Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veracruz/Hyundai Veracruz I (2006-2015)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданный вал в сборе
Содержание Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданный вал в сборе Hyundai Veracruz I

Карданный вал и крестовины 18 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №1
Схема №2
  1. Переведите трансмиссию в нейтральное положение.
  2. Поднять автомобиль с земли и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах.
  3. Проверить центральный подшипник (А) на чрезмерный люфт или скрежет и резину в аренду. Если центральный подшипник (А) имеет чрезмерный люфт или дребезжание, а резина имеет обрыв, заменить карданный вал в сборе.
  4. Проверить пыльник сочленения CV (B) на наличие повреждений и повреждений. При повреждении или порче пыльника заменить карданный вал в сборе.
  5. Проверить шарнир CV (C) на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если шарнир РК имеет чрезмерный люфт или дребезжание, заменить карданный вал в сборе.
Схема №3
Схема №4
  1. Установить циферблатный индикатор своей иглой на центр переднего карданного вала или заднего карданного вала.
  2. Медленно повернуть карданный вал и проверить биение. Повторить эту процедуру для другого карданного вала. Биение переднего карданного вала: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  3. Если биение на любом карданном валу превышает эксплуатационный предел, заменить карданный вал в сборе.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. После нанесения метки соответствия (C) на резиновую муфту (A) и задний компаньон дифференциала (B) снять болты крепления карданного вала (D). Момент затяжки Nm (кгс-м, фунт-фут): 49,0 ~ 68,6 (5 ~ 7, 36,2 ~ 50,6)
  2. Снять крепежные болты (B) кронштейна центрального подшипника (A). Момент затяжки Nm (кгс-м, фунт-фут): 39,2 ~ 49,0 (4 ~ 5, 28,9 ~ 36,2)
  3. Сделав отметку о соответствии (С) на вилке фланца (А) и сопряжении трансакселя (В), снять крепежные болты карданного вала (Д). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 49,0 ~ 68,6 (5 ~ 7, 36,2 ~ 50,6) ВНИМАНИЕ! Использовать шестигранный ключ для предотвращения повреждения головки болта при демонтаже болтов (д).
  4. Монтаж - обратная процедура демонтажа
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. После разметки точки совмещения спереди или сзади ослабить 6EA болта на соединении C.V. (A). ВНИМАНИЕ: Точка выравнивания собирается в направлении к отмеченной повторной сборке. Она заключается в минимизации изменения баланса.
  2. После закрепления трубы на круглом тиске ослабить гайку, используя удар (А) (26 мм). ВНИМАНИЕ: Когда вы фиксируете трубу, следует использовать круговой тиски или шип. Это необходимо для предотвращения смятия трубы.
  3. Разобрать шпоночные щипцы, как показано ниже. Разобрать фланец (А) с помощью инструмента.
  4. После разборки с помощью шпоночных плоскогубцев разобрать фланец (А). ВНИМАНИЕ: Перед разборкой фланца отметить точку совмещения. Он заключается в сборке с выравниванием, при повторной сборке фланца.
  5. Если центральный подшипник не падает, слегка ударяйте по центральному подшипнику, как показано ниже. Затем разбирается центральный подшипник (А). ВНИМАНИЕ: При сильном ударе появляется истирание в форме винтовой резьбы.
  6. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. После маркировки точки совмещения на хомуте фланца и хомуте трубки разобрать стопорное кольцо (Б) на хомуте трубки. ВНИМАНИЕ: Точка выравнивания собирается в направлении на отмеченной повторной сборке. Она заключается в минимизации изменения баланса.
  2. Разобрать корпус (А) с помощью молотка, как показано ниже. ВНИМАНИЕ: Не ударяйте слишком сильно молотком.
  3. Разобрать стопорное кольцо (А) на ярме.
  4. Разобрать корпус (А) с помощью молотка, как показано ниже. ВНИМАНИЕ: Не ударяйте слишком сильно молотком.
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия.