Главная/Infiniti/EX37/Infiniti EX37 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (введение): Прочее

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем (диагностические коды и тесты симптомов)

Все разделы

Система управления двигателем (введение): Прочее Infiniti EX37 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 97 иллюстраций ~24 мин чтения

Детальный поток

ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состоянии и окружающей среде, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью " Диагностического рабочего листа ". (См. " " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЛИСТ " ".) Спросите, запрашивает ли клиент I / M-обследование. Информация о неисправности, полученная: GO TO 2. Нет информации о неисправностях, но запрос на проверку I \ M: ПЕРЕЙДИТЕ К 13. (ref-606760-S28657394612014032600000)
Проверка расшифровка кода ошибки. Выполнить следующую процедуру, если на экране отображается описанный симптом DTS. Записать симптомы DCS и данные кадра замораживания. (Распечатайте их с помощью CONSULT или GST.) Удалить dв. (См. " " ON BOARD Диагностика FUNCTION " ".) Изучите взаимосвязь между причиной, обнаруженной DAC, и симптомом, описанным заказчиком. (таблица симптомов полезна для проверки). (ref-606760-S27109526352014032600000)(ref-606760-S20653069272014032600000)(ref-606758-S02686097652014032600000)
ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом (за исключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON). Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. См. " " ОПИСАНИЕ " " и " " ОТКАЗ БЕЗОПАСЕН ". Диагностический рабочий лист полезен для проверки инцидента. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-606758-S19960584852014032600000)(ref-606758-S13788281742014032600000)
ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попытайтесь подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанную с симптомом. См. " " ОПИСАНИЕ " " и " " ОТКАЗ безопасен " ". Диагностический рабочий лист полезен для проверки инцидента. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-606758-S19960584852014032600000)(ref-606758-S13788281742014032600000)
ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполнение той же самой процедуры подтверждения DCT в соответствии с отображаемым расшифровка кода ошибки, а затем проверка того, что функция " Дтк обнаружена снова ". Если две или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обнаружены, обратитесь к " " ДИАГРАММЕ ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ ДТС " " и определить порядок диагностики неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: данные кадра замораживания полезны, если не обнаружен Dtc.п роцедура выполнения функции компонента Проверить, если во время проверки услуги не может быть обнаружено еще одна процедура подтверждения ". (ref-606758-S11325245192014032600000)(ref-606749-S20093954082014032600000)
ВЫПОЛНИТЬ ОСНОВНОЙ ОСМОТР Выполнить " " ОСНОВНОЙ КОНТРОЛЬ: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ К РЕМОНТУ " ". У вас есть КОНСУЛЬТАЦИЯ? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 7. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ на 9. (ref-606760-S08793583432014032600000)
PERFORM SPEC IN DATA контроль MODE с CONSULT Убедиться, что " MAS A / F SE-B1 ", " МАС А / Ф СЕ-Б2 ", ' B / топливо SCHDL ', ' A \ F ALPHA-В1 ' и ' А ' F ALPHAB2 ' находятся в пределах значения SP, используя функцию CONSULT " SPECT " в режиме " КОНТРОЛЬ данных 8: Перейти к измерению ". (ref-606758-S11498943982014032600000)
ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Обнаруживать неисправную деталь в соответствии с " " ПРОЦЕДУРОЙ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ " ". Обнаружена ли неисправная деталь? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 9. (ref-606758-S02407731752014032600000)
DETECT MALFUNCTIONING система BY SYMPTOM TABLE Обнаружение неисправной системы в соответствии с " " таблицей симптомов " " на основе подтвержденного симптома на шаге 4 и определение порядка диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптомов.: GO TO 10. (ref-606758-S02686097652014032600000)
ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с Процедурой диагностики системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура диагностики в статье УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ, описанная на основе проверки разомкнутой цепи. Проверка короткого замыкания также требуется для проверки схемы в Процедуре диагностики. Подробнее см. раздел " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ " ". Обнаружена ли неисправная деталь? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: Контролировать входные данные от соответствующих датчиков или проверять напряжение, связанное с контрольными клеммами блок управления двигателем. (ref-606749-S18971707002014032600000)(ref-606758-S22150948252014032600000)
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или заменить неисправную деталь. После ремонта и замены снова подсоединить части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики. Проверить расшифровка кода ошибки. Если отображается DTS, стереть его. Обратитесь к " " БОРТОВОЙ ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ " " или " " ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ФУНКЦИЕЙ ".: ПЕРЕЙДИТЕ К 12. (ref-606760-S27109526352014032600000)(ref-606760-S20653069272014032600000)
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Когда клиент расшифровка кода ошибки был обнаружен на этапе 2, выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ или функциональную проверку компонента еще раз ", а затем убедиться, что неисправность была полностью устранена ". Если симптом был описан клиентом, обратитесь к подтвержденному симптому на этапе 3 или 4 и проверить, что симптом не обнаружен. Дтц обнаружен и симптом остается? ДА-1: ДТС обнаружен: ПЕРЕЙДИТЕ к 10. ДА - 2 симптом сохраняется: ПЕРЕЙТИ к осмотру 6. (ref-606760-S27109526352014032600000)(ref-606760-S20653069272014032600000)
ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ ВВОДА / ВЫВОДА Установить коды SRT. Обратитесь к разделу " " УСТАНОВКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗА ВВОДОМ ДАННЫХ " ". Удалить постоянные коды неисправностей. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ".: ЗАВЕРШЕНИЕ ПРОВЕРКИ. (ref-606760-S22764395502014032600000)(ref-606760-S22427311232014032600000)

Дополнительное обслуживание при замене блока управления (блок управления двигателем): Специальное требование к ремонту

ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ СИСТЕМЫ IVIS (NATS) И РЕГИСТРАЦИЮ ВСЕХ ИДЕНТИФИКАТОРОВ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ IVIS (NATS) См. " ФУНКЦИЯ ПОВТОРНОГО ОБМЕНА ДАННЫМИ блок управления двигателем: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ К РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙТИ НА 2. (ref-606777-S27279195872014032600000)
ВЫПОЛНЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ VIN Обратитесь к разделу " " РЕГИСТРАЦИЯ ВИН: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-606760-S34507662872014032600000)
ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ОТПУЩЕННОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Обратитесь к разделу " " ОБУЧЕНИЕ ВЫПУЩЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ Педали акселератора: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕХОДИТЕ К 4. (ref-606760-S30174123192014032600000)
ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Обратитесь к разделу " ОБУЧЕНИЕ: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕХОДИТЕ К 5. (ref-606760-S17444405922014032600000)
ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗУЧЕНИЯ ОБЪЕМА ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ Обратитесь к разделу " " Изучение объема воздуха в режиме ожидания: специальные требования к ремонту " ".: КОНЕЦ (ref-606760-S31740606342014032600000)

Дополнительное обслуживание при замене блока управления (модуля управления ВВЭЛ): Специальное требование к ремонту

ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗУЧЕНИЯ ОБЪЕМА ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ Обратитесь к разделу " " Изучение объема воздуха в режиме ожидания: специальные требования к ремонту " ".: КОНЕЦ (ref-606760-S31740606342014032600000)

Частота вращения холостого хода: Специальное требование к ремонту

Проверить обороты холостого хода с CONSULT Проверить обороты холостого хода в режиме " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " с помощью CONSULT. С помощью GST Проверить обороты холостого хода с помощью обслуживание $ 01 GST.: проверка END

Регистрация VIN: Специальное требование к ремонту

Проверить VIN Проверить идентификационный номер транспортного средства (VIN) и записать его. См. раздел " " ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИДЕНТИФИКАЦИОННОМ ИЛИ КОДЕ МОДЕЛИ " ".: ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ 2. (ref-606749-S38463904122014032600000)
ВЫПОЛНИТЬ РЕГИСТРАЦИЮ VIN С CONSULT Включить выключатель зажигания и остановить двигатель. Выбрать " РЕГИСТРАЦИЯ VIN " в режиме " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ ", следуя указаниям дисплея CONSULT.: END

Педаль акселератора освобождена положение обучения: Специальное требование к ремонту

START Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.: END

Дроссельная заслонка закрытое положение обучения: Специальное требование к ремонту

START с CONSULT (ЗАПУСК С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) Включить выключатель зажигания на 14 секунд. Выбрать " CLSD THL POS LEARN " в режиме " WORK SUPPORT 10 ". Выполнить инструкции на дисплее CONSULT. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Проверить, что дроссельная заслонка перемещается в течение указанных 10 секунд, подтвердив рабочий звук. БЕЗ КОНСУЛЬТАЦИИ Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 25°C или менее до начала запуска. Перед прогрева двигателя.

