Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-175658-S29336032902005042500000)
Переключатель регулятора сиденья
Положительное напряжение батареи (B +) постоянно подается на переключатели регулятора сиденья водителя и пассажира от автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в заднем блоке предохранителей. Оба переключателя регулятора сиденья заземляются через цепь массы переключателя и G 301. Переключатели сиденья обеспечивают как питание, так и масса для выбранных двигателей сиденья.
Двигатели
Все двигатели сидений работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный автоматический выключатель (PTC), который сбрасывается только после снятия напряжения с двигателя. Есть четыре двигателя положения сиденья. Это горизонтальный мотор, передний вертикальный мотор, задний вертикальный мотор и мотор откидывания спинки сиденья. Горизонтальный мотор перемещает все сиденье вперед и назад. Оба вертикальных мотора работают одновременно при срабатывании переключателя сиденья для перемещения всего сиденья вверх и вниз. Или их можно выбрать самостоятельно для вертикального наклона передней или задней части сиденья вверх и вниз. Двигатель откидывания назад перемещает угловое сиденье назад и вперед.
Горизонтальный
Когда переключатель сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, положительное напряжение батареи (B +) подается через горизонтальные контакты переключателя двигателя вперед и горизонтальную цепь управления двигателем вперед к двигателю. Двигатель заземляется через горизонтальные контакты переключателя двигателя назад и горизонтальную цепь управления двигателем назад к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести все сиденье вперед, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что положительное напряжение батареи (B +) и земля подаются на противоположные цепи, вызывая вращение двигателя.
Задняя вертикальная
Когда переключатель сиденья приводится в действие, чтобы наклонить заднюю часть сиденья вверх, положительное напряжение аккумулятора (B +) подается через задние вертикальные контакты переключателя и заднюю вертикальную цепь управления двигателем к заднему вертикальному двигателю. Двигатель заземлен через задние вертикальные контакты переключателя и задний вертикальный двигатель вниз цепь управления к заднему вертикальному двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести заднюю часть сиденья вверх до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Наклон задней части сиденья вниз работает аналогично наклону задней части сиденья вверх, за исключением того, что напряжение на массу подается в положительном направлении.
Передняя вертикальная
Когда переключатель сиденья приводится в действие для наклона передней части сиденья вверх, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты переключателя переднего вертикального двигателя и цепь управления переднего вертикального двигателя к переднему вертикальному двигателю. Двигатель заземлен через контакты переключателя переднего вертикального двигателя и цепь управления переднего вертикального двигателя к переднему вертикальному двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести переднюю часть сиденья вверх до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Наклон передней части сиденья вниз работает аналогично наклону передней части сиденья вверх, за исключением того, что на массу подается положительное напряжение двигателя.
Все сиденье вверх или вниз
При срабатывании переключателя кресел с целью перемещения всего сиденья в верхнее положение положительное напряжение аккумулятора (В +) одновременно подается через контакты переднего и заднего вертикального переключателя двигателей вверх и цепи управления переднего и заднего вертикального переключателя двигателей вверх к обоим вертикальным двигателям. Двигатели заземляются через контакты переднего и заднего вертикального переключателя двигателей вниз и передний и задний вертикальный переключатель двигателей вниз цепи управления к обоим вертикальным двигателям. Оба двигателя работают одновременно с целью привода всего сиденья вверх до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение всего сиденья вниз работает аналогично перемещению всего двигателя вверх к сиденью, за исключением того, что при положительном напряжении аккумуляторной батареи.
Откидываться
Когда переключатель откидывания сиденья приводится в действие для перемещения спинки сиденья вперед, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты переднего переключателя двигателя откидывания назад и цепь управления накатом двигателя к двигателю откидывания назад. Двигатель заземляется через контакты заднего переключателя двигателя откидывания назад и цепь управления накатом двигателя назад к двигателю откидывания назад. Двигатель работает для того, чтобы переместить спинку сиденья вперед до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение спинки сиденья назад работает аналогично перемещению спинки сиденья вперед, за исключением того, что цепи аккумуляторной батареи и массы (B +).
Компоненты поясничной опоры
Каждая из систем поясничной поддержки сиденья водителя и пассажира состоит из следующих компонентов:
- Поясничный переключатель
- Поясничный горизонтальный двигатель
- Вертикальный двигатель поясницы
- Автоматический выключатель Pwr сиденье 30 A
Выключатель питания поясничный
Положительное напряжение батареи (B +) постоянно подается на поясные выключатели сиденья водителя и пассажира от автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в блоке задних предохранителей. Оба поясных выключателя заземляются через цепь массы выключателя и G 301. Поясные выключатели обеспечивают как питание, так и масса выбранных поясничных двигателей.
