Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Hyundai Verna IV рестайлинг

Блок управления

Панель управления A / C-отопитель включает в себя поворотную ручку для выбора режимов работы системы. Управление А / С-нагревателем имеет следующие режимы; Кнопки ВЫКЛ., МАКС. A \ C, NORM A c, BI-LEVEL, VENT, отопитель, DEFOG и DEFROST. Контроль температуры и скорости вентилятора воздуходувки управляются отдельными ручками. Задний обогрев стекла и переключатель A C расположены на панели управления.

Исполнительный механизм клапана температуры кондиционирования воздуха

Исполнительный механизм температурного клапана кондиционера регулирует температуру воздуха на выходе, следуя сигналу напряжения от ручки температуры в панели управления A / C-нагревателя. Электродвигатель управляет температурным клапаном, контролируя количество воздуха, проходящего через сердечник обогревателя.

Ручка управления скоростью вентилятора воздуходувки

Положение переключателя вентиляторов определяет, течет ли ток к узлу резистора вентилятора или к реле вентилятора. Вентилятор может работать на любой скорости до тех пор, пока ручка выбора режима не находится в выключенном положении.

Ручка выбора режима

Поворотная ручка выбора режима включает воздуходувный вентилятор и компрессор кондиционера. Вакуумный клапан также активируется и подает или сбрасывает вакуум в приводы вакуума.

Ручка регулировки температуры

Поворотная ручка регулировки температуры представляет собой потенциометр, который посылает сигнал напряжения на исполнительный механизм клапана температуры кондиционирования воздуха. Сигнал напряжения изменяется в соответствии с положением ручки температуры. В полностью холодном положении к исполнительному механизму клапана температуры кондиционера подается напряжение менее 1 В. В полной холодной позиции напряжение аккумуляторной батареи прикладывается к исполнительному механизме клапана температуры кондиционер.

Реле давления вентилятора кондиционера воздуха

Переключатель вентилятора давления является нормально замкнутым переключателем, который контролирует давление на стороне нагнетания во время работы кондиционера. Когда давление на стороне нагнетания достигает 210 фунтов на квадратный дюйм (14,7 кг / см2), переключатель размыкается, сигнализируя модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем блок управления силовым агрегатом переводит основной вентилятор охлаждения на высокую скорость. Когда давление на стороне нагнетания падает примерно до 160 фунтов на квадратный дюйм (11,2 кг / см2), переключатель замыкается, сигнализируя блок управления силовым агрегатом об остановке работы вентилятора на высокой скорости.

Реле управления компрессором

Реле управления компрессором циклически включает и выключает муфту компрессора. При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на общий контакт реле управления компрессором и один из контактов муфты компрессора. Второй контакт муфты компрессора заземляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда выбран режим A / C или размораживания, переключатель циклического изменения давления замкнут, и реле подает питание на муфту компрессора.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления блокирует работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает приблизительно 430 фунт/кв. дюйм (30 кг/см2), чтобы предотвратить повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления до уровня менее приблизительно 200 фунтов на квадратный дюйм (14 кг/см2) работа компрессора возобновляется.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления установлен на задней части компрессора кондиционера. Клапан действует как предохранительное устройство. Клапан открывается, чтобы предотвратить повреждение системы, когда давление хладагента превышает 530 фунтов на квадратный дюйм (37 кг / см2), выпуская хладагент в атмосферу.

Трубка расширения (диафрагма)

Расширительная трубка регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. На расширительной трубке имеются фильтрующие экраны как с входной, так и с выходной стороны. Труба не имеет движущихся частей. Замените закупоренную или дефектную расширительную (диафрагменную) трубку.

Реле циклического изменения давления

Переключатель циклического изменения давления, установленный на штуцере аккумулятора, измеряет давление всасывания компрессора. Если трубка диафрагмы засоряется или происходит массивная разрядка, переключатель циклического изменения давления блокирует работу муфты компрессора. Переключатель циклического изменения давления открывается при давлении 22 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см2) и закрывается при 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2).

Двигатель воздуходувки не будет работать

Проверьте предохранители. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте наличие напряжения на переключателе управления функциями. Переведите переключатель воздуходувки в положение HI. Проверьте наличие напряжения на выключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки. Электродвигатель наземного вентилятора с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА). Если работает воздуходувка, мотор в порядке.