Соотношение смеси самообучающаяся ценность ясно: Специальное требование к ремонту

START с CONSULT Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выбрать " SELF-LEARNING CONT " в режиме " WORK SUPPORT " с CONSULT. Очистить значение самообучения соотношения смеси, коснувшись " сброс ". С помощью GST Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить датчик массового расхода воздуха (блок 1). Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Остановвыключите двигатель и повторно. P0102 P0102

Схема

Чтобы установить все srts, самодиагностика, как в таблице " SRT ITEM ", должна быть выполнена по крайней мере один раз. Каждый диагноз может потребовать фактического вождения в течение длительного периода времени при различных условиях.

Элемент группы ЛРН

В приведенной ниже таблице показаны необходимые элементы самодиагностики для установки SRT на " CMPLT ".

Пункт SRT (1) (индикация CONSULT)	Приоритет производительности (2)	Необходимые элементы самодиагностики для установки SRT на " CMPLT "	Соответствующий номер расшифровка кода ошибки
КАТАЛИЗАТОР	1	Функция трехходового катализатора	P0420, P0430
СИСТЕМА EVAP	1	Контроль расхода продувки системы управления EVAP	P0441
СИСТЕМА EVAP	1	Система управления EVAP	P0456
HO2S	1	Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1	P014C, P014D, P014E, P014F, P015A, P015B, P015C, P015D
		Датчик нагретого кислорода 2	P0137, P0157
		Датчик нагретого кислорода 2	P0138, P0158
		Датчик нагретого кислорода 2	P0139, P0159
СИСТЕМА рециркуляция отработавших газов / Vvt	2	Функция управления синхронизацией значений впуска	P0011, P0021
(1) Хотя отображается на экране CONSULT, " подогреваемый кислородный датчик HTR " не является элементом SRT. (2) Если требуется завершение нескольких srts, выполнить шаблоны вождения (процедура подтверждения расшифровка кода ошибки), один за другим, основываясь на приоритете для моделей с CONSULT.

(1)	Несмотря на отображение на экране CONSULT, " подогреваемый кислородный датчик HTR " не является элементом SRT.

(2)	Если требуется завершение нескольких srts, выполнить модели вождения (процедура подтверждения расшифровка кода ошибки), одну за другой на основе приоритета для моделей с CONSULT.

Процедура обслуживания СТО

Если транспортное средство не прошло государственную проверку на выбросы из-за одного или нескольких элементов SRT, указывающих " INCMP ", просмотрите диагностическую последовательность блок-схемы, ссылаясь на следующую блок-схему.

Схема №157

Рис. 157: ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ SRT. Infiniti EX37 I

Как установить схему управления SRT

Внимание	Всегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями дорожного движения и соблюдать все правила дорожного движения.

Схема №158

Время, необходимое для каждого диагноза, варьируется в зависимости от условий дорожного покрытия, погоды, высоты, индивидуальных привычек вождения и т. Д.
" Зона A " - это самое быстрое время, необходимое для диагностики в нормальных условиях *. Если диагностика не завершена в " Зоне A ", диагностика все еще может быть выполнена в " Зоне B ".

*: Нормальные условия

Уровень моря
Ровная дорога
Температура окружающего воздуха: 20-30 ° C (68-66°C)

ПримечаниеДиагностика выполняется как можно быстрее при нормальных условиях. Однако при других условиях диагностика также может быть выполнена. [Например: температура окружающего воздуха, кроме 20-30 ° C (68-66°C)]

Схема №159

Рис. 159: Порядок выполнения работ. Infiniti EX37 I

Схема №160

Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку. Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС Дтц " ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-606758-S17607792772014032600000)
Проверить SRT STATUS с CONSULT (ПРОВЕРЬ СТАТУС СТО С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) Выбрать " СОСТОЯНИЕ СРТ " в режиме " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Дтц И СТО " при помощи программы CONSULD. Без консультации Выполнить режим " Состояние Сто " с помощью функции " ON BOARD Диагностика FUNCTION ". При выборе обслуживания $ 01 с GST. Установлен код(ы) СТО? Да: Перейти к 12. НЕТ-1: С: ПЕРЕЙДИТЕ К 3 К: К (ref-606760-S27109526352014032600000)
ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выбрать " SRT WORK SUPPORT " в режиме " DTS и Srt CONFIRMATION " с помощью кнопки CONSULT. Для не настроенного терминала(ов) выполнить соответствующую " ПРОЦЕДУРУ Подтверждения DCT " согласно параметру " Performance Priority ", приведенному в таблице " ЭЛЕМЕНТ SERT ". Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ".проверка расшифровка кода ошибки. Нет индекса DATE T To requide: repair Malfault (s). (ref-606760-S16736285072014032600000)(ref-606758-S17607792772014032600000)
ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить " Performance Priority " в таблице " SRT ITEM ". Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ " ". Чтобы правильно установить SRТ, использовать наиболее эффективную схему вождения для установки SRT. см. раздел " " Схема движения для установки " ".для того, чтобы задать все srts, необходимо хотя бы один раз выполнить схему вождения: GO TO 5. (ref-606760-S16736285072014032600000)(ref-606760-S22764395502014032600000)
СХЕМА 1 Проверить состояние автомобиля; Температура охлаждающей жидкости двигателя от -10 до 35 ° C (от 14 до 35°C). Температура топливного бака более 0 ° c (ref-606758-S22150948252014032600000)
МОДЕЛЬ 2 Управляйте транспортным средством. И нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км / ч (56 миль / ч), затем отпускайте педаль акселератора и держите ее в отпущенном состоянии более 10 секунд. Снова нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км / ч (56 миль / ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется проверять скорость транспортного средства с помощью GST. Когда движение в установившемся режиме выполняется снова даже после его прерывания, каждый диагноз может быть проведен. В этом случае время, необходимое для диагностики может быть продлено до 7.
МОДЕЛЬ 3 Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, показанной на рисунке ниже. Отпустить педаль акселератора во время замедления скорости транспортного средства с 90 км / ч (56 миль в час) до 0 км / ч (0 миль в час).: Перейти к 8.
МОДЕЛЬ 4 Управлять транспортным средством, следуя схеме вождения, показанной на рисунке ниже. Вести транспортное средство на правильной передаче со скоростью 60 км / ч (38 миль / ч) и поддерживать скорость. Полностью отпустить педаль акселератора по крайней мере 5 секунд. Повторить вышеуказанные два шага по крайней мере 5 раз.: ПЕРЕЙТИ К 9.
СХЕМА 5 Педаль акселератора должна удерживаться очень устойчиво во время движения в установившемся режиме. Если педаль акселератора сдвинута, испытание должно быть проведено снова.: ПЕРЕЙТИ К 10.
СХЕМА 6 Охладите двигатель так, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя понижалась в пределах 15-35 ° C (59-71°C). ВНИМАНИЕ: Никогда не включайте выключатель зажигания во время охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя находится в пределах 15-35 ° C (59-71°C) и понизилась на 45°C или более с момента последней остановки двигателя.: GO TO 11.
Проверить SRT STATUS с CONSULT (ПРОВЕРЬ СТАТУС СТО С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) в режиме " расшифровка кода ошибки и Srt CONFIRMATION " (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПО ТПУ И Тпн) выбрать " SRТ ". Без КОНСУЛЬТАЦИИ Выполнить режим " Состояние СТО " с " ON BOARD DIAGNOSITION FUNCTION " " ". При GST select обслуживание $ 01 c Gустановка SR? ДА: ПЕРЕЙТИ к 12. НЕТ: ВЫЗОВ TECH или предпринять соответствующее действие. (ref-606760-S27109526352014032600000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянный расшифровка кода ошибки не может быть проверен с помощью инструмента, отличного от CONSULT или GST. С CONSULT Выбрать " SRT 0A (ref-606760-S16736285072014032600000)

Схема входных/выходных сигналов

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS)	Частота вращения двигателя (3) Положение поршня	Управление впрыском топлива и соотношением компонентов смеси	Топливная форсунка
Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя (3) Положение поршня
Датчик массового расхода воздуха	Количество всасываемого воздуха
Датчик температуры всасываемого воздуха	Температура впускного воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1	Плотность кислорода в выхлопных газах
Датчик положения дроссельной заслонки	Положение дроссельной заслонки
Датчик положения педали акселератора	Положение педали акселератора
TCM	Положение шестерни
Аккумулятор	Напряжение батареи (3)
Датчик детонации	Условие детонации двигателя
Датчик давления гидроусилителя руля	Работа усилителя рулевого управления
Датчик нагретого кислорода 2 (1)	Плотность кислорода в выхлопных газах
Исполнительный механизм и электроагрегат (блок управления) АБС (2)	Команда на работу ВДК / СТК
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Работа кондиционера (2)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (2)
(1) Этот датчик не используется для управления системой двигателя в нормальных условиях. (2) Этот сигнал посылается в блок управления двигателем по линии связи CAN. (3) блок управления двигателем определяет состояние сигнала запуска по сигналам скорости двигателя и напряжения аккумулятора.