Поясничная система состоит из двух поясничных двигателей (горизонтального и вертикального), которые работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который будет сброшен только после снятия напряжения с двигателя. Поясничный горизонтальный двигатель перемещает поясничный вперед и назад, а поясничный вертикальный двигатель перемещает поясничный вверх и вниз.
Когда поясничный переключатель приводится в действие, чтобы переместить поясничный назад, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты поясничного заднего переключателя и цепь управления поясничного двигателя назад к поясничному горизонтальному двигателю. Двигатель заземлен через поясничные контакты переднего переключателя и цепь управления поясничным двигателем вперед к горизонтальному двигателю. Двигатель работает, чтобы привести поясничный назад от водителя, пока переключатель не будет освобожден.
Вертикальный
Когда поясничный переключатель приводится в действие для перемещения поясничного переключателя вверх, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты поясничного переключателя вверх и схему управления поднятием поясничного двигателя к поясничному вертикальному двигателю. Двигатель заземляется через контакты поясничного переключателя вниз и схему управления опусканием поясничного двигателя к вертикальному двигателю. Двигатель работает, чтобы привести поясничный переключатель вверх, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение поясничного переключателя вниз работает аналогично перемещению поясничного переключателя вверх, за исключением того, что положительное напряжение батареи (B +) и заземляет масса.
Система поддержки поясничного отдела сиденья водителя с памятью (A45) состоит из следующих компонентов:
- Поясничный переключатель
- Модуль гнезда памяти (MSM)
- Поясничный горизонтальный двигатель
- Вертикальный двигатель поясницы
- Датчик горизонтального положения поясницы
- Датчик вертикального положения поясницы
- MEM предохранитель 10 A
Поясничный переключатель
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на поясничный переключатель от предохранителя MEM, расположенного в заднем блоке предохранителей. При нажатии на поясничные переключатели они посылают сигнал 12 В на MSM. MSM дает команду поясничным двигателям двигаться в ответ на сигналы переключателя.
Поясничная опорная система состоит из двух двигателей (вертикального и горизонтального), которые работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который будет сброшен только после того, как напряжение было снято с двигателя. Короткий горизонтальный двигатель переместит поясничную опору в направлении вперед и назад, а поясничный вертикальный двигатель перемещает поясничной опоры в направлениях вверх и вниз. Модуль сиденья памяти (MSM) обеспечивает каждому двигателю мягкую остановку при движении, которая фактически остановит электродвигатель непосредственно перед его физическим перемещением.
Когда поясничный переключатель приводится в действие, чтобы переместить поясничную опору вперед, положительное напряжение аккумулятора (B +) подается через контакты переключателя, а положительное напряжение сиденья водителя - через сигнальную цепь переднего переключателя для MSM. В ответ на этот сигнал MSM подает положительное напряжение аккумулятора (B +) через схему управления поясничным двигателем вперед, а земля через схему управления задним поясничным двигателем к горизонтальному двигателю. Двигатель работает, чтобы привести в движение поясничную опору вперед к спине пассажира, за исключением того, что переключатель работает.
При срабатывании люмбального переключателя, приводящего в движение люмбальную опору вверх, через контакты переключателя подается положительное напряжение аккумуляторной батареи (В +) и через сигнальную цепь люмбального переключателя сиденья водителя к МСМ. В ответ на этот сигнал МСМ также подает положительное напряжение аккумуляторной батареи (В +) через цепь управления поднятием люмбального двигателя вверх и масса через цепь управления опусканием люмбального двигателя вниз к вертикальному двигателю. Двигатель бежит, чтобы привести люмбальную опору вверх до тех пор, пока переключатель не будет отпущен.
Датчики положения
Датчики положения поясницы представляют собой потенциометры, которые крепятся непосредственно к каждому поясничному двигателю. МСМ подает опорное напряжение 5 вольт через опорную цепь 5 вольт и заземляется через цепь низкого опорного напряжения на каждый датчик положения поясницы. При вращении поясничного двигателя сопротивление потенциометра изменяется, изменяя напряжение обратной связи сигнальной цепи датчика положения. Это напряжение изменяется в пределах 0,25-4,75 вольт. МСМ контролирует этот сигнал напряжения для определения положения поясницы.
При получении команды на установку памяти MSM записывает положение поясницы, сохраняя напряжение обратной связи от каждого датчика положения. Затем, когда принимается команда на восстановление памяти, MSM перемещает двигатели до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти. Поясничная опора не участвует в функции легкого выхода.
