Средства связи: Прочее Hyundai Veloster I рестайлинг

Модуль управления подушкой безопасности

ACM - это электронный модуль, который контролирует работу системы подушек безопасности, хранит расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), управляет сигнальной лампой подушек безопасности и содержит систему аварийной защиты и акселерометр, который отвечает за развертывание подушек безопасности. ACM расположен на полу между переключателем передач и стояночным тормозом в сборе. ACM предоставляет диагностическую информацию (расшифровка кода ошибки) технику через DRB III через шину CCD. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных обстоятельствах. Сигнальная лампа жестко подключена к ACM, и внешние датчики удара отсутствуют.

Лампа предупреждения о подушке безопасности является единственной точкой, в которой клиент может наблюдать симптомы неисправности системы. Всякий раз, когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска или запуска, модуль подушек безопасности выполняет проверку лампы, включая предупреждающую лампу подушек безопасности на 6-8 секунд, а затем гаснет. Лампа остается выключенной, это означает, что ACM проверил систему и обнаружил, что она свободна от заметных неисправностей. Если лампа остается включенной, может быть активная неисправность в системе или провод, по которому работает лампа, может быть закорочен на массу. Если лампа загорается и остается включенной в течение периода времени, превышающего 6-8 секунд, то гаснет, обычно в системе возникает прерывистая проблема.

Как проверить лампу

Каждый раз, когда ключ зажигания поворачивается во включенное положение, лампа индикатора неисправности (проверить двигатель) на панели приборов должна светиться примерно 2 секунды, затем гаснуть. Это делается для проверки лампочки.

Система шин CCD

Шина CCD (Chrysler Collision Detection multiplex система) является средством связи между модулем управления подушками безопасности (ACM) и DRB о работе компонентов и цепей системы подушек безопасности.

Мультиплексная система Chrysler Collision Detection (шина CCD) состоит из витой пары проводов. Эти провода проходят от модуля управления подушкой безопасности (ACM) к разъему канала передачи данных и DRB. Они принимают и доставляют кодированную информацию между АСМ и DRB.

Два провода (D1 и D2) витой пары, которые составляют систему уплотнения CCD, называются «шина +»(шина плюс) и «шина -»(шина минус) соответственно. Каждый провод имеет измеряемый уровень напряжения приблизительно 2,5 В, который подается DRB. Для поддержания напряжения 2,5 В на каждой линии и обеспечения средства транспортировки кодированных сообщений существует «сеть делителей напряжения». Эта сеть, содержащаяся в DRB, обеспечивает смещение и завершение. Смещение - это часть сети делителя напряжения, которая помещает как шину +, так и шину - на 2,5 вольта. Заделка в схеме требуется для завершения цепи делителя напряжения, а также для обеспечения некоторой электромагнитной защиты шины.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

В качестве функционального теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при включении ключа перед запуском двигателя. Всякий раз, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно устанавливает расшифровка кодов ошибок, который влияет на выбросы транспортного средства. Он освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). если проблема обнаружена, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение по шине CCD на приборную панель для освещения лампы. (ref-144613-S24865196682002090600000)

Контролируемые системы

Появились новые мониторы электронных схем, которые проверяют характеристики топлива, выброса, двигателя и зажигания. Эти мониторы используют информацию от различных сенсорных схем для индикации общей работы систем топлива, двигателя, зажигания и выбросов и, таким образом, характеристик выбросов транспортного средства.

Системы контроля топлива, двигателя, зажигания и выбросов не указывают на конкретную проблему с компонентами. Они указывают на наличие неявной проблемы в одной из систем и на необходимость диагностики конкретной проблемы.

Если какой-либо из этих мониторов обнаруживает проблему, влияющую на выбросы транспортного средства, загорается индикаторная лампа неисправности (проверка двигателя). Мониторы генерируют расшифровка кодов ошибок, которые могут отображаться с помощью механизма проверки или сканирующего инструмента.

Системные мониторы

1. Рециркуляция отработавших газов контроль (Контроль рециркуляция отработавших газов)
2. Монитор пропусков зажигания
3. Монитор топливной системы
4. Монитор датчика кислорода
5. Монитор нагревателя датчика кислорода
6. Монитор катализатора
7. Монитор обнаружения утечек испарительной системы

Выявление проблем системы подушек безопасности

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
2. Подключите DRB к разъему канала передачи данных и включите зажигание. Если на дисплее отображается пустой экран, выполните команду " проверка 1A: REPAIRING A Drb BLANK SCREEN ". (ref-144613-S25199949682002090600000)
3. С помощью DRB выберите пассивные ограничители, подушку безопасности, а затем да. Если на дисплее отображается " Нет ответа ", выполните команду " проверка 2A: REPAIRING A NO отклик OR COMMUNICATION PROBLEM ". (ref-144613-S08956531052002090600000)
4. С помощью DRB считайте как активный, так и сохраненный код (ы) датчика и запишите их. Если какой-либо из следующих кодов присутствует (активен или сохранен), замените модуль управления подушкой безопасности. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА 1 ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА2 ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКЕ 3 ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКИ 4 AECM АКСЕЛЕРОМЕТР ДЛЯ НАКОПЛЕННОЙ ЭНЕРГИИ ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ВОДИТЕЛЯ (ref-144613-S27031967752002090600000)
5. С помощью DRB стереть сохраненные коды.
6. Если активные коды отсутствуют и горит предупреждающая лампа подушки безопасности, см. раздел ИСПЫТАНИЕ 11А - ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА/ЗАКОРОЧЕНА (1997 год) или ИСПЫТАНИЕ 11А - ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА/ЗАКОРОЧЕНА (1998 год) в соответствующем изделии УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В ОГРАНИЧИТЕЛЯХ.
7. Если активных кодов нет, переходите к 9.
8. Если записан код связи с шиной без ПЗС, см. " проверка 8A: REPAIRING-NO CCD COMMUNICATION ". Для получения информации о любом другом записанном активном коде см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ в статье " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " (1997 год) или статью " Удерживающая система подушек безопасности " (1998 год). (ref-144613-S19962926712002090600000)(ref-97824)(ref-123980)
9. Если какой-либо из запомненных кодов, записанных на этапе 4, не является также активным кодом, см. раздел ИСПЫТАНИЕ 13А - РЕМОНТ ЗАПОМНЕННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1997 год) или ИСПЫТАНИЕ 13А - РЕМОНТ ЗАПОМНЕННЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1998 год) в соответствующем изделии УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ В УДЕРЖивающих УСТРОЙСТВАХ.