(1)	Этот датчик не используется для управления системой двигателя в нормальных условиях.

(2)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(3)	СУР определяет состояние пускового сигнала по сигналам частоты вращения двигателя и напряжения аккумуляторной батареи.

Различные компенсации увеличения / уменьшения впрыска топлива

Кроме того, количество впрыскиваемого топлива компенсируется для улучшения характеристик двигателя при различных рабочих условиях, перечисленных ниже.

< Увеличение расхода топлива >

Во время прогрева
При запуске двигателя
При приемистости
Работа на горячем двигателе
При смене рычага переключения с N на D
Высокая нагрузка, высокоскоростная работа

< Уменьшение расхода топлива >

При сбросе газа
Во время работы на высоких оборотах двигателя

Схема №161

Рис. 161: УПРАВЛЕНИЕ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ ПО СООТНОШЕНИЮ КОМПОНЕНТОВ СМЕСИ (УПРАВЛЕНИЕ С ЗАМКНУТЫМ КОНТУРОМ). Infiniti EX37 I

Система обратной связи по соотношению компонентов смеси обеспечивает наилучшее соотношение топливовоздушной смеси для управляемости и контроля выбросов. Трехкомпонентный катализатор 1 может лучше снизить выбросы CO, HC и NO x. Эта система использует датчик A / F 1 в выпускном коллекторе для мониторинга того, является ли работа двигателя богатой или обедненной. блок управления двигателем регулирует ширину импульса впрыска в соответствии с сигналом напряжения датчика. Для получения дополнительной информации о датчике А / Ф см. " ОПИСАНИЕ " Это поддерживает соотношение компонентов смеси в пределах диапазона стехиометрической смеси (идеальной топливной). (ref-606758-S23051928782014032600000)

Этот этап называется состоянием управления с замкнутым контуром. Нагретый кислородный датчик 2 расположен ниже по потоку от трехкомпонентного катализатора 1. Даже если переключающие характеристики A / F-датчика 1 смещаются, соотношение воздух-топливо регулируется до стехиометрического по сигналу от нагретого кислородного датчика 2.

Управление с разомкнутым контуром Состояние системы с разомкнутым контуром относится к случаю, когда блок управления двигателем обнаруживает любое из следующих условий. Управление с обратной связью прекращается для поддержания стабилизированного сгорания топлива. Замедление и ускорение Высокая нагрузка, высокая скорость работы Неисправность A / F-датчика 1 или его цепи Недостаточное включение A / F-датчика 1 при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя Во время прогрева После переключения с N на D При запуске двигателя

Управление самообучением по соотношению смесей.

Система управления с обратной связью соотношением смеси контролирует сигнал соотношения смеси, передаваемый от A / F-датчика 1. Этот сигнал обратной связи затем посылается в блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует базовое соотношение смеси как можно ближе к теоретическому соотношению смеси. Однако базовое соотношение смеси не обязательно контролируется так, как первоначально планировалось. Как производственные различия (то есть горячий провод датчика массового расхода воздуха), так и изменения характеристик во время работы (то есть засорение топливного инжектора) напрямую влияют на соотношение смеси.

Соответственно, в этой системе отслеживается разница между основным и теоретическим соотношениями смеси. Это затем вычисляется в терминах " длительности импульса впрыска ", чтобы автоматически компенсировать разницу между двумя соотношениями.

" Компенсация топлива " относится к значению компенсации обратной связи по сравнению с основной продолжительностью впрыска. Компенсация топлива включает в себя кратковременную регулировку топлива и длительную регулировку топлива.

" Кратковременная компенсация топлива " - это кратковременная компенсация топлива, используемая для поддержания соотношения компонентов смеси на его теоретическом значении. Сигнал от датчика A / F 1 указывает, является ли соотношение компонентов смеси RICH или LEAN по сравнению с теоретическим значением. Сигнал затем запускает уменьшение объема топлива, если соотношение компонентов смеси богатое, и увеличение объема топлива, если оно бедное.

" Долгосрочная топливная компенсация " - это общая компенсация топлива, выполняемая с течением времени для компенсации постоянного отклонения краткосрочной топливной компенсации от центрального значения. Постоянное отклонение будет происходить из-за индивидуальных различий в двигателе, износа с течением времени и изменений в среде использования.

Схема №162

Рис. 162: СИНХРОНИЗАЦИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА. Infiniti EX37 I

Используются два типа систем.

Последовательная многопортовая система впрыска топлива Топливо впрыскивается в каждый цилиндр во время каждого цикла двигателя в соответствии с порядком зажигания. Эта система используется, когда двигатель работает.
Одновременная многопортовая система впрыска топлива Топливо впрыскивается одновременно во все шесть цилиндров дважды за цикл работы двигателя. Другими словами, импульсные сигналы одинаковой ширины одновременно передаются от блок управления двигателем. Затем шесть инжекторов будут получать сигналы два раза за каждый цикл работы двигателя. Эта система используется при запуске двигателя и / или при работе отказоустойчивой системы (CPU).

Перекрытие подачи топлива

Топливо к каждому цилиндру отсекается при замедлении, работе двигателя на чрезмерно высоких скоростях или работе автомобиля на чрезмерно высоких скоростях.

Схема №163

Рис. 163: Расположение компонентов. Infiniti EX37 I

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS)	Частота вращения двигателя (2) Положение поршня	Контроль угла опережения зажигания	Катушка зажигания (с силовым транзистором)
Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя (2) Положение поршня
Датчик массового расхода воздуха	Количество всасываемого воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Датчик положения дроссельной заслонки	Положение дроссельной заслонки
Датчик положения педали акселератора	Положение педали акселератора
TCM	Положение шестерни
Аккумулятор	Напряжение батареи (2)
Датчик детонации	Стук двигателя
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ через линию связи CAN. (2) ЕСМ определяет состояние сигнала запуска по сигналам скорости двигателя и напряжения батареи.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(2)	СУР определяет состояние пускового сигнала по сигналам частоты вращения двигателя и напряжения аккумуляторной батареи.

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS) Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя (2)	Управление отключением кондиционера	IPDM E / R Реле A / C Компрессор
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Датчик положения педали акселератора	Положение педали акселератора
Аккумулятор	Напряжение батареи (2)
Датчик давления хладагента	Давление хладагента
Датчик давления гидроусилителя руля	Работа усилителя рулевого управления
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Сигнал включения кондиционера (1)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ через линию связи CAN. (2) ЕСМ определяет состояние сигнала запуска по сигналам скорости двигателя и напряжения батареи.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(2)	СУР определяет состояние пускового сигнала по сигналам частоты вращения двигателя и напряжения аккумуляторной батареи.

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Тормозной переключатель ASCD	Работа педали тормоза	Управление скоростью транспортного средства ASCD	Электропривод управления дроссельной заслонкой
Выключатель стоп-сигнала	Работа педали тормоза
Рулевой переключатель ASCD	Работа рулевого переключателя ASCD
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (1)
TCM	Положение шестерни
TCM	Оборот силового агрегата (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN

Базовая система АСКД

Инструкции по эксплуатации ASCD см. в Руководстве по эксплуатации.

Автоматическое устройство контроля скорости (ASCD) позволяет водителю держать автомобиль на заранее определенной постоянной скорости без нажатия педали акселератора. Водитель может заранее установить скорость автомобиля между примерно 40 км / ч (25 миль / ч) и 144 км / ч (89 миль / ч).

Блок управления двигателем управляет углом дроссельной заслонки электрического привода управления дроссельной заслонкой для регулирования скорости двигателя.

Рабочее состояние ASCD индицируется индикатором CRUISE (КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ) и индикатором SET (УСТАНОВКА) в комбинированном измерителе, при возникновении каких-либо неисправностей в системе ASCD автоматически отключает управление.

