Приборная панель: Прочее Hyundai Verna IV рестайлинг

Меры предосторожности для подушек безопасности

Соблюдайте следующие меры предосторожности при работе на транспортных средствах, оборудованных дополнительными надувными удерживающими системами (SIR)

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключите систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
2. Подождите 2 МИНУТЫ, прежде чем делать ремонт. Система SIR сохраняет достаточное напряжение, в течение короткого времени после отключения питания, чтобы развернуть подушку безопасности.
3. Во избежание случайного развертывания надувной подушки безопасности избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют цветовую кодировку Yellow.

Кластер датчиков (без датчика усиления)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели; включить зажигание; измерить напряжение между клеммой A6 разъема приборной группы (розовый провод) и землей; при отсутствии напряжения батареи проверить наличие обрыва в розовом проводе.
2. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между клеммой В2 разъема приборной панели (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверьте Розовый провод на обрыв цепи.
3. Если напряжение аккумулятора присутствует, измерьте напряжение между клеммой B2 разъема приборной панели (розовый провод) и клеммой A8 (черный / белый провод), затем клеммой A17 (чёрный / белый кабель). Если в обоих случаях напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте чёрные / белые провода на обрыв цепи.
4. При наличии напряжения на батарее измерьте напряжение между клеммой B2 разъема приборной панели (розовый провод) и клеммой В3 (серый провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на обрыв цепи.
5. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерьте напряжение между клеммой В4 разъема приборной группы (розовый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи у розового провода. В случае наличия напряжения аккумуляторной батареи измерьте значение напряжения между клеммой A15 разъема приборных групп (розовым проводом) и " землей ".
6. При наличии напряжения батареи выключите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой B9 разъема приборной панели (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте оранжевый провод на обрыв цепи.
7. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерьте напряжение между клеммой B1 разъема приборной панели (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи оранжевого провода. В случае наличия напряжения аккумуляторной батареи проверьте разъем приборной группы на предмет хорошего контакта с клеммами B2, A6, B4, A15 и B9 и отремонтируйте его по мере необходимости. При исправности всех цепей замените приборную панель.

Кластер датчиков (с усиленным датчиком)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели С1. Включить зажигания. Измерить напряжение между разъемом приборной группы С1, клеммой А7 (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения на батарее проверить наличие обрыва в Розовом проводе.
2. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее выключить зажигание, отсоединить разъем C2 приборной панели. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом С2 приборной группы, клеммой A10 (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие обрыва в Розовом проводе.
3. Если напряжение батареи присутствует, измерьте напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммой A10 (розовый провод) до разъема C1, клемма B8, затем клеммой B9 (черный / белый провода).
4. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерьте напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммой A10 (розовый провод), и разъемом С1, зажимом хтагх1 (черный провод). A14
5. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерьте напряжение между разъемом приборной группы С1, клеммой А1 (оранжевый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверьте наличие разомкнутой цепи в оранжевом проводе. Если присутствует напряжение от аккумуляторной батареи, то измерьте значение напряжения между разъёмом приборной панели C1, клеммы В1 [оранжевый провод] и землёй.
6. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между разъемом C1 приборной панели, клеммой B12 (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие обрыва в желтом проводе.
7. Если напряжение батареи присутствует, проверьте разъем C1 комбинации приборов на предмет хорошего контакта клемм A7, B8, В9, А1, Б1 и B12. Также убедитесь в хорошем контакте клемм Хтагх2 и A1. Если все цепи исправны, замените комбинацию приборов. A14 A10

Блок датчиков

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 приборной панели. Установите выключатель фар в положение PARK или HEAD. Переведите переключатель диммера в положение Lo. Измерьте напряжение между клеммой B6 разъема комбинации приборов (серый провод - без датчика усиления), или разъемом C2.разъем B3 (серый кабель - с датчиком усиления) и землей. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте серый провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверьте состояние переключателя фары на предмет хорошего контакта лампы и отремонтируйте по мере необходимости, если все цепи исправны.
2. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между клеммой A4 разъема приборной панели (серый провод - без датчика усиления) или между разъемом C1, клеммой A14 (серый кабель - с датчиком усиления) и землей, одновременно регулируя диммер. Если напряжение изменяется в зависимости от управления диммером, проверьте разъем (ы) приборной группы на предмет хорошего контакта клеммы и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Если напряжение не изменяется с управлением диммером, проверьте серый провод на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Также проверьте выключатель фары на хороший контакт клеммы. Если все схемы в порядке, замените переключатель фары.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика топливомера. Подключите 2 красных вывода от датчика манометра (J-33431) к клеммам " B " (фиолетовый провод) и " D " (черный / белый провод). Включите зажигание. Установите сопротивление манометра на ноль Ом (пустой), затем 90 Ом (полный). Если манометр топлива не отображает " E " при нуле Ом и " F " при 90 Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте фиолетовую проводку на короткое замыкание на массу, разомкнутую цепь или высокое сопротивление. Проверьте черный / белый провод на разомкнутую цепь или высокое сопротивление. Проверьте все разъемы и цепи на хороший контакт с клеммой. Если все цепи в порядке, замените приборную панель.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости или цифровой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите один красный вывод измерительного прибора (J-33431) к разъему датчика светло-зеленого, темно-зеленого / белого или темно-зеленого провода. Подключите другой красный вывод к земле. Включите зажигание.
2. Установите сопротивление тестера манометра на 1400 Ом, 93 Ом, затем 55 Ом. Датчик температуры охлаждающей жидкости должен указывать холодный, средний, затем горячий. Если манометр реагирует так, как указано, проверьте все разъемы и проводку на предмет хорошего контакта с клеммой. Если контакт клеммы в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости или цифровой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Если датчик не реагирует, как указано, выключите зажигание. Проверьте светло-зеленую или темно-зеленую / белую проводку на короткое замыкание на массу. Проверьте разъем приборной панели на предмет хорошего контакта с клеммой. Если все цепи в порядке, замените приборную панель.

Проверьте, что индикатор уровня масла горит, уровень масла в норме

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Включите зажигание. Если индикатор горит, проверьте короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе.
2. Если индикатор не горит, выключите зажигание и проверьте сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 3 (коричневый провод) и № 2 (красный / белый провод).
3. Если сопротивление измеряет приблизительно 3 830 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет приблизительно 3 830 Ом, проверьте наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления в коричневых и красных / белых проводах. Если провода и соединения в порядке, замените датчик низкого уровня масла.
4. Измерьте напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла № 1 (оранжевый / черный провод) и № 2 (красный / белый провод). Если вольтметр измеряет 1-2 вольта только в одном направлении, переходите к следующему шагу. Если вольтметр не измеряет 1-2 вольта только в одном направлении, проверьте оранжевую / черную проводку на обрыв цепи. Проверьте все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, замените датчик уровня масла.
5. Измерьте сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 3 (коричневый провод), № 2 (красный / белый провод) и № 1 (оранжевый / черный провод). Если любое измерение составляет 5 Ом или менее, проверьте проводку на короткое замыкание на массу. Если любое измерение превышает 5 Ом, проверьте разъем модуля уровня масла на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, замените модуль уровня масла.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Подсоедините провод-перемычку с предохранителем между клеммой № 6 разъема модуля уровня масла (коричневый / белый провод) и землей. Включите зажигание. Если индикатор не горит, проверьте коричневый / белый провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверьте все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, замените комбинацию приборов.
2. Если индикатор горит, измерьте напряжение между контактами разъема модуля уровня масла № 1 (оранжевый / черный провод) и № 2 (красный / белый провод). Если вольтметр показывает 1-2 вольта только в одном направлении, перейдите к следующему шагу. Если измеритель не показывает 1-2 вольта только в одном направлении, проверьте оранжевый / черный и красный / белый провода на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Проверьте все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, замените датчик низкого уровня масла.
3. Измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема модуля уровня масла (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте коричневый провод на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение батареи присутствует, измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и землей.
4. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте оранжевый провод на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и клеммой № 5 (черный провод). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте черный / белый провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте разъем модуля уровня масла на хороший контакт клеммы на клеммах № 4, 5, 6, 9 и 10. Если контакт клеммы исправен, замените уровень масла.