Функции памяти
Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ГНЕЗД ПАМЯТИ ". (ref-175698-S31614689772005042600000)
Питание и основания
Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модули сиденья с подогревом водителя и пассажира от заднего блока предохранителей; Xf-предохранитель HTDST для модуля сиденья с обогревом водителя, или заземляющий предохранитель для модуля кресла с подогреванием пассажира. Это напряжение аккумулятора используется модулем для подачи напряжения на нагревательные элементы сидений. Положительное питание аккумуляторной батарей также подается в оба модуля с подогреваемым сиденьем через задний блок предохранителей IGN 3 Предохранитель с зажиганием во включенном положении. G301 G201
Регулирование температуры
Система обогреваемого элемента сиденья предназначена для того, чтобы нагревать подушку сиденья и спинку сиденья приблизительно до 42°C в высоком положении и 37°C. При нахождении в низком положении нагретый элемент сиденья контролирует температуру сиденья через сигнальную цепь датчика температуры и датчик температуры (терморезистор), который расположен в подушке сидения. Температурный датчик является переменным резистором, его сопротивление изменяется по мере изменения температуры цикла подогрева сиденья. Когда температурное сопротивление чувствительного элемента седла будет указывать на то, что обогрев сиденья осуществляется с помощью замкнутого контура.
Подогрев сидений
Модуль обогрева сиденья водителем и пассажиром отключается с помощью отдельных переключателей обогреваемого сиденья. Когда нагреваемое сиденье выключается, а выключатель подогреваемого сиденья переключается в положение HI / Lo, низкотемпературный переключатель подогретого сиденья мгновенно заземляется через контакты переключателя HI или L0. В ответ на этот сигнал обогреваемый модуль сиденья подает положительное напряжение батареи на элементы подушки / спинки сиденья, устанавливая уровень температуры на высокий нагрев нагретого кресла.
Управление нагрузкой
Есть 3 уровня управления нагрузкой, управляемые модулем индикации обода (SAM). DIM передает состояние управления нагрузкой на задний модуль интеграции (Rim) с помощью сообщения класса 2. В ответ на это сообщение RIT сигнализирует обогреваемым модулям сидения через схему сигнала запрета подогреваемого модуля сиденья, указывая текущий уровень управления нагрузкой. Во время нагрузки Shed 0, REM не запрещает работу подогреваемых сидений. При уровне нагрузки 1 нагреваемые сиденья прогреваются за 10 секунд и 10 секунд отключаются.
Возможность персонализации
Модуль гнезда памяти (MSM) не может выполнять функции повторного вызова памяти, пока не будет активирована опция персонализации. Опция персонализации находится в модуле интеграции приборной панели (DIМ). Настройка опции персонализации передается на модуль управления памятью и другие приемные модули с помощью сообщения класса 2 каждый раз, когда переключатель зажигания циклически переводится во включенное положение. После этого модуль управления будет сохранять настройку настройки персонализации и проверять ее до выполнения регулировки гнезда памяти.
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на переключатель регулировки сиденья от предохранителя MEM, расположенного в задней колодке предохранителей. Когда переключатели сиденья нажаты, они посылают сигнал 12 вольт на MSM. MSM дает команду выбранным двигателям сиденья двигаться в ответ на сигнал переключателя.
Питание и масса модуля MSM
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на MSM через цепь положительного напряжения аккумулятора от автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в заднем блоке предохранителей. Это напряжение используется для питания MSM, а также для подачи питания на двигатели сидений по команде. MSM заземляется через цепь массы модуля и G 301.
Двигатели кресел
MSM управляет движением каждого из вышеупомянутых двигателей направления сиденья и 2 поясничных двигателей. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПОЯСНИЧНОЙ ОПОРЫ (W / O A45) " или " Описание и работа поясничной опоры (С A45) ". Все двигатели сидения работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который будет сброшен только после снятия напряжения двигателя. (ref-175698-S08244026232005042600000)(ref-175698-S23128542762005042600000)
Есть 4 двигателя, которые перемещают положение сиденья. Это горизонтальный двигатель сиденья, передний вертикальный двигатель, задний вертикальный двигатель и двигатель откидывания назад. Горизонтальный двигатель перемещает все сиденье вперед и назад. Оба вертикальных двигателя работают одновременно, когда переключатель сиденья работает, чтобы переместить все сиденье вверх и вниз. Или они могут быть выбраны независимо для вертикального наклона передней или задней части сиденья вверх и вниз. Двигатель откидывания назад перемещает угол спинки сиденья вперед и назад.
Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель регулировки сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты переключателя всего сиденья и сигнальная цепь горизонтального переднего переключения силового кресла на MSM. В ответ на этот сигнал MSM- подает положительное напряжение аккумуляторной батареи через горизонтальную прямую цепь управления двигателем сиденья водителя к горизонтальному двигателю. Двигатель заземлен через схему управления горизонтальным задним расположением двигателя сиденья водителя.
MSM обеспечивает мягкую остановку каждого двигателя сиденья. Модуль фактически остановит двигатель непосредственно перед физическим концом хода для этого двигателя. Это уменьшает нагрузку на каждый двигатель. Если двигатель достигает конца хода из-за мягкой остановки, а переключатель сиденья отпускается, а затем снова активируется, сиденье переместится на короткое расстояние дальше до предела физического хода.
Датчики положения сиденья представляют собой потенциометры, которые либо прикреплены непосредственно к кабелю передачи двигателя, либо являются внутренней частью двигателя. MSM подает опорное напряжение 5 вольт через опорную цепь 5 вольт и масса через опорную цепь низкого уровня к соответствующим датчикам положения сиденья. При вращении двигателя или кабеля сопротивление потенциометра изменяется, изменяя напряжение обратной связи цепи сигнала датчика положения. Это напряжение изменяется от 0,25 вольта до 4,75 вольта. MSM контролирует этот сигнал напряжения для определения положения сиденья.
При получении команды на установку в память МСМ регистрирует положение кресла, запоминая напряжение обратной связи от каждого датчика положения, затем, при получении команды на восстановление памяти МСМ перемещает двигатели до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти.
При нажатии переключателя функций памяти соответствующая сигнальная цепь дверного выключателя водителя в сборе (DDSA) мгновенно заземляется. В ответ на этот сигнал, DDSA затем отправляет сообщение по простому шинному интерфейсу модулю двери водителя (DDM), указывающее, что был принят сигнал функции памяти. После этого DDN посылает сообщение MSM через последовательную линию данных класса 2.
Текущее положение сиденья может быть записано для 2 различных водителей. Для записи положения, отрегулируйте каждое сиденье водителя, включая поясничную опору, в удобное положение, затем нажмите и удерживайте кнопку 1 в течение 5 секунд, двойной звуковой сигнал будет звучать каждый раз, когда устанавливается положение памяти. Второе положение сиденья может быть запрограммировано путем повторения вышеуказанных шагов и нажатия кнопки 2. Когда МСМ получает сообщение о наборе памяти, МСМ записывает напряжения обратной связи от датчиков положения для соответствующего водителя. Запрограммированное положение легкого выхода может быть запрограммировано путем перемещения одного из положения памяти в требуемое положение выхода.
При нажатии на кнопку отзыва памяти 1 или 2 по радио звучит один утор напряжения обратной связи для того, чтобы подтвердить сигнал и МСМ получает сообщение отзыва памяти. В ответ на это сообщение МСМ подает на двигатели положительное напряжение батареи (В +) до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти для соответствующего водителя. При нажатии на кнопку EXIT звучит один утор для того, чтобы подтвердить сигнал и МСМ не получит легкое сообщение выхода в ответ на это сообщение от МСМ.
Отзыв памяти не сработает, если рычаг переключения передач находится вне НЕЙТРАЛЬНОГО (N) или PARK (P).
Персонализация отзыва
Когда для разблокировки дверей транспортного средства используется передатчик бесключевого доступа, модуль дистанционного управления доступом (RKE) передает команду на разблокировку и информацию о том, какой водитель выполнил эту команду в MSM с помощью сообщения класса 2. Существует два варианта персонализированного повторного вызова при получении MSMS сообщения о разблокировке
- Отзыв сразу после получения сообщения RKE.
- Не вызывать при получении сообщения RKE. Функции вызова выполняются только с помощью кнопок памяти.
Запрет/включение памяти
Модуль сиденья с памятью получает сигнал переключателя зажигания и положение переключателя передач через сообщения класса 2. Когда переключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ., запись в память, отзыв памяти, отзыв персонализации и отзыв выхода разрешены все функции. Когда переключатель зажигания находится в положении ВКЛ., а селектор передач находится в положении ПАРК., только функция персонализации отзыва деактивирована и все другие функции памяти разрешены. Когда переключатель зажигания находится в положении ВКЛ., а селектор передач находится вне положения ПАРК, разрешена только запись памяти.