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями дорожного движения и соблюдать все правила дорожного движения.

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS) Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя (1)	Управление вентилятором охлаждения	IPDM E / R Модуль управления вентилятором охлаждения Двигатель вентилятора охлаждения
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Датчик давления хладагента	Давление хладагента
Аккумулятор	Напряжение батареи (1)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (2)
	Сигнал включения кондиционера (2)
	Температура испарителя A / C (2)
	Целевая температура испарителя A / C (2)
(1) ЕСМ определяет состояние сигнала запуска по сигналам скорости двигателя и напряжения аккумулятора. (2) Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(1)	СУР определяет состояние пускового сигнала по сигналам частоты вращения двигателя и напряжения аккумулятора.

(2)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS) Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя (1)	Управление потоком продувки канистры EVAP	Электромагнитный клапан управления объемом продувки канистры EVAP
Датчик массового расхода воздуха	Количество всасываемого воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Аккумулятор	Напряжение батареи (1)
Датчик положения дроссельной заслонки	Положение дроссельной заслонки
Датчик положения педали акселератора	Положение педали акселератора
Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1	Плотность кислорода в отработавших газах (сигнал обратной связи по соотношению компонентов смеси)
Датчик температуры топливного бака	Температура топлива в топливном баке
Датчик давления системы управления EVAP	Давление в линии продувки
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (2)
(1) блок управления двигателем определяет состояние пускового сигнала по сигналам скорости двигателя и напряжения аккумулятора. (2) Этот сигнал посылается в блок управления двигателем по линии связи CAN.

(1)	СУР определяет состояние пускового сигнала по сигналам частоты вращения двигателя и напряжения аккумуляторной батареи.

(2)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

Схема №184

Рис. 184: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Infiniti EX37 I

Система испарительных выбросов (EVAP) используется для снижения выбросов углеводородов в атмосферу из топливной системы. Это снижение углеводородов достигается с помощью активированного угля в контейнере EVAP.

Пары топлива в герметичном топливном баке направляются в контейнер EVAP, который содержит активированный уголь, и пары хранятся там, когда двигатель не работает или при заправке в топливный бак.

Пар в контейнере EVAP продувается воздухом через линию продувки во впускной коллектор, когда двигатель работает. Электромагнитный клапан управления объемом продувки контейнера EVAP управляется блок управления двигателем. Когда двигатель работает, расход пара, управляемый электромагнитным клапаном управления объемом продувки контейнера EVAP, пропорционально регулируется по мере увеличения потока воздуха.

Соленоидный клапан управления объемом продувки контейнера EVAP также перекрывает линию продувки паром во время замедления и холостого хода.

Схема №185

Рис. 185: ЧЕРТЕЖ ЛИНИИ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. Infiniti EX37 I

Схема №186

ПримечаниеНе использовать мыльную воду или любой тип растворителя при установке вакуумного шланга или продувочных шлангов.

Схема №187

Рис. 187: Расположение компонентов. Infiniti EX37 I

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Блок / датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем
Датчик давления системы управления EVAP	Давление в линии продувки	Предупредительный контроль крышки заливной горловины
Комбинированный счетчик	Уровень топлива
Комбинированный счетчик	Предупреждающий сигнал сброса крышки топливного бака (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

СХЕМА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ

Единица	Выходной сигнал	Привод
ECM	Предупреждающий сигнал индикации крышки заливной горловины (1)	Комбинированный счетчик
(1) Этот сигнал посылается на комбинационный измеритель по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал поступает на комбинационный измеритель по линии связи CAN.

СХЕМА ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS)	Частота вращения двигателя и положение поршня	Управление фазами газораспределения впускных клапанов	Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения
Датчик положения распределительного вала (PHASE)	Частота вращения двигателя и положение поршня
Датчик температуры масла двигателя	Температура масла двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.	Скорость транспортного средства (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN

Схема №207

Рис. 207: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Infiniti EX37 I

Этот механизм гидравлически управляет фазами кулачка непрерывно с фиксированным рабочим углом впускного клапана.

Блок управления двигателем получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, частота вращения двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя. Затем блок управления двигателем отправляет импульсные рабочие сигналы ВКЛ / ВЫКЛ на управляющий электромагнитный клапан фаз газораспределения (IVT) в зависимости от состояния вождения. Это позволяет управлять фазами закрытия / открытия впускного клапана для увеличения крутящего момента двигателя в диапазоне низких / средних скоростей и вывода в диапазоне высоких скоростей.

Схема №208

Рис. 208: Расположение компонентов. Infiniti EX37 I

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Датчик	Входной сигнал в блок управления двигателем	Функция блок управления двигателем	Привод
Датчик положения коленчатого вала (POS)	Частота вращения двигателя и положение поршня	Управление ВВЭЛ	Модуль управления ВВЭЛ подузел исполнительного механизма ВВЭЛ
Датчик положения педали акселератора	Положение педали акселератора
Датчик положения вала управления ВВЭЛ	Фактический угол вала управления (1)
(1) Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN.

(1)	Этот сигнал посылается в ЕСМ по линии связи CAN

Схема №229

Рис. 229: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Infiniti EX37 I

VVEL (переменный клапан Event и Lift) - это система, которая непрерывно управляет событием клапана и подъемом клапана. Вращательное движение приводного вала, оснащенного эксцентриковым кулачком, передается на выходной кулачок через коромысло и два вида звеньев для нажатия на впускной клапан. блок управления двигателем принимает решение о целевом подъеме клапана в соответствии с условиями движения и отправляет командный сигнал в модуль управления VVEL. Модуль управления VVEL управляет вращением вала управления с помощью привода VVEL и изменяет результат движения выходного кулачка.

Схема №230

Рис. 230: Расположение компонентов. Infiniti EX37 I

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Данные Стоп-Кадра и 1ST данные Стоп-Кадра поездки.

Блок управления двигателем регистрирует условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства, абсолютное положение дроссельной заслонки, режим основного топлива и температура всасываемого воздуха в момент обнаружения неисправности.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем, наряду с данными 1-й поездки расшифровка кода ошибки, называются данными кадра замораживания 1-й поездки. Данные, хранящиеся вместе с данными расшифровка кода ошибки, называются данными кадра замораживания и отображаются на CONSULT или GST. Данные кадра замораживания 1-й поездки могут отображаться только на экране CONSULT.

В блок управления двигателем может быть сохранен только один набор данных стоп-кадра (либо данные стоп-кадра 1-й поездки, либо данные стоп-кадра). Данные стоп-кадра 1-й поездки хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Нет приоритета для данных стоп-кадра 1-й поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Однако, как только данные стоп-кадра (обнаружение 2-й поездки / включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) хранятся в памяти блок управления двигателем, данные стоп-кадра 1-й поездки больше не сохраняются.

Приоритет	Пункты
1	Данные стоп-кадра	Misfire - расшифровка кода ошибки: P0300 - P0308 Функция системы впрыска топлива - расшифровка кода ошибки: P0171, P0172, P0174, P0175
2	Данные стоп-кадра	Кроме вышеперечисленных позиций (включая позиции, связанные с A / T)
3	Данные стоп-кадра 1-й поездки

Например, был обнаружен сбой в памяти рециркуляция отработавших газов (Приоритет: 2) и данные кадра замораживания были сохранены во 2-й поездке. После этого, когда пропуск зажигания (Приоритет: 1) обнаружен в другой поездке, данные кадра замораживания будут обновлены от сбоя рециркуляция отработавших газов до пропуска зажигания. Данные кадра замораживания 1-й поездки обновляются каждый раз, когда обнаруживается другая неисправность. Нет приоритета для данных кадра замораживания 1-й поездки. Однако, как только данные кадра замораживания сохраняются в памяти блок управления двигателем, данные кадра замораживания больше не могут быть сохранены.

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с коды неисправностей) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Схема системы счётчика

Пункты	Система впрыска топлива	Осечка	Другое
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (выключается)	3 (схема B)	3 (схема B)	3 (схема B)
Расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра (без отображения)	80 (шаблон C)	80 (шаблон C)	40 (схема А)
Первая поездка расшифровка кода ошибки (свободна)	1 (шаблон C), (1)	1 (шаблон C), (1)	1 (шаблон B)
Данные кадра замораживания 1-й поездки (очистить)	(1), (2)	(1), (2)	1 (шаблон B)
(1) сброс timing is at the moment OK is обнаружено. (2) Очистить тайминг - это когда такая же неисправность обнаружена во второй поездке.

(1)	Четкие сроки - в момент обнаружения ОК.

(2)	Четкие сроки - это когда такая же неисправность обнаружена во 2-ой поездке.

Подробные сведения о схемах B и C в разделах " Система впрыска топлива " и " Пропуски зажигания " см. в разделе " ОБЪЯСНЕНИЕ СХЕМ ВОЖДЕНИЯ ДЛЯ " ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ < УХУДШЕНИЕ КАЧЕСТВА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ > ", " СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА " на рисунке ниже.

Подробнее о схемах А и В в разделе " Прочее " см. раздел " ОБЪЯСНЕНИЕ СХЕМ ВОЖДЕНИЯ ДЛЯ " ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ < УХУДШЕНИЕ КАЧЕСТВА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ > ", " СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА " на рисунке ниже.

Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, 1-й поездкой и моделями вождения для " пропуск зажигания < ухудшение качества выхлопных газов > ", " система впрыска топлива "

Схема №251

Объяснение моделей вождения для " Misfire < ухудшение качества выхлопных газов > ", " Система впрыска топлива "

Схема движения В

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-606760-S18897698602014032600000)

Схема вождения C

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-606760-S18897698602014032600000)

Пример

Если сохраненные данные стоп-кадра соответствуют следующим

Частота вращения двигателя: 850 об / мин, расчетное значение нагрузки: 30%, температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C

Для обеспечения соответствия схеме вождения С транспортное средство должно эксплуатироваться в следующих условиях:

Частота вращения двигателя: 475-1 225 об / мин, Расчетное значение нагрузки: 27-33%, Температура охлаждающей жидкости двигателя: более 70°C

Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки первой поездки и схемами вождения, за исключением " Misfire < Ухудшение качества выхлопных газов > ", " Система впрыска топлива "

Схема №252

Пояснения к схемам вождения, за исключением " Misfire < выпускная система Quality Dealation > ", " впрыск топлива система "

Схема движения А

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-606760-S18897698602014032600000)

Схема движения В

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-606760-S18897698602014032600000)

Схема управления а

Схема движения А означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

Частота вращения двигателя достигает 400 об / мин и более.
Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается на 20°C или более после запуска двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 70°C и более.
Переключатель зажигания переводится из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ.

ПримечаниеПри обнаружении одной и той же неисправности независимо от условий движения обнуляют счетчик схемы А движения. При удовлетворении вышеуказанных условий без обнаружения одной и той же неисправности обнуляют счетчик схемы А движения.

Схема движения в

Схема движения В означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

Частота вращения двигателя достигает 400 об / мин и более.
Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 70°C и более.
Скорость транспортного средства 70-120 км / ч (44-75 миль в час) поддерживается в течение 60 секунд и более под контролем замкнутого контура.
Скорость транспортного средства 30-60 км / ч (19-37 миль / ч) поддерживается в течение 10 секунд и более под контролем замкнутого контура.
При условии управления с замкнутым контуром следующее состояние достигает в общей сложности 12 секунд или более: Скорость транспортного средства 4 км / ч (2 миль в час) или менее с условием холостого хода.
Состояние езды со скоростью 10 км / ч (7 миль в час) и более достигает в общей сложности 10 минут и более.
Через 22 минуты или более после запуска двигателя.

ПримечаниеУправляйте транспортным средством с постоянной скоростью. Когда одна и та же неисправность обнаружена независимо от условий вождения, сбросьте счетчик схемы вождения B. Когда вышеуказанные условия удовлетворяются без обнаружения одной и той же неисправности, сбросьте счетчик схемы вождения B.

Схема управления с

Схема вождения С означает эксплуатацию транспортного средства в соответствии со следующим

При этом должны выполняться следующие условия:

Частота вращения двигателя: (Частота вращения двигателя в данных стоп-кадра) ± 375 об / мин

Расчетное значение нагрузки: (Расчетное значение нагрузки в данных стоп-кадра) x (1 ± 0,1) [%]

Температурный режим охлаждающей жидкости двигателя

Когда данные стоп-кадра показывают температуру ниже 70°C, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 70°C.
Когда данные стоп-кадра показывают температуру выше или равную 70°C, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше или равной 70°C.

ПримечаниеПри обнаружении одной и той же неисправности независимо от вышеуказанных условий эксплуатации транспортного средства счетчик схемы вождения C сбрасывается. Если вышеупомянутые условия удовлетворяются без обнаружения той же неисправности, счетчик схемы вождения C сбрасывается. Первая поездка расшифровка кода ошибки будет сброшена, когда счетчик C подсчитывается один раз без той же неисправности после того, как расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем.

Схема движения D

Схема движения D означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

Состояние езды на скорости 40 км / ч (25 миль / ч) в общей сложности достигает 300 секунд и более.
Обороты холостого хода длятся 30 секунд и более.
Через 600 секунд или более после запуска двигателя.

ПримечаниеКогда одна и та же неисправность обнаружена независимо от условий вождения, сбросьте счетчик схемы вождения D. Когда вышеуказанные условия удовлетворяются без обнаружения одной и той же неисправности, сбросьте счетчик схемы вождения D.

SRT SET TIMING (Установка синхронизации SRT)

SRT устанавливается как " CMPLT " после того, как самодиагностика была выполнена один или несколько раз. Завершение SRT выполняется независимо от того, является ли результат OK или Ng. Установленные сроки отличаются между результатами OK и Ng и показаны в таблице ниже.

Результат самодиагностики		Пример
Результат самодиагностики		Диагностика	Цикл зажигания < -- ВКЛ -- > ВЫКЛ < -- ВКЛ -- > ВЫКЛ < -- ВКЛ -- > ВЫКЛ < -- ВКЛ -- >
Все ОК	Вариант 1	P0400	ОК (1)	(1)	ОК (2)	(2)
		P0402	ОК (1)	(1)	(1)	ОК (2)
		P1402	ОК (1)	ОК (2)	(2)	(2)
		SRT ЭГР	" CMPLT "	" CMPLT "	" CMPLT "	" CMPLT "
	Вариант 2	P0400	ОК (1)	(1)	(1)	(1)
		P0402	(0)	(0)	ОК (1)	(1)
		P1402	ОК (1)	ОК (2)	(2)	(2)
		SRT ЭГР	" INCMP "	" INCMP "	" CMPLT "	" CMPLT "
Ng существует	Вариант 3	P0400	OK	OK
		P0402
		P1402	NG		NG	Ng (Последовательный Ng)
		(1-я поездка) расшифровка кода ошибки	1-я поездка расшифровка кода ошибки		1-я поездка расшифровка кода ошибки	Расшифровка кода ошибки (= контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен)
		SRT ЭГР	" INCMP "	" INCMP "	" INCMP "	" CMPLT "
ОК: Проводится самодиагностика и результат ОК. Нг: Проводится самодиагностика и результат Нг. -: Самодиагностика не проводится.

Когда все самодиагностики, связанные с APT, показывают, что результаты OK в одном цикле (зажигание ВКЛ-ВЫКЛ), SRT укажет " CMPLT ". -- > Случай 1 выше

Когда все самодиагностики, связанные с SRT, показывают результаты OK через несколько различных циклов, SRT укажет " CMPLT " в то время, когда соответствующие самодиагностики имеют хотя бы один результат OK. -- > Случай 2 выше

Если одна или несколько самодиагностик, связанных с SRT, показывают результаты Ng в 2 последовательных циклах, SRT также укажет " CMPLT ". -- > Случай 3 выше

В таблице выше показано, что минимальное количество циклов для установки SRT как " INCMP " - это число один (1) для каждой самодиагностики (случаи 1 и 2) или число два (2) для одной из самодиагностик (случай 3). Однако при подготовке к государственной инспекции выбросов нет необходимости выполнять каждую самодиагностику дважды (случай 3) по следующим причинам.

APT укажет " CMPLT " в то время, когда соответствующие самодиагностики имеют один (1) положительный результат.
Инспекция выбросов требует " CMPLT " SRT только с результатами самодиагностики OK.
Во время управления SRT, 1-ая поездка расшифровка кода ошибки (Ng) обнаруживается до " CMPLT " SRT, и память самодиагностики должна быть стерта из блок управления двигателем после ремонта.
ПРИМЕЧАНИЕ: SRT может быть установлен как " CMPLT " вместе с расшифровка кода ошибки. Поэтому проверка расшифровка кода ошибки всегда должна проводиться до государственной инспекции выбросов, даже если SRT указывает " CMPLT ".