Воздуходувка не работает в хай

Проверьте наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключателем воздуходувки в положении HI (ВЫСОКАЯ). При отсутствии напряжения проверьте наличие напряжения на выключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в хай

Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние. Проверьте выключатель воздуходувки на напряжение в каждом положении.

Воздуходувка работает в Hi с выключенным зажиганием

Проверить реле двигателя воздуходувки.

Кондиционер не работает

При работающем двигателе и переключателе управления функциями в положении NORM проверьте наличие напряжения на переключателе циклического изменения давления. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора. Масса цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Недостаточное охлаждение

Процедура быстрой проверки

1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре (не на быстром холостом ходу или холодном обогащении). Открывать двери автомобиля и капот двигателя. Выберите позицию NORM кондиционер. Переведите рычаг температуры в положение COLD (ХОЛ). Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
2. При включенном компрессоре ощущают температуру поверхности аккумулятора и входной трубы испарителя. Если температура обоих компонентов одинакова (немного холоднее окружающего воздуха), система в норме. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
3. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока аккумулятор и труба не окажутся при одинаковой температуре. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура тщательной проверки

См. блок-схемы поиска и устранения неисправностей системы CCOT ниже.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Установить набор манометров коллектора. Запустить двигатель. Включить A / C. Установить A / C управление на максимальное охлаждение, рычаг селектора на полный холод и выключатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ. Закрыть двери и окна автомобиля.
2. Вставьте термометр в центральное воздуховыпускное отверстие. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 5 минут. Измерьте температуру и давление в системе. Температуры и давления должны быть в пределах правильного диапазона. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Недостаточное охлаждение / нагрев

1. Снимите центральную вставку приборной панели. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Наблюдайте за рычагом привода температурного клапана A / C (расположенным в центре приборной панели, рядом с приточной камерой) при перемещении задатчика температуры из полностью холодного положения в полностью горячее. Если рычаг привода терморегулирующего клапана совершает полный ход, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отрегулируйте тягу звена температурного клапана (находится в модуле кондиционера, в моторном отсеке). Для регулировки снимите (защелкните) тягу звена температурного клапана с температурного клапана. Запустите двигатель. Установите воздуходувный вентилятор на высокую и температуру на полную горячую. Подождите 45 секунд, пока привод температуры кондиционера переместится в полностью горячее положение. Переведите температурный клапан в полностью горячее положение и защелкните тягу звена в температурный клапан.
3. Выключите зажигание. Снимите (защелкните) стержень температурной связи с температурного клапана. Вручную переместите температурный клапан влево и вправо. Если температурный клапан залипает или заедает, замените узел температурного клапана. Если температурный клапан можно плавно переместить, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы управления A / C-нагревателем. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Измерьте напряжение между клеммой A8 (коричневый провод) и блоком предохранителей пассажирского салона. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если показание ниже, чем напряжение аккумулятора, выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в коричневом проводе от разъема управления А / С-подогревателя до блока предохранителей. Проверить предохранитель № 5A в блоке предохранителей салона.
5. Проверьте напряжение в клемме A8 управления A / C-нагревателем (коричневый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше напряжения батареи, выключите зажигание. Проверьте, не разомкнут ли черный провод между управлением A / C-нагревателем и заземлением.
6. Выключите зажигание. Проверьте разъемы управления A / C-нагревателя на предмет правильного контакта клемм. Если контакты в порядке, повторно подключите разъемы управления A / C-нагревателя. Отсоедините разъем привода температурного клапана.
7. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте напряжение между разъемом привода терморегулирующего клапана коричневой клеммой провода и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если показание меньше напряжения батареи, выключите зажигание. Проверьте наличие открытого в коричневом проводе.
8. Проверьте напряжение между разъемом привода температурного клапана Коричневый провод и клеммы желтого провода. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если показания ниже напряжения батареи, выключите зажигание. Проверьте разъем или откройте или закоротите желтый провод между приводом температурного клапана и управлением A / C-нагревателем. Если цепь или разъем в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.
9. Проверьте напряжение между разъемом привода клапана температуры темно-синего провода и клеммами желтого провода при перемещении селектора температуры из полностью холодного в полностью теплое положение. Если напряжение изменяется от менее 1 вольта (полностью холодный) до напряжения батареи (полностью горячий), перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, выключите зажигание. Проверьте разъем или разомкните темно-синий провод. Если разъем или цепь в порядке, замените блок управления A / C-нагревателем.
10. Выключите зажигание. Проверьте разъем привода температурного клапана на предмет правильного контакта с клеммой. Если контакт в порядке, замените привод температурного клапана.

