Устройство и принцип работы управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: обзора
| Предупреждение | Во избежание получения травм в результате случайного раскрытия надувной подушки безопасности прочтите и выполните все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, изложенные в статье УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. |
|---|
ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может также называться модулем управления транспортным средством (VCM).
Чтобы обеспечить улучшенное качество холостого хода, улучшенные характеристики полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и защиту системы кондиционер, муфта компрессора кондиционер управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Для правильного управления вентиляторами охлаждения, муфтой компрессора кондиционера и клапаном контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) используется датчик давления хладагента. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал, предоставляемый датчиком, для мониторинга высокого и низкого давления хладагента. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в контуре давления хладагента, муфта компрессора кондиционера будет отключена.
Реле сцепления компрессора A / C управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это позволяет блок управления силовым агрегатом повышать обороты холостого хода перед включением сцепления компрессора или отключать сцепление компрессора во время полностью открытая дроссельная заслонка, высоких оборотов двигателя, высоких нагрузок на усилитель рулевого управления и горячих перезапусков двигателя. блок управления силовым агрегатом также отключает сцепление компрессора, если температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной.
Описание управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: обзора
При выборе А/С на вход запроса А/С МУП подается 12-вольтный сигнал. Управление реле сцепления компрессора кондиционера осуществляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). МУП контролирует давление хладагента в кондиционере. Если давление хладагента кондиционера и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного допустимого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле компрессора кондиционера. Это делается путем обеспечения массы для катушки реле кондиционер в блок управления силовым агрегатом. При включении реле компрессора А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора А/С.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора кондиционера всякий раз, когда двигатель работает и был запрошен кондиционер, если только
- Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
- Давление в головке кондиционер превышает 2855 кПа (29,1 кг/см2).
- Давление в головке кондиционер составляет менее 241 кПа (2,5 кг/см2).
- Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
- Обороты двигателя больше 4500 об/мин в течение 5 секунд.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
- Температура всасываемого воздуха менее 5°C.
Реле сцепления A / C управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы задержать сцепление сцепления А / С после включения кондиционера. Это позволяет ИКМ регулировать обороты двигателя до того, как сцепление A или C войдет в зацепление. блок управления силовым агрегатом- будет включать сцепление А или С каждый раз, когда был запрошен кондиционер, если температура охлаждающей жидкости не высока, давление системы кондиционирования низкое, давление в системе кондиционирования высокое, широкая дроссельная заслонка или высокая частота вращения двигателя.
При переводе пульта управления A / C-нагревателем в режим А / С на МУП подается 12-вольтовый сигнал. Когда МУПР получит этот сигнал, МПУ заземлит цепь управления реле сцепления кондиционер для подачи питания на реле кондиционер. Это отображается на сканирующем приборе как ЗАПРОС ДА кондиционер / с.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос A / C, PCМ заземляет цепь управления реле сцепления. В результате контакты реле замыкаются, позволяя току протекать через реле к муфте компрессора А / С. При обнаружении запроса A или C с помощью блок управления силовым агрегатом.В оздухающие вентиляторы включаются, когда давление в устройстве превышает заданное значение.