Режим проверки колбы

Описание

Эта функция позволяет проверять на наличие повреждений в лампе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (перегорание, обрыв цепи и т.д.).

Порядок работы

Включить выключатель зажигания.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели должен оставаться включенным. Если он остается выключенным, проверить цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). см. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606758-S22515243982014032600000)

Режим состояния APT

Описание

Эта функция позволяет считывать, если блок управления двигателем завершил самодиагностику основных систем и компонентов контроля выбросов. Для SRT см. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: КОД ТЕСТА ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ (SRT- система READINESS проверка) " ". (ref-606760-S07434191452014032600000)

Порядок работы

Схема №253

Рис. 253: РЕЖИМ СОСТОЯНИЯ APT. Infiniti EX37 I

Включить выключатель зажигания и подождать 20 секунд.
Статус SRT отображается, как показано ниже. блок управления двигателем продолжает подсвечивать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если установлены все коды SRT. блок управления двигателем мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в течение примерно 10 секунд, если не установлены все коды SRT.

Режим предупреждения о неисправности

Описание

В этой функции блок управления двигателем включается или мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность в компонентах системы ограничения выбросов и / или компонентах управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства), чтобы информировать водителя об обнаружении неисправности.

Порядок работы

Включить выключатель зажигания.
Проверить, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. Если он остается выключенным, проверить цепь MILL (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ "). (ref-606758-S22515243982014032600000)
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Для двух логических диагнозов обнаружения отключения блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он дважды обнаруживает одну и ту же неисправность в двух последовательных ездовых циклах. Для первых логических диагнозов обнаружения отключения блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность в одном ездовом цикле. блок управления двигателем мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность, которая может повредить трехсторонний катализатор (пропуск зажигания).

Функция

Режим диагностического теста	Функция
Сопровождение работ	Этот режим позволяет техническому специалисту быстрее и точнее настроить некоторые устройства, следуя указаниям на блоке CONSULT.
Результаты самодиагностики	Результаты самодиагностики, такие как 1-ая поездка расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и 1-ая поездка данные стоп-кадра или данные стоп-кадра могут быть считаны и удалены быстро. (1)
Монитор данных	Входные / выходные данные в блок управления двигателем могут быть считаны.
Монитор поддержки диагностики CAN	Результаты диагностики передачи / приема информации CAN могут быть прочитаны.
Активный тест	Диагностический тестовый режим, в котором CONSULT управляет некоторыми исполнительными механизмами отдельно от ecms, а также сдвигает некоторые параметры в указанный диапазон.
Подтверждение расшифровка кода ошибки и SRT	Состояние тестов мониторинга системы и состояние / результаты самодиагностики могут быть подтверждены.
Номер детали блока управления (ЭБУ)	Номер детали блок управления двигателем может быть считан.
(1) Следующая диагностическая информация, связанная с выбросами, очищается при стирании памяти блок управления двигателем. расшифровка кодов ошибок расшифровка кодов ошибок 1-й поездки Данные кадра замораживания Данные кадра замораживания 1-й поездки Коды тестов готовности системы (SRT) Тестовые значения

(1)	Следующая диагностическая информация, относящаяся к излучению, очищается, когда память ЕСМ стирается.

Режим поддержки работ

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ	Состояние	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ОБЪЕМ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ LEARN	ОБЪЕМ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, УДЕРЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ В ЗАДАННОМ ДИАПАЗОНЕ, ЗАПОМИНАЕТСЯ В блок управления двигателем.	При изучении объема воздуха на холостом ходу
ЗАКРЫТИЕ СИСТЕМЫ EVAP	ЗАКРЫТЬ КОНТЕЙНЕР EVAP ОБРАТИТЕСЬ К УПРАВЛЯЮЩЕМУ КЛАПАНУ ВЕНТИЛЯЦИИ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ СИСТЕМУ EVAP ПРИ СЛЕДУЮЩИХ УСЛОВИЯХ. IGN Sw ON двигатель NOT RUNNING AMBIENT температура IS ABOVE 0°C. NO VACUUM И NO высокий давление IN EVSYSTEM топливо TANK TEM. IS БОЛЬШЕ, ЧЕМ 0 ° C ПОСЛЕ (-12°C).	При обнаружении утечки паров EVAP в системе EVAP
СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА	ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ОСТАНОВИТСЯ КАСАНИЕМ " ПУСК " НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. ПРОВЕРНУТЬ НЕСКОЛЬКО РАЗ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ.	При стравливании давления топлива из топливной магистрали
ПРОДОЛЖЕНИЕ САМООБУЧЕНИЯ	КОЭФФИЦИЕНТ СООТНОШЕНИЯ САМООБУЧАЮЩЕЙСЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ СМЕСИ ВОЗВРАЩАЕТСЯ К ИСХОДНОМУ КОЭФФИЦИЕНТУ.	При очистке соотношения смеси самообучающееся значение
РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ МАЛОГО ГАЗА (1)	СОСТОЯНИЕ МАЛОГО ГАЗА	При установке целевой частоты вращения холостого хода
РЕГУЛИРОВКА TIM ADJ ЦЕЛЕВОГО IGN (1)	СОСТОЯНИЕ МАЛОГО ГАЗА	При регулировке расчетного угла опережения зажигания
РЕГИСТРАЦИЯ VIN	В ЭТОМ РЕЖИМЕ VIN РЕГИСТРИРУЕТСЯ В блок управления двигателем.	При регистрации VIN в блок управления двигателем
CLSD THL POS LEARN	ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО И ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН.	При изучении закрытого положения дроссельной заслонки
VVEL POS SEN ADJ PREP	ДАННЫЙ ПУНКТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО ПРИ ЗАМЕНЕ ПОДУЗЛА ПРИВОДА ВВЭЛ. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО И ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН.	При регулировке датчика положения вала управления ВВЭЛ
(1) Эта функция не является необходимой в обычной процедуре обслуживания.

NOTE
ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ДИСПЛЕЕ МОЖЕТ ОТОБРАЖАТЬСЯ СООБЩЕНИЕ " НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ. ЗАРЯДИТЕ БАТАРЕЮ ", ДАЖЕ ЕСЛИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЗАРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ.

(1)	Эта функция не является необходимой в обычной процедуре обслуживания.

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ

Режим SELF-DIAG RESULTS (самодиагностика)

Элемент самодиагностики

Что касается пунктов расшифровка кода ошибки и 1-й поездки DCC, см. " " ИНДЕКС DCS " ". (ref-606758-S17607792772014032600000)

Как читать расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей и коды неисправностей первого отключения, связанные с неисправностью, отображаются в " self-diag results ".

Когда ЕСМ обнаруживает расшифровка кода ошибки 1-й поездки, 1t " отображается для " TIME ".
Когда ЕСМ обнаруживает текущее расшифровка кода ошибки, " 0 " отображается для " TIME ".
Если " TIME " не равно ни " 0 ", ни " 1t ", расшифровка кода ошибки происходит в прошлом, и блок управления двигателем показывает количество раз, когда транспортное средство управлялось с момента последнего обнаружения расшифровка кода ошибки.

Как стереть расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки

ПримечаниеЕсли выключатель зажигания остается включенным после ремонтных работ, обязательно один раз выключить его. Подождать не менее 10 секунд, а затем снова включить его (двигатель остановлен). Если расшифровка кода ошибки не для предметов, связанных с A / T (см. " " ИНДЕКС DTS " "), пропустите шаг 1. (ref-606758-S17607792772014032600000)

Удалить расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ (ПЕРЕДАЧА) ". (ref-606766-S03266595232014032600000)
Выбрать " двигатель " с помощью кнопки CONSULT.
Выбрать " SELF-DIAG RESULTS ".
Нажать " ERASE ". (расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем будет стерт.)