Воздуходувка не работает

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установите регулятор A / C-нагревателя в положение RECIRC (рециркуляция). Задайте высокую скорость воздуходувки. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование между контактным зажимом фиолетового провода двигателя высокоскоростной воздуход и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3). При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу.
2. Проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод к двигателю воздуходувки или разомкнут черный провод к электродвигателю воздувки. Убедитесь в плохом соединении двигателя воздуход. Если цепь и соединение в порядке, замените двигатель воздуявления.
3. Разъем реле двигателя высокоскоростной воздуходувки Backprobe Оранжевая клемма провода и земля. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение на разъеме реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Если соединение в порядке, замените реле двигателя высокоскоростной воздуходувки.
4. Реле скорости вентилятора backprobe фонарь Blue провод клемма to A / C-отопитель управление. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте на обрыв в фонарь Blue провод. Проверьте плохое соединение на разъеме A / C-отопитель. Если цепь и соединение в порядке, замените управление A / C-отопитель.
5. Снимите реле скорости воздуходувки. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, подключите разъем реле скорости воздуходувки к коричневому проводу к устройству управления A / C-нагревателем. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, проверьте наличие разомкнутого коричневого провода для предохранителя блока. Если цепь в порядке, замените реле скорости воздуходувки.
6. Проверьте на обрыв коричневый провод от реле скорости воздуходувки до управления A / C-нагревателем. Проверьте на плохое подключение на разъёме управления A / C-нагревателем. Если цепь и подключение в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.

Высокая скорость в нерабочем состоянии, низкие и средние скорости работают нормально

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите регулятор A / C-отопитель в положение MAX (МАКС.).установите скорость воздуходувки на высокое значение. Используя контрольную лампу, реле обратной подачи воздуха Black провод клемма и масса. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы перейдите к шагу 3).
2. Реле обратного вентилятора клемма красного провода и масса. Если горит контрольная лампа, проверьте разомкнутое или плохое соединение на реле воздуходувки Разъем черного провода к заземлителю. При исправной цепи или соединении замените высокоскоростное реле воздувки. ЕСЛИ контрольная лампочка не светится, устраните обрыв в клемме красного провода от реле обдува до блока предохранителей под капотом.
3. Обратная проба между панелью управления A / C-нагревателем Оранжевая клемма провода и землей. Если горит контрольная лампа, проверьте обрыв или короткое замыкание цепи или плохое соединение между панелью управления A / C-нагревателем и реле высокоскоростной воздуходувки. Если контрольная лампа не горит, проверьте плохое соединение на узле управления A / C-нагревателем. Если соединение в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.

Низкая скорость не работает, средняя и высокая скорости работают нормально

1. Поверните зажигание в положение RUN (работа). Установите управление A / C-нагревателем в положение MAX (макс.). Задайте низкую скорость воздуходувки. Используйте тестовую лампу, резистор электродвигателя вентилятора с обратной связью желтый провод и землю. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании тестовой лампы проверьте плохое соединение на разъеме резистора двигателя воздуход.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в желтом проводе между резистором двигателя воздуходувки и сращиванием. Если цепь исправна, замените узел управления A / C-нагревателем.

Средняя скорость (ы) не работает, низкие и высокие скорости работают нормально

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установите А / С-нагреватель в положение MAX A / C. Установите скорость воздуходувки в положение M1. Используя контрольную лампу, подключите резистор Tan провод двигателя вентилятора обратной связи и заземлите. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3).если тестовая лампа не светится, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте разомкнутое или плохое соединение на проводном разъеме Tan между резистором двигателя воздуходувки и управлением A / C-нагревателя. Проверьте плохое соединение на управляющем разъеме A / C-нагревателя с резистором двигателя воздуходувки. Если цепь и соединение в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.
3. Установите переключатель воздуходувки в положение М2. Используя контрольную лампу, соедините разъем резистора двигателя воздуходувки задним ходом с зажимом и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение на разъеме резистора двигателя воздуходувки. Если соединение в порядке, замените резистор двигателя воздуходувки.
4. Проверьте разомкнутую цепь или плохое соединение на светло-синем проводе между резистором двигателя воздуходувки и управлением A / C-нагревателя. Если цепь и соединение в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.