Состояние шума ветра
Первым шагом процесса ремонта при исправлении шума ветра является выявление причины шума. Необходимо определить, является ли причиной шума воздух, выходящий из транспортного средства, или это результат турбулентности наружного воздуха.
Чтобы помочь в диагностике причины проблемы с шумом ветра, ответы на следующие вопросы должны быть получены от клиента
- Какой конкретный шум является нежелательным? Свисток флаттер Прилив воздуха
- С какой скоростью возникает шум?
- Кажется ли шум: Внутренний ветер - воздух, выходящий из кузова? Внешний ветер -воздух, проходящий по внешней поверхности кузова?
- В какой общей зоне, как представляется, возникает шум?
- Включен или выключен двигатель нагревателя / вентилятора переменного тока?
Схема №15
При анализе ветрового шума важно понимать силы, которые действуют на транспортное средство, которое может создать это состояние. Когда воздух ударяется и изгибается вокруг передней части движущегося транспортного средства, он вызывает образование области низкого давления вокруг передних стоек и боковых окон кузова. В то же время поток воздуха, который фильтруется через вентиляционные отверстия автомобиля и / или систему переменного тока, будет вызывать повышение высокого давления внутри пассажирского салона. Чем быстрее движется автомобиль, тем больше становится разница давлений между внутренней стороной и наружной стороной транспортного средства.
Высокое внутреннее давление (1) и низкое наружное давление (2) разделены только внешними панелями, стеклом, атмосферными полосами и уплотнениями кузова автомобиля. Когда отверстие создается в шве корпуса или слабой зоне контакта с погодной полосой, высокое внутреннее давление будет перемещаться к низкому внешнему давлению и создавать внутренний шум ветра.
Порывы ветра или внешняя ветровая помеха создаются воздухом, проходящим над и вокруг несоосных компонентов кузова, таких как зеркала и дверные молдинги.
Наружный шум от ветра
| Внимание | См. раздел «Меры предосторожности при вождении» в разделе «Предостережения и уведомления». |
|---|
Внешний шум ветра становится громче, когда транспортное средство движется с одним или несколькими окнами вниз. Внешний шум ветра возникает, когда воздух проходит над панелями кузова, швами или отверстиями. Используйте следующие элементы во время тест-драйва, чтобы помочь в обнаружении утечек
- Стетоскоп механика или шланг нагревателя
- Лента маскирующая - ширина 51 мм (2 дюйма)
- Полосовой уплотнитель
- Водорастворимый маркировочный карандаш
- Во время движения определите местоположение наружного ветрового шума, опуская по одному окну за раз. Если расположение соответствует условию на шаге 2, потяните на себя и сделайте временный ремонт с помощью маскирующей ленты шириной 51 мм (2 дюйма).
- Лента поверх зазоров и молдингов по одному. Проверка между каждой записью. Наложение ленты на зазоры и молдинги исправит состояние.
- Временно отремонтируйте состояние с помощью маскирующей ленты. При необходимости отрегулируйте ленту.
- Продолжайте испытания, чтобы определить, был ли устранен шум или существуют другие места утечки.
- Когда все сообщенные условия утечки будут обнаружены, выполните постоянный ремонт, используя надлежащие методы выравнивания и уплотнительные материалы.
Внутренняя защита от ветра
| Внимание | См. раздел «Меры предосторожности при вождении» в разделе «Предостережения и уведомления». |
|---|
Внутренний шум ветра не слышен при опускании окна. Внутренний шум от ветра вызывается воздухом, покидающим внутреннюю часть транспортного средства через уплотнение или шов.
- Наложите ленту на предохранительные клапаны, чтобы создать дополнительное давление воздуха внутри автомобиля.
- Испытайте автомобиль и прослушайте шум ветра или свист.
- Потяните автомобиль на себя и сделайте временный ремонт с помощью маскирующей ленты. Если вы не можете определить источник шума ветра, выполните один или несколько из следующих диагностических тестов: Тест на трассировку порошка или мела, испытание давлением воздуха, мыльная пуда или пузырьковый тест в этом подразделе