Элемент данных стоп-кадра (1)	Описание
КОД НЕИСПРАВНОСТИ DIAG [PXXXX]	Компонент / система управления двигателя имеет код неисправности, который отображается как PXXXX. (См. раздел " Индекс расшифровка кода ошибки ") (ref-606758-S17607792772014032600000)
ЗНАЧЕНИЕ CAL/LD [%]	Отображается расчетное значение нагрузки в момент обнаружения неисправности.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [° C] или [° F]	Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя в момент обнаружения неисправности.
L-топливо TRM-B1 [%]	Отображается " долгосрочная топливная компенсация " в момент обнаружения неисправности. Долгосрочная топливная компенсация указывает на гораздо более постепенную компенсацию обратной связи с базовым топливным графиком, чем краткосрочная топливная компенсация.
L-топливо TRM-B2 [%]
S-топливо TRM-B1 [%]	Отображается " кратковременная компенсация топлива " в момент обнаружения неисправности. Кратковременная компенсация топлива указывает на динамическую или мгновенную компенсацию обратной связи с базовым топливным графиком.
S-топливо TRM-B2 [%]
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [об / мин]	Отображается частота вращения двигателя в момент обнаружения неисправности
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [км / ч] или [миль / ч]	Отображается скорость транспортного средства в момент обнаружения неисправности
ABSOL TH.P / S [%]	Отображается угол открытия дроссельной заслонки в момент обнаружения неисправности
B/РАСХОД ТОПЛИВА SCHDL [мс]	Отображается график базового топлива в момент обнаружения неисправности
INT/A TEMP SE [° C] или [° F]	Отображается температура всасываемого воздуха в момент обнаружения неисправности
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-Б1	Отображается " Состояние системы впрыска топлива " в момент обнаружения неисправности. Отображается один из следующих режимов. Режим 2: Разомкнутый контур из-за обнаруженной неисправности системы. Режим 3: Разомкнутый контур из-за условий вождения (обогащение мощности, ограничение замедления). Режим 4: Замкнутый контур - использование датчика (датчиков) кислорода в качестве обратной связи для управления топливом. Режим 5: Разомкнутый контур - еще не удовлетворено условие перехода к замкнутому контуру
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-Б2
INT MANI PRES [к Па]	Эти элементы отображаются, но не применимы к этой модели.
УСЛОВИЯ ГОРЕНИЯ	Эти элементы отображаются, но не применимы к этой модели.
(1) Элементы являются такими же, как элементы данных кадра замораживания 1-й поездки.

(1)	Пункты те же, что и для данных стоп-кадра 1-й поездки.

ДАННЫЕ СТОП-КАДРА И 1ST ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ПОЕЗДКИ.

Режим мониторинга данных

ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.

