм) 3,5 3,5 3,5-5-5-5-5-5-5-0,- 0,- 5-0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,

Коллектор впускного коллектора, впускной коллектор и выпускной коллектор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Свеча зажигания

СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

0 235 0,

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Доступный подъемник клапана

ИМЕЮЩИЙСЯХСЯХСЯХСХХСХСХХХСХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХСХХХХХХХХХХХХХХХХХХ3ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ 788U 788R 790U 790R 792U 792R 794U 794R 796U 796R 798U 798R 800U 800R 802U 802R 804U 804R 806U 806R 808U 808R 810U 810R 812U 812R 814U 814R 816U 816R 818U 818R 820U 820R 822U 822R 824U 824R 826U 826R 828U 828R 830U 830R 832U 832R 834U 834R 836U 836R 838U 838R 840U 840R

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное предельное искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,3-126,5 (4,97-4,98)

ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр головки клапана " D " Впуск 37,0-37,3 (1 457-1 469) Выпуск 31,2-31,5 (1 228-1 251) Длина клапана " L " Впуск 96,46 (3,7976) Выпуск 93,99 (3,7004) Диаметр штока клапана " d " Впуск 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпуск 1,1 955-5 970 (0,2344-0,2345) Угол ' седло "

Схема №322

Войти

Направляющая клапана

ПРЕДЕЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) 0,05 0 031 0 027 0 027 (служебная) [0,2 (0 008)] Направляющая клапана Наружный диаметр 10 023-10 034 (0,3946-0,3950) 10 223-10 234 (0,4025-0,4029) Внутренний диаметр (готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия под направляющую головки клапана цилиндра 9 920-9 996 (0,00027-0,30135 1016) 10,16

Седло клапана

КЛАПАННОЕ СЕДЛО Блок: мм (дюйм) 0 238 (дюйм) 0 236 (дюйм) 0 236 (дюйм) 0 260 (дюйм) 0 260 (дюйм) 0 260 (дюйм) 0 160 (дюйм) 0 275 (дюйм) 0 275 (дюйм) 0 160 (дюйм) 0 275 (дюйм) 0 275 (дюйм) 0 275 (дюйм) 0 295 (дюйм) 0 208 (дюйм) 0,1.06 (дюйм) Наружный диаметр (дюйм) 1,1.08 (дюйм

Клапанная пружина

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КЛАПАНА

Блок цилиндров

2.5999- 2.59- 2.5992-2.592-2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 (3 (3 2 (3-3 2 (3 2 (3 (3-3 2 (3 2 (3 (3 -) 2 (3 -) 2 (3 (3 -) 2 (2 (3 (3 -) 2 (3 (3 (3 -) -) 2 (3 (3 (3 (3 -) 2 (3 -) 2 (3 (3 (3 -) -) -) 2 (3 (2 (3 -) -) 2 (3 (3 (3 (3 (3 -) -) - 3 (3 (3 -) -) -) - 2 (3 (3 (3 -) - -) -) -

Доступный поршень

ИМЕЮЩАЯСЯ В НАЛИЧИИ ПОРШНЕВАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Блок: мм (дюйм) Класс: 0 999 Класс: 0 931 Размер поршня (служебный) [0,2 (0 008)] Диаметр юбки поршня: 59 " А " Класс: 1 95 480-95 490 (3,7590-3,7594) - Класс: 2 95 490-95 500 (3,7594-3,7598) - Класс: 3 95 500-95 510 (3 698-3,7602) - Служебный - диаметр: 95 680-95 780-0 710

Схема №323

Войти

Поршневое кольцо

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Поршневой палец

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

Шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

0,9690,90,90,90,90,90 960 990,90,90 960,90 960,90 960 990 960 960,90,90 960,90 960 960,90 960 960,90,90,90,90 960,90,90,90,90,90,90,90 960,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,(0,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,(0,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,(0,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,

Основной подшипник

0 020 099- 0 029- 0 029- 0 029- 0 079- 0 079- 0 079- 0 079- 0,0799- 0 079- 0 079- 0 079- 0 079- (0,078787-0,0789) 19,9-20,1 (0 783-0 791) 0 029- 0 029- 0 079- 0 079- 0 079- 0 013

Уменьшенный

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ

Масляный зазор главного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ

Масляный зазор шатунного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА