Схема №1
Описание системы
Система защиты заднего окна от запотевания управляется BCM (блок управления кузовом (BCM)) и IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room).
Задний стеклоподъемник работает только приблизительно 15 минут.
Питание всегда подается
- Через предохранитель 20A [№ 75, расположенный в IPDM E / R]
- К релейным клеммам обогрев стекла заднего окна 3
- Через предохранитель 20A [№ 80, расположенный в IPDM E / R]
- К релейным клеммам обогрев стекла заднего окна 6
- Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей]
- На релейную клемму 1 обогрев стекла заднего окна
- Через предохранитель 15A [№ 32, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 1 выключателя A / C и Av
- Через плавкую вставку 50A (букву М, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
- К терминалу 55 BCM
- Через предохранитель 15A [№ 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 42 BCM.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 15A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 38 BCM.
Земля подается
- К терминалам BCM 49 и 52
- Через основания кузова M35, M45 и M85
- К клемме 5 выключателей A / C и Av
- Через основания кузова M35, M45 и M85
- К терминалам IPDM E / R 38 и 60
- Через основание тела E21, E50 и E51.
При включении выключателя обогрев стекла заднего окна в выключателе A / C и Av подается питание на массу
- К терминалу BCM 9
- Через клемму 16 выключателей A / C и Av
- Через клемму 5 переключателя A / C и Av и
- Через основание тела M35, M45 и M85.
Затем загорается выключатель обогрев стекла заднего окна.
Затем БКМ распознает, что выключатель обогрев стекла заднего окна включен.
Далее по каналу DATA LINE (CAN H, CAN L) посылает сигналы переключения обогрев стекла заднего окна в IPDM E / R, блок управления дисплеем (с навигационной системой) или дисплейный блок (без навигационной системы).
Когда IPDM E / R получает сигналы переключателя обогрев стекла заднего окна, подается сигнал массы
- На релейную клемму 2 обогрев стекла заднего окна
- Через терминал IPDM E / R 52
- Через терминалы IPDM E / R 38 и 60 и
- Через основание тела E21, E50 и E51.
Затем возбуждают реле обогрев стекла заднего окна.
При включении реле обогрев стекла заднего окна выдаются сигналы
- Через релейные клеммы 5 и 7 обогрев стекла заднего окна
- К клемме 1 обогрев стекла заднего окна
Вывод 2 обогрев стекла заднего окна заземлен через масса B15 и B45.
При подаче питания и массы нити заднего окна обогрев стекла и нагревают заднее окно.
При включении реле обогрев стекла заднего окна подается питание
- Через релейную клемму 7 обогрев стекла заднего окна
- Через клемму 2c блока предохранителей (J / B)
- Через предохранитель 15A [№ 8, расположенный в блоке предохранителей (J / B)] и
- Через клемму 5b блока предохранителей (J / B)
- К обогрев стекла дверного зеркала (со стороны водителя и со стороны пассажира) терминал 1.
Обогрев стекла дверного зеркала (со стороны водителя и со стороны пассажира) клемма 2 заземлена через масса M35, M45 и M85.
При подаче питания и массы нити заднего окна обогрев стекла нагревают и обогрев стекла нити заднего окна и дверного зеркала обогрев стекла нагревают и обогрев стекла зеркало.
Описание системы CAN-связи.
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.