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит, уровень охлаждающей жидкости в норме

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Запустите двигатель. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость все еще горит, проверьте желтый / черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, замените приборную панель. Если индикатор низкий COOLOR не горит, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 2 (красный / белый провод) и № 8 (светло-зеленый провод). Если сопротивление составляет около 4990 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет около 4990 Ом, проверьте светло-зеленый и красный / белый провода на обрыв цепи или высокое сопротивление. Также проверьте разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, замените датчик низкого уровня охлаждающей жидкости.
3. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема модуля уровня масла (красный / белый провод) и землей, клеммой 7 (коричневый провод) и землей и клеммой 8 (светло-зеленый провод) и землей. Если любое измерение составляет 5 Ом или менее, проверьте подозрительную проводку на короткое замыкание на массу. Если любое измерение превышает 5 Ом, проверьте разъем модуля уровня масла на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, замените модуль уровня масла.

Индикатор низкой охлаждающей жидкости не горит с низкой охлаждающей жидкостью

Состояние

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Подсоедините перемычку между клеммой № 4 разъема модуля уровня масла (желтый / черный провод) и землей. Включите зажигание.
2. Если индикатор низкой охлаждающей жидкости не горит, проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в желтом / черном проводе. Также проверьте плохое соединение на разъеме приборной панели C1 D14 (черный провод). Если желтый / черный провод и разъем приборной панели в порядке, замените приборную панель.
3. Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, проверьте напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла No2 (красный / белый провод) и No7 (коричневый провод). Если вольтметр измеряет приблизительно 1-2 вольта только в одном направлении, перейдите к шагу 5).
4. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в красных / белых или коричневых проводах. Также проверьте наличие плохих соединений на датчике низкого уровня масла и соединениях сращивания. Если красные / белые и коричневые провода и соединения в порядке, замените датчик низкого уровня масла.
5. Проверьте напряжение между клеммой № 9 разъема модуля уровня масла (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 5A (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Также проверьте наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу в коричневом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
6. Проверьте напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 9c (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Также проверьте разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
7. Проверьте напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла № 10 (оранжевый провод) и № 5 (черный или черно-белый провод). При наличии напряжения батареи проверьте наличие плохих соединений на модуле уровня масла. Если соединения в порядке, замените модуль уровня масла. При отсутствии напряжения батареи проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в черно-белом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика / переключателя давления масла. Подключите 2 красных провода от измерительного тестера (J-33431) к клеммам " A " (провод Tan) и " B " (черный / белый провод). Включите зажигание. Установите сопротивление тестера на нуль Ом, затем на 90 Ом. Если тестер показывает ноль psi при нулевом Ом, то 552 кПа при 90 Ом, проверьте датчик / переключатель давления масла на предмет хорошего контакта клеммы.
2. Если тестер не показывает ноль фунтов на квадратный дюйм при нуле Ом, затем 80 фунтов на квадратный дюйм при 90 Ом, проверьте Tan и черно-белые провода на наличие разомкнутой цепи или сопротивления. Проверьте все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, замените приборную панель.

Выключатель фар

1. При выключенных фарах напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клемме " Е " разъема переключателя фар (оранжевый провод). Если напряжения нет, проверьте проводку. При наличии напряжения переходите к следующему шагу.
2. При включенных фарах напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клемме разъема выключателя головного света " G " (Коричневый провод). Если напряжения нет, проверьте проводку. При наличии напряжения замените выключатель.