X: Применимо
Контролируемый элемент	Единица	Описание	Замечания
ENG скорость (ОБОРОТЫ ДВИГ)	Об/мин	Показывает частоту вращения двигателя, вычисленную по сигналу датчика положения коленчатого вала (POS) и датчика положения распределительного вала (PHASE).	Точность становится низкой, если частота вращения двигателя падает ниже частоты вращения холостого хода. Если сигнал прерывается во время работы двигателя, может быть указано ненормальное значение.
MAS A / F SE-B1	V	Отображается напряжение сигнала датчика массового расхода воздуха.	При остановленном двигателе индицируется определенное значение, при работающем двигателе в " SPEC " указывается диапазон технических характеристик.
MAS A / F SE-B2	V
B / ТОПЛИВО SCHDL	Мсек	«Базовый график подачи топлива» указывает длительность импульса впрыска топлива, запрограммированную в блок управления двигателем, до любой полученной коррекции на борту.	При работающем двигателе диапазон технических характеристик указывается в " SPEC ".
A / F ALPHA-B1	%	Указывается среднее значение коэффициента коррекции по обратной связи состава смеси " воздух-топливо " за цикл.	При остановленном двигателе индицируется определенное значение, которое также включает в себя данные для контроля усвоения состава топливовоздушной смеси. При работающем двигателе в " SPEC " указывается диапазон спецификаций.
A / F ALPHA-B2	%
ТЕМПЕРАТУРА / Ы COOLAN	° C или ° F	Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя (определяется по напряжению сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя).	Когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя разомкнут или замкнут накоротко, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя, определенная блок управления двигателем.
A / F SEN1 (B1)	V	Отображается A / F-сигнал, вычисленный из входного сигнала датчика 1 состава топливовоздушной смеси (A / F).
A / F SEN1 (B2)	V
HO2S2 (B1)	V	Отображается напряжение сигнала датчика 2 нагретого кислорода.
HO2S2 (B2)	V
HO2S2 Mntr (B1)	RICH/LEAN	Отображение сигнала датчика нагретого кислорода 2: RICH: означает, что количество кислорода после трехкомпонентного катализатора относительно мало. LEAN: означает, что количество кислорода после трехкомпонентного катализатора относительно велико.	При остановке двигателя индицируется определенное значение.
HO2S2 Mntr (B2)	RICH/LEAN		При остановке двигателя индицируется определенное значение.
VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE)	Км/ч или миль/ч	Отображается скорость транспортного средства, вычисленная по сигналу скорости транспортного средства, посланному от комбинационного измерителя.
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ	V	Отображается напряжение питания блок управления двигателем.
ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1)	V	Отображается напряжение сигнала датчика положения педали акселератора.	Сигнал ACCEL SEN 2 преобразуется блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем.
ACCEL SEN 2 (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2)	V
Tp SEN 1-B1	V	Отображается напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки.	Сигнал Tp SEN 2-B1 преобразуется блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем.
Tp SEN 2-B1	V
Топливо T / TMP SE (ТОПЛ.	° C или ° F	Отображается температура топлива (определяемая по напряжению сигнала датчика температуры топливного бака).
INT / A TEMP SE (ВНУТР / А ТЕМП SE)	° C или ° F	Указывается температура всасываемого воздуха (определяется по напряжению сигнала датчика температуры всасываемого воздуха).
ДАВЛЕНИЕ EVAP SYS	V	Отображается напряжение сигнала датчика давления системы управления EVAP.
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE	V	Отображается напряжение сигнала датчика уровня топлива.
ПУСКОВОЙ СИГНАЛ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние пускового сигнала [ВКЛ / ВЫКЛ], вычисленного блок управления двигателем в соответствии с сигналами частоты вращения двигателя и напряжения батареи.	После запуска двигателя [OFF] (выкл) отображается независимо от сигнала стартера.
CLSD THL POS	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает положение на холостом ходу [ВКЛ / ВЫКЛ], вычисленное блок управления двигателем по сигналу датчика положения педали акселератора.
СКВ КОНД ВОЗДУХА	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает [ВКЛ/ВЫКЛ] состояние переключателя кондиционера, определяемое сигналом кондиционера.
Артикул POSI Sw	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] от сигнала стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
СИГНАЛ Pw / ST	ВКЛ./ВЫКЛ.	[ON / OFF] (ВКЛ / ВЫКЛ) состояния системы рулевого управления с усилителем (определяется напряжением сигнала датчика давления в рулевом управлении с усилителем).
СИГНАЛ НАГРУЗКИ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ. / ВЫКЛ.] из сигнала электрической нагрузки. ВКЛ.: Выключатель обогрев стекла заднего окна включен и / или выключатель освещения находится во 2-м положении. ВЫКЛ.: Выключатель обогрев стекла заднего окна и выключатель освещения выключены.
ПО ДЛЯ РОЗЖИГА	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу выключателя зажигания.
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу переключателя вентилятора отопителя.
ПО BOOST VCUM	ВКЛ./ВЫКЛ.	Всегда отображается определенное значение. Этот пункт не эффективен для этих моделей.
ПО тормоз (ТОРМ)	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу выключателя стоп-сигнала.
ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1	Мсек	Показывает фактическую ширину импульса впрыска топлива, скомпенсированную блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.	При остановке двигателя индицируется определенное вычисленное значение.
ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B2	Мсек
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN	BTDC	Указывает угол опережения зажигания, вычисленный блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.	При остановке двигателя индицируется определенное значение.
ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld	%	" Расчетное значение нагрузки " означает значение текущего расхода воздуха, деленное на пиковый расход воздуха.
МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА	Г/с	Массовый расход воздуха, вычисленный блок управления двигателем в соответствии с напряжением сигнала датчика массового расхода воздуха.
ПРОДУВКА VOL C / V	%	Показывает значение управляющего электромагнитного клапана управления продувкой контейнера EVAP, вычисленное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. Отверстие становится больше с увеличением значения.
INT / V TIM (B1)	° CA	Указывает [° CA] угол опережения впускного распределительного вала.
INT / V TIM (B2)	° CA
INT / V SOL (B1)	%	Индицируется контрольное значение электромагнитного клапана управления фазами газораспределения (определяется блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами). Угол опережения становится больше с увеличением значения.
INT / V SOL (B2)	%
Tp SEN 1-B2	V	Отображается напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки.	Сигнал Tp SEN 2-B2 преобразуется блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем.
Tp SEN 2-B2	V
Система впрыска вторичного воздуха COND RLY (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА)	ВКЛ./ВЫКЛ.	Индицируется состояние управления реле кондиционера (определяется ЭСУД по входным сигналам).
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС RLY	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние управления реле топливного насоса, определенное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.
CONT / V ВЕНТИЛЯЦИИ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Индикация состояния управления клапаном управления продувкой канистры EVAP (определяется блок управления двигателем по входным сигналам). ВКЛ.: Закрыто ВЫКЛ.: Открыто
РЕЛЕ УПОРНОЙ ТЯГИ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Указывает состояние управления реле двигателя управления дроссельной заслонкой, определенное блоком управления двигателем в соответствии с входными сигналами.
HO2S2 HTR (B1)	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает [ВКЛ / ВЫКЛ] состояние нагревателя датчика нагретого кислорода 2, определенное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.
HO2S2 HTR (B2)	ВКЛ./ВЫКЛ.
I / P PULLY SPD	Об/мин	Показывает частоту вращения двигателя, вычисленную по входному сигналу датчика частоты вращения.
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА	Км/ч или миль/ч	Отображается скорость транспортного средства, вычисленная по сигналу скорости транспортного средства, переданному от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
IDL A / V ОБУЧЕНИЕ	YET / CMPLT	Отображает состояние Learning of Idle воздух Volume YET: Idle воздух volume learning еще не было выполнено. CMPLT: Idle воздух volume learning уже было выполнено успешно.
СНЕЖНЫЙ РЕЖИМ Sw	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу переключения снежного режима.
ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ	° C или ° F	На дисплей выводится температура моторного масла (определяется по напряжению сигнала датчика температуры моторного масла).
TRVL ПОСЛЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Км или миля	Пройденное расстояние при активации контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
A / F S1 HTR (B1)	%	Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) контролирует значение нагревателя, вычисленное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами. Ток, протекающий к нагревателю, становится больше с увеличением значения.
A / F S1 HTR (B2)	%
AC PRESS SEN (ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМ. ТОКА)	V	Отображается напряжение сигнала от датчика давления хладагента.
VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE)	Км/ч или миль/ч	Отображается скорость транспортного средства, вычисленная по сигналу скорости транспортного средства, посланному от комбинационного измерителя.
ОСНОВНОЕ ПО	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] из сигнала переключателя MAIN.
ПО отмена	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу переключателя отмена (ОТМЕНА).
ПО RESUME / ACC	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) по сигналу переключателя RESUME / ACCELERATE (возобновление / ускорение).
SET ПО	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) по сигналу переключателя SET / COAST.
ТОРМОЗ SW1	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] по сигналу тормозного переключателя ASCD.
ТОРМОЗ SW2	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ВКЛ / ВЫКЛ] сигнала выключателя стоп-сигнала.
ПО ДИСТ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Показывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) по сигналу переключателя DISTANCE (расстояние).
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА	ВКЛ./ВЫКЛ.	Указывает состояние [ON / OFF] (вкл / выкл) индикатора CRUISE, определяемое модулем блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами.
BAT CUR SEN	МВ	Отображается напряжение сигнала датчика тока батареи.
АВАР. НАГРУЗКА SIG	ВКЛ./ВЫКЛ.	Индицируется состояние управления переменным напряжением выработки электроэнергии (определяется ЭСУД по входным сигналам).включено: Переменное управление напряжением выработки электроэнергии активно, выключено: Переменное управление напряжением выработки электроэнергии неактивно.
A / F ADJ-B1 (Ф ЮСТ-Б1)		Указывает коррекцию коэффициента, сохраненного в блок управления двигателем. Коэффициент вычисляется из разности между целевым соотношением компонентов топливной смеси, сохраненным в блок управления двигателем, и соотношением компонентов топливной смеси, вычисленным по сигналу датчика 1 A / F.
A / F ADJ-B2 (ЮСТИРОВКА В2)
РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА	%	Указывает значение команды для вентилятора охлаждения. Значение рассчитывается блок управления двигателем на основе входных сигналов.
ТЕМП. ПЕРЕМ. ТОКА	° C или ° F	Указывает температуру испарителя А / С, передаваемую с " унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С ".
AC EVA TARGET (УСТАВКА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)	° C или ° F	Указывает целевую температуру испарителя А / С, отправленную с " унифицированного счетчика и усилителя А / С ".
ALTDUTY	%	Указывает коэффициент заполнения значения команды выработки электроэнергии. Коэффициент рассчитывается блок управления двигателем на основе сигнала датчика тока батареи.
" АТОМ ПРЕСС СЕН "	МВ	Всегда отображается определенное значение. Этот пункт не эффективен для этих моделей.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА BST PRES SE	МВ	Всегда отображается определенное значение. Этот пункт не эффективен для этих моделей.
ВВЕЛ СЕН ВЫУЧИТЬ-Б1	V	Указывает значение обучения VVEL.
ВВЕЛ СЕН УЧИ-Б2	V	Указывает значение обучения VVEL.
VVEL положение SEN-B1	V	Отображается напряжение сигнала датчика положения вала управления ВВЭЛ.
VVEL положение SEN-B2	V
ВВЭЛ ТИМ-Б1	Градус	Показывает [град] угла вала управления ВВЭЛ.
ВВЭЛ ТИМ-Б2	Градус	Показывает [град] угла вала управления ВВЭЛ.
ВВЭЛ УЧИ	ВСЕ ЕЩЕ / ВЫПОЛНЕНО	Показать состояние обучения VVEL ЕЩЕ: Обучение VVEL еще не было выполнено. ГОТОВО: Обучение VVEL уже было успешно выполнено.
ДИАГ. УТЕЧКИ EVAP	YET / CMPLT	Указывает на состояние диагностики утечки EVAP. ЕЩЕ: Диагностика утечки EVAP еще не была выполнена. CMPLT: Диагностика утечки EVAP была выполнена успешно.
EVAP DIAG ГОТОВ	ВКЛ./ВЫКЛ.	Указывает состояние готовности диагностики утечки EVAP. Вкл.: Диагностика была готова. Выкл.: Диагностика не была готова.
TRTL STK CNT B1 (1)
HO2 S2 DIAG1 (B1)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ). INCMP: Самодиагностика неполна. CMPLT: Самодиагностика завершена.
HO2 S2 DIAG1 (B2)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P0159 (отсроченный ответ). INCMP: Самодиагностика неполна. CMPLT: Самодиагностика завершена.
HO2 S2 DIAG2 (B1)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ). INCMP: Самодиагностика неполна. CMPLT: Самодиагностика завершена.
HO2 S2 DIAG2 (B2)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P0159 (медленный ответ). INCMP: Самодиагностика неполна. CMPLT: Самодиагностика завершена.
A / F SEN1 DIAG1 (B1)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P015A или P015B. INCMP: Самодиагностика неполная. CMPLT: Самодиагностика завершена.
A / F SEN1 DIAG1 (B2)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P015C или P015D. INCMP: Самодиагностика неполная. CMPLT: Самодиагностика завершена.
A / F SEN1 DIAG2 (B1)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P014C или P014D. INCMP: Самодиагностика неполная. CMPLT: Самодиагностика завершена.
A / F SEN1 DIAG2 (B2)	INCMP / CMPLT	Указывает на состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P014E или P014F. INCMP: Самодиагностика неполная. CMPLT: Самодиагностика завершена.
A / F SEN1 DIAG3 (B1)	АБСНТ / ПРСНТ	Указывает состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P014C, P014D, P015A или P015B. ABSNT: Состояние транспортного средства выходит за пределы диагностического диапазона. PRSNT: Состояние транспортного средства находится в пределах диагностического диапазона.
A / F SEN1 DIAG3 (B2)	АБСНТ / ПРСНТ	Указывает состояние самодиагностики расшифровка кода ошибки P014C, P014D, P015A или P015B. ABSNT: Состояние транспортного средства выходит за пределы диагностического диапазона. PRSNT: Состояние транспортного средства находится в пределах диагностического диапазона.
(1) Товар указан, но не используется.

(1)	Товар указан, но не используется.

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕМЕНТ

ПримечаниеЛюбой отслеживаемый элемент, который не соответствует диагностируемому автомобилю, удаляется с дисплея